キャラバン・ホーミーについて、いろいろ語ろう〜
初代スレッド
http://car-model.log.thebbs.jp/1083571168.html
まもなく１０００！スレッドはこちら。
日産・キャラバン・ホーミー
新しくスレッドはここだぁ。
みんな語ってね。
新スレおめ！！
私はというと友人の解体屋（自称車屋）とｵｰｸｼｮﾝ会場を巡り
先週の土曜日にやっと好みのキャラ坊がみつかりましたが値段が合わず
苦戦を強いられてます・・・・
俺は怒っている！ ちっきしょ〜〜〜〜〜〜〜！！
俺は昔々に手放したロイちゃんがﾎｽｨ〜んだよぉーーーーーー！！
こんな低予算で買えねーーーーーーんだよーーーーー！
ﾍﾞｯﾋﾟﾝの嫁と予算の交渉が必要です！
血を見るやも知れません、この後１週間以内に私の書き込みが無い場合は
お手数ですがk察までご連絡お願いします。
では・・・・
皆さんはじめまして
H4 ﾛｲﾔﾙ VGについて質問です 社外のｺﾝﾎﾟに代えたのですがﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰの左側だけ鳴りません 車体側ｶﾌﾟﾗｰのﾋﾟﾝｸ/黒の線はｺﾝﾎﾟのｱｸｾｻﾘｰに繋ぎました まだ何か接続する線などがあるのでしょうか？ ご存知の方教えて下さい
けん さん
はじめまして、上記の症状だとセカンドシート横の内張りにある二つのダイヤルがあると思うのですが
上側がよく見ると４チャンネル？の前後左右のバランス調整になっていますもしかしたらそこが右寄りになっているかもしれません。
ちなみに下はリヤウーハーの調整です。
上下どちらも回してノイズが出るようでしたらそこが原因だと思います。
この部品は現在在庫が無くなり純正部品入手不可能らしいです。
僕のも壊れてます......
後は配線か アンプ本体だと思います。
こんばんは。
前スレ[781]で一度質問させて頂いたサーフです。Ｈ４ Ｖ６ ３．０ リムジンに乗ってます。
相変わらずギアの滑りを時折感じるも、皆さんのアドバイスをもとになんとか走ってます。
また今回も困ったことがおきまして、、
後ろの席の左スライドドアが突然開かなくなりました。中からも外からも、取っ手を持ってもドアの開く感覚が全く無し。説明書を見ると、ドア内側のカバーを開けると応急処置の方法が書いてあるらしいのですがそのカバー自体既にないので方法が分かりません。
オートクロージャーがおかしくなったのかと思いますが、どうしたら直るのでしょうか？応急処置の仕方だけでも教えて頂けると助かります。同乗者に助手席からの乗り降りを強いるのはちょっと。。。
お邪魔します。
早速引っ越してきました。
バンさん、HP拝見しました。
良いです！品が良いです！
自分の車の顔変えたら、間違い無く「車買い換えた？」と言われそうです。
ところで、電格ミラーの件ですが、ワゴンのそれは装着できないのでしょうか？ありませんでしたっけ、ドアミラータイプの電格ミラー。
あとどなたか知っていたら教えて下さい。
後部スライドドアのロック部を引っ掛ける部分（窓枠側に点付け溶接？のようについている部分）が取れてしまい、常時非ロック状態となってしまっています。
例えばスライドドアの窓枠部を交換するのは特殊な設備等無しで可能なのでしょうか？
今は点つけ溶接？部を極小のリベットで打ちなおしてみようかとも考えています。
ちなみに私の車のスライドガラス部は（フィルム貼り作業を楽にするために）ウェザーストリップを1箇所カットしそれを外すことでガラスを取り外せるようにしてあります。残った窓枠はどのように車体にはめ込んだのか？？な状態で困っています。
はじめまして人生あこがれのＥ２４めでたく購入しました！！
バンでも良かったのですが程度良好の平成６年Ｅ２４．３Ｌガソリン
を見つけ２年車検つき乗り出し７０万（走行６万５千キロ）
で購入しました・・。（安い？）
燃費悪い（高速７キロ１１０巡航）→ＯＩＬ＆フィルター交換
ｗａｋｏＦ−１、２本投入！！ハイオクくん１本投下これで・・？？
で、初心者すぎて申し訳無い質問ですがドリンクホルダーは買って来たものが取り付けできないのです（送風ＦＩＮが奥まりすぎてて引っかからない）皆さんどんなものとりつけてますか？
かなりさがしたのですがわからず・・
みなさん暖かいご回答お待ちしてます。
こつこつ勉強して長く乗りたいですお願いします。
オート○ツクスでやってる様なカーボン除去は燃費＝ＥＧ寿命
によいですか？
皆様のＥ２４の燃費はいかほど？
また、カーボン除去済の方いましたら燃費ｅｔｃ…
インプレお願いします。
壊れる前にしておくべきことは？
調べた限りタイミングベルト交換，サーモスタット交換、
ｗｐ交換？？てな感じでよろしいんですか？
ちなみにハンドルをいっぱい切ると足回りから【ゴキッ】
と異音がするのですが…
長文すみません
こんばんは
サーフさん
スライドドアが不調のようですね。
ついこないだ私の２４も同じ様な症状がでました。 私の場合はクロージャーの噛み込みでしたが、その場合でよければ応急処置お教えできますよ。
スライドドアの内張りにカバーが付いてた穴がありますよね。
その穴から見えているワイヤー引っ張ってる鉄板みたいなのをプライヤーか何かで手前にひん曲げて一度ワイヤーを外してください。
その時点でドアの開閉は出来るようになるはずです。
後はそのままディーラーへ・・・と取説には書いてあるはずですが、もう一度ワイヤーを取り付けて鉄板みたいなのを元のように戻してみてください。（ワイヤーの引きしろは調整したほうがいいかも）
これで以前のようにクロージャーが動作しているなら、そのままでOK。
ダメならクロージャーモーター交換になるみたいです。
私の場合は元通りに組んだら動作しだしました。
工具も10mmスパナとプライヤーぐらいしか使わなかったですね。
参考になれば幸いです。
みなさんこんばんは。
鮫も早速お引越し(笑)
＞平６さん
ＶＧ３０ですか、なかなか豪勢ですね〜
前の板の中にアラモ商会なるカキコがあったと思います。
そこでコンピューターの書き換えがあります。
書き込みによると燃費が向上するらしい。
鮫のはＴＤ２７なので参考にはならないと思います．．．
＞サーフさん
はじめまして。
鮫では全く判りません。
修理までの道のりを教えていただいたら今後の参考にしたいと思います。
平6さんへ
ドリンクホルダーは
�出来るだけ平たい
�取付金具が長い
�取り付け金具の下から出てくる舌？の様な物があまり大きくない
物を選べば付きますよ。自分がつけてるのがどこのものか覚えてないもので
こんな答えですいません。
自動後退のカーボン除去等はあまりお勧めしません。
高速を５００キロ程全開でぶん回せば綺麗になりますよｗ（信憑性無し）
オイル交換とラジ水の補給さえマメにしておけば突然止まることはないですよ。壊れる物といえばやはりオルタとエアコン関連でしょうかね。
ゴキッ音はストッパーの音でしょうね。ディーラーに行ってグリス塗ってもらえば消えますよ。
ROM書き換えは効果アリですよ。６年式。。。カプラーが合えば大丈夫ですね。どうだったかな。。。？
中身は白さんありがとう御座居ます 確認して見ます また何かあったら教えて下さい
鮫さん、ロイヤル乗りさんはじめまして！
ご返答ありがとうございます。
鮫さん＞ＲＯＭチェックいれて見ました（すごい良さそうですね！！
…しかし値段が…【Cooling FAN tune】まずはこちらから
装着になりそうですｗ
ロイヤル乗りさん＞ドリンクホルダー勉強になりました
ありがとうございます。
ゴキ音はディーラーに出せばｏｋですか！（嬉
※他スレにも出ていたようですみません
しかし２４楽しいですね。
子供に返って基地作ってるみたいっす！
次はホイル＞デイトナ（風でも有り）ブラック組みたいなー
どっかでいいホイル組んだ２４画像あったのに見つからない…otz
また書き込みさせてください！！
はじめまして！平成８年のキャラバンＴＤ２７ＥＴＩディーゼルターボに乗っているひろぴろです。宜しくお願いします。
こちらの掲示板は、今年の２月頃から拝見させて頂き、４月に購入後も毎日チェックするのが、日課となり、少しずつ勉強させて頂いています！
そこで、質問なのですが、近頃アイドリングが、不安定になってきました。症状は、ブレーキをかけ止まる頃に、５００rpm位に落ちたり、逆に止まりかけの時に一瞬回転数が上がって、すぐに５００rpmくらいに落ちたり、信号待ち等で、少し回転数が上下していたりして、あと近頃出てきたのは、シフトをＤからＲやＰにチェンジする時に同じように回転数が、一瞬上がって下がったりします。（エンジンが止まった事はありません）過去の掲示板を見ていると、最悪噴射ポンプが怪しいのか、それとも、センサー類なのか・・
ちなみにその他、インタークーラーの警告等は当初より時々点灯しています。（冷却水チェックしてみましたが、変わりませんでした）
先日駐車場で、リアを柱にぶつけてしまい、バックドア、テールランプ、バンパーにキレイに柱の形が付いて、車も心もへこみましたが・・
今の所、この状態のままで、乗っていますが、週末３００�程移動があり、このままだとやばいかと思いまして・・
うまく症状を説明できていないかも知れませんが、様々アドバイスを頂くと幸いです！
[3]で質問した者です 中身は白さん ありがとう
後ろのｽｲｯﾁ、ﾋﾞﾝｺﾞでした 完璧な車に近づいて来ました
今日は仕事中ちょくちょく抜けてはＥ２４調べまくってました…
一昨日ネットで見つけたＥ２４にデイトナホイル？
装着画像が見つからない…
それににた車両画像でもいいので知っている方いらしたら
教えて下さい
平６さん、はじめまして。
コチラは、105km/hオートクルーズで9.1〜9.2km/Lです。
（信号なし渋滞なしの高速道路）
以前にも書込しましたが相変わらずウォッシャー液が20cmぐらいしか飛ばないまま・・・です．．．
空色さん＞はじめまして【そらいろ】いい名前ですね〜
へいろくってｗ
私のはオートクルーズ着いてませんがあの燃費で毎週海は辛い！
9.2ですか〜…その位走ってくれれば…
ＲＯＭよく見たら２．３万だったんで買っちゃおかな！
ＲＯＭ入れ替えって自分でできますかね？？
ウォッシャー液、私のもその位です（爆
せつないすよね（尿道が広がったｒｙみたいで
こんにちは。
ホーミーＣＷＧＥ２４です。
エアコン・ヒーター関係のパネルにある、『外気導入ボタン』『Ａ／Ｃボタン』の中にある作動確認ランプの交換はどうすればよいのでしょうか？
キャップのようになっていてボタンをこじるとそれが外れて中の電球を交換する事が出来るのでしょうか？
ご存知の方、お願いします。
＞作動確認ランプの交換
とりあえずパネルを外して、どのようにボタンが設置されているか確認でしょうか。もしかしたらスイッチのお尻がコネクタになっていて直接ハーネスに刺さっているかも知れません。その場合はハーネスから外してよくみれば判るかも・・・
（当方タイプが違うので良く知らないので、判らないなりに行う場合の話になってしまいました。）判る方お願いします。
> 空色さん
パネルを外して中身はみたのですが、スイッチがパネルから外れないので質問した次第です。（スイッチの裏側からネジで止めてあるみたいです）
また、電球の交換程度はパネルを外さなくても交換出来る設計になっているのが普通だと思ったからです。
ちなみに写真は↓です。（右側です）
http://benkei-com.hp.infoseek.co.jp/gazou/FuseBox_Panel_2.jpg
>[21] 状況が理解できないですが、スイッチがどのように固定されているか確認して、ネジの場合はネジを外してみることでしょうか。
あるいはディーラーに行って聞いてみる、でしょうか。
> 空色さん
> あるいはディーラーに行って聞いてみる、でしょうか。
あほらし。 こんなとこころで質問した自分がバカでした。
ここは技術的な質問に答えてくれる人はいないみたいですね。
この掲示板の前の掲示板でも違う質問をしましたが、結果は上記と同じでした。
知らないなら回答しないでね。
自分で直したいから質問したのであって、『ディーラーや修理屋に行け』ってのは回答ではないよ。
時間のムダでした。
ベンさん
画像拝見させてみました。
前期タイプ角張ったダッシュですね。
外気とエアコンの作動確認ですが、裏パネルから見て、
円形の形した茶色、あるいは緑色かグレー色で電球がはめ込んでありますが、
それらに付いてない場合、一体化の可能性があるので、どうしても
気になるようでしたら、パネルから外して、見ると判ると思います。
おそらく電球ではなくＬＥＤの可能性もあります。調べてみてはどうですか？
それと、ここでは技術的な質問に答える人に当たっては、必ずしも
答えれるとは限りません。皆、素人の為にみんなで協力し助け合って
解決する場所であり、アドバイスもあります。それに対して、そのような
言葉は控えてくださるようお願いします。
自分で直したいからと言いここで頼って直すのはやめましょう。
同じキャラバン・ホーミーファンの方々も居るんですから、
アドバイスしてくれる方々も居ますし、そのアドバイスを生かして
自分でアドバイス＋αとして、直す事がいいです。
直すことに成功したらここで報告してくれれば、
皆さんもそのような現状があったときには助かりますよ。
また、ディーラーに聞くことついては自分で直したいから聞くそれらには
正しい判断であり、皆さんへの助けであること。
中では間違ってるディーラーも居るんだから。
ベンさん
前スレで質問拝見させて頂きました。
リレーも差込が甘くって接触不良をおこしているのかと思ったのですが、動作してしない時に押し込んだりしても変化はありませんでした。
作動してないときに押し込んでも変化はありませんよ。作動しているときにさわってください。
エアコン、ヒーター関係のリレーでは、画像のようにヒューズ上ではありません。
バラバラに設置されています。
まず、
エアコンリレー クリーニングユニット上（ダッシュポケットを外す）
フロントヒーターリレー ブロアファン右下（助手席側下のカバー外す）
リアクーラーリレー リアクーラー前側（上側の前側パネルを外す）
リアヒーターリレー ２列席右側サイドパネル内のブロアファン側
です。
また、エアコンについては、サーモアンプ、リアサーモアンプ故障も考えられるが、
それらについては、専門家で直すことがお勧めです。自分で直そうとしても、保証はできません。
追加、
リアクーラーユニット右前側にブロア用ヒューズがあります。
それらに異常無かった場合、ファンレジスター、ファンＳＷの可能性も考えられます。そういった場合、ユニット交換となります。
ヒューズ上のリレーは
黒 ホーンリレー
灰色 パワーウィンドウリレー・インヒビターリレー
オレンジ ＥＣＣリレー・アイドルヒートリレー・パワーウィンドウリレー
水色 バルブチェックリレー・オートチョークリレー
です。
複数になっているのはエンジン型式によって、内のどれか一つか、すべてのもあります。
先日ATオイルの交換を自分でしました。
今まではオートバックスやディーラーで純正オイルを使用してましたが
工賃込みだと１万円前後と高い。
たまたまヤフーオークションでエネオスデキシロン�ATオイルを見つけ
２０L５０００円の安さにつられて購入。
以前私も純正がいいと投稿しましたが純正以外で壊れたとの情報もなく
適合表ではニッサンのDタイプでもOKだし
量が多いので他の所有車にも使える。
なんせ経済事情が厳しい私には安いのが魅力。
自分での交換はライン抜きは邪魔くさいのでドレンからの交換ですが
１回で容量の半分足らずの３L程しか交換できないため
１回交換してからしばらく走行し再度交換しました。
今まで３万キロ位で交換しているため
１３万キロの現在でもオイルが真っ黒という状態ではありませんが
交換後シフトショックやタイムラグなど軽減しました。
ただATのフィールは少しするとなれてしまいますが。
今のところ純正オイルとの違いはわかりません。
というかへたった純正オイルより新しい社外品のほうがいいか？
よく他走行無交換の車はATオイルの交換をすると
オイルパンの底などにたまってるスラッジなどが拡散して油圧経路に
つまって不調になると聞きますが、実際どうなのか？
ドレン抜きでレベルゲージから入れればばOKのような気もするし。
中古車を購入した時は国産から外車まで
自分で色々とATオイルの交換をしましたが
社外品でも適合オイルを使用していれば今まで特に不調はありません。
みなさんこんばんわ！いつも参考にしています。皆さんにお聞きしたいのですが、キャラバンＷの助手席は皆さん思っていると思いますが、固定ですよね？リクライニングのみでスライドしません！だれかスライドできるようにしている人いましたら教えてください。
変な走り屋さん
俺は純正オイルとして交換しています。
純正オイルの違いは粘性、寿命、が違います。
他社の方が寿命が短いです。
他走行無交換については、交換してから７万キロ（４〜５万キロ推奨）超えた場合は交換しない方が良いです。
それは粘性の堅さによって、エンジンオイルと同じように粘性が無くなっていく（水みたいになる）のは解るよね？
無くなった為に、オイルパンの底へたまっていくんです。
それを交換した場合新しいのは粘性が有る為、スラッジなどを拾いやすいので、
目詰まりを起こるのはその事で、その現状が出るのは直ぐではないのです。
無交換の状態で交換してから早くて約４〜６万キロからなのです。
また、オイルパン底だけではなく、トルコンにもスラッジや破片など
こびり付いているので、無交換から７万キロ（４〜５万キロ推奨）以上超えた場合は
交換しない方がお勧めです。
同じ適合でも壊れる事は無いのですが、他オイルと混ざってしまうのは
余りお勧めできないので、全部抜き取ってからの方が良いですよ。となると、
機器が必要になっていくねぇ…。あれは高い…。
デイトナホイルの画像自力で再度見つけられました！
かっこいいっ〜
過去スレもほぼ一日で読破しました。
みなさん、まにあっくですね〜
それで再度アドバイスお願いします。
私の愛機は平成６年製で７万弱エンジン良好で
去年までデーラーでメンテされていた程度上？だと思います。
オートマオイルはやはり早めに変えといた方が良いですよね？
交換後は二万キロ毎くらいで交換が良いのでしょうか?
お願いします
ごめんなさい！
３１で説明してるじゃん…（恥
って事はディーラメンテシールは張ってあったけど複数オーナーで
記録簿無しの俺の平６はＡＴオイル無交換だった可能性が高いので
へんにオイル交換はしない方が宜しいんでしょうか？
（バカですみません…
お願いします
ATオイルについてみなさんの意見や知り合いの整備士に聞いた話でも
やはりまめな交換がいいみたいですね。
具体的なサイクルは交換方法やオイルの種類
乗り方など色々あるでしょうが
私の場合３万キロ程度のサイクルで１３万キロまで
ノントラブルという例から、そんなところが妥協点かも。
やはりオイルは純正が無難でしょうし、多走行車について
バンさんのご意見もなるほどと思ったしだいです。
オイルそのものの粘性や元色がそこそこあるうちに
交換するのが無難みたいですね。
またその程度なら社外品でも適合するオイルで大丈夫かな？
ただ同じデキシロン�規格でも相性もあるみたいなので
実際に使用してみないとなんとも。
今までの交換歴のあるなしは見極めが難しいですね。
交換ラベルや記録がないとオイルの色や粘度からしかわからないし
ATオイルはガソリン車のエンジンオイルより確実に汚れないですしね。
今までの車歴で１０万キロ位まで無交換の車は
それなりに黒かったというか黒がベース？
ATオイルは赤とかが多いけど元色がわからない感じでした。
新車時から３万キロ交換サイクルならそう黒い状態にならず
交換前でも赤いのがわかります。
多走行車両でどうしても交換するならディーラーで純正オイルしかない？
もし壊れたら文句いえるかも？でも交換断られたらだめですが。
ATはタフなところもあるけどエンジンより繊細なところもあるから
なかなか判断は難しいですね。
あと自分で交換する方、オイルの入れすぎはだめですよ。
量はマニュアルどうりにしましょう。
[23]ベンさん ＞『ディーラーや修理屋に行け』ってのは回答ではないよ。
＞知らないなら回答しないでね。
そのようなご自分の基準（ルール）を持ち出されても他人にはわからないと思いませんか。
また例えば、
あほらし。こんな質問に 答えた 自分がバカでした。時間のムダでした。
・・・などと書かれたら貴方のお気持ちはいかがなものでしょうか。
レベルの低い答えであっても、そこからレスが発展していって良い結果に繋がって行く場合も
結構あると当方は考えています。（貴方にこの考えを押し付けてる訳ではありませんので念のため。）
[24]バンさん フォローありがとうございます。
変な走り屋さん＞
ありがとうございます
むむぅ難しい…微妙ですね…
Ｄにまかせて壊れたらＤのせいにする（大得意ですが…
び、微妙だ！！…
キャラバン命☆さん＞
はじめまして
助手席私のＥＸＣも確かリクライニングのみ
でした。
で、Ｅ２５の方のさいとで足の長い女の子乗せる為の改造が
載っていたような…
いや、確かに私は見ましたよ！スライドは可能かと…
適当言えませんがサイト見つけたら報告します。
でＡＴ交換俺はどうしよう…
あくまでも皆、利益を得て返答しているわけではなく
それぞれに大切な時間を割いて善意で返答してくれているんだから
（友達でもないのに）
そういう言い方していたら誰も良いアドバイスは
してくれないだろう！
このやりとりで皆どんな気持ちだろう…
レベルが低い？（僕は低いけど
あなたがＤに行く時間もお金もそしてＮＥＴでも友達が
できないんだろう！
あほかっ
こんなでかい車乗って１人で直せそして１人で乗れ！
…って、で私が荒らしてしまいました…スルーしてください
オークションで純正20Lが安く落とせたのでオイラもＡＴＦクーラー経由でＡＴＦ交換しました。勢い良く3.5L近く抜けました。コーヒー色で泡多しでした。シフトショック、登坂時のチェンジなど改善しました。またやろうっと。
みなさんこんにちは〜
先日石川まで約１４００kmのドライブに行ってた鮫号は特に大きなトラブルも無く、燃費は8.3km/lでごあした。
なんか色々と書き込みが進んでますね。にぎやかなのはいい事だ。
ＡＴＦですが、鮫はヤフオクで激安デキシロン�規格オイルで交換しています。
結局ラインから抜いて（ＡＴＦクーラーをフロントグリルに増設してるので抜くのは楽勝）何回か抜き換えを実行して全部で１２Ｌぐらい使ったかな。
その後も特に問題はないですが、バンさんのカキコから今後が気になる今日この頃。もうすぐ走行距離２０万の大台にのるのでＡ／Ｔも寿命になってしまうかも．．．
エアコンスイッチ関連で．．．な書き込みがあったみたいですね。
求めている物は人それぞれでしょうが、ちょっとあれはいただけないと思いますが．．．
鮫はディーラーの整備さんとはとても仲良しなので、判らない事は大体聞いて対応しています。
スイッチの不良など普通に交換・メンテナンスする部品なら素直にディーラーへ聞いたほうが早いし確実だと思うのですが．．．
この掲示板での情報は裏技的な物を期待しているのですけどね〜
まあ人それぞれですから、相手を悪く言うだけでは駄目でしょう。
平６さんも適当にスルーしちゃって正解なのでは？？
でも確かにディーラーに行く時間や手間が面倒でここに書き込んだってなら、あんな書き込みになるのかな〜
せっせと画像などをアップするぐらならディーラーに行けばいいのにと鮫も思ってしまった。
基本的にここの情報は自己責任で活用するべきだし、多少の年式の違いで駄目だったりもするわけだしね。
助手席はたしかリムジンやロイヤルでも固定ですよ。
どっかのメーカーが後づけでスライドも出してたような．．．
みなさんは暖気運転どうされてますか？
私のTD27DTの場合、エンジンかかればすぐに走り出します。
正確に言えば暖気しないのでなく、停止したままの暖気はしないのです。
エンジンかかってすぐはATの反応も鈍いから
Dレンジへ入れてつながりの確認をしてからゆっくりと発進
負荷をあまりかけずにそっと走り、水温や調子を見ながら負荷をかけ
全開かますのはエンジンATデフ足回りが全部暖気できてから。
真夏なら２〜３キロ真冬でも５キロ程度も走ればOKでしょう。
これベンツやボルボなどの取扱説明書の暖気方法です。
国産車の取扱説明書には水温計が動き始めてからとか記載がありますが
なんも記載がないといきなり全開かます人もいるので
そう記載されてるのかも？
私のE24も６万キロ時に真夏の長時間アイドリングなどの後に
少し白煙出るようになり、他は快調だったものの
クレームでタービン交換。
私はある程度は気をつけてるのにと思っていたら
嫁さんは始動直後でも平気で全開かましてたみたい！
ほんまたまりませんわ！
嫁さんに負荷がどうのこうの言ってもわかるわけないし
ちょっときつく言えば逆ギレされるし
結局エンジンかけてすぐはそっと乗ってちょうだいと言っております。
そんなこともありましたがタービン交換後も
エンジンかかればすぐ走行で現在１３万キロですが
オイル消費、白煙、ひどい黒煙などもありません。
オイル管理などはちゃんとしてても
ターボエンジンは無茶するとタービンにきますよ。
アフターアイドルしないことよりいきなり全開はやばいのです。
奥さん彼女が運転される方？気をつけてください。
H5 さん
アドバイス頂いたのに返答遅くなってしまいすみません。
[5]で質問した開かなくなったスライドドア、この週末に手をつけました。
H5さんのアドバイスどおりスライドドア内側にある穴の中の鉄板をひん曲げ、引っかかっていたワイヤーを外したら、ドア開きました。
でさらにワイヤーをまたひっかけて鉄板をもとの通り戻したらオートクロージャーもちゃんと作動しました。ワイヤーの引きしろは調整せずそのままですが。。
どうもありがとうございました！
鮫 さん
こんなので参考になりましたでしょうか。。
また何かありましたら書き込みます！
最近ここを見つけて楽しく読ませてもらってます。
皆さんにあたずねするんですが、パナの分離型のＥＴＣーＥＴ９００
ですがフロントガラスに付けるタイプなんですが、ガラス角度が５０度超えるとだめらしいのですがどなたか取り付けておられる方いないでしょうか？情報等ないでしょうか？
宜しくお願い致します。
鮫さん
裏技的な…むぅ、裏技ねぇ…。ぅ〜ん、裏技…。
リムジさん
ＥＴＣは俺のは一体型になってそのままダッシュ前に貼ってます。
（そのままステー使わず、強引に貼ったけどｗ）
ガラス角度５０度越えると駄目な場合、ダッシュに貼った方が無難かもしれません。
はい、リムジン（前期）は助手席固定です。
暖気は１分前後で、その後少しの間はゆっくり走ってます。（大体ズットゆっくり走ってますね・・・^^; あまり急加速などはしない派ですね）
サーフさん
治ったようですね。 力になれてよかったです。
リムジさん
私の場合、旧型ですがパナCY-ET700Dはステー使わずにそのまま貼り付けでOKです。
助手席は全グレード固定ですよね。
フードの穴あけ＆小細工で数cm下げれるらしいですがはっきりしたことは分かりません・・・
平６さん
私、AWCの黒テッチン履いてます。（デイトナブラックとほぼ同じデザイン）
何種類かの輸入テッチンが販売されてるみたいですけど、どれも精度がいまいちみたいですよ。
80�辺りからハンドルブルブル震えるし（バランス取り済み）、エアは漏れるからマメにエアチェックしたほうがイイみたいやし。
ってか輸入ホイールは車検がNGだったような気が・・・
皆さんおはようございます。
こちらに移って初の書き込みになります。
これからもよろしくお願いします。
リムジさんへ
ＥＴＣ、パナソニックのＣＶ−ＥＴ９００Ｄ／ＫＤのことでしょうか？
それをホミキャラはつけました。
検知部はミラーの裏につけていますが一発ＯＫでしたよ。
カード装着部は皆さんの好みですね。
ホミキャラはステアリングの右下につけようとしましたが
既にターボタイマーがあったのでハイルーフの天井面につけようかと思います。
両面テープがどうしても付かないので昨日の夜に板をはずしました。
そこで皆さんに質問なんですが
運転席ハイルーフの天井面をはずしたら境目が見事に内装の色違いにになって現れました。
タバコのヤニが主成分かと思われます。
元の色がこんなに白かったとは･･･
皆さん、内装のクリーニングにお勧めのものはありませんか？
見てしまったからにはどうしてもきれいにしたいのですが･･･
Ｈ５さん、ホミキャラさんありがとうございました。
昨日パナに電話したら無理じゃないかと言われ、悩んでいました。
取り付けてみます。
話は変わりますが、涼しくなるとクーラントが減りませんか？
私のはウオーターポンプの上のブロック部分から漏れがあります。
友人のホーミーも似たような症状で日産に聞いたらエンジンブロックに「ス（細かい穴のようなもの）大根か？」がありそこから漏るとのこと。暖まると漏れが止まります。朝一エンジンをかけるとウオーターポンプの上の部分に水がでます。たいした量ではないのですが。現在走行は１７万ですが１０万ぐらいか起こった様な気がします。
みなさんこんばんは〜
ＥＴＣ。鮫は一体型のパナです。型番は忘れたな〜。
ダッシュの真ん中に鎮座していますよ。昼間は激熱なので小さなタオルを載せて使ってます。
＞サーフさん
小さなことでもカキコしてもらったら今後の参考になるので助かりますよ。無事に治ってよかったですね。鮫のもオートクロージャーなので覚えておこうと思います。
＞変な走り屋さん
鮫のは寒冷地仕様なのでヒートアップなるスイッチがあります。
夏場はエンジン始動後すぐにのんびりと走り出しますね。
冬場は約１分ぐらいは待つかな。
でも基本的にエンジンを暖気するためにかけっぱなしにはしませんね。
冬場は車内を暖めるためにエンジンを事前に始動したりはあります。
それとＡ／Ｔが怪しげなので急発進はまずしません。
全開にするのはＴＯＰギヤに入ってからかな。
＞ホミキャラさん
内装のビニール系の掃除にはクィックブライト（あってましたっけ？？ちょっと名前がうろ覚えっす）が意外と効きます。
ちょっと前に深夜の通販などで売ってましたよね。
今ではホームセンターでもゲットできます。
＞リムジさん
鮫のはラジエタキャップの不良で、よくサブタンクが減ってました。
見た目は新しかったんですが、交換後はとても快調です。
ブロックからの漏れはありません。
以前から具合の悪かったヘッドライトなんですが、昨日点検して原因がわかりました。
ライトスイッチも確かに具合が悪かったんですが、根本の原因はカプラが焦げて溶けてました(笑)
よくあるトラブルなのに全く予想してなかったです。
解体屋で良さげなのをゲットしよっと。
Ｈ５さんはじめまして
レスありがとうございます。
ＡＷＣの鉄チンはそんなに精度わるいのですか…
８０�で…！！
恐らくデイトナも…
でも…かっこいいんだよなぁ〜
海に行く足にと買った２４ですが毎日はまりつつあります…
だれかデイトナ履いている方インプレお願いします！！
しつこいですが私の場合ＡＴオイル交換はこのまましない方が
いいのでしょうか？
（オークションで購入、記録簿無、複数オーナー、走行６万７千、内外装上、ようはＡＴオイル交換されてたか全く不明）
自分ではオイル交換の決心がつかんのです。
交換して壊れるか
交換しないで壊れるか…
先輩方よきアドバイスお願いします。
（※アドバイスにより壊れても文句はありません）
平６さん とりあえず、ATオイルの量をチェックする棒(?)に付着してくるATオイルの色を見てみてはどうでしょうか。みても判断できないかも知れませんが、明らかに色が黒ずんでいれば交換していない可能性が高いといえるかも知れません？？？（しかも、色とか音とかは文章では判断しづらいのですが・・・なんかの参考になるかも程度です...
平6さん自分は、15万キロ走行車購入時に自分でATFｵｲﾙｸｰﾗｰ装着(ゼファー400用)ついでにオイルラインからとドレンからで約6リットルATF交換しました。現在17万キロに成りますが特に不具合は、有りません！しかし固体差も有るようなので結論はご自身で出されたほうが善いとおもいます。
暖気運転は私と似たような方が多いですね。
燃料代高騰の時代、無駄は避けなければ。
とういうか単に横着でもありますが。
平６さん悩んでられるみたいですね。
私が同じ状況なら平気で交換するでしょうが、やはりご自身でご決断を！
いきなり全容量交換より、ドレン抜きの３Lくらい１回で
様子を見るなんてどうでしょう？
ETC装着されてる方多いですね。
私はホンダ製の中古一体型を自分でダッシュ上に装着
セパレートもいいけど機能的には一緒なのでこれで十分。
７万キロくらいでウォーターポンプからごく少量の水漏れと
音が出始めたため交換しました。
みなさんこんにちは！私のＨ５ホーミー、先日オートマオイル交換しましたよ！変速ショック少なくなり快調になりました！でも、念のためATオイルパンをはずして洗浄してから交換しました。
ところで質問なんですが、最近リアエアコンの調子が悪く 風は出るのですがガスが回ってくるのが気まぐれで困ってます。考えられる原因としては何があるでしょうか？？
みなさん、こんばんわです。色々と役立つ情報をありがとうございます。
小生も現在１７万ですが。７万時購入で記録簿はなしでした、ただＡＴＦの交換シールがあり６５０００でした、以来交換していません。
長距離が多いせいかＡＴ自体不具合はないですが、これからが心配です。以前に書き込みがありましたが私は普段はＨＯＬＤモードで２速発進です。この方が何となく走りやすいのです。ＡＴには良くないかもしれませんが。
ヒロエポさんへ私はリヤの吹き出し口をはずして、そこから水道ホースでフィンを洗ってやりました、前タイヤの後から真っ黒な泥水がいっぱい出てきました。それから風量が上がり、温度調節も大変良くなりました。いかがでしょうか？
みなさん、こんばんわです。色々と役立つ情報をありがとうございます。
小生も現在１７万ですが。７万時購入で記録簿はなしでした、ただＡＴＦの交換シールがあり６５０００でした、以来交換していません。
長距離が多いせいかＡＴ自体不具合はないですが、これからが心配です。以前に書き込みがありましたが私は普段はＨＯＬＤモードで２速発進です。この方が何となく走りやすいのです。ＡＴには良くないかもしれませんが。
ヒロエポさんへ私はリヤの吹き出し口をはずして、そこから水道ホースでフィンを洗ってやりました、前タイヤの後から真っ黒な泥水がいっぱい出てきました。それから風量が上がり、温度調節も大変良くなりました。いかがでしょうか？
リムジさんアドバイスありがとうございます。
みなさんに質問ですが、リアエアコンにサーミスターって付いてますか？？
すみません遅くなりました…みなさんありがとうございます。
まず空色さんがおっしゃる様に色の確認してみます。
２４さんは交換されて私と同じ状況で改善されたと聞いて
交換への励みになりました。
変な走り屋さんの言うとおりそのやり方はかなり安全そうですね
（しかしは現在もう一台のフェンダ自家塗装中の為今回は時間
の都合上断念）
ヒロエボさんの言う
＞＞念のためATオイルパンをはずして
これはかなり効き目ありそうですね！！（沈殿物が取れそう）
しかし…お値段はおいくらだったのでしょうか？
安ければＯＢあたりでやつてもらおうかな…
リムジさんその空調掃除どこかのＨＰでも拝見しましたが
かなり気持ちよさそうですよね（笑
車やバイクって自分でやりだそうとすると私みたいな完璧主義？
は時間が追いつかない…
しかしやってやった後の気持ちよさ、安心感
…たまんないんですよね！
＞＞ＯＢあたりでやつてもらおうかな
ＡＢでした（恥
ヒロエボさんへ、リヤのサーミスターは確か向かって左から２つめの
吹き出し口の中にありました。うちのはそこに虫がはさっまっていたせいか温度調節がおかしかったです。
ちなみに掃除をしたら風量が倍近くなったような気がしますよ。
おぉぉぉぉぉっぉおお〜 賑わってますねぇ〜
我が家にH5のGTくんが納車されましたのでご報告まで・・・
＞お初の皆様
始めまして！
ディーゼルスモークと生ガスをこよなく愛すぽんこつです、
以後宜しくお願いします！
ATオイルパンをはずしてのオイル交換ですが、私は友人の整備士にやってもらったので総額１万円とかなり格安でした！ でも、たしかディーラーでやってもATオイルパンはずして３５０００円くらいだったと思います。
リムジさんありがとうございます！早速確認してみます！
ヒロエボさんありがとうございます！！
１万ならかなりいいですね！
３万５千円は…
私って優柔普段かも…。
以前より皆様の貴重な体験やすばらしいテクニック、アイディアを見るだけ見て参考にさせていただいておりました。ありがとうございました。
自分は、E-KEE24にのっていますが、ひとつ質問があります。初めからみているのではないので、同じ質問で、ダブっていたらごめんなさい。
キーを つけたままドアーを開けると警告音がなるとおもいますが、その音を 止める方法を ご存知の方、いらっしゃいますか。出来ることならばお教え下さい。
それから キャラバン、ホーミーのクラブなどはあるのですか。未熟者にお教え下さい。
初めてで質問ばかりですいません。これからも楽しく拝見させていただきます。
＞H６さん
A/Tのオイルパンを外すの作業的には簡単ですのでご自分でも
きっとできますよん♪
ポイントとしては２つ
１、ネジを外すのは外側から対角線で順番に
２、ネジを締めるのは外から対角線で順番に（タイヤと同じ要領）
以上です。
そそ、A/Tはアルミなのでネジを締め過ぎないように注意してね！
それからオイルパンを外とオイルがダバっと降って来るので傘を
さす事をお勧めします。
でも、オイルの全交換はボクはお勧めしません・・・・
＞ポンコツさん
ナイス解説THX。オラもやろうとしたがそのダバっとがいやで諦めたよ！
んだんだ。
あのダっバぁ〜っは臭くていかんだよ。
オイルの匂いとは思えぬ強烈なる悪臭が腕から脇を経由して・・・
若かれし頃の苦く臭い思い出・・・
みなさんこんばんは。
ＡＴＦは臭くてたまらんすね。
でも今度交換する時はあわせて洗浄してみよっと。
みなさんはじめまして、このサイト発見して感動しました。とってもハイレベルですね。さてさて私は平成１６年式ＴＤ２４ディーゼル（ＮＡ）のシルクロードです。もうすぐ１０万キロ目前です。初めての日産車、初めてのディーゼル車、初めての１ＢＯＸです私の場合ディーラーから５０万ポッキリ車ということで購入したのが１年半前、購入直後からトラブル続発、噴射ポンプ・オルタネータ・エアコンのコンデンサー左及びコンデンサーファン・バッテリーｅｔｃすべてクレーム交換させました！（笑）てなかんじです。
みなさんこんにちは。
度々登場しアドバイスをいただいているＨ４クルーズです。
ここの情報を参考に、テンションロッドおよびブッシュを交換しました。
段差の「ガツン」という衝撃が緩和され、走行安定性も増しました。
ディーラーで、工賃込みで２万円弱でした。
また、これも皆さんの情報を参考に社外品のキーリモコンを取り付けました。
一万円に満たないものですが、確実に動作し快適です。
しかし、まだウィンカーを点滅させる配線が終わっていません。
ドアヒンジ近くの配線穴から配線をダッシュボード下までは引き込んで
あるのですが、どこで接続して良いのか見当がつかなかったので
そのままにしてあります。
皆さんは、どこでウィンカー配線に接続されましたでしょうか。
施工済みの方がいらしたらご教示ください。
どうぞよろしく。
おはようございます。
Ｈ４クルーズさん
自分も社外のキーレス付けてます。
自分は悩んだあげくにハザードスイッチの裏の配線の所で結線しました。
配線の見分け方ですけど、テスト線を作って、テスト線の片方を常時１２Ｖの線とつないで、もう片方を他の線に適当につなげて見ます。つないだときに、ウインカーが点きっぱなしになる線が２本（右と左の）あると思います。その２本の線に割りこませて終了でした。テスト線にはヒューズいれると安心かもしれないです。
シェロさん、はじめまして。
早速のご教示有難うございます。
とても明解な説明で助かります。
ハザードSWのところでウィンカーの配線を探し
そこに接続しれば良いのですね。
ハンドルポストあたりかなと思っていましたので
余計な作業をしなくて済みます。
さっそくやってみます。
ふむふむ、どうせウインカー廻りを触るならテール用のW球の
ソケットを移植するとウインカー使用時以外は真っ暗なコーナリング
ランプが普段は薄暗く点灯しウインカー使用時は明るく点灯させる事
とかも出来るよん♪
一手間かけてみるってーのも新鮮で楽しいですよ！
ぽんこつさん、こんばんは。
おー。そういう裏技もあったのですね。
思いもつきませんでした。
そうやって考えると、小技でオリジナルなホーミーができますね。
そういえば、ファイクレザー（ビニール）のシートカバーをつけて
室内のイメージが一新しました。
ＧＴクルーズ用の型を持っていて、オーダーで作ってくれるところがありました。
シートがぼろかったのでイメージが激変しました。
＞Ｈ４さん
キャラバンのヘッド点灯時は何だか不細工だなぁ？って思って
よくよく見るとヘッドが並ぶ前面の並びにコーナリングランプが
あるからかな？って思って始めはコーナリングランプを常時点灯に
したんだけど今度はやたらと回りが明るい・・・・
で、テール用のＷのソケットを刺してみたらピッタリはまったから
それ以後は常にそうしてます。
やっぱ横のヘッドに比べ薄暗いのが難だけど真っ暗よりは大きく見えるし
満足してます。
ボクの地方ではオートバックスでもフェイクレザーのカバーが作れる
んだけど、諭吉さんの都合で・・・・ ﾋﾞﾝﾎﾞｰｷﾗｲ・・・
そそ、解体車からソケットごと電球を貰ってきて２本出ているコードの
先の一方にはクリップを付けてもう一方の先に針を付けると簡易テスター
として電気廻りを触るのにとっても便利ですよーーー
恥ずかしながら私のテスターは１０年来コレです。えへん。
お？キーレスかぁ
俺のはフォグに付けましたｗ
みんなハザードだもんで、面白くないかと…。
セキュリティはハザードですが…。
コーナーランプはウィンカーとして加工しました。
なんせバンパーにウィンカー付いてないですから。
ぽんこつさん、バンさん、こんばんは。
皆さんいろいろとオリジナルな加工を楽しんでいるんですね。
ぽん付けのアフターパーツを取り付けるより、自分であれこれと
工夫しながら細工するのは楽しいですね。
今度は、走り出すとオートロックしてしまう機能を
解除することを考えています。
これって結構不便なんですよね。
運転席ドア内に秘密があるように思っています。
＞バンさん
フォグかぁ〜 中々の発想だ・・・
真似たい・・・・・ でもキーレスがぁ ない・・・
＞Ｈ４クルーズさん
ボクもオートロックを弄ろうかな？ って
ずーーーーーーーーっと前から考えていますが思い続けて早２年・・・
今に到っております、はい。
ボクはトヨタ風に運転席のドアを開けると他も連動してロック解除
するようにしたい・・・ でも難ちい。
ぽんこつさん Ｈ４クルーズさん
オートロックの解除の仕方なんですが、ディーラーにて、コンサルトで
オートロック機能無効にすることが出来たような。。。
オートロック機能はドア内ではなく、コンピューターからなんで、
車速パルスを測定して作動する仕組み。です。
コンサルト：故障診断の他に、オプション設定、カスタム設定で、
いろんな事ができる機器。扱い店ディーラー限定。
オートロック、中期は比較的簡単に解除できるよ。
運転席ドアのパワーウィンドゥとかのSW裏カプラー中に（桃/灰色縞）の配線が合ったはずなんだけど・・・色はうろ覚え（笑）
そいつをカットしてやったらOK！！
後期は配線の場所が違うらしく、ダッシュ内奥深くにあるらしい。
自己責任でヨロ。
なじめまして、中古キャラバンヤオフクにての１台を経て２台目を今月落札者です。
いま乗っている１台目のキャラバン、Ｈ３ ＤＴ２４ 購入時１４５，００Ｋｍ
程度はほんとにボロでした、しかし外見とはちがい１年半で５，５００Ｋｍ走破しました。
正直言って感激です。
ところが最近噴射ポンプからの油漏れがひどくなり今回の２台目を購入となりました。
なぜ、またキャラバンと言いますと、とにかく走行距離の割にトラブルがなかったと言うところです。
交換部品は必須的なＷ／Ｐぐらいで、あとパワステオイルの追加（３本）でした。
しかし、さすが５５．００Ｋｍメンテナンス無しでしたので次もキャラバンと思いつつも、今乗っているキャラバンにどんな障害があるのだろうとこの掲示板にたどり着きました。
かなり酷使してしまったみたいです。
現在も乗っていますが車に感謝しつつ皆様の書き込みを参考に次のキャラバンのメンテナンスの参考にさせていただきたいと思います。
思い当たるふしがたくさんあり私の車に対する無知を思いされました。
この次のキャラバンは、なぜかＨ２・ＤＴ２４Ｗ ４ＷＤと更に年式、モデルとも後退しました。
しかし、走行距離１２０，０００Ｋｍ この掲示板にてのご意見をを参考にすれば３００，０００Ｋｍ走破も出来そうな気もします。
現車１１月６日に来ます、その後またご相談願いたいと思いますのでよろしくお願いいたします。
また、Ｈ２年車に気をつける点などございましたらぜひお聞かせください。
すみません、１年半走行距離 ５５，０００Ｋｍです。
初心者ですみません、１台目購入時 １４５，０００Ｋｍです。
ぽんこつさん、そうですよね。
会社の皆で車を使っているのですが、ブーイングがおこっています。
車を降りてリアゲートを開けようとすると「開かない！」
最近の車はこのような機能はないので、ついうっかり解除を忘れちゃうん
ですよね。
バンさん、「コンサルト」ですね。
ディーラーに相談したところ、「前例がないのでやらない」との回答でした。
「コンサルトで設定変更できないのか？」と具体的に聞いてみます。
通りすがり２４海苔さん、はじめまして。
Ｈ４年式だと中期になるのでしょうか？
運転席のロック動作に連動して他のロックが動くので
運転席ドア内のスイッチに速度に反応して電気を送る線が来ているのかなと
想像していました。
ディーラーに相談してらちが明かなかったら、内張りを外して探ってみます。
ありがとうございました。
運転席のインナーノブを引くと全ドアロックが解除・・・・
これが中々むずかちい・・・
＞なめ鉄さん
Ａ／Ｔスベリ、Ｗ／Ｐ水漏れ、Ｐ／Ｓポンプオイル漏れ、オルタ死亡、
近未来に必ず訪れる故障部品です。
今乗っているキャラバンは解体へ出さず部品取り車として手元に残し
ましょう！
ボクは倉庫として２台使ってまっす！
Ｈ４クルーズさん
「前例がないのでやらない」
知らないだけなんでしょうね？？
俺は、研修の時に教えてくれました。
オートロックの他にもいろいろと。
ただ、診断機器がディーラー限定とは気に入らないが、価格が３０万するだそうで？
手に負えませんな。
なめ鉄さん
初めまして。ＱＤ３２のバンです。現在２０万�と軽々越えましたが、
元気です。１８万�にオーバーホール済みです。
前キャラバンはＴＤ２７で調子よすぎて、３２万�へ、
ところが、ボディが経たり、２年間倉庫化し、最終的に解体屋へ…。
ＴＤ２７はやっぱり壊れにくいエンジンで、周辺機器（オルタ、Ｐ／Ｓ
Ｗ／Ｐ Ａ／Ｔなど）はぽんこつさんのように近未来訪れる消耗品ですな。
みなさんこんばんは。
しばらく見てないうちにカキコが進んでますね〜
鮫もキーレスを付けようと思いつつも財布の都合でまだです。
ぽんこつさんのと違って、運転席を開けると全解除なので比較的簡単なのですが．．．
＞なめ鉄さん
はじめましてＨ３年式ＴＤ２７ターボ４ＷＤオーテックキャンピング改１１バンに乗ってる鮫です。
鮫もヤフオクでゲットして現在３台目ですよ。
基本的にエンジン本体は大丈夫ですが、ぽんこつさん・バンさんのアドバイスにあるように周辺機器が壊れますね。パワステとウォーターポンプ以外は故障・交換、経験済みです。あと、キースイッチ関連が怪しくなってセルが回らなかったりとかしましたよ。
それと、サーモスタットがよく壊れました。
燃料噴射ポンプは約１０万ぐらいで直るので、気に入った個体に出会ったら直すのも手だと思います。
鮫は今のがお気に入りなので、いけるところまで直す予定。現在１９８０００km。もうちょっとで２０万の大台ですな。ちなみに年間６〜７万km走ります(笑)
先日の噴射ポンプ交換で調子は絶好調（最高速はちょっと微妙）燃費も９ぐらいだし良い感じですよ〜
ディーラーって当たり外れがあるんですね。
バンさんとことか、鮫のとこは当たりなんですね〜
かなり気さくに整備の兄ちゃんが教えてくれるんですが．．．
鮫さん
サーモスタット！！あれは良く壊れる。
サブラジェータが無い限り、２年に１回は良く交換していました。
現在ＱＤ３２では３年に１回ですね。高速でばんばん走ってりゃ（冬だけで）壊れる壊れる。ま、壊れてもそんなに支障は来たらないけど
冬の時、信号待ちや、下り坂や、アイドリング中は暖房ではなく、ほぼ冷房！寒い（笑）
そのような現状が出たら、サーモスタット交換ですよ。
夏はあんまし判断しにくいけど…。オーバーヒートは無かったですね。
あったとしても、ＴＤ２７時、冬の時、朝ボードへ向かう、高速で１４０�長時間
走ってるうちＨまで登ってきましたが、達した瞬間、８０�に落ちちゃいました。
そのため、サービスエリアで休憩しましたが。なんとサーモスタットまで
壊れてしまったことがありました。そのまま渋々と帰りましたが、寒かった（笑）
俺のはミッション故障のまま走っていますが燃費は８とまあまあです。
鮫も今年の正月にサーモ故障で極寒を味わいましたよ。
あれはきついですよね〜
そんなに高い部品でもないので交換自体は大した事はないですが、発覚したときの寒さはたまらんすね。
いつもは嫌な登りがとても楽しくなりますね(笑)
初代の時に開かなくなってオーバーヒートしましたよ。あれもきついです。
がんばって燃費走行したら１０超えました。
なんか嬉しいな。
ぽんこつさん、皆さんご無沙汰してます。
PC不調長期修理にてお返事遅くなりました。
AT-OIL交換自分でも出来そうですね（嬉
ありがとうございました。
ホルTの宣伝にツラレ私、１０円パンチ傷、補修費に二万使い
失敗に終わり（ｗ
結局、知り合いの塗装屋さんに三万できれいにしてもらってます（一面）最近の私のアホな報告まででした…
しかし24、フィルター＆oil交換、WAKO-F-1×２、廃屋君一本投入後
若干のトルクUPはしたような気もしますが燃費は変わらず
高速110走行でL-MAX-７・６です…もう冬なのに…
来年はCOM交換してみようかな！
おくれましてすみません。
ぽんこつさん、バンさん、鮫さんありがとうございます。
ぽんこつさん
＞Ａ／Ｔスベリ、Ｗ／Ｐ水漏れ、Ｐ／Ｓポンプオイル漏れ
みんなありでした、Ｗ／Ｐは４万円ちょっとで交換しました。
Ｐ／Ｓポンプオイルは、追加しているうちに止まったようです。
Ａ／Ｔは体が少し前つんめりになる程度で、がくんとつながります、あとは大丈夫。
ところで、オルタって ダイナモ（発電機）の事ですか。
よくわからない言葉がが多くあります。
鮫さん、バンさん
サーモスタットはわかります。
息子が回送してくれるので、過去ログ参考にさせていただき水温計には気をつけるよう言ってあります。
今のキャラバンほんとにタフだったので、またキャラバンになった次第です。
不具合らしいのは、走行しててアクセルを離すと後方下足回りあたりから「ぐぐぐる、ぐぐ・・」とこもったような異音が聞こえます。
あとは、噴射ポンプの漏れ かなりひどくなりました。
しばらくのあいだは部品取りに確保しておきます。
車が来たらまた書き込みします、これからひとつよろしくお願いします。
＞なめ鉄さん
こちらこそヨロでっす！！
ぐるるる〜音はデフのオーバークリアランスからくる
音ですよん♪
長年の過酷な多走行でデフギヤーが擦れクリアランスが大きく
なっちゃたんだね。
今後も労って大切に乗ってあげて下さいね！
ではでは！
皆さん始めまして、今まで乗っていたセレナをあきらめ、
今日H3シルクロードZ20ATが愛車になった新人（４６歳）です、
よろしくおねがいいたします。
いきなりですが・・・スライドドアのロックがほかのドアと連動してくれません。
運転席のロックスイッチでもだめでした、
こんな初心者のガソリンエンジンですが、どなたか良きアドバイスを
おねがいします。
尚、スライドドアに付いている接点のようなものは、
リレークリーナーで洗ってみましたが駄目でした。
青２Ｔさん
初めまして。ＱＤ３２バンのバンです。
ドアと連動してくれないと言うことですね？？
接点でも駄目でしたら、テスター持ってますか？持ってなければ、電球テスター作ると良いです。
ピラー側（ドアではない）に接点の部に電流しているかどうか、調べてください。
作業するには、２人（ロックスイッチ操作側とテスターで調べる側）必要ですけど…。
それでやってみて、電源来るようでしたら、ドア側のロックモーター
が駄目ですね。
来ない場合は、ロックコントローラー故障（スイッチではない）。
または接点部の内部配線切断。
の３つに挙げられます。調べてみては？？
みなさんこんばんは。
速度反応自動ロックの件、本日トライし成功しました。
バンさん、ぽんこつさん、通りすがり２４海苔さん有難うございました。
２４海苔さんのご指摘通り、運転席ドア内の配線（桃色灰色縞）を切ることによって
作動を停止させることができました。
またシェロさんの教えていただいたリモコンロック時のウィンカーアンサーも
ご指示の通りハザードスイッチ裏で結線し、正常動作しました。
この掲示板のおかげで、Ｈ４年式ホーミーが日々進化しております。
ありがとうございました。
＞バンさん
はじめまして、
良きアドバイスありがとうございます。
早速ご報告ですが、きまぐれなやつらしく、
おもいきりスライドドアを閉めると連動します。
オートクロージャーまかせにすると、連動しません。
たてつけの関係かな〜なんて思ってます。
ドア上部のスイッチも今日清掃してみました、
幾分正直になった気がします。
休日にでもばらしてみるつもりです。
ご助言感謝しております。
これからも、よろしくおねがいします！
ちなみに本日はじめての給油でした。
首都高中心（渋滞あり、積載あり）で
リッター７，５KMでした。
油高騰のおり、つらいな〜
皆さんお久しぶりです
拝見はしているのですが書き込み間がありません
冬支度もそろそろです。
寒い床に住んでいる方に質問
ラジエータの液はどれを使っていますか？
ＬＬＣ？不凍液？何を使ったら良いのやら･･･
九州仕様の現状では絶対に凍ると考えています。
青２Ｔさんへ
建て付けは充分考えられますよ
ネジを緩めると結構位置が変りますから
昔Ｈ４ホーミーワゴンのとき
スライドドアを解体部品に変えましたが
レールを確認したり動かしてみたり
何回もスライドさせて確認しましたよ
もっともその時はドアが大きくめり込んで
レールも曲がっていたみたいですけどね。
もしかしたら「えいっ！」と
力を相当かけなければいけないこともあるかも
まずは目視確認して見て下さい
寒冷地仕様のキャラバンってラジエータに
手動カーテンあるんですね
昨夜資料に書いてました。
今夜（時間があれば）見てみようと思ってます。
時間があれば･･･
仕事中のホミキャラでした。
やっほー！ ホミキャラさん久しぶぅーー
寒冷地仕様はキャラバンに限らず全車にラジエターシャッターが
付いてたりしちゃいます。
今時の車にはもう付いてない装置なのですが基本設計が昭和５０年代
から進歩してないキャラバンにおいては・・・・
ってかシャッター装置はもう使ってないと思うけど・・・・
そいからボクは夏場冬場に関係なくＬＬＣ１００％で使ってます。
ちょっと質問させてください。
Ｚ３２のＶＧ３０ＤＥＴＴをキャラバンに乗せ換えってできますか？
キャラバンはＶＧ積んでるのに１５０ＰＳは同じＶＧとは思えないんですよねぇ。
せめてＶＧ３０ＤＥ（２４０ＰＳ）は積みたいです！
あらら。人生初の100ゲットですなぁ。
>ホミキャラさん
アドバイスありがとうございます。
私の場合、スライドドアが真横から見ると
右下がりのようです、あげるにはどうしたらよいのかな〜
なんて考えながら、毎日仕事に乗っていってます。
ちなみに、私のH３年青２Tは寒冷地仕様です。
シャッターは確認していませんが、付いているみたいですね、
暖機用のヒートアップスイッチなるものも付いていますが、
埼玉の今頃の季節ではまだ出番はありません。
これからもよろしくお願いします。
＞Ｚ３２乗りさん
まずは人生初の１００ゲットおめでとです！！
そ・し・て♪ 付録のご質問ですがキャラバン搭載のＶＧと
Ｚ搭載のＶＧでは同じＶＧブロックを使用しているだけで別物でして
ツインカムヘッドやターボなどをキャラバンのシート下に収めるには
きっとE/Gマウントの位置からして変更せねば・・・ってーな状況に
なるんじゃないかな？ って思いますです、はい。
因みにボクのキャラバンはめっさ速いです・・・・
ついでにボクのロレール君もめっさめっさに速いんです！
でーぜるには負けません・・・
ではでは皆様の明日が良い一日でありますように〜念
オヤスミナサイ。
みなさん、こんには！
私は、Ｈ３、ＴＤ２７、４ＷＤのＶＸに乗ってるんですが、
最近、私の友達がまったく同じキャラバンを購入したので乗せてもらたんです。しばらくして気がついたのですが、そいつのキャラバンは自分のよりもあきらかにエンジンの振動が少ないんです。なぜでしょうか？エンジンマウントとかですか？
みなさんこんばんわ〜
いろいろと話が進んでますね。
ドアの固定具が動かせるってカキコをみて鮫のもやってみました。
購入時から運転席は半ドアぐらい浮いてる状態で閉まってるって感じだったので調整してみる事に。購入時からだったので「こんなもんなんかな〜」と感じで気にしてなかったんですよ。
コの字の固定具（車体側）は大きめのプラスネジ二つで固定されてて動かせるようには見えないんですが、ネジを緩めると結構動きます。
よく見ると上下に目安になる目印もあります。
なので目いっぱい内側に移動して固定しました。
これまでは約８ミリもはみ出てたドアがぴったりとボディと面一に。
こんな所で調整できるんだ〜って感激しましたよ。
せっかくなのでスライドドアも調整。ちょっと出た感じだったのがこちらもいい感じになりました。
＞青２Ｔさん
固定具は上下にも移動できるようです。
右下がりなら上げてみてはどうでしょうか？
ちょっと緩めてずらすだけなので、でかめなプラスドライバーがあれば１分ぐらいでできますよ。
＞シェロさん
はじめまして。
エンジンマウントのへたりはエンジンを止めた瞬間とかの揺れが大きくなる感じです。気になるようなら交換をお勧めします。
ほかの原因としては燃料噴射ポンプがちょっとおかしくなってたりとかってのもあります。
鮫は８月にリビルト品と乗せ換えたんですが、音・振動ともに少なくなりました。
＞鮫さん
ありがとうございます。
休日にでもやってみようと思ってます。
ロックのほうは強めドア閉めで乗ってます。
ちなみに本日２度めの給油で、7.35K/Lでした。
E-KHE２４のサードシートはずし仕事道具積載でこんなです。
今日気になったのは、道具が重いのかお尻が前より下がってるんです。
VAN用リーフを付けたら良くなるのかな〜？
どなたか良いアイディア有りますか？
ドア調整の話題が出たので少しだけ補足。
ドアの調整も鮫さんのように浮いた物ならロック側での調整でOK
ですがドアが下がったりしてる場合（大抵は下がりです）はちょっと
問題アリです。
原因はドアの開閉の多さによるヒンジピンの摩耗です。
確認方法としてはドアを下から持って上げ下げしてガタがあれば
ヒンジピンが摩耗してるので要交換っす。
部品代も数百円とリーズナブル！
でもでも・・・ ドアを車体から外す結構簡単だけど面倒な作業です。
＞１０６
前を下げる。
うん、名案！
こんばんわ！皆さん久しぶりです!(^^)!聞きたいのですが、１５×６.５Ｊ、ＰＣＤ１３９.７、６Ｈ、オフ+４４のホイールはＥ24のキャラバンＷに装備可能なんでしょうか？教えてください。私のキャラバンは2ＷＤです。Ｈ7年、Ｖ6、3.0です。
おはようございます。
後ろ下がり
ぽんこつさんの案もいいですけど、荷物満載だとやばいのでは？？(笑)
バン用の板バネ移植はいいかもしれません。解体屋でキロなんぼって感じで売ってくれそうですな。
うちにもバンの部品取り車が余ってるな〜。でも取るのがめんどいな(笑)
＞キャラバン命☆さん
こんにちは。お久しぶりですね。
そのホイルは数字だけ見たら十分入るサイズですよ。
オフセットが結構あるので、純正アルミぐらいの感じでしょうか。
フロントもフェンダーよりちょっと内側に入る感じだと思います。
ですが、実際に装着してみないと確実ではありません。
それとセンターの穴の大きさもチェックしたほうがいいですよ。
ボンゴの６穴用とかだと小さくて入らないんです。
鮫はボンゴの６穴純正アルミを削って使ってますけど．．．
鮫さんへ
ありがとうございます。でも内側に入った場合、ハンドル曲げたりした時にカールや、ブレーキパットに当たらないでしょうか？
おはようございます。
＞キャラバン命☆さん
変なサイズのタイヤをつけないかぎり内側は大丈夫だと思いますが、ブレーキキャリパーへの干渉は付けてみないと判らないんですよね〜
ネットなどで購入ならマッチングがはっきりしないなら止めておいたほうが無難だと思います。
２代目、Ｈ２年車到着しました。
わくわくしながら乗車・・・ ちょっと無言になってしまいました。
エンジン始動・・ 振動が、、ゴトゴトガタガタ、アイドリング1,000rpm
エンジン停止・・ ご想像つくかと思いますが、 グアガタン・・とショック音。
マウントだと思います。 アイドルが高いのは振動を軽減するためかと・・。
しかしながら、知らないとはいえ私の息子は車を引き取り、高速道路を時速１４０Ｋｍにて約３００ｋｍ走破・・ 調子の良い車との評価でしたけど。
たしかに走行は1代目と比べ物にならないぐらい快適です。
そのほかは内装、外装、ＡＴとも程度は良いです。
昨日日産へ行って相談しチェックをお願いしてきました。
きょう結果が出ます。
あと、サーモもたぶん交換が必要かなと思ってます。
水温計がわずかしか上がらず、ヒーターが効いてきたかなと思うまで30分かかりました。
1代目のＨ３年車はエンジン音は静かだったが内装、外装良くなく、ＡＴ不調、燃料漏れがあり、瞬発力もなく・・・廃車、部品取りになりました。
良い事ふたつ無い・・といいますが、足して２で割ると好みの車になりそうです。
この掲示板を知り大変参考になっております、今後ともよろしくお願いします。
ふむふむ・・・・
こりゃE/G、A/T共にマウントは交換した方が吉だにゃん♪
つか、放っておくとE/Gのﾌﾞﾚでマフラーとかまで折れちゃって
被害がどんどん広がって行くよ。
車に限らずだけど機械物は振動に弱いから早めに修理しちゃって
下さいね〜
今日が皆様にとって良い一日でありますように〜〜〜
さてボクは寝る！ おやしみ〜〜〜〜Ｚｚｚ
＞なめ鉄さん
無事に到着したみたいですね。
マウントは消耗品だし、そんなに高い部品ではないですから交換しましょう。ゴム部品は経年劣化で駄目になるし、車本体を安く購入して交換代も購入費のうちと考えたほうがいいですよ。
それよりは、エンジン本体やＡＴなどが快適なほうがお買い得です。
エンジンパワーは原因が色々とあって、なかなかお金がかかる修理になりますからね。
これから最初は不都合がでるとは思いますが、色々と触って楽しんでくださいな。
なめ鉄さん
俺と同じ現状ですな。買ったときにぇらいブレるわ、回転数が高いわ
うるさいわで、めちゃめちゃでしたｗ。交換したのはマウントだけ。
エンジンマウントより、Ａ／Ｔマウントが完全に切れていました。
それが原因で、うるさかったんですね。結局、全部交換しました。
ついでに回転数下げる作業をしました。でないと燃費悪いですからね。
それも、ＨＰに近日公開予定になっているので、でき次第お知らせします。
みなさんありがとうございます。
アイドル調整とマウントチェック・・
見ていましたがアイドルはなかなか素人では大変。
手が入らなくしかも上から見えない・・
マウントはバールの平たい部分みたいな道具でへたり具合を見ていました。
Ａ/Ｔ部分と思いますが後ろの２個注文してきました。
見積もりですと、工賃込みで１０，５００円
エンジン部分も相談してみます。
終了後走行してみました、
アイドル時、音は格段と静かになりましたが、セカンドシートがまるでマッサージチェアー ですが走行は快適になりました。
後日マウント交換後が楽しみです。
サーモは部品取りに確保してある１代目より頂き、前トピにありましたが、不凍液の漏れに気をつけ自分でやってみます。
にゃ、にゃ、にゃにっ！！ あれが１０５００円！！
ジャッキ一つあれば出来るのに恐ろしい工賃設定だ・・・・
それからE/G廻りを触る時ってボクは面倒だけど運転席も外しちゃって
触ってるけど皆は助手席チルトするだけなのかな？
たしかマウントは１個２０００円ぐらいだったような．．．おそるべし工賃。ぽんこつさんのカキコにもあるようにジャッキがあればできるな〜。
サーモは消耗品だし新品でも安いですから、新品をいれたほうがいいような．．．でも１代目は交換してすぐなんでしたっけ？
鮫は基本的に助手席だけかな。
運転席は必要に応じて外してまする。
ディーラーなら工賃はそれぐらいかもしれません？僕もスタビラーザーブッシュの交換工賃を聞いたときに６千だか８千だかだったですので・・・
ブッシュは８個で１千円未満だったと思いますが・・・
マジっすか！！
この国の税金とディーラー工賃は世界に誇る最高水準のＡＡＡですな・・・
ボクが居た十数年前は時間４０００円を基準に仕事内容によって
多少変わるって感じだったんだけどねぇ〜
でもこんな高いと恐ろしくてディーラーに車持ち込めないね。
っま、その十数年の間で車も相当進化して整備も難しくなってるんだろ
うけどブッシュの交換なんて今も昔も１５分あれば終わるし・・・・
流石は我が古巣！ ガメツイですな。
いよいよバンモータースへDAY修理に押し寄せる日も近い・・・ かな？
その2柱リフトボクとっぴね。（今のうちに場所取り
ぽんこつさん
明細書かなくてすみません
ミッションマウント ３.２５０円*２ ＝ ６.５００円
工賃 １時間以内 ４.０００円
別注
サーモガスケット ３００円
・・・です。
１代目のサーモの程度はわかりませんが正常です。
サーも自体は ３，５００円ぐらいだと・・
アイドリングは運転席はずしを観察しつつ見ておりました。
正直言って参考になりました。
前トピにありましたサイドブレーキ脱着もしっかり見ました。
私はかなり以前ガソリンスタンドで仕事をしていたので多少わかりますが、さすがＤエンジンならび整備関係はまったくの素人でジャッキアップして部品交換などはとても無理です。
ただこの掲示板にての知識にて原因、所作を自分なり理解していきたいと思っています。
ところで、 バンさん マウントって全部でいくつあるんですか。
私が観察してたところでは、
ミッション後ろ 中心に近い ２ヶ所
そのちょっと前方 エンジンの中、後に近い部分に 左右 ２ヶ所
だったような。
もしかすると、もっと前にあるんでしょうか。
キャンター２トン箱パネルバンもあるので、
ジャッキはホームセンターの３トン、足 ２ があるので、上げることは出来るんですが・・ 整備となると自信がありません。
もう少し若ければと。思っています。
きょう、エンジン部分のもお願いしてきました。
見積もりではマウント２組、工賃
合計 ２５，０００円ぐらいだそうです。
なめ鉄さん
マウント全部で４ヶです。マウントのみの料金全部で１万円以下、
確か８千円だったような。自分は整備士なので自分で取り替えました。
使った工具はメガネレンチとジャッキ１ヶのみ。
ミッションマウントは、ミッションオイルパンのすぐ後ろのアルミ部分
をジャッキで浮かして、普通に交換しました。
エンジンマウントは、オイルパン部をジャッキでｗ
勿論、車両は浮かしてなかったです。
スタビブッシュは１ヶ３００円だったな？？ショックアブソーバーブッシュも。
一番高いのは工賃ですな。
エンジン周りを見るときは、運転席側はすき間を通して見ますねｗ
噴射ポンプのアイドリング調整は右側タイヤハウスから手を入れて
調整してました。運転席外すのめんどくさかったのでｗ
それとサーモは寒冷地仕様とノーマル仕様は開度温度が違いますので、注意してくださ〜い。
ま、工賃っていわれても、
ディーラーは短時間でスパッと終わるようなスキル持ってないですから、
お客様の信頼さを失わないように、ご丁寧に外して、ご丁寧に取り付けってのが流通ですよね。
だから時間掛かるんじゃないかな？？
俺みたいな車屋さんならでは整備経験がディーラーより上なので、
スパッとやれるから、早いんですよね…。
バンさんありがとうございます。
それにしても、アイドル調整・・
痒いところに手が届くごとく、ほとんど手探りみたいですね。
マウントは、おおよそのところはわかったような気がしますが、
なにしろ経験不足なので今回は授業として見学してみます。
こんばんは〜
ディーラー工賃高いですね〜
でも噴射ポンプ脱着工賃は３万円程度だったな。絶対に時間設定がおかしいと思うのは鮫だけでしょうか？
＞なめ鉄さん
判ってくると結構簡単だったりします。
色々と問題点が出てくると思いますが自分で出来る所は自分でやってみるのもいいですよ。
ディーラーさんでは営業さんより整備の人と仲良くなったほうが色々とお得です。やり方も聞けるしね。
鮫もスタンドマンでしたよ。今もお手伝いで時々バイトしてます。
なので、整備に関しては素人からスタートしています。
とりあえず出来そうな所は自分でチャレンジしてる感じです。
鮫さん
噴射ポンプの脱着は、結構めんどくさいんですよ。特殊工具必要になるし、
噴射時期を絶対２度ずらして取り付けなければなりません。
まず、各金属燃料ホース４本取り外し、
インテークマニホールドを取り外し、
必要に応じて、セルモーターを取り外し、
ファンの羽、（ベルト全部）取り外し、
噴射ポンプギアプーラーカバー外し、
噴射ポンプギアプーラーボルト取り外し、
ポンプステーを外さないと、
完全に取れないです。
しかも、狭い分手間が掛かってしまう。
取り付けも
外した順の逆の順に組み付けなければならないのです。
取り付けた後、噴射時期を調整する為、
特殊工具を使い、調整する。
以上、作業しなければ。
結構、時間掛かります。
＞なめ鉄さん
どもどっも〜〜！
バンっちみたく的確無比なレスが出来る訳でもなく、鮫さんみたく
丁寧また細やかなレスが出来る訳でもない そんな私の役にも立たない
微レスにまでお目通し頂き感謝感謝ありがとです！
これを励みに今後も私のポリシーでもある「大体とこれくらい」を
モットーとしたフィーリング的書き込み道を極めるべく邁進しまっす！
＞鮫さん
んだんだ、あの単価設定は お か し い 。
ボク的には噴射ポンプって聞いただけでまず3万（ﾁｰﾝ
で、それから仕事内容によって料金加算・・・
じゃなきゃヤんない、だってメンドいもん！ って感じだもんねぇ〜
＞バンっち
ふん！ ボクなんてポンプばらして組めなくなった事あるもんねー
ボク的にはアレが組める人が 変！ そう・・ 変態・・・・
それはそうとその２柱ボクとっぴね・・・・
ポンコツさん ありがとうございます。
車についてはＧスタンドにいたときいろいろ教わりましたが、当時でもＤエンジンは別ものでした。
もっとも噴射ポンプ自体、今のとはかなり違うみたいです。
・・ていうか、当時はＤエンジンはトラックとか大型エンジンしか見た事がありません。
シコシコとポンピングしてました。
ガソリンエンジン関係は、わりと単純だったと思います。
Ｄエンジンはまったく無知の世界ですね。
先の書きこの噴射タイミングってのも始めて聞きます。
Ｇ機関で言うタイミングの設定があるんでしょうか。
おはようございます。
鮫のキャラバンちゃんはようやく２０万ｋｍを突破しました。
＞バンさん
以前に工賃を調べてもらった時には３万そこそこって言われたんですけどね〜。適当だったのかな？
夏に普通の整備工場（大型とかしてるディーゼルに強い所）で載せ換えの時は３万円だったので、工賃はそんなもんかと思うのですが。
作業は考えただけでめんどいと思います(笑)
＞なめ鉄さん
ディーゼルは自分ではあんまりいじる所はないですよ。
ほとんどが整備に出すって感じでしょうか。
ターボならちょっとブーストをあげるぐらいかな。
ＴＤ２７の場合は０．９でウエストゲートが開いちゃいますけどね。それをクリアしても今度はブローオフが壊れるので、あんまりあげれないですけど。
噴射タイミングは鮫にも未知の世界です。
以前のカキコを見る限り、この掲示板でやれそうなのはバンさんぐらいかな？ぽんこつさんも道具があればやりそうですけど．．．
みなさんこんにちわ、
いつもここを覗かせて頂いて、
とっても楽しんでいます。
私の青２Tは、何ごともなく働いています。
納車された時はZ20エンジンなんて・・・って思ってましたが、
さすが平成の車で、昭和のころのZエンジンとはちがい、
ずいぶんとスムーズです。
ちなみにやはり気になるのは足回りです。
バンのイタバネは車屋さんにあたって貰ってます。
皆さんはショックをどうしてますか？
ご助言楽しみにしています。
みなさんにお聞きしたいのですが先程まで効いていたエアコンが急に冷えなくなりました。
コンプッレサーはカチカチとONOFFはします。
何故急にこのような症状になったのでしょうか？
現在の不具合は若干ではありますが燃料漏れがある位です。
車はＨ３ 2.7ＤＴ124000キロ２ＷＤです。
また直すとすれば修理屋に出した時のおおよその費用、ＤＩＹで直した場合の費用、等々お手数ですが詳しくお教え下さいませんか？
宜しくお願い致します。
初めまして、Ｈ６キャラバン４駆に乗ってます。乗ってから３年たちますけど、ヘッドライトの交換はショップにまかせっきりです。そこで聞きたいのですが、自分で交換するときってどこからはずして作業するのでしょうか？皆様お願いします。
こーーーーーーーーーーーーりゃ！ 鮫っち！
ぽんこつ君を舐めちゃ〜〜いけないよぉ〜
はっきり言います！
今時のE車のセティングは出来ません！
で〜も〜、機械式にはﾁｮｯﾄだけつおいんです。
ですからSU始めソレ関係のキャブに限らずホーリーやダウンなんじゃら
まで何となく触ります、ｾﾃｨﾝｸﾞは適当ですが・・・
そしてキャラバンのポンプは機会式！！
ロットやガバナなんか触っちゃたりして０発振で黒煙モウモウ仕様
程度までなら作れちゃったりします。
まっ、速いか遅いかは別ですが・・・
＞通りすがりさん
グリル→ヘッド廻りの銀色の奴→コーナリングランプ→ヘッド→
球交換です。 CRCを準備してからの作業をお勧めします。
ぽんこつさん
>SU始めソレ関係のキャブ
日産ではむかしＬ２０エンジンでつけていたお客さんがいまして、よく触らせてもらっていました。
確かにキャブレターは機械式でないとさわりようがありませんね。
特にソレックスは難しかったように記憶があります。
元に戻りますが
私のＨ２、マウントまだ修理していないのに・・
もう1台のキャンター箱バンが 突然セルが回りません。。 ショックです。
行きつけの ＴＹ＊ＴＡ へ相談・・ セルの頭が出てきていないみたいだとのこと。
火曜日に取り外して電装屋さんに見てもらうとのことです。
ところでぽんこつさん、
>ロットやガバナ
・・・って、 もう少し詳しく教えてください。
>銀次郎さん
的確なアドバイスなど私にはできませんが、
前の車が、同じ症状になったときの話を書きます。
原因はガス漏れでした。
ガス険なる機械がありまして、電装屋さんに穴が開いた部分を
見つけてもらい、その配管を交換しました。
ちなみに泡スプレーのような試験剤もあるようです。
私の場合、内外のコレクタータンクとリキッドタンクなるものも
だめで、知り合いの修理屋さんでも８万円ぐらいかかった記憶です。
私の知恵はこのぐらいで申し訳ありません。
きっと他の皆さんのアドバイスが的確と思います。
＞なめ鉄さｎ
ブーコンシャフトを「パワーロッド」なるものに交換すると
恐ろし程の加速を体感できま＞すが、同時に逃げたくなる程の黒煙を
吐きその後すぐに頭打・・・
っと言った一昔前のＤチューンの定番です。
でもキャラバンってそんな事までしなくても１６０Ｋまで一気だよ。
青２Ｔさんありがとうございます＾＾
てか、マジっすか＞＜
８万は痛いＴoＴ
ぽんこつさん
>ブーコンシャフトを「パワーロッド」なるものに交換
ノーマルエンジンにターボを想定したようなものですか。
ターボが壊れたときに黒煙が出るとは聞いた事はあります。
きのう、 Ｈ２ーＴＤ２．７ マウントまだ修理してなくてガタガタ振動するキャラバン ４００Ｋｍ走行後燃費計算。
1Ｌ ９．５Ｋｍでした。
以前の噴射ポンプ燃料漏れＨ３キャラバン・・ １Ｌ ８．５Ｋｍでしたが・・ 最終的に、１Ｌ ４Ｋｍ ・・になってました。
地面に資源還元・・ ちがうな。
おあようございあ〜す。
ブーコンはターボとはちがいますよん♪
燃料を送り込むシャフトっす。 単純に馬力を出すには
燃料をシリンダー内にいかに多く送り込むかって事に付きます。
その為NAのE/Gなら気筒1っ本に対し1キャブを与えたり、バルブや
ポートを削り吸気抵抗の軽減を図ったりしてるでしょ？
そのキャブの役割がD車で言うポンプな訳だけど、G車のジェットに
あたる部分がDのシャフトなわけです。
活字で説明するのはちょっち難しいですし説明下手の僕の解説だと
膨大時間がかかってしまうのでおいおい説明して行きますね。
それとこれは秘密ですがinマニをシコシコお掃除するだけでも
かな〜り違うよん♪ 体感出来ます！
因みに潰れちゃったぽんこつ号はﾘｯﾀｰ６くらいでした。
今のは８くらい・・・・ のっろいです。
初めまして。いつも楽しく拝見させていただいております。当方平成１２年式のＱＤ３．２、４ＷＤキャラバンＧＬ−Ｌに乗っております。こないだバックドアを思い切りへこましてしまい、気持ちもへこんでおります。
さて、初めての投稿ですが、いきなり質問があります。今現在の走行は１８５０００キロです。それまでエンジンは「キュドン！」といった感じで瞬時にかかっていたのですが、最近急に「キュキュキュキュドン」とか「キュキュキュキュキュドン」といった感じに、かかりが悪くなっています。バッテリーは弱っていないようです。アイドリングをあげるレバーをまわせばよくなることもありますが、気のせいと思われます。秋田に住んでいますが、気温が下がったのが原因ではないと思います。何が原因でしょうか。グローランプが原因でしょうか。よろしかったら修理箇所や修理方法を教えていただけると助かります。よろしくお願いします。
うちのＱＤは寒くなるとグロー2度焼きにしてごまかしてます。グローっぽいけど。
こんばんは、
きょう後ろのマウント２個交換しました。
見学していましたが、取り外しの際ボルトが長くすこし苦労していました。
結局下板のボルトをはずし隙間を大きくしてはずしました。
はずしたマウントはひとつは極端な劣化は見られませんでしたが、
もうひとつは、上、左右とも劣化が見られ上のボルトの頭が下のボルトの頭につかえるような状態でした。
終了・・・ エンジン始動。
快適な振動になりました。
エンジン音も静かになったようで満足しております。
あとは、キャンターが直ったらエンジンのマンント交換してもらいます。
とりあえずご報告です。
みなさんこんばんわ！いつもお世話になっています。皆さんに聞きたいのですが、Ｅ24にＨＩＤを入れようと思っているのですが、どこのメーカーがいいとか、どこのメーカーなら合うとかあれば教えて頂きたいです。宜しく！！
みなさんコンニチハ！
なめ鉄さん
ＥＧマウント交換うらやましいです…。
見学して、結論は？ＤＩＹでもできそうですか？
ジェロさん
ＤＩＹ・・ 意味がわかんないです。
以前バンさんのカキコありましたが、Ａ／Ｔ部分のマウント２個は、道具があればなんとか出来そうです。
ただ、ボルトが長いので上のナットは道具（長いレンチ）がいるようです。
また、かなりかたいので回すときパイプがいるかもしれません。
あとは抜き差しできるスペースを確保すればＯＫです。
エンジン部分２個はもうすこしあとになります。
かなり浮かす必要があるみたいで、時間もかかるといっていました。
自分で行うにはみなさんどうしてるかわかりませんが、馬かなんかで上げておいて、さらにＡＴ後ろアルミ部分をジャッキアップしたら作業スペースが確保できるかなと思います。
今日も順調に走行、後ろの暖房吹き出しファンがうるさく聞こえています。
Ｌ ８Ｋｍ 街中
やっほ〜♪ 皆さんおげんこ？
DIY＝日曜大工ならぬ日曜整備ってところです。
A/Tマウントは１９？のﾃﾞｨｰﾌﾟとｼﾞｬｯｷがあればOKだったと思うよ。
そりゃｲﾝﾊﾟｸﾄがあれば尚良し。
それから馬とガッツとやる気と根気は必需品っす。
んで自社整備工場を構えるバンっちは設備の整った場所でDIYってか
仕事？ 遊び？ 趣味？ してますが、それに比べボクはと言うと
自宅ガレージ（無駄にでかい）の嫁の駐車スペースを占拠してDIYする
可哀相な貧乏プライベーターです。
家族サービスを忘れ、寝る間も惜しんでｼｺｼｺとバルブ当りを付けたり
ポートを削ったりと・・・
家庭人失格の私の自宅での居場所はもはやココ（ｶﾞﾚｰｼﾞ）
しかありません・・・
ぽんこつさん
自社でも、遊び、趣味、仕事です。はい
キャラバン命さん
HIDはＢＪユニオンがお勧め。
出たばっかりのＨＩＤは、ブースト不良で、バルブ破損が見られましたが、
私の協力（訴え！）で、ブーストを新しく改善したので、ばっちりです。
ちなみに、ハイロー切り替えタイプ、６０００ｋ、車検対応。
私装着してるんで、当然っちゃ当然ですが、２回目の車検クリア。
魂怒龍さん
私のＱＤはグロー３度焼いてエンジン掛けてます。
冬場、寒いときはどうしても掛かりが悪くなるんです。
まだ、２０万�突破し、燃料フィルター交換してないのですが、
そろそろ交換しようかと。
当方 8年式 VG30に乗っていますが、朝なかなかエンジンがかかりません。一度エンジンがかかれば二度目からはすぐにかかります。どこに不具合があるのかも解りません。詳しい方教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。
みなさんこんばんは
会社から出られないホミキャラです。
最近の書き込みでエンジン始動について
特に「グロー２度焼き」とかありますが
グローのスイッチって一定時間で切れるのですか？
と言うか、使い方教えて下さい。
スイッチの存在と役割はわかっているのですが
九州にいたときは使った事が無いので
使い方も分かりません
みなさん、教えて下さい。
少し前の平日休みにスタッドレスタイヤ装着しました。
これから寒くなります、みなさん体も車もお大事に。
[149]スナイパー さん はじめまして。
一度、取扱説明書どおりの始動方法を試してみてはどうでしょうか。
バンさんへ
ありがとうございます！早速調べてみます。
ホミキャラさん
グロー２度焼きとか３度焼きとかは、
スイッチＯＮ時にコイル巻きの警告灯が光りますのは判りますよね？
その警告灯が消えてから、キーをＯＮからＡＣＣへ戻し、またＯＮに
まわす、そうすると、再び警告灯が光ります。それが２度焼き。
それを繰り返して３度焼き、また繰り返して４度焼きとなるわけです。
その理由は、ピストン室内が温室、さらに高熱室にするためで、
着火しやすくする行程です。夏場は良くて冬場が駄目って事は、
それしか他に無いですな。軽油でも冬用、夏用ってのがありますから。
冬用でも掛かりにくいとは…２度焼きせねばね。
情報ありがとうございます。グロー二度、三度焼きですか。昨年までは気にならなかったもので、妙に気になってしまいましたが、皆さんの話を聞いて一安心です。追加質問ですが、グローランプって１気筒に一つずつ付いているのですよね。ってことは４つのうち何個かグローランプが切れているため、死んだグローの気筒はシリンダー内のガスが高温にできずに燃焼しにくくなり、結果エンジンがかかりにくくなっている、と考えられるのでしょうか。
>>146
ありがとうございます。
雪が降り出す前に挑戦してみようかと思います。
最近、マフラーのタイコの前側にあるフレキシブルジョイント？がボロボロになっている事に気がつきました。排気漏れっていうより大気開放？みたいな感じになってました。値段の予想がつかずにどきどきしています。誰か、交換した経験ある方いらっしゃいます？
魂怒龍さん
そのとおりです。
またグローでも寒冷地仕様で１本６０００円
ノーマルで１本４０００円したと思います。
シェロさん
ガバナのことでしょうか？中間パイプ一式ですね。
値段は１万↑強と要ったところかな？太鼓は１万６千円したと思います。
シェロさんが指してるのはEXｼﾞｬﾊﾞﾗﾊﾟｲﾌﾟの事かな〜？
わざわざﾏﾆ下からタイコ前までの、純正を使わなくとも、
ﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟがシッカリしてて
ｼﾞｬﾊﾞﾗのみ噴いた状態ならば、他社種の排気量2000cc以上のｼﾞｬﾊﾞﾗﾊﾟｲﾌﾟであれば何でも流用可能。
解体屋に放置してる
まだしっかりしたｼﾞｬﾊﾞﾗﾊﾟｲﾌﾟでも、使い道なく500円〜1000円程度。
溶接できる業者に依頼して、純正位置のｼﾞｬﾊﾞﾗと切り替え溶接しても
高くとも時間工賃＋2000円はﾏｽﾞいかないよ。
みなさんこんばんは。寒くなってきたものの今年は快調な鮫のキャラバンです。ヒートアップスイッチは活用してますが．．．
＞シェロさん
はじめまして。
名無し＠通りすがりさんのと同じですが、おそらくメッシュ部分ですよね。鮫も前に乗ってたキャラバンで同じ事になりました。
めっちゃ爆音でしょ？(笑)
ディーラーだとフロントパイプ交換になると思いますが、工賃だけで７千円取られましたよ。
解体屋などでゲットして溶接交換してもらったらどうでしょう？
だめだったら丸ごと交換してもいいかも。
できれば太めのをゲットしましょう！！
バンさん。情報ありがとうございます。
グローランプって高いんですね。皆さんは見る限り、グローが死んでも気にせずに乗っているようですね。さすがです。素朴な疑問ですが、グローを何度も焼くとやはりバッテリーの消耗は出ますよね。でもセルを長くまわすよりは負担はないのでしょうか。また、もしも仮にディーラーなどに交換を頼むとすると、工賃はいくらぐらいになるのでしょう。
バックドアをへこまし、解体屋廻ってドアを探しています。見つかるまでは妻の車で通勤するつもりですが、キャラバンのあのおおらかな乗り味っていいものだと懐かしく感じている今日この頃です。
バンさん、名無し＠通りすがりさん、鮫さんありがとうございます。
なにげにジャバラの部分だけで交換できると思ってました…。
とりあえず、いつもお世話になっている整備工場に行って相談してみます。
もちろん、マウントの事も一緒に…。
魂怒龍さん
グローのバッテリーの消耗量は天下一です。
１２．５Ｖのバッテリーをグローに焼かせると、一気に
１１Ｖ前後落ちます。夜、エンジン掛かった後、すぐライトてらすと、
かすかに暗くなったり、明るくなったり繰り返す事が見られると思います。
その原因は、グロー抵抗が大きいため、消耗が激しいんですよ。
エンジン掛かった後、３０秒間かな？グロー焼いたり、やめたり、焼いたりと繰り返してるからね。
旧車、ＴＤ２７、３２万�の時、廃車寸前に調べたら、１本だけ、溶けかかっていましたな。
それでも、調子良く掛かってました。
スナイパーさん
初めまして。遅れてごめん。
同じような現状の車が来ました、調べたところ、
スロットルの清浄、バキュームホース点検などしましたが、
どれも異常なく、プラグもコードも異常なく、
最終的に、センサー調べました。それが、エアフロが微妙におかしい事に気が付いて、
最初の時だけ一瞬ですわ。原因は分からないですけど、
全く同じエンジンのエアフロを交換したら、良くなりました。
あまりのも高いので、客と話して壊れたまま元に戻しましたが。
今現在、エアフロ発掘中です。
スナイパーさん
現状車見えないですから、必ず、それだ！
って確定的じゃないので、あくまでも参考にお願いします。
皆さんこんばんわ！いつも大変お世話になってます!(^^)!私のキャラバンはＨ7年のＶ6-3.0のリムジンです。純正の電子サスペンションです。道を走っていると少しの凹んだ道に入ると足回りからグシャグシャと音がします。何でなんでしょうか？皆さん経験あると思います！緩やかな凹んだアスファルトだとキャラバン自体がフワフワしたショックですのでその衝撃でグシャっと音がなるのですが、・・・・なんでなんでしょう？？トーションバーの車はなるのでしょうか？宜しくお願いします。
皆々様こんばんわ、ぽんこつです。
↑で話題のエアフロですが中のバネを少し緩くするだけで
恐ろしくレスポンスが良くなりますよん♪
フォンフォンって単車の如く軽くレッドまで吹けます！
マフラー交換済みの車両でしたらそのレーシーな吹け上がりサウンドに
心踊る事請け合いです。
がっ！ 基本的に馬力UPした訳ではないので走行時は今までと何ら変わり
ません・・・・・ カラ吹かし時”のみ”レーシーな味わいです。
［注意］
分解厳禁の高価部品までもを弄って得る物は馬力で無く「気分」です。
お金と部品に余裕があるなら気分を買うのも良いもんですよん♪
はじめまして。サワと申します。自分の車はＨ８年４ＷＤクルーズです。ショックがフルロークした時にあくまで憶測ですがショック内のオイルがグシャっといってるのかも。。。まともな回答にならずにすみません。
ちなみに自分の車は路面の継ぎ目を超えると、車の後ろからドドーンと、こもった音が聞こえます。スペアタイヤがゆるんでいるかもと不安に感じてます。
はじめまして、いつも楽しく読ませてもらってます〜
大学に入って初めて買った車、平成４年リムジンＶ63.0ガソリンなんですが、最近エンジン始動してすぐＤにいれても一分ほど待たないと
繋がらないんです！1速や2速だとすぐ繋がるのですが、、、
これが、ここでよく言われておりますＡ／Ｔスベリなのでしょうか？？
原因など、、教えていただけたらうれしいです。
ＡＴＦは二万キロ毎に交換してて、この前も交換しました〜
おはようございます。
昨日エンジン部のマウント交換してもらいました、しかし仕事が入り見学できなくて残念でした。
車体のブレはあまり変わんないですが、なぜか段差の時のハンドルのショック・・少なくなったように思います。
サーモも１代目より頂き順調に暖房？しています。
Ｈ２車にしては大満足です。
Ｌ ８．５Ｋｍ 今１２５．０００Ｋｍ
これから皆様の情報にて３０万キロ走破に目指していきたいと思っています。
ところで、バンさん
専門用語がわからないのがたくさんあるんですが・・
素人なりで逐一お聞きしても良いでしょうか。
よろしくお願いします。
グローランプって最初だけじゃなく何回か繰り返しているんですね。勉強になります。これからも皆さんの書きこみを参考にして３０万キロ突破を目指していきたいと思います。
バンさん ご連絡有難う御座います。
エアフロですか、当方も中古のエアフロを探して付けてみます。
大学芋さん
寒いときに限って、１、２、３速以外で繋がらないと考えてもいいでしょうか？
それは、オイルが冷たい（固い）為、破損保護が働いていると思います。
それは、故障じゃないので大丈夫ですよ。
なめ鉄さん
専門用語で判らないことがあれば気軽に。
判る範囲でお答えしますよ。
キャラバン命☆さん
リーフスプリングブッシュも調べてみては？
やり方はバールを持って、一番後ろに
ボディとリーフ間（上のブッシュと下のブッシュの間）で
バールを入れて、上下揺らしてください。ガタがあればそこだし、
無ければ、他の処なんですが、それ以外の故障は見あたりません…。
ショック関係と疑われる場合は、車体を大まかに揺らしてみると
故障の場合、音がするので（ショックブッシュのガタ、ストロークした時の引きずり音）判るよ。
フロントの場合、アームブッシュ、スタビライザブッシュがあります。
後者の方が駄目になると、音が良くするんで、調べてみて。
さわっても良し、揺らしても良しと探検のように調べてね。
みなさんこんにちは〜
めっきり寒くなってきて、いろいろと不具合も多いみたいですね。
鮫はというと、車検に備えて点検してたら、ドライブシャフトブーツが破れててどたばたと交換してました。
２ＷＤの方には関係無いんですが．．．
もちろん自力で交換して所要時間は１時間弱。
これで工賃はいくら浮くんだろ（笑）
ほかは大丈夫かな〜。マフラーがちょっと怪しいんですけどね。
はじめましての方が増えてますね。
鮫は３年式ＴＤ２７ターボ４ＷＤＨＲスーパーロングの元オーテックキャンピング改・現１１貨物に乗ってます。
バンさんみたいにプロではなくて、素人さんですのでよろしくです。
なので、鮫のやってる整備なら素人さんでも大丈夫って事ですね（笑）
みなさんこんばんは！覚えてますか？
しばらくぶりに来てみたら、ずいぶん様変わりしてて、びっくりです。
自分ももブーツが切れたので、割りブーツを入手し取替えました。ついでにタイヤもスタッドレスに替えました。
それとぽんこつさん、自分もコーナーリングランプ光らせてますよ。
他人と違うとちょっと優越感ですね。
みなさん 超ご無沙汰してます。
昨日起きた事件です。
自分でATFを交換した為、少し入れすぎたようでオイルパンから抜いて既定量に合わせました。少し抜きすぎたかな？って思ってました。
その後家族で買い物に出かけましたがしばらくするとエンジンのパワーが上手く伝わらず、空ぶかしのようになってしまいました。
抜きすぎた為、かな？ッて思っていましたがほとんど動かない状態になってしまった為、とりあえず近くのTOYO○○へ何とかたどり着いて見て見てみたらドレンボルトが無く、エンジンルームから少々煙を上げていました。
やってしまったようでした。締め忘れです。
直してくれるようお願いしましたが、生憎ピットは予約で一杯、４時間待ちとのことで自分で工具とATFオイルを貰い何とか帰ってこれました。
ちなみにATF代だけで済みましたが自分の使っているのは1L199円程度のものでしたが分けてもらったのは1L735円を4Lでした。痛い！
連投すみません。
で、本日会社の帰りになんかメーターパネルが暗いな？ッて思い一応ライト確認。
いつもにまして暗い！兎に角暗い。エンジン吹かしても暗い。
とうとう自分のマイカーにもオルタの命が尽きる時が来たかな？ッて思いました。
今回は何とか日産にたどり着き、一応検査して貰いましたら7V位しか発電してませんでした。
交換はリビルド使っても8-10万位とのことで超びっくり。
知り合いの工場に電話して聞いたら5-6万位でやるよ！とのことでしたので、恥ずかしながら日産から車引き上げてきました。
うーん やっぱ消耗品なんですね。
半年前にウォーターポンプ（11万Km位で）
今回オルタ（14万Km）
次回はどれ位で何が行ってしまうのでしょうか？
これも全てキャラバンクラブのカキコを怠ってたせいでしょうか？
ホーミーかぁ・・・
形はカッコイイけど名前が・・・・
ちわ〜
無事に宮崎から帰ってきました。
今回は５４０ｋｍほど走行。
燃費が９．９km／Ｌでした。なかなかよく走るようになったもんだ。
しかし、オイル漏れがとまりません。
最近はどうもＡＴＦも漏れ出したみたいだし．．．
＞トシさん
だいぶ寒くなってきましたね。そちらは当然のように積雪するでしょうし、気をつけてがんばってください。
＞平安時代さん
ＡＴは無事だといいですね。
オルタはたぶんブラシが無いだけですよ。
ちょっと分解して交換ってのは知識がないと厳しいですが、鮫はやったこともあります。
それとリビルト品でも２万程度ですから、自力で交換なら安くできるでしょう。
日産のはぼったくりだな〜
オルタやウォーターポンプはよく壊れるようです。
鮫のは１８万キロでオルタが壊れたかな。
おそらく次回はＡＴでしょう。２０万キロも持てばラッキーらしいですよ。
鮫のは２０万を超えたな〜そろそろか？？
おあよーございま〜す
＞トシさん
コーナリングランプにW球入れてぼんやり光らせキャラバンUS仕様！！
って 男ぽんこつ３５歳、3人の子持ちでございます。
それでは皆さんごきげんよう。
鮫さんどうも
ちょっとまだ自分では狭苦しそうな部品交換になりそうなので
今回は知り合いにお願いすることにしました。
ところが昨日知り合いから連絡が有り、
どうやらオルタ自体が駄目ではなく、コード？が切れている為、
バッテリーに行く電量が7V程度しかなかったらしい！
との返事、修理は1万5千円程度かな？
との事。確かに日○（伏せときます）で発電量オルタから測ってもらったら
13-4V出てたような？計ってる本人もおかしがってましたので明らかに
判断ミスかな？と思いました。
どちらにしてもディーラーは簡単に儲け優先判断かな？
って思ってしまう今日この頃です。
そして次の寿命はＡＴですか！
今度は高く付きそうですね。
それに鮫さんの愛車 燃費良いですね！うらやましい！
みなさんこんにちは、
Ｈ３シルクロード寒冷地仕様の青２Ｔです。
私の車は、何事もなくもくもくと毎日仕事をしています。
さて、そろそろバッテリー交換でもと思っておりますが、
現在８０サイズが入っておりました。
もう少し大きくしてみようかな〜なんて考えていますが、
皆さんはどんなサイズをお使いでしょう？
ヂーゼルの方は３８を２個掛けなんていうツワモノも、
いるんでしょうねきっと。
みなさんの書き込み期待しています。
よろしくお願いします。
みなさんこんばんは。
＞平安時代さん
断線でしたか。安くあがってよかったですね〜
そしてどんどんディラーへの不信感が高まってるのではないでしょうか(笑)
燃費は燃料噴射ポンプを載せ換えてから良くなりました。
それと、ランナップを入れてるのでちょっとは違うのかな。
＞青２Ｔさん
こんにちは。
鮫のは９５の３８だったような．．．
ちょっと記憶が曖昧です。
寒冷地仕様ならオルタの発電量も大きいですし、このさいサイズアップを図ったらどうでしょう？？
でもガソリンだったら現状で十分かな？
青２Tさん
ディーゼルなら１０５Ｄ３１までサイズアップ可能です。
私のは１０５Ｄ３１で２コ積んでいます。
１コは始動用もう１コはオーディオ、電気周りをメインとして使っています。
ガソリンならでは、８０で十分ですが、９５までサイズアップ可能です。
鮫さん
ありがとうございます。
オルタネータが大きいとは知りませんでした。
ちょっとうれしい青２Ｔでした。
バンさん
ありがとうございます。
今日バンさんの書き込みを見る前に、
スタンドで１１５サイズが入ると言うので、
交換してみました。
もしかしてオーバーサイズで支障が出そうですか？
ちょっと不安な青２Ｔです。
あいあい！ ボクも９５積んでます。
故にバッテリー交換時は床とバッテリーの間に指を挟まれ必死です。
指筋をﾌﾟﾙﾌﾟﾙさせながらバッテリーを乗せ降ろしする姿に私は男の
ダンディズムを感じます。
そして真っ暗な中でバッテリー止めのＪ型フックを1っ発で引っ掛けれるか
否かでキャラバン暦が解ります・・・・
でもって2個掛けじゃ２４ｖになっちゃうよ・・・
だって３８は並列に並ばないっしょ？ ん？ え？ 並ぶの？
ぽんこつさん
ありがとうございます。
あはは〜そうですね！
パラコードが必要になっちゃいますね。
その昔、旭川で３８×２のキャラバンを見た記憶があり、
そんな書き込みをしました。
きっと２４Ｖ車だったんですね。
皆様、はじめまして！
２年式前期 リムジンに５年間乗ってます。
リニアカーテンが不思議と壊れません。
オートマ壊れました。
リヤエアコン壊れました。
フロントのハブベアリングいかれました。
＞青２Ｔさん
どっも〜〜〜〜〜！
確かＥ２４に２４ｖ仕様は無かったような気が・・・
それに３８×２より９５の方が力も・・・
きっと使えるバッテリーを寄せ集めて急場を凌ぐスペシャル仕様？
かな？
＞V6 3000 ガス代貧乏さん
ボクの場合は道具を積んだり降ろしたりとＲハッチの使用頻度が異様に
激しいのでＲリニヤがいつも壊れます。
もはやＲハッチに関しては諦めております・・・
ハブ関連の故障や摩耗は命に関わってくるから慎重にね！
こんばんわ〜、仕事農休に入りつつあって
かなり仕事が無くなったのでまたお世話になります。
＞青2Ｔさん 115は余裕で入りますよ〜、自分はバッテリーの端子を
ＬとＲ逆に買ってしまいましたがちゃんと付きました(´Д｀;)ヾ
家の兄のハイエースはサイズは忘れたものの、12Ｖで２個付けしてますね、自分のポローミーもタブルバッテリーにしたいものです・・。
それと青2Ｔさん道内の方ですか〜？自分は道南です〜、以後よろしく
家のボローミーの現状 冬に向けて車高下がっているのを発見したので車高を上げて、ＡＴＦをドレン抜き１回、シャフトブーツを１個変えたくらいでしょうか、ＡＴＦヤ〇オクの激安のを入れてみましたが
それほど変えた後も変わらず2000キロ走りましたが、この冬越えれるかがちょっと疑問な状況・・ミッションが暖まってからの症状なのですが、突然ロックアップから３速に落ちて最長で１時間くらい上がらないと言う症状が出始めました・・。ミッション積み替えるだけの予算無いぞ〜ヽ(;´Д`)ノ
Reibunさん
ＡＴコントロール調べてみては？
ウチのはそれで改善しました。
青２Ｔさん
オーバーサイズになっても支障は無いですよ。
強くなったと言っても良いでしょうか、流れる電流が違うだけです。
大きければ大きいほど、流れる電流は大きくなるんです。
ぽんこつさん
３８×２は並列じゃないかな？ハイエースみたいに並列して繋いでいること。
ただ、欠点があって、乾電池と同じように、２コ同じ容量、同じ製造年付、にすること、
それに、交換するに当たって全部交換しないと、
中古１コ、新品１個と組み合わせると、バッテリー能力十分発揮出来ないんですよ。
逆にせっかく新品に交換したバッテリーが台無しになります。
サブバッテリーについては、ウチは電子アイソレーターを使って、
サブバッテリーを使っています。
他にセパレーターもあります。
その用品は、主にキャンピングカーに良く使われています。
その、情報を盗んで、加工し、キャラバン付けたんですよ。
Reibunさん
誤爆…
ＡＴコントロールじゃなくてＡＴコンピューターでした。
Reibun さん
ありがとうございます。
私はさいたま市です。
前に書いた旭川は仕事で伺ったときの記憶です。
たしかボーリング場にレーザーシューティングゲームを
造りにいきました。
以後よろしくお願いします。
バンさん
ありがとうございます。
安心しました。
いつもアドバイスありがとうございます。
こんばんわ〜、先程オークションで誤落札をして
謝りのメールを入れてたりする（住所等送ってから気付いたと言う・・）だめだめな夜を過しております。
＞青２Ｔさん
さいたまの方でしたか、失礼しました、
以後よろしくお願いします〜<m(__)m>
＞バンさん
ＡＴコンピューターの自己診断とかは出来るんでしょうか？？
お手数掛けますがやり方あれば
教えてもらえると助かります(´Д｀;)ヾ
ふぉ〜 ふぉ ふぉ ふぉ ふ ぉ 〜
病んでおる諸兄のお悩みを私ぽんこつが解決しよう。
信じなさい、A/Tが滑ってようがなかろうが信じなさい。
ﾛｯｸｱｯﾌﾟしないのであれば３速A/Tなんだと思い込みなさい、
自己診などまやかしです、３回点灯１回休み、騙されてはいけません。
自分を信じ思い込むのです！
さすれば好転する事でしょう。
＞ばんっち
電気＠＠＠＠＠
僕に電気は無理です！
懐中電灯の乾電池交換でいっぱいいっぱいです、はい。
みなさんこんにちは。
寒くなってきましたね。
そろそろスタッドレスに交換しなきゃと思いつつ、週末に車検なので貨物用タイヤにまずは交換の鮫です。
みなさんバッテリーは興味津々みたいですね。
改めて確認してみたら９５の３１が入ってました。
ダブルバッテリーは魅力ですよね。
以前のスレでバンさんの仕様を詳細に見させてもらいましたが、セルとＡＣＣが分離してるのはとっても魅力的。
実はセパレーターは持ってるけど使っていない鮫です（笑）
つけたいな〜とは思ってるんですけどね。
＞Reibunさん
ＡＴの３速ホールドは鮫のもたまになります。
そんな時はエンジンをかけ直してＡＴコンピュータをリセットしたら直る感じで使ってますよ〜
みなさん、いつもアドバイスありがとうございます。
私のキャラバン暦は、若いころにＡ１４かＡ１５が載っている、
バンＤＸとそのあとのマイナーチェンジ後のモデル（バンＤＸ）に
今のＨ３Ｚ２０シルクロードです。
一番最初のやつは、とんでもないやつで、
東名の豊田インターで壊れて大変な経験をしました。（日産ディーラーが
すごく遠かった〜）
今日、少しメンテをしました。
ＥＧ内部洗浄（マシン油のとても良いもので）
オイル交換 １０Ｗ−４０（フイルターも）
ＡＴＦ交換（チェンジャーにて９Ｌ抜き足し）デキシロン３
デフオイル交換 ８０Ｗ−９０ てなところです。
友人の営むオイル専門店にて作業しました。
リフトに上がったのを見計らって、下回りの油っくれなどをしました。
なんだか揺れるとぎゅーぎゅー言うブッシュ類を若返らせる、
摩訶不思議なＪＢ社（ＵＳＡ）のスプレーで音皆無です！
どのぐらい持つかは、また報告します。
オイル類の交換補充はとっても良い事です♪
安いオイルで良いので細まめにメンテしてやって下さい。
注いだ愛情（オイル）の分だけ必ず差が出ますよん♪
E/G、A/T、デフと変えたなら残るはハブベアリングのグリスだね！
ちょっち面倒だけど入れ替えてやってね！
では！
ぽんこつさん、
バンさん
>ハブベアリングのグリス
教えてください。
あと、キャラバン初歩的と思いますけど・・
セルスタート前にけたたましいブザーが鳴ります。
セル前のところで「ラジエター」、「ランプ」マークのところが赤いランプが点灯してます。
ランプマークは点灯回線不良が考えられますが、ラジエターマークではサブタンクを満杯にしても消えません。
特に寒いとき５時間以上停止後に現象が見られます。
ちょっとバッテリーがへたりかかってますが・・ そのせいでしょうか。
まだお聞きしたい事ありますが、またカキコします。
点灯するランプってE/Gラジじゃなくって
ICのコアの方じゃないかな？
E/Gの真上くらいにキャップがあるからLLCを原液で補充
してやって下さい。
中々エアーが抜けないから気長に少しずつ足してね〜
それからサブタンクは熱くなり吹き返した冷却水を受け止める反面、
逆にE/Gが冷めて来たら吹き返した冷却水を戻す働きをしてるから
タンクに空きが必要です、満タンにしてはダメよん♪
冷却水の補充は直接ラジキャップからお願いします。
おっとっと、ブザーを忘れてた！
そのブザーは負圧不足の時になるブザーです。
エンジンを回す事により発生する負圧を利用しブレーキだとか
色々な装置が軽い力で作動するようになってます。
オルタのベルトを外して走れば負圧の力の大きさがわかるよ。
ブレーキ踏んでも止まらないから・・・・
ハブベアリングは割ピン抜いてベア抜いてから手の平にグリスを
乗っけてクイクイクイって詰めるんだけど・・・
説明下手でゴメン！
なめ鉄さん
ハブベアリングってリアの事かな？
リアでしたら、ドラムの中心部に４�サイズの穴が見えると思います。
そこに、パワーグリス（重機に良く使うあれ）を差し込んで、送り込めばいいよ。
そこで注意点なんだけど、ドラムを外して見ながら作業したほうがいいよ。
でないと内側からグリスがはみ出てしまい、シューに染みこんでしまい、
効かなくなるおそれがあるんで、グリスがちょっと出てきたらウエス等
ふき取って終わらす。
フロントでは、下手にばらすと、かえってくめなくなるんで、
車屋さんに頼んでおいた方が無難です。
ランプ類はぽんこつの言う通りです。
少し補足しますね。ブザーなんだけど、
朝一や仕事帰りなどで毎回ブザーなるようでしたら、バキュームホースの老化と見られ、
どこかに亀裂が掛かって負圧が逃げていると思う。
そこら辺も点検してみてね。
Reibunさん
ＡＴコンピュータの自己診断方法があるんだけど、作業が複雑過ぎて
難しいと思うけど、やってみる？？
工具もばらしもなーんにも要らない。
ただ、操作するだけでメーターパネルのＯ／Ｄチェックランプ点滅を読みとるだけなんだが。
ぽんこつさん、バンさん
ありがとうございます。
>ハブベアリング
私の手におえるものではないようです。
>負圧を利用しブレーキ
・・あるんですね、正直言ってらしき事はわかっていましたが・・。
日産へ行ってバキュームホース点検してもらいます。
ウィルスですた
こんばんは！
初心者マーク貼り付けたキャラバンに乗ってるキャラ某というものです。
2ヶ月ほど前に中古で購入しました。
12年式のQD32、MT、紺ツートンです。
後ろのバックドアの所に「nism」なんて貼ってあったり、ペダルが社外品に変わってたり、シフトノブが変わってたり・・・前オーナーはかなり手を入れてたみたいです。
あとブレーキランプがクリアテールになってたり、リアドラムが赤く塗ってあったり…。
前オーナーに恵まれてるせいか調子は絶好調！
春日部ナンバーが付いてたから、ディーゼル規制で泣く泣く手放したのかな？
んでガソリンスタンド店員のくせに車の事なーにも知らない自分ですが、とりあえずアルミを履いてみようか？ってことでE50エルグランド純正アルミを中古で買ってきて（もう半分死んでるタイヤ付きで4本6900円）、履いてみました。
なかなかいい感じです。
でもこのホイール汚い(笑
あとカーステも交換しました。
ガソリンスタンド店員のくせに、車に無知ですがよろしくお願いしますm(_ _)m
誰でも初めは教わる事から始まるんだから普通だよん♪
無知でいいじゃん！ 好きこそ物の上手なれ！ってね！
その車が好きでさ、暇さえあれば汚れてもないのにワックスかけたり
何やかんやと車の側でｺﾈｺﾈと・・・・
この好きでいる姿勢が大事！
メカ的な事は時間と共に勝手に身に付いてくよ。
>>ぽんこつさん
レスありがとうございます。
うちのスタンド、従業員は洗車機使い放題なので洗車機通すこと多いです(笑）
でも購入直後、スタンドに置いてあるポリマーをかけたりしました。
そろそろまたポリマーかけようかな？と思っています。
でもポリマーよりワックスかけてツルツル感出すほうがいいか？と思ったり…。
スーパーワックスも置いてあったりするので使いたいけど、モノが高いのでタダでは使わせてくれない…。
整備はオイル交換くらいしか出来ないけど、意味もなく座席を上げてエンジンを眺めている今日この頃ですｗ
キャラ某さん こんばんは
先日より自分の整備ミス？等で無駄な出費の私です。
みなさんほどではないにしろ兎に角自分でやってみようと思い、
（単にディーラーに出すと工賃が高いので）
各種オイルを初めマウントやショック等を変えてみたりしている者ですが
自分も意味も無く（分ったふりして）エンジンを眺めています。
これと言って調子も悪くなく、どこが痛んできてるのか分らないくせに
ただ見ております。
その内悪いところが見えるかな？ってな感じです。
以後宜しくお願い致します。
平安時代さん、こんばんは。
キャラバンは運転席が上がらないのでまだ助手席半分しか見てない自分ですが、運転席外したら何が見えるかな？
自分の点検風景としては、とりあえず冷却水チェックして「アッパーラインがよく見えんｗ」バッテリチェック…「あら弱り気味」、ウォッシャー液タンク…「どこにあるの？後ろのハッチバック空けたらあるあれがそうなの？」てな感じで日々悩んでます。
キャブオーバー車は、点検にしてもあっちこち動かないといけないので大変ですｗ
これからもよろしくお願いしますm(_ _)m
みなさんこんばんは。
無事に車検を乗り越えた鮫でございます。
結局交換部品はリアドラムシューのみ。オイル漏れは無視で通しました。
バイトに行ってるスタンドの車検だったので諸費用以外は１万円以内ととても安くしてもらいましたよ〜
＞キャラ某さん
はじめまして。鮫と申します。
鮫も素人さんでしたよ。知らないなりに整備したり調べたりして、そこそこは詳しくなったかな。
ここにはバンさんやぽんこつさんって玄人さんがいますからとても頼りになりますよ。
ちなみに運転席を外すとパワステポンプと燃料噴射ポンプとかがいます。
ウォッシャーのタンクはリアゲートの中の所で正解ですよ。
冷却水のサブタンクは適当に補充したんで問題ないですよ。
すぐに減るようならラジエタキャップが怪しいかな。
お前らキモすぎだよ…。うざすぎ…。
>>210 いちいちそんなレスするお前が１番キモイ!!
>>210 ウザイならいちいち来んくてえーやんけ！
>>211-212
ｽﾙｰ汁
いちいち反応するのも
荒れるからね。
>>213 了解＾＾；
銀次郎臭すぎだよ。
パンツに染みがあるんじゃないか？それとも体臭か？まぁ、どっちにしてもかなりのキモオタなんだろうな
どもども皆様こんにちは。 ついでにｷﾃｨさんもこんにちは。
1度で良いので2度目の車検が受けてみたいメンテナンスフリーの
ぽんこつです。
皆様はお車のお手入れしてますかーーーーー？
＞キャラ某さん
良いね〜 勤務時間中のタダ洗車機にサボリWAX＆サボ整備！！
給油のたびに洗車する（有料）ボクにとっては羨ましい限りです・・・
ところで皆さんはどんなワックス使ってます？
ボクはねっとりと光る感じが好きなのですが良いワックスあります？
ねっとり光り（濡れた感じ）艶落ちしないワックスがあれば教えて下さい。
皆さん、こんばんは
以前に４POTキャリパーの件でおじゃましてたんですが、誰かおぼえてます？
質問させて欲しいんですが、自分の２４は、VGなんですけど今朝エンジン掛けようとしたら、メーターのあたりから、D車の負圧警告のようなブザー？みたいな音が一瞬してセルは回るけど、エンジン掛からずって状態になってしまいました。燃料系は全く反応しない感じでした。
ちなみに、先程は何事もなく掛かりました。
もし、分かる方いたら教えて下さい。
過去ログ読んで思ったのですがE24の型式指定番号、類別区分番号の無い車両で
車両フル形式「エンジンルームのプレート」VRGE24-アルファベットでなんたらとか打ち込んである奴ね
これを部販で調べて車両が特定できないとか使用部品が分からないとか
そんな事は在りません。
オーテックだろうが光岡だろうが調べる事は出来ます。
ただ手間が掛かるので個人相手にはそこまでしないのが普通だと思いますね。
ディーラーで聞いて分からないとか言われるのは仕方ありませんけどね。
それは病院へ行って外科で内科の事聞くようなものですから。
今の日産はかなり変わったように思われてますが内容は相変わらずです。
トヨタの様に下からの意見も取り入れる様にすればもっと良くなるのですが
新型車両などを見ても分かるように相変わらずの独りよがりで・・・
皆さん、こんばんは！
今日、雪の所に車を止めて置いて、移動したら
雪に赤いものが…
降りて雪をさわってみたら、オートマオイルでした。
ミッションのゲージは見てみましたが、そんなに減ってない様でした。明日、ジャッキアップしてみます！
買って半年、走行30000ｋｍと結構走ってるからしょうがないか！
＞ぽんこつさん
俺は、昔からシュアラスターブライトマスターです。
よく艶が出ますよ。
それではまた。
むは〜。
連れから連絡が入り、ＴＤ２７エンジンで、朝一番にエンジンが掛からないと言う依頼が来ました！
早速！と思ったら、２００�離れた場所に住んでいるため、
仕事が忙しく、時間がないので、仕方が無く、ディーラーに
どんな原因なのか調べておいてと伝えたところ、
グロープラグが働いてないのと燃料フィルタ交換すれば
直るよって言われ、料金が４万掛かるだと。
それを聞き、あまりにも高いので、営業休日に俺が見てやるから、
我が社へ来てくれと伝えました。
そしたら来てくれて、原因を探って見ました。
ところが！！！！！！グロープラグではなく、元の配線がさび付いており、断線してただけでしたよ。
んなわけで、配線だけ交換して直りました。
たったそれだけ…………。
あまりにの暇だったため、本人と話をしながら、グロー抵抗を計って異常無し。
勿論、プラグもフィルタも交換無しで、中古配線のみ。
中古配線って言ってもがらくたから発掘して全く同じ配線の太さ（オルタの配線）があったんで、
カプラなどを加工して付けました。
費用、部品込みで２千円で、喜んで帰りましたよ。
今も調子よく走っています。
たったそれだけなのに、こんな事もあるんだな〜って思いました。
コワッ…ブルブル…。
＞２２０
オレっちのぽんこつ号も安価にてお願いします・・・
解体屋を営む”自称”車屋の友人の診断によりますと以下の通りです。
現車の症状
大破
だそうです、 がっ！！ 私の見立てによるとA/TとE/Gの一部は
きっと使えるハズです。
そしてデフやら何やらの鋳造部品も生きてるハズです！
ボクが生きてるのが不思議です・・・
積車にて御社までお伺いいたします、ボクも２０００えんで
よろしくです！！
＞トシさん
シェアラスターとは・・・・
さりげなくお金持ちなんですね・・・・
最近ボクはガラス繊維入りに凝ってましてネットでお馴染みの
アクアクリスタルとブリスではどっちが高性能かを試すべく
アクアとブリスを日替わりで塗りたくっている事から愛車はいつも
ピッカピカです！
みなさんこんばんは。
先日、無保険のヤンキー兄ちゃんクラウンに運転席の後ろ側の横っ腹にぶち込まれてちょっとブルーな鮫です。
さすがに保険をかけてないような奴ですから、過失割合でもまともな話もできません（笑）
まあ運が悪かったってとこでしょうね。
とりあえず修理代ぐらいは自分の保険で賄えそうなんですが．．．
＞トシさん
ＡＴＦ漏れですか。
鮫のももれてます。
エンジンとの繋ぎ目だったらＡＴＦ用の漏れ止め添加剤で結構とまりますよ〜
皆さん、こんばんは
インタークーラーのランプが時々つきます。
クーラントは点検しましたが、サブタンクも入ってるようです。
吹かすとランプは消えます。何が原因でしょう？
分かる方教えてください。
＞鮫さん
もしかして、パネル交換ですか？お気の毒です。
今日、もぐって見たらオイルクーラーの配管から、伝って来てる
見たいです。下回りが濡れていて、しずくがポタポポタ落ちてきて
大変でした。明日、知り合いの車屋に、リフト借りてまた見てみま す。
＞ぽんこつさん
俺はビンボーですよ。
ワックスは屋根までやるんですか？
さすがだな！バンよ！
で？何が言いたいんだ？
＞トシさん
鮫のはインタークーラー無なので判りません。
以前のスレでも話題になってたので、結構多いもんだいなのかも？
ＡＴＦ漏れは配管ならゴムホースの劣化かな？すぐに直るし、安くすみますよ。
事故の修理は板金のみの予定です。
コーナーランプも割れたんですが、ヤフオクでゲットしました。
ICのランプ点灯は言わば持病です。
水廻りのエアー抜けが悪いから一度点灯し始めると
エアー抜きに大変な暇と根気が必要ですよん♪
んでもってATFはゴム管とラジエターの繋ぎ部から漏れる事が
多いからまずはゴム管をカ締め直して様子を見るってのも一案です。
鮫さんにはバチが当たったようでお疲れ様です・・・
聞いてくれればクリア仕様にした予備ランプ３つ持ってたのに〜
水臭いなぁ〜
＞リムジン海苔さん
なーに！ 大丈夫！ 気にしない気にしない！
壊れれば原因が分かるよん♪
修理はそ・れ・か・ら・ ねっ！
＞２２７
裕子ﾀﾝの直電きぼーん！ ﾒﾝﾄﾞｳｷﾗｲ
ﾊﾚﾅｲｹﾁﾅﾗｶｴﾚ！
毎度毎度のいいかげんなコメントはもういりません
そろそろ気付いてくれませんか？
お前いらないよ
こんばんは。キティさんもこんばんは。
何か事故報告が多いようで・・・。
自分も事故を起こしちゃいました･･･。といってもキャラバンで起こしたわけじゃなく、仕事でお客さんの車をバックさせてたら止まってる別のお客さんの車にガシャーンと･･･。
修理代は会社が持ってくれるので、自分のフトコロを痛めずに事故の勉強をさせてもらってラッキーという感じでしょうか（笑）
完全に俺の後方不注意なので反省です。
んで俺のキャラバンですが、夜の勤務時間中にサボりポリマーを行ってピカピカになりました（笑）
ナンバーカバーも付けて、ますます怪しい車になっていますｗ
地上高が高いので、遠くから見るとどうも田舎っぺな印象ですが、ローダウンは好きじゃないし。。。
ローダウンせずにこれをどう解決するか、ない頭捻って一生懸命考えていますｗ
でも田舎っぺな方が「機能美」としては美しいかも・・・。
俺、「機能美」も重視しますからｗ
皆さんはじめまして。皆さんの知識の深さと、車への愛情には驚きを感じながら、見させていただいています。
仕事でホーミーバンＧＬ−Ｌ Ｈ８ ＴＤ２７ ２２万キロ（新車から）と 最近ハイエースを売り飛ばし、ホーミーロイヤル Ｈ７ ＶＧ３０ ８万キロに乗っています。ハイエースはどうも私の体に合わず、ホーミーのほうが落ち着いて乗っていられます。
すいません教えてください。ロイヤルのスライドドアが開かなくなり＞＞９の方法で開けられようになりました。ありがとうございます。
しかし、ワイヤーを戻してもオートクロージャーが作動しません。正常なホーミーバンの方とくらべて見ると、ワイヤーがつながっている右横にある扇型の歯車の位置が、違っています。正常のは左に、異常のほうは、右に寄っています。これを左に戻せば直ると思うのですが、可能でしょうか？
解る方教えてください。説明がへたですいません。
ハイエースには、２年間乗っていましたが何故か運転していても楽しくなく、違和感がありました。洗車も２回（納車直後と売り飛ばす前）しかしませんでした。したく成らなかったと言った方が正しいです。嫁には、ハイエースでもホーミーでも同じやろ、と反対されましたが、ハイエースはディーゼルだったのでディーゼル規制の前にガソリンの換えないと、売るときに値下がりしてしまうと、都合のよい、いいわけを考えつき納得させました。大成功でした。
でも燃費の悪さには、驚いています。嫁に燃費を聞かれましたが、９キロぐらいと言っておきました。家族円満のために？
私も、子供たちもホーミーに大満足です。めでたし、めでたし！！
どもども皆様こんばんは、ついでにｷﾃｨさんもこんばんわ、応援ﾁｬﾝｸﾁｭ！
さて寝よっと。 おやすみなさい
＞２３１
ごみ〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！
昨夜はレス即寝でロイヤル7年バンさんのカキコに気付かなかったよぉ〜
感じ悪くなっちゃってごめんなさい。
ご質問の件ですが部品は基本的に元の形に直れば直ります。
私も以前同じような症状になり扇型のギヤから外れたワイヤーとズレた
ギヤを調整しようとシートとドアの狭い隙間を無理な体勢で奮闘ましたが
作業を進めるうち部品の破損に気付き修理を断念、部品交換となりました。
そんなこんなで修理するならまず部品を車体から外す事をお勧めします。
＞ぽんこつさんありがとうございます。
正月休みに挑戦してみます。
だめなときは、ホーミーバンの方から移植します。
カーステも純正をはずし、ＣＤに換えるつもりです。
＞[229]さん
投稿時間の右にHN変えても判るようになってるのでイロイロ名前を変えて投稿してもバレバレですよ。
たまに違うところからも投稿しているようですが・・・
まあ今回に限りの進言です。以後はスルーとさせていただきます。
みなさんこんにちは。
今月はじめに書き込みました、
ゴム部品に良いというオイルの効能ですが、
２〜３日前からまたぎゅ〜ぎゅ〜言い出しちゃいました。
一ヶ月持たずに残念！
機関は調子が良く、走り回っております。
ご報告でした。
こんばんは。今日エバボレーター洗浄をデーラーで5000円でやってもらいました。
自分でやろうとも思ったのですが、5000円ならいいかと思ってしまい。。。自分でやった事ないんですけどね。
以前やってもらった時は、風量があがって「おぉー!」って思ったのですが、今回は風量が変わりません。
風量が少ない気がしたので、洗浄してもらったのですが。。。
冷風と比べると、温風の風量が少ないのです。
デーラーいわくヒーターユニットまで汚れているかも、ヒーターユニットを洗浄するにはインパネばらさないといけないので
大掛かりな作業になると言われました。
風量１だとかすかにしか温風が出ません（泣）
みなさん、いっぱい出てますか？
ﾋｰﾀｰｺｱも汚れてるかもしれませんね。
1,2,3,4ともﾌﾞﾛｱｰが回ってますか?
123は回ってないが4は回る等なら
ﾚｼﾞｽﾀｰｺｲﾙの故障ですが。
そもそもﾃﾞｨｰﾗｰのｴﾊﾞﾎﾟ洗浄はどのように行ったのかですが。
私はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを振りかけつつ、ｴｱｰﾌﾞﾛｰで汚れを飛ばしてます。
ﾊﾞｯﾁﾘ取れますよ。
気をつけてやさしくやらないと、ﾌｨﾝが潰れて逆に風通りが悪くなりますが。
んで、換気扇用フィルターをカットしてｴﾊﾞﾎﾟのﾌﾞﾛｱｰ側に装着。
238さん
ありがとうございます。ブロワーはまわっています。
デーラーでの洗浄は、作業は見ていないのですが、薬剤をエバボに吹き付けるという一般的な方法です。
ヒーターユニットが汚れる理屈がわかりませんが、しばらく様子を見ます。
皆さんはじめまして、最近こちらの掲示板を見つけて拝見しております。
最近、解体予定のキャラバンバンDXを安く譲ってもらい乗りはじめた者です(TD27、走行13万キロ)。
いちおう自分で整備して車検場に持っていったのですが検査官の人に「排ガスが規制値ギリギリです。噴射ポンプが壊れかけているのでは？」と言われました（エアクリーナは交換してあります）。
初歩的な質問かもしれませんが噴射ポンプが壊れかけるなんてことはあるのでしょうか？加速も燃費も悪くありません。
僕は副業でバイク修理をやっているのですが、人生初のディーゼル車なもので、構造など良くわかっておりません(^^;
これからもよろしくお願いします。
みなさんこんばんわ〜
結局事故った所の修理は来年になってしまった鮫でございます。
＞質問ですさん
はじめまして、鮫のもそんなには強くないですよ。
ヒーターユニットの前にはエバポがあるので汚れないって事は無いので、長年乗ってると汚れたりします。
もしくはどこかで風が漏れてるのかもしれませんよ〜
＞キャラ子さん
はじめまして。
噴射ポンプは結構壊れます。
鮫のは以前に乗ってたキャラバンはパワーダウン。
今のは軽油漏れって症状でした。ちなみに修理費はリビルトと交換で１０万円ちょっと。
壊れてなくても燃料を増量してると黒鉛が出ます。
それとマフラー清掃も効果があるようですよ。
以前のカキコにあったので見てみてください。
製品にムラがある。 それが日産・・・
そのムラは風量クラッチから噴射ポンプにまで到る・・・
＞２３５
ありがとね
みなさん、明けましておめでとうございます、昨年は何かとお世話になりました、本年もよろしくお願いします。
バン様、鮫様 始めこの板にお集まりの皆々様
あけましておめでとうございます。
この景気低迷寒い時代に生きる我々ですが今年も一人の夜逃げ者もなく
今日のこの日を向かえられた事を心より嬉しく思います。
私ぽんこつ、本年も皆様の野次罵倒のご声援を励みに日進月歩
確実なるいいかげんな書き込み、着実なる適当な実行を信念に邁進する
所存ですので本年もまた旧に倍する愛ある罵声誹謗のご声援を
賜りますれば幸甚に存じます。
それでは本年が皆様にとって良い一年であります事を心より祈願致します。
明けましておめでとう！！
キャラバン（アーバン擬き）２代目購入からめでたく２年目。
調子悪い連発。何処まで直せるかが俺の手に掛かっているようで、
グロー替えました。一歩悪くなりましたが…。
ぽんこつさん鮫さんReibunさん空色さんを始め、初めての方々、
今後もいろいろお世話になると思いますが、出来る限り、
質問に、お答えしますので、皆さんも、ご協力しあいながら
この一年を楽しみましょう。
そして、キャラバン・ホーミー
（逆輸入車アーバン・いすゞファーゴ）
を大事にしましょう。
本年も良い年でありますように。
みなさんあけましておめでとうございます。
今年も素人あがり代表としてがんばります（笑）
去年の暮れに事故だったから、今年はいい年にしたいな。
鮫キャラバンの問題点はオイル漏れ・エアコンガス漏れなどてんこ盛り。
さらにＡ／Ｔがいつまでもつのか．．．
作業をしたら報告しま〜す。
皆さん、明けましておめでとうございます。
そしてお久しぶりです。
ホミキャラは今会社にいます。
といっても酒の飲みすぎでペース上がらず･･･
雪に悩まされています。
１００円パーキングでスタック
先程も会社の駐車場でスタック
チェーンもタイヤ４個分買いました。
ヤフ○クで。
先月はキャラバンも大変な月でした。
サーモスタットとウォーターポンプ同時交換
ディーラーで６万円でした。
でもウオーターポンプに磨耗のようなものは見えない。
ただのガスケット交換で済んだのかな？
なんて考えていますが。
バンさんだったかな？
信州の方、水温計ってどのくらい上がりますか？
ホミキャラ（Ｈ３年式ＴＤ２７改オーテック仕様、寒冷地仕様）の水温計は長野市で下１／４から上に上がりません。
サーモスタットとウオーターポンプ交換後ですよ。
こんなものでしょうか？
鮫さん
年末の事故は辛いですね。
何が辛いって乗れないのが辛い。
早く、安く、しっかり直る事を願っております。
キャラ子さん
ホミキャラも昨年２月に現在のキャラバン購入後に噴射ポンプ修理しました。
（購入後と言うか買った時から軽油漏れしていた）
以前書き込みしましたが再度書き込みします。
私の場合はヤフ○クで「噴射ポンプ」で検索し
北海道の業者で「国内各形式噴射ポンプＯＨ」と言うのがありました。
分解・清掃・Ｏリング交換・再調整で１９８００円
ディーラーに知り合いがいたのでその旨伝えて噴射ポンプの脱着のみお願いして噴射ポンプを北海道に送りました。
その後北海道よりポンプ内部の部品磨耗の内容が直接電話がありその部品（合計１３２００円？）を後日入金の上返送していただきました。
当時九州にいて発送３日、修理１日、返送３日だったと記憶しています。
ディーラーではポンプ脱着４５０００円含め、その他エンジンオイル交換、デフオイル交換（補充？）オイルフィルター交換、エアエレメント交換で合計７５０００円でした。
因みにその時に聞いた話では、ポンプのリビルトはポンプメーカーへ個人持込で１０万円くらい、業販で７−８万円と聞いています。
但しホミキャラのこの場合、ディーラーはエンジンに合わせたポンプの微調整は行っていませんのでその辺は検討の余地があるかもしれません。
（ディーラーではよそで整備したポンプの面倒・責任までとれませんからね）
いづれにしろポンプでも他の部品でもいきなり壊れるだけではないので車と部品と仲良く付き合っていくしかないですな。
長文になりましてすみません
ホミキャラさん
我が輩は信州です。
水温計で悩んでいるようですね。
ＴＤ２７タイプは当時、冬場は１／４しか上がらなかったですよ。
良く暖房が効いてましたねぇ。不思議だ…。
ただ、高速で長時間１３０�ペースで走るとオーバーヒートに
なった事が何回かあります（サブラジェ無し）。
いま現在はＱＤ３２ですが、真ん中で止まっています。
サブラジェがある為、オーバーヒート防止として改善されたようで。
ホミキャラの愛車について暖房が常に効いていれば大丈夫です。
バンさん
早速の返信有難うございます。
基準が分からなくて困っていました、助かります。
今度温度センサーでもあればどのくらいの温度で
冷却水が流れているか見てみたいですね。
それにしても雪と氷には参ります、ホント。
暖房については効いていますので大丈夫ですね。
ま、部品は交換したので暫くは安心できますね。
今度機会あればバンのご指導受けたく存じます。
雪と氷が無くなってからですかね。
長野市街から出たことないので
一度キャラバンの雪中行軍訓練したほうがいいのかな？
そんな事を考えるホミキャラでした。
みなさん明けましておめでとうございます。
本年も楽しみにさせていただきます。
つたない文章ですが、
毎日働くキャラバン青２Ｔの出来事を、
今年も少々書かせて頂きたいと思います。
どうかよろしくお願いいたします。
皆様はじめまして「ホー助」と申します。
いつも皆様の貴重な体験や助言を楽しみに
拝見し、参考にさせて頂いております。
中古で購入しましたので「なんて寒い車なんだ」
と思っていたのがサーモの故障と知り、
皆様を参考に自分で修理し、今年は快適な
冬をすごしておりました。 が・・・
昨日片道1300ｋｍの遠出の復路で
後輪からの異音に気づきハラハラしながら帰ってきました。
悲鳴を上げながらも一生懸命走ってくれたので
何とか直してあげたいのですが古い車なので
修理に出す前に故障の内容・金額など大まかでも
わかればと思い書き込みさせていただきました。
症状としては、低速時に後輪付近から「ﾊﾞｷｯﾊﾞｷｯﾊﾞｷｯ」という
感じの音が発生し、前進・後進ともに発生します。
気のせいかハンドルを切ると発生するようで
戻す（直進）と収まるような気がします。
車は、H4 ホーミー GTｸﾙｰｽﾞ ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ 4WD
走行距離104,000KM です。
長々と拙い文章を書いてしまい申し訳ありません。
どなたか心当たりがありましたらよろしくお願いします。
ﾅｯｸﾙｽﾄｯﾊﾟｰのｶﾊﾞｰが擦り減って無くなってます。
ｽﾄｯﾊﾟｰ自体が露出し、末切り時に金属同士が接触し、更に足周りが上下する際の異音と思われます。
要交換です。
試しに広い場所で、ﾊﾝﾄﾞﾙを左右どちらかに一杯切り、徐行しﾌﾞﾚｰｷを一杯踏み込んで
車体を揺らす事により
気になる異音が発生すれば、間違いない
後輪からと言う文面を忘れていました。
後輪の直進以外での異音なら
完全にRｼｬｯｸﾙﾌﾞｯｼｭの摩耗も考えられますね
回答ありがとうございます。
早速明日にでも見てみたいと思います。
ありがとうございました。
明けましておめでとうございます。
新参者ですが今年もよろしくお願い致します。
前回は過去ログの存在に気付かずダブったような質問をしてしまいすみません。
鯖さん
さっそくのアドバイスありがとうございました。
噴射ポンプは素人レベルでは無理なようなので、まずはマフラーを点検してみますね。
ホミキャラさん
アドバイスありがとうございました。
検索してみましたがそれらしい北海道の業者さんが出てこなかったので
知り合いの車屋さんに聞いてみます（僕も北海道なもので）
ちなみに私のH3年TD27バンも水温計は１／４くらいまでで、あまり暖まりません。
買った時は水温計は真ん中を指すのに全くヒーターが効かなかったのですが、単に冷却水不足でした。でも冷却水入れたら今度は水温が上がらなくなりました。
また運転席の後ろにビニールシートの仕切りを張ってリアヒーターを付けないようにしています。
それでも寒いのでカセットガスのストーブを付けてみたのですが、窓が曇るだけでほとんど意味ありませんでした(笑)
キャラ子さんへ
「新年ディーゼルエンジンインジェクションポンプ燃料漏れ修理」
で検索してください。
この２−３日住宅地の道路や家の駐車場とかでスタックしまくり
さすがに疲れました、自宅から出るのに２回スタック５０分。
スーパーの駐車場でチェーン着けました。
自宅周辺の雪（氷）がなくなるまでこのままにしようかと考えている
ホミキャラでした。
はじめまして、友人の車H6年式キャラバン特装車のオーテックの
キャンピング(2WD)なんですが、スタッドレスを探して欲しい
と頼まれ、サイズを検討しています。現在F235/40R18、R265/35R18
なんですが、ローダウンなので純正サイズだとタイヤが当たるので225/50R16位のタイヤ径サイズを考えています。
重量がある車だし、オフセットなどもどのくらいがいいのか分かりません。
ご存知の方は教えてください。
ローダウンは5cmくらいだと思うのですが、よろしくお願いします。
みなさんこんにちは。
今日から入院の鮫キャラバンでございます。
おかげで通勤がＸＬＲ２５０なので、かなり涼しいです（笑）
＞ホー助さん
はじめまして。
後輪の音はおそらくリアデフＬＳＤからの異音だと思いますよ。
ベアリングかもしれませんが、どっちにしろ素人では無理ですから整備に出したほうがいいですね。
＞キャラ子さん
鯖ではなくて鮫（さめ）です（笑）
今も暖房は効いてないんですか？
それならサーモ不良ですよ〜
＞ホミキャラさん
雪と氷で苦労されてるみたいですね。
２ＷＤなんでしかっけ？
スタッドレスは乗用車用でエアは少なめ（１．８とか２．０気圧）にしたらスタックしづらいですよ。
それと一番後ろにポリ缶などで重しを乗せたら後輪のグリップ力が上がって走破性が少しは高くなります。
鮫も先代ホーミーが２ＷＤだったのでスキーに行った時などに苦労しました。
それでも上記の方法で激坂の登り以外はチェーン無しで走破してきましたよ。
登りはチェーン巻き巻きでしたけど．．．
鮫さん
返信ありがとうございます。
新年会３日連続でやっとPC立ち上げました。
お礼が遅くなってすみません。
私も足回りのさび付いたごついボルト・ナットは
無理だろうなとあきらめておりました。
修理に出してみようと思います。
ありがとうございました。
ごぶさたしてます。
ATF抜けてからなんか燃費が悪くなった気がして、
今度交換する時にはATFクーラーをだまされたと思って付けてみようかな？
って思うほどの軽油の値段が気になるこの頃デス。
燃費にも効果があると（ATFクーラー）書いてありますが使用されている方、一言コメントお願い致します。
今日は少し遠出をし、いつもなら高速110Km位で頑張って走っておりましたが
今日は燃費を意識して90Kmから100Km位で上り坂でも踏み込んでシフトダウンしないように
ただ ただ辛抱の走りをしてみました。
そしたらびっくり、いつもは途中で給油しなきゃ帰ってこれないのに
今日は1/8ほど残して無事帰還。いつもより2Km位良かった気がします。
9Km/L位は行っていると思います。みなさんは高速の燃費どうですか？
みなさんこんにちは。
まだまだキャラバン板金入院中なので通勤はバイクで涼しい鮫でございます。
＞平安時代さん
ご無沙汰です。お元気そうでなにより。
ＡＴＦクーラーですが、鮫は解体屋でゲットした物を自作で取り付けてます。燃費に関しては？？？な感じですよ。
それよりは走り方を変えたほうが確実に燃費は伸びると思います。
また、高速ではロックアップしてる事が多いですからオイルの温度はそんなに関係ないんじゃないかな。
ちなみに鮫キャラバンは荷物と人間満載で１２０ｋｍ巡航でだいたい８〜９km/Lですよ。
鮫のはＡ／Ｔが怪しげなので常にホールドモードで走行しています。
なので２速発進ですしキックダウンはしません。
これが燃費には効きそうな感じですよ。
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。以前エンジンのかかりが悪くて書きこみした者です。今はグロー３度焼きで問題なく始動しています。
最近の書きこみで興味のあることがあります。ＡＴのホールドモードについてです。燃費にも影響するようですが、自分の３．２ＤのＧＬ−Ｌでもできるのでしょうか。もしかして、時速１００キロに設定するようなスイッチのようなものですか？どうも自分のバンにはそれらしきものは見つけることができませんでした。
初心者の質問ですみません。
はじめまして！！！
H7GTホーミ 今年で排ガス規制のため、乗り換え予定です。
約２９万�走行？？？積算距離計がよく止まっていたので
もっと走っている可能性が！！！
この季節 ヒーターが上手く効かなくなっているので（水温計も上がらない、下り坂とのろのろ走行の時）ネットで検索していたら、この掲示板見つけました。皆さんの カキコ 本当にお役立ちです。H7GTホーミ まだ元気に走ってます。
また 時々カキコしますね！！！！みんさんよろしくお願いします。
魂怒龍 さんこんばんは。
ATのホールドモードとは恐らくパワーとホールドモードが選べるスイッチの事だと思います。自分のH6年式にはハンドルの右のパネルに付いていますが、使い方が良く分らなかったので使ってません。明日から使ってみてまたレポートします。
排ガス規制 さんこんばんは。
自分も以前水温計が上がらなくなり、スキーの帰りの下り坂、凍え死ぬ思いでした。自分でサーモスタッドを日産部品に買いに行って、自分で簡単に取り付ける事が出来ました。少々ガスケットを剥がすのに手間取ったくらいですかね。
ほんとこの掲示板のみなさんは親切ですよ。
これからも宜しくお願いします。
いきなりのあり得ない質問失礼します。
E24搭載のｴﾝｼﾞﾝ、TD27は一人で持ち上げる(軽ﾄﾗの荷台)事は可能でしょうか？
と言いますのも、スクラップ屋にｴﾝｼﾞﾝ単体で2万円という物件があり、引き取りに行くのに
ユニック等を借りると赤字になりますので…
変な質問ですが抱えた事のある方お願いします。
魂怒龍さん
こんばんは。ホールドモードは
バンタイプは基本的についてないですよ。ワゴンだけに付いているので、
ホールドは２速発進からで雪道に滑りにくくなるよう設定していますが、意味無いのが殆ど…。
パワーモードはシフトアップ時のエンジン回転を高める為で高速での追い越しを
有利に使う為だとか。
使用にあたって、燃費悪くなるよ。
松さん
基本的に１人では無理です。たとえ２人でも重すぎる為無理だよ。
自分はＡ／Ｔミッション故障中ですが、まだまだ走っております。
バンさん、早速の返答感謝します。ありがとうございます。
やはりユニックをレンタルするしかないのですかね…。
相手先は送料2万円などと言ってきたので
多少交渉したのですが、当方から引き取りに行くとの
結果で終結しまして。
ミッションは切った状態なので、なんとかなるかと考えてましたが…。
ユニックを半日レンタルしても、
マシですね。
鮫さん
読み方を間違えてしまい申し訳ありません・・・。
鮫さんの住んでいる地域は暖かいのですね。
バイクに乗れるなんてうらやましいです。
サーモはサーモスタット本体に書いてある温度で開けば良いのですよね？鍋で煮たら沸騰する直前くらいに開いたので問題ないと思います。また80キロくらいで走り続ければ水温は安定するようです。
ホミキャラさん
わざわざお教えくださりありがとうございました。
運転席の下を外して噴射ポンプを見てみたのですが、燃料がにじみ出ていました。ひどくなるようでしたらリビルドに出したいと思います。それにしても面倒くさそうな構造ですね。
こちらはアイスバーンがひどく登り坂の交差点など4WDにしてても発進できない時があります。みんな慣れているので後続の人がすぐに降りてきて押してくれて、そのまた次の後続車を後ろの人が押してくれたり、そういう光景をよく見ます。
みなさんこんばんわ。
まだまだバイクが足の鮫でございます。
＞Ａ／Ｔホールドモード
バンさんの説明が入りましたが、ちょっと鮫的な感想を。
２速からスタートで普通の状態よりは、早めにシフトアップしていきます。
なのでゆっくり走る分には燃費は伸びそうな感じですよ。
常に踏み込んで力強く加速するのが好きな人には向いてないかな。
鮫はエンジンを引っ張るのはあまり好きではのと、Ａ／Ｔが怪しいし常にこのモードです。
追い越しのときはＯ／Ｄオフにしたり、シフトレバーで２速にしたりして対応しています。
パワーモードは通常の状態だとアクセルをグイッと踏み込んだら勝手になってますよ。スイッチでも切り替え可ですけど。
そういえば以前のＴＤ２７のバンの時にはスイッチは無かったな〜
＞キャラ子さん
水温が温まらないのはサーモが完全に閉じないからなんです。
だからお湯の中でポコッと開くのを点検よりは、通常の状態でちゃんと閉じているかが問題ですよ。
鮫の奴は約１ミリの隙間でしたが、全く温まりませんでした。
８０キロ以下だったら冷えるなら、ちゃんと閉じてないと思います。
日産部品に行ったら数千円ですから、新品交換したほうがいいですよ〜
どもども皆様 深々と感極まるこの寒空の下、
皆様の愛機の暖房はご機嫌麗しく機能しているでしょうか？
そんな事がほんのり心配な心優しいぽんこつが思うに
日産のA/Tモード切り変えスイッチはA/Tすべりによる不動時に
活躍する緊急脱出装置！
よく壊れる日産A/T、そのオーナーに対する思いやり装置であ〜る。
これが正しい使い方♪
バンさん、先日はどうもありがとうございました！
なんとか
本日 無事にｴﾝｼﾞﾝを引き取りました。
知り合いの重機運搬業の人に事情を説明したら、快く缶ｺｰﾋｰ一本にてユニック釣り上げ完了しました。
遅くなりましたが・・・ 新年あけましておめでとう御座います。
本年もよろしくお願い致します。
今年の異常な寒さに耐えきれず、ついに、運転席と荷室を区切るビニールを張りました。 ホームセンターでテーブルクロス用ビニールを買ってきて磁石でくっつけただけですが…
昨日、走行距離が２８９４００ｋｍになりました。 年度内に３０万ｋｍいくかもしれません(^^;
お初の方、初めまして。
最近出現率が減っているまなこです。
H9 QD32/AT ルートバン(３人乗り1t積)にのっております。
宜しくお願い致します。
PS
寒さのせいか、ナビのモニタがゴキゲン斜めです・・・
>ぽんこつさんありがとうございました。スライドドアはワイヤーをはずして使用しています。ワイヤーを戻してもオートクロージャーは不調なので、そのままオートクロージャーなしで我慢します。時々モーターが動いてる音がしています。
ステレオを社外品に交換しました。純正ＴＶの音声も出せました。苦労しましたが。
＜みなさんに教えてほしいのですが？
Ｈ７ ガソリンに乗り始めて２０日になりました。スライドドアオートクロージャー以外は機嫌良く走っています。エンジン音も静かで快適ですが、セカンドシート＆サードシートに乗っている妻と子供たちが、音がうるさいといいます。私もサードシートに乗ってみましたが、排気音が結構うるさいです。エンジン音が静かなのでよけいに排気音が気になる様です。みなさんのＶＧ３０もうるさいですか？ それともマフラー以上でしょうか？教えて下さい。
風切音もうるさいですが、すきまテープでいろいろ試しています。
ごめんなさい間違っていました。
マフラー以上ではなく、マフラー異常です。
遅くなりましたが、皆様明けましておめでとうございます。
ＡＴＦの漏れも止まり一安心の我輩の愛車、一つ直ると
別のところが…
今度はリアゲートのオートクロジャーが動かなくなりました。
仕事で使ってるので、頻繁に開け閉めするので、いかれたのでしょう。暇みてバラして見ます。
しかし、この所の寒さで、車をいじる気力も無くなります。
皆様も雪には、十分気を着けてください。
＞２７３
バッテリーの蓋が取れて無かったりして・・・・
まさか？って思うけどコレ実話です、一度ご確認あれ。
そそ、ついでに燃料フィルターんトコの蓋もね〜
因みにボクの愛機は常にｳﾙｻｲ・・・
＞ぽんこつさんありがとう
バッテリーの蓋も燃料フィルターの蓋もついています。
今日は、時間があったので、スピードメーター裏の電球カバー（青のビーニル）をとりました。メーターが明るい！！ 赤い色ですが
いい感じです。
私、自営業なので平日でも時間がとれる時があります。と言えば、カッコいいですが、実は、ものすごく暇なんです。
はじめまして、いつも楽しく読ませていただいております。当方ＶＧ３０、Ｈ４年式（１５万キロ）に乗っておりますが、先日ＤにてタイベルとＷＰ・ベルト・プーリー・オイルプレッシャーＳＷ・ラジエーターホース・フロントロアブーツ左右を交換致しまして、工賃込みで約１２万円でした。そこで気になる症状がでたのですが、高速で１００ｋｍ／ｈくらい走行時（それ以外の速度域は通常）にエンジンから強烈な振動音が発生するのです。すぐＤに持っていって点検したのですが、異状なくアライメントのズレではとのことで調整してもらいましたが直りません。上記パーツ交換時にエンジンマウント等の組み方で変化して音が出たのでしょうか？当方素人の為、改善法が全くわかりません。よろしければご回答お願いできますでしょうか！？
みなさんこんばんは。
ようやく板金から直ってきた鮫キャラバンですが、少ない時間と格安注文だったので元通りとはいかない感じでした。
でも安くしてくれたから問題なし！！
＞ロイヤル７年バン８年さん
はじめまして、鮫はＴＤ２７ターボなのでガソリンは詳しくはないのですが．．．
マフラーを点検してみるといいかもしれません。
太鼓のところや繋ぎ目などが排気漏れしてる事もありますよ。
それと運転席よりはセカンドシートのほうがうるさく感じます。
鮫はメーターの電球をコイトの赤にしています。
カバーを外したらオレンジって感じになると思うのですが、赤にすると外車っぽくマッカッかになりますよ〜
おっと。カキコがかぶった。
＞ＫＥＥ２４さん
はじめまして。
鮫も素人なので詳しくは判らないですが、エンジンマウントが怪しげですね。
ばんさんの出番だなこりゃ。
＞２７９
タイヤだな・・・
タイヤの片磨耗はありませんか？
強烈に内べりしてません？ どちらにせよTベル交換の弊害とは
考え難いです・・・・
Tベル交換でコマズレするとE/Gがﾌﾞｽﾌﾞｽでスグ気付くしね・・
見落としがちですがタイヤは命を乗せる大事な部品です、
最低でも月一の点検とローテーションはしてあげましょ〜
昨日、キャラバンに思いっきり煽られた‥。
んまっ 長い人生の中で一度くらいは・・・
そんな日もある
って事で・・・・
こんばんわ！皆さん、明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。早速ですが、私のキャラバンのメーターの光が暗くなってきました。どなたか球交換の仕方教えてください。お願いします。できれば明るくなったら嬉しいです。ＬＥＤなみになりませんか？
ロイヤル7年バン8年さん＞
私はＨ7年のＶ6 3.0リムジンに乗っています。エンジンはさすが、Ｚのエンジンですので静かですね！私ﾀｲﾔレグノを履かしているのですが、もっと静かになりました!(^^)!私も嫁、子供3人いるのですが、セカンドシートの座っているほうが、ウルサイですね・・・純正マフラーなのにＶＩＰカーぽい音ぃすよね！オイル交換の時にＷＡＫＯＳのオイルエレメントを入れています！初めにくらべたら多少静かです。友人のとこらべるとはるかに違いましたのでおすすめですよ！昔でしたらキャラバンは高級ワゴン間違いなしですね！静かで良く走ります！さすが、乗り出し価格400〜500万はありますよ！今は無いですけどね！私はキャラバン命です！壊れるまでのりますよ！ただ・・・燃費が悪すぎですよね〜〜・・・・私ハイオク入れています！それでもわるいですね・・・！でも走り出し、伸びがかわりました。あと50kmぐらい伸びまｈした！
＞鮫さん、ぽんこつさん
ご回答ありがとうございます。タイヤの方もぽんこつさんがおしゃっているようにフロント側が片べりはないのですが大分減ってきていますので、タイヤの方を近々交換したいと思います、タイベル交換と同時期に発生しましたので少々心配していましたが、安心しました！ありがとうございました！！
あとメーター球の交換もこのレスで読ませて頂き、赤の５ｗに変更しました！夜明るくて綺麗で大満足です！この場を借りてお礼申し上げます。
＞キャラバン命☆さん
ありがとうございます。やっぱり後ろの方がウルサイですか。安心しました。（故障でなくて）妻と子供たちには、我慢してもらいます。
私は、結構いい音だと思っていますが！
メーターの球の交換ですが、結構簡単ですよ。前スレの２６０番付近にいろいろありました。その前（番号は不明）にもあったと思います。
メーターのビス４ヶ所をはずし、メーターを５センチぐらい手前に引き出して、（配線のカプラーは、外さなくても手が入ればＯＫ）青いプラスチックのキャップの様なところに電球がついています。９０度ぐらい回せば外れます。メーターの左右と中央に合計３個付いています。
電球には、青いビニールのカバーが付いていて、これを外すだけで結構明るく成ります。赤っぽい色に成りますが、やってみてください。
私も、ビニールを外しただけなので、今度赤色の電球に変えようと思っています。
ＫＥＥ２４さん
初めまして。
１００�越えると振動がじわじわ出てくることか
１００�丁度で振動が一気に出てくること ですかな？
前者の方はプロペラシャフト当たりが疑いを持ってもいいです。
丁度、プロペラシャフトのクロスジョイントですね。低速では
振動しないけど、１００�以上越えると振動が発生しますよ。
後者については、タイヤのバランスウェイトが欠けて振動起こした
のか、タイヤの溝が無く、振動を起こしたのかどっちかですね。
ちなみに各交換については、マウントとは無関係で、外す必要ないかと。
一つ目に入ったのは、ロアブーツ交換したことに引っかかるな…
もし、Ｄに作業中、マウント外した経歴があれば、ミッションマウント、
エンジンマウントのいずれか１カ所、亀裂がでてるかでてないかですね。
現車見てみないと判断しにくいけど、あくまでもアドバイスなので。
ご理解お願いします。
キャラバン命☆さん
ロイヤル７年バン８年さん
セカンドシートからうるさいと言うことは、、、
セカンドシートの真下にマフラーの太鼓があるから、
音がこもってくるので、いい音出てるんですよ。
ガソリン車には羨ましい限りです。
バンじゃただうるさいだけｗ
あの、、、最近エンジンを切りかけ直すたびにオートエアコンの
温度や設定がリセットされてて困るのですが、
これはどこかのヒューズでも切れたのでしょうか？？
V6、3000リムジンです。
ヒューズ切れだと電源ナイから動かないと思うよ。
バックアップしないツー事は・・・・ あ！
オートの設定って事はＲのＡ／Ｃだよね？
後はバン氏がぁ・・・・ ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏﾁｭ
返答ありがとうございます。
はい、リアのエアコンです。
どこかにメモリー電池みたいのがあるんでしょうか。。。
お久しぶりです。
突然なのですが、自分のキャラバンのオルタネーターが逝ってしまったようです。
リビルト品での交換を考えているのですが、寒冷地仕様の物が付くのでしょうか？
また、非寒冷地仕様の物を下取りコアとして引き取ってもらえるのでしょうか？
みなさんこんばんは。
鮫キャラバンは元気いっぱい、最近はとても快調です。
＞大学芋さん
はじめまして、残念ながら鮫はオートエアコンはわかりません。
おそらくバンさんが詳しく説明してくれると思われます（笑）
＞シェロさん
お久しぶりですね。お元気そうでなにより。
オルタは寒冷地仕様も装着できますよ。発電容量がアップするのでおおきなバッテリーでも大丈夫になります。
下取りコアについてはリビルトメーカーにもよるので、要問合せですね。
めっちゃ電装品を増やしてるなら必要ですが、普通に使ってるなら寒冷地仕様じゃなくても大丈夫だと思いますよ〜
おはようございます！
＞鮫さん
お久しぶりです。いつもお世話になってます。
寒冷地仕様のものでも装着できるとの事なのですが、
２ＷＤと４ＷＤは関係ないのですか？
同じＴＤ２７なら大丈夫ということ？
ちなみに、自分のキャラバンはオーディオを少々…。
皆様大変ご無沙汰しております。
自分事ですがやっとローター研磨しました！！
以前ブレーキジャダーの件で書き込んでからそのまま耐え忍んでたんですが我慢の限界に達したので作業しました。
研磨は1枚2000円でしてくれる店があるので自分で外して持っていきました。金額は4000円で済んだのですが、キャラバンはフロントハブを外してローターと分離しないといけないので面倒ですよね！
今の車？はたいがいキャリパー外すだけで済むのに・・・。
ついでにハブベアリングのグリスも交換しておきました！！
これでまたしばらく快適に乗れそうです♪
でも、みなさんあまりジャダーの件書き込みないですね。
もしかして自分の車だけ？？
＞２７９
キシリーナさんお久しぶり〜〜！！
お元気でしたか〜〜〜〜！
確かにローター外すのにハブボルトまでバラさなきゃ取れない
のはメンドいよね。
折角スカから移植したぽんこつ号の４ポッドキャリパーの威力も
小口径純正ローターで威力半減です。
Ｙ３０のローターが移植可能かどうか密かに検品中です。
はじめまして〜
最近キャラバンコーチＧＴｸﾙｰｽﾞＳを買おうと思っているんですが、税金が結構するじゃないですか。
それで１ナンバーで登録しようと思うのですが、アドバイスなどありますでしょうか？お願いします。初心者です。。。
３列目だけを取るだけで、１ナンバー取得できますか？
みなさんこんにちは。
＞シェロさん
４ＷＤと２ＷＤの違いな特にないと思いますよ。
鮫は２ＷＤ（普通）から４ＷＤ（寒冷地仕様）に乗り換えましたが、見た目には変わっていません。
はっきりと乗せ換えした訳ではないのですが、以前の板のときにもバンさんが乗せ換えをお勧めしてましたし、特に注意事項も無かったので大丈夫だと思います。
オーディオだけなら大丈夫だとは思いますが、せっかく乗せ換えるなら寒冷地がいいかな。
あとはどれぐらいお金がかかるかってとこが問題ですね。
＞キシリーナさん
ローター研磨されたんですね。
鮫も気になってはいるのですが、実際には何もしていないのが現状です。
４０００円でできるなら考えてもいいな〜
鮫は以前にハブからローターを外そうとしたらボルトを外しても外れませんでした。あれって回したりするんでしたっけ？
プラハンでしこたま叩いても外れなくって．．．
＞ぽんこつさん
以前から気になってたんですが、４ポッドにすると１４インチホイルは使用できなくなったりするんですか？
鮫は車検用が１４インチなので、どうなんかな〜と気になっておりました。
＞ゆっき〜さん
はじめまして。
１１ナンバーですが、基本的に３列目を外したんで大丈夫です。
正確には運転席の背もたれからリアゲートまでの後ろ半分が荷室になっているのが条件です。
それと高年式（Ｈ６年ぐらいからだったかな）の車は変更できません。
実際には実車を陸運局に持ち込んでの検査→構造変更となります。
なので陸運局に相談するのがいいですよ。
ディーゼルならサイドモールとバンパーも換えて４４にしたほうが安いですよ（幅が１７２ｃｍなので３３のはず）
１１だとそんなに自賠責が高くなるので車検代はそんなに安くないし、毎年だし、高速代が中型車になるし、微妙です。
鮫のはハイルーフにスーパーロングなので１１しか無理でしたが．．．
＞シェロさん
オルタにも種類があるから気をつけてね〜
と言っても中身は同じなので概観が違った場合はバラして
組み直しといった手間が増えるだけですけど初めての人には
ちょっと苦になる作業ですので部品選びは慎重にお願いします。
＞鮫さん
確かＥ２４前期と後期でブレーキが変わっていたと思うよ。
前期は１ポッドキャリパーで後期から２ポッドに仕様変更に
なってた・・・・ 気がする・・・
なので後期に１４吋はキャリパーが当たります。
前期に後期キャリパーを移植したらホイールが当たって
元に戻した苦い記憶を思い出しました・・・ ｷｨｨｨーーー！
＞ぽんこつさん
ご無沙汰しております！！
Y30のローター移植ってことは5穴化できるのですよね！！
ホイールが5穴なら・・・。と、いつも考えてしまいます。リヤもホーシングごと移植できるのかな？？
腕のない部品交換士なんでボルトオンでしかカスタムできません・・・・（汗）。結果報告楽しみにしてます！！
＞鮫さん
ローターとハブを止めてるボルト6本はずしたら今回はすぐに外れました。でも今回2回目でして、始めての時は硬くて潤滑スプレーを浸透させて軽くハンマリングしたような記憶が。
錆びて固まってたと思います。
うっ・・・・ 早くも壁にぶつかってしまった・・・
やはりﾎﾟｸは考え無しに行動する安直馬鹿だったんだ・・・
最近なんとなく気付いていたが・・・・
なにはともあれＦの事しか考えてない所が実に私らしいな、うん。
よっし！ その後を考えＲノーマル（施工ﾑﾘ！）Ｆ６穴の仕様で
ローターの組み換え方法考えまっす！
ではでは猿知恵絞ってｶﾞﾑﾊﾞﾘまっす！
＞２８９
バンさん
はじめまして。
ご丁寧なご回答ありがとうございます。書き込み遅れて申し訳ございません！！
当方のホイールを確認したところ、後のバランスウェイトが取れており、ホイールバランス調整でなんとか振動は収まりました。マウント類でなく一安心しました！！またデイトナを履いているため、精度の問題もあると思います。
あとみなさんに聞きたいのですが、当方トーションバー＋ブロックのみの１．５インチダウンでフロントのみソニックスクエアードのエアロを装着しているのですが、坂のきつい立体駐車場の下りでフロントが擦れてかなり厳しいです。こういった場合、強化トーションを入れることのより解決しますでしょうか！？
また、普段の乗り心地はどうなんでしょうか？
知っている方、いらっしゃいましたらお願い致します。
＞３０４
強化トーションバー（強化サス）入れても足回りが固まるだけで
ゆっくり走っても擦るようなギャップは最低地上高の
問題だかんねぇ〜
かと言って車高を上げるのは折角の美観を損なうし・・・
因みにﾎﾞｸはキツイギャップは避ける事で車高短を維持してます。
ぽんこつさんへ
ご回答ありがとうございます！
強化トーションバーを入れるとバネレートが上がってフロントのたわみがマシになると思ったのですが・・・
やっぱ改善されないですね。。
僕も２ヶ月前まではフロントちょい下がりの２インチダウンして気を付けて走ってるつもりでも、オイルパン（ＥＧ、ＡＴ共）擦って大変でした！ＥＧはドレンボルトの交換のみで済んだのですが、ＡＴはオイルパン交換要です。Ｄで見積もりオイル込みで２万円前後でしたので近日交換予定です。
＞ＫＥＥ２４さん
ﾎﾞｸの下らない落書きにお返事いただき感謝感謝です！
私も目一杯下げてますが（ｴｱﾛなし）普通に走る分には今のところ
問題なしですが、路面継ぎ目のギャップと深夜の堤防茂みに
乗り入れるさいは人の気配と段差には細心の注意を図ってまっす♪
ではでは、明日もご安全に！
返答ありがとうございます。
キャラバン平成７年式なんですよね・・・
構造変更で１ナンバーもしくは４ナンバーにするのは無理なんでしょうか？
皆さんおはようございます。
バタバタしてるといいながらこんな時間に書き込みしているホミキャラです。
ゆっきーさんへ
ホミキャラもＨ４年式ホーミーワゴンのときに同様の事は何回か検討しました。
ここで要点は
・4ナンバーにディーゼルでは排気量制限がないがガソリンは2000ccまで
・運転席後方スペースの１／２以上が貨物スペースに当てられている事
・積載量は減った定員×60kg
・最大積載量500kg未満は荷室と乗務スペースを仕切るものはいらない。
・タイヤは乗用のままでＯＫ
てなとこでしょうか？詳しくは国土交通省のＨＰ、構造要件を参照して下さい。
ここで問題なのはＶ６ガソリンはダメと貨物スペースの確保でしょうね。
ロングに比べショートは25cmだったかな？短いので2列目持てるかどうか
3ナンバーと1ナンバーは任意保険は分かりませんがそれ以外では差は殆どありません、1ナンバーでは自賠責が高くなるからです。
それで高速料金、車検期間を考えると･･･とホミキャラはあきらめた経緯があります。
知り合いにＨ１ハイエースワゴンを２人乗り４ナンバーにしてバイクを運んでいる奴はいます。確か最大積載量300kgと記憶しています。
作業としてはシート撤去と荷室スペースの板張りくらいだったらしいですけど書類は面倒くさかったと言っていました。
みなさんへ
長野は最近雪がありませんでしたがその少し前に雨が降りました。
住宅地の除雪されていない細い道路は氷状の雪が解けて
それはもう凄い事に・・・
2km先のコンビニにタバコを買いに行くのに
4回スタック、1時間半もかかってしまい
さらに3回目のスタックでは走行中車体後方が振られ
もう少しで人の家の壁に激突するとこでした。
鮫さんへ
車体が直ってまずはおめでとうございます。
乗用スタットレスの空気圧の件、記載有難うございます。
ホミキャラは商用スタットレスはいてますが
その場合、どのくらいまで圧落とせますか？
毎度ながら長文になりました
こんにちは！
鮫さん、ぽんこつさん、いろいろありがとうございます。
なんとか、寒冷地仕様のオルタネーターを発見する事ができました。
自分のキャラバンはＨ３年に初年度登録されてるんですが、
リビルト屋さんの話しでは、最近はこの辺りの古い年式のはめったにリビルトしないから今からリビルト作業をはじめるから、今月末まで待ってくれとの事でした。
古い年式にちょっと寂しさを感じました。
こんばんは〜、４ナンバー化の話があったので、あまり参考にはならないかと思われますが、自分の実践談を書かせてもらいます。
自分のは４年式のＧＴクルーズ（ディーゼル）なのですが、４ナンバーにしました、自分が陸運局で言われたことは、荷室が、車内長の２分の１以上あること、くらいでした。行ったことは、シートをリクライニングしないように固定、サードシートを取り払って、サイドモールを剥いだくらいでしょうか、ちなみに最大積載量は150Ｋと言う笑える数値でしたが、一応４ナンバー化には成功しました。後日談としてはサイドモールは業者に頼むのが良いです・・・、再度貼り付けるのにすごい苦労しました・・、が税金は安いですね〜リサイクル込みで７万掛かってない筈です。
自分の現状、フロント右側から右にハンドルを切る時だけ「ウォーン」と言う音が結構大きく鳴っております、ベアリングなのか、はたまたどこか機械的なものなのか・・ミッションは寒い時は非常に好調に走ってくれるものの気温がプラス気温になると途端にご機嫌斜めに・・と言った状況です(´Д｀;)ヾ
長文失礼しました<m(__)m>
続けて失礼します、訂正Ｘ室内長→Ｏ運転席後ろから２分の１の間違いです、失礼しました(´Д｀;)ヾ
お久しぶりです。
ワゴンからバンに変えるときの補足しますね。
皆さんがおっしゃってることは正しいですよ。
分かりやすく言うと、室内の件で、荷室、人室
の２つ有るんですが、全体の１００％から
人室：荷室＝４０％以下：６０％以上
と分けなければなりません。たとえ、人室でセカンドシートの
背もたれが後ろへ倒すと４０％から５０％に変わってしまうのも
駄目ですよ。
大学芋さん
オートエアコンの件ですけど、配線・接続関係かと思います。
はっきりと言い切れませんけど、アース不良が殆どで、メモリー
がリセットしてしまうことと、コンピュータ破損も疑います。
少し面倒だと思いますが、壊れるまで操作してくださいな。
なんせ金掛かりますから勿体ないです。
ＫＥＥ２４さん
坂のきつい立体駐車場で腹擦るんですよね？？
ウチも１．５インチダウンですが、腕次第では回避可能ですよ。
アウトインアウトを使って流れれば良いんですが、わかりにくいですよね？
平面から急坂に変わるときは、車体が斜めに入り片後輪が（右廻りなら右側後輪左廻りなら左側後輪）
平面と坂の境に来る５０センチ前当たりに曲がれば良いんです。
ただ、立体のときに欠点が、前から車が上がってしまったときには
避けられないんですよね…。
その時は平面までバックして優先させれば良いんです。少し面倒だと思いますが。
立体の他に田舎でよく見られる踏切など、ぼこってふくらみ道の場合は
同じく斜めに入って斜めに出るッてこと、よく車高短の車で見られる意味無くよけている事有るよね？まさにその方法です。
下げた分大目に見てあげてね。
ホミキャラさん
信州はどうですか〜？相変わらず大雪で苦戦していると思います…。
俺は南信の為、つまらず、ボード行くたんびに、北信へ行くんですが
相変わらず白馬でドリって楽しんでます。連れも恐る恐るでした…。
ついでに補足
タイヤの件ですが、４ナンバーあるいは１ナンバー化した場合、
バンタイヤにしなければならない記憶があります。
確か耐荷重に関係してたような。それぞれタイヤによって違いますが、
仮に１本のタイヤで乗用だと３５０�まで耐えれると設定する。
４本履いてますから３５０×４＝１４００�まで耐えれるとなるでしょ？
車輌総重量が１４００�以下でしたらそのまま履いても可能ですが、
それ以上だと、危険性が有るため、総重量に耐えるタイヤを捜さなければならないのですよ。
ま、検査官も厳しいですから、安全面を考えて、余裕に持たせたい気持ちがあるし…。
総重量より大幅に耐えれるようなタイヤをお勧めします。
特に２インチアップのタイヤだとよく車検に引っかかり、
不合格な事が何度も見られたよ。かなり厳しくなったことに痛感した。
こんばんは。みなさん教えて下さい。
最近メーター周りの、スイッチ類の照明の電球を交換しました。
夜でも明るくスイッチが見えるようになりました。センターコンソールにあるカーテンの開閉スイッチも照明がついていますか？。わたしのは、真っ暗です。セカンド・サードシート横のカーテンのスイッチもついていますか？。出来れば交換したいと思っていますが、もともと点かないのか分かりません。お願いします。
それと、電子制御サスペンションのＡＵＴＯとＨＡＲＤの切り替えスイッチですが、照明は点くようになったのですが、ＨＡＲＤにするとスイッチの照明が消えてしまいます。ＡＵＴＯに戻すとまた点きます。これで正常なのでしょうか？。それとも、スイッチの戻し方が悪かったのか解りません。誰か教えて下さい。Ｈ７ロイヤルガソリンです。中古で買って１ヶ月なので、正常時がわかりませーん。お願いします。
仕事もホーミー（ＴＤ２７）通勤ホーミー（ＶＧ３０）です。遊びもホーミーの予定（車をいじってばっかりで、出番が少ないです）
ＴＤとＶＧの乗り味も違いびっくりしていますが、燃費の違いには、５倍ほどびっくりです。通勤もＴＤでと考えたりします。でも、そうなれば、ＶＧは「いじり専用の車に成ってしまいます。」これは、間違った選択ですよねー！。今は、トリップメーターを、ゼロにしない作戦で燃費悪をしのいでいます。これも、間違いかな？。
バンさんへ
北信とはいえ市内ですから雪に関してはまだ良い方のはずなのですが･･･
まだまだ修行が足りておりません。
仕事が落ち着いたら休日に雪の準備して雪中行軍に行こうかと考えてます。
雪の準備→スコップ、軍手、チェーン、つるはし、車止め、各種ジャッキ・・・気合の入る音楽ＣＤ、その他もろもろ
自分も知識が増えました。
セカンドシートのリクライニング固定は荷室長の話からするとナルホドですね。
タイヤについてですが、一昨年に福岡の陸運局で相談に行った際には
・最大積載量は減少した乗員数×６０ｋｇ（但し状況によってはその合計値を最大５０ｋｇ単位で切り捨ての可能性あり）
・撤去したシート他の重量は荷物積載量に加味しない。
・タイヤは乗用車の総重量を越えない範囲で貨物車にするので貨物用タイヤ・ホイールの変更はしなくて良い
でした。
はじめまして、
乗用から貨物への構造変更のお話し、
私の平成９年KD-ARMGE24（スーパーロング・ハイルーフ１０人乗りジャンボタクシー）も３ナンバーから貨物１ナンバーに変更しています。定員は２人（自動車税８０００円）、積載量は６５０Kgです。陸事へは自分で持ち込みました、タイヤはバン用１９５R１５ー６PRで積載量は元々の車両総重量と逆算して６５０Kgに決めさせられました。
陸事や検査官によって判断はバラバラのようですが、私の場合は運転席後部に仕切りパイプを取付け、図面も書類も無しで継続検査の際に後部シートを全部外して行き、相談窓口で貨物登録にしたいと相談したら何の問題もなく貨物になりました。
知人にも頼まれて、平成６年VG30ガソリンのE-AEGE24も３ナンバー１０人→１ナンバー５人乗りにしましたが、乗用車タイヤのままだったせいか積載量は２５０Kgでした。
中古車をユーザー車検で持ち込むと業者より簡単に出来るようです。
新車の場合ではブレーキ性能証明等の書類で難しいと聞いています。
参考になればと思い突然お邪魔しました。では失礼します。
毎日楽しく読んでおります、ありがとうございます。
大学芋さん オートＡＣですが、私はオーディオを買えた時にバックアップ電源の線が死んでしまい、別からとったのですが、ＡＣの設定が消えてしまうようになりました。いちいち面倒くさいので最近はそのままにしてます。あまり参考になりませんが。
皆さんにお聞きするのですが、構造変更なんですが、７人乗りを８人乗りするのは申請とか大変なんでしょうか？どなた経験ありませんか？
バンさん、リムジさんご回答ありがとうございます。
アース不良など、接続関係を見てみます。
リムジさん、バックアップ電源とはオーディオのところにきている
バッテリー常時電源のことですか？？
みなさんこんにちは〜
ちょっと見ない間にカキコがすすんでますね〜
＞ホミキャラさん
バン用の８ＰＲタイヤでも２．０ぐらいは余裕ですよ。
携帯用の空気入れ（足で踏むタイプで十分）とか持ってれば、さらなる低圧化も可能です。
ゆっくり走る分には減ってても問題ないですよ。
高速などにいく時は面倒でも空気を入れる必要がありますが．．．
常用→貨物の構造変更ネタも活発ですね。
鮫も陸運局に現車を持ち込んで相談しましたよ。
書類なども特には必要なかったですね。
タイヤに関しては交換の必要は無いです。
＞リムジさん
定員７→８人の変更ですが、そんなに難しくはないですよ。
ただ、きっちりと椅子が固定されてることなどが必要です。
７人って事は前から２・２・３かな？
基本的に純正シートの移植などで定員を増やすのが簡単です。
鮫は構造変更した時に助手席をバンの２人がけ（前列に３人になる）に交換して２列目とあわせて６人乗りにしました。
構造変更や定員の増減などは陸運局に行って聞くのが一番確実です。
各県で厳しさや細かい所が違っていますしね。
＞３１３ バンさん
大変参考になる走り方ありがとうございます！底を擦っていたのは２インチダウンの時で、今は１．５インチにして２ヶ月ですが、まだ擦っていません。エアロが前に出てアンダー部も大きいので．．．
今度、急な立駐で試して見ます。
今のボクの不具合箇所ですが、メーターの針が動きません．．．！
たまに１／３〜１／２のスピードで弱々しく動きますが、ほとんど０で止まったままです。
応急処置でヤフオクでＤｅｆｉのＶＳＤを落札し、しのいでいます。
動作は正常ですのでコンピュータからの信号は活きているのですが、
やっぱりユニット交換しかないのですかね〜っ？
鮫さん、ありがとうございました。聞いてみますね。
大学芋さん、そうです確か黄色系の線だと思いますが、お客相談で聞いたら、ミラーのとこの表示部のバックアップ電源が断線かといわれ、ばらしたのですが、やっぱりわからなかった。あと、フロントエアコンのパネルの横にあるリヤエアコンのスイッチがありますが、インパネをはずすのに、このスイッチをはずすとリセットされますので、オーディオ関係のメモリーが大丈夫なら、リヤエアコンのスイッチに原因があるかもしれません。
皆さんはじめまして。いつも知識・経験豊かな皆さんのお話で勉強させてもらっています。
流れを断ち切るようで申し訳ありませんが、皆さんに教えて頂きたい事があります。
Ｈ３年式バンを知人から貰い受けてはや２万キロ走っているのですが、ディーゼルの黒煙がすごくて仕方ありません。
エンジンオイル、エアエレメント等はまめに交換しているつもりなのですが、やはりアクセルを多めに開けると素敵な煙幕を噴射します。
過去のスレを見るとＥＧＲカットが有効とのことだったので、早速今日ハッチを開けて見てみたのですが…
ん？どれだ？
…恥ずかしい話ですが、ＥＧＲバルブを発見できませんでした。
ＥＧＲバルブ(とその配管)は、いったいどこについているのでしょうか？
そもそも、僕のキャラバンにＥＧＲはついているのでしょうか？
どなたか教えて頂けると幸いです。
あ。エンジンはＴＤ２７(ＮＡ)、Ｈ元年排ガス規制対応とありました。
こんにちは！
今日、オルタネーターの交換が終了しました。
寒冷地仕様のオルタネーターの効果は、思ったより大きかったです。
自分で交換したせいか、嬉しくって仕方ないです！
ベルトも一緒に換えたので大変でした…。
たけみ商店さん
最前席間の後ろ(センターコンソール後ろ)、セカンドシート真ん中のまん前の出っ張りを外すとあります。じゅうたんを剥がして、１３ミリくらいの六角ボルト１５本くらいも外さないといけないかな。
でもEGRカットは弊害もあるようなので、気をつけてください。
アルミで塞ぐと簡単に溶けますよ。
黒煙が酷いのなら噴射ポンプの調子はどうですか？
>>323さんの車は
EGRなる物は
ありませんので。
よろしく。
>元常連さん
ありがとうございます。パネル外して見ましたが、…目の前にエンジンブロックがあるだけでした。
噴射ポンプですか。そちらは思い至りませんでした。今度見てもらおうと思います。
>通りすがりのＶＸ乗りさん
ありがとうございます。了解しました。夢をありがとうございました…。
＞リムジさん
僕もオーディオのとこの常時電源が切れたときから、
オートエアコンがリセットされるようになりました。
ACC、イルミとかはちゃんときてるのに、、、
この、オーディオのとこの常時電源はどっかにヒューズがあるわけでも
なさそうですし。。なぜ切れたかも不明です。
どなたかわかりませんか？
大学芋さん
本格的な故障診断教えしましょ。
まず、ヒューズボックスから見てみましょう。
エアコン
ブロアーモーター
リアワイパー
リアカーテン リアヒーター
リアエアコンブロアー
クロック ルームランプ フォグランプ
の断線を確認してみて？
それらに異常なかったら、アンプがいかれている可能性あり。
テスターがあれば後ほど説明の続きやるよ。なんせ話が長くなるし、
５６カ所調べないといけないからね…。。
>バンさん
はい、テスターもってます。
よろしくお願いします。
ヒューズはすべて平気でした。
なんだかわくわくします
皆さん今晩は！聞きたいのですが、Ｖ6.3.0に乗っている方でハイオク入れている人いますか？燃費が悪いのでハイオクにしたらどうなるんかな〜と思いまｈした。教えてください。
お久しぶりです。
初めましての方々、宜しくお願い致します。
構造申請の話が出ているので・・・ちょこっとおじゃまをｗ
私がやったときは…
ダイヤの荷重が大丈夫か？＞６０扁平またはバンタイヤ
荷室を確保する棒の有無 ＞木の棒をつかってクリア
（シートをリクライニング出来ないように固定してもいけるらしいですが）
定員１人へらすことで、５０ｋｇ積載になりましたが… ハイエースを４ナンバーにしたときは、重さがなぜか重くて… 定員を４人削って、１５０ｋｇ積載にしかなりませんでした。
今通勤＆遊びで使っているグランビアは、３人削って、２００ｋｇに？
あと私の住んでいる地方では年式制限がありました。
２ＷＤならＨ１１年式まで、４ＷＤならＨ９年式までしか変更できないそうです。
うちのキャラバンですが、先日２９万ｋｍ突破しました。
そしてこの寒さでこれまで平気でしたがついに運転席の後ろにビニール張りました。 すっごい快適・・・
あ、でも今日いまから出張なので ２９１０００ｋｍになるかも（笑
皆さんはじめまして。V6ロイヤル所有をしてる中四全協理事と申します。以前から拝見はしていたのですが、なかなかカキコする機会がなかったのですが・・・。
おもわぬ所で鯖さんと遭遇してしまいました。まさか同じ職種であのように会うとは（笑
鯖さんこれからよろしくお願いしますね。仕事がおちついたらオフしましょうね！
みなさんこんにちは。
ちょっと４日ほど研修会やら引越しのバイトやらでお出かけしていた鮫です。
＞たけみ商店さん
はじめまして、鮫も初代に乗ってたキャラバン（ＴＤ２７ＮＡ）は中古でゲットした段階で黒鉛もりもり、パワースカスカで１００ｋｍ／ｈが限界の車でしたよ。
確信は無いのですが、やはり燃料噴射ポンプがとっても怪しいと思いますよ。
でも交換はお金がかかるのでちょっと試すってわけにもいかないですよね〜
＞シェロさん
無事に交換できたようですね。
ベルトも一緒に交換ってのは大正解ですよ。
切れるとどうにもなりませんから(笑)
鮫は二・三回切れたことがあります。
発電しなくなるし、負圧がないからブレーキのサポートもなくなるし大変ですよ。
＞中四全協理事さん
どうも〜。
意外なところで会いましたね。
今後もよろしくお願いします。
それと「鯖」ではないですよ(笑)
＞まなこさん
相変わらずの走行距離ですね。
鮫はもうすぐ２１万ｋｍぐらいです。まなこさんに比べたらまだまだですね。
荷室を仕切る棒ですが、バンに付いてるのを移植してもいいし、適当な棒でもオッケーらしいですね。
鮫のはスーパーロングだったので荷室の長さについてはまったくの問題無しでしたが．．．
むむむむむぅ〜
難しい話題の中お馬鹿な書き込み失礼します。
今日は朝から暇だったので暇つぶしに友人の解体屋さんへ行くと
２０のセルシオが下取りで入庫してました。
予てからキャラバンは他車に比べ快適装備が著しく劣ってるな？
（個人的観点）っと感じていたボクは何かキャラバンに付くものは
無いか？（しかも簡単に）と下取り車を物色・・・・
後ろの車のヘッドが眩しいと勝手に上がるミラー発見！
�早速セルから取り外し。
�キャラのも取り外し。
�セルミラーを半分に分解し丸い部分を竿から外します。
�キャラの竿を使いミラー合体。
�ルームランプから常時電源とアースを配線。
�完成です。
こう文章に直すといとも簡単に取り付いたように見えますが
実の所は大変な作業と言うか何と言うか・・
�〜�間で友人に見つかり大変でした。
これで今日から眩しさよさよ〜ならっでっす！
皆さんの簡単なグレードアップ術あったら教えて下さいねぇ〜♪
☆鮫さん
あぁぁ・・・。申し訳ありません。会った時に「鯖じゃなくって鮫ですよね〜」と話していたにもかかわらずに（殴
見捨てないで気長に付き合ってくださいね〜
大学芋さん
リアでしたっけ？フロントでしたっけ？？？
ぽんこつさん
豪華っぽく？いやらしい？なグレードアップ術教えしよう。
セドグロで見られるＶＩＰタイプで、ライト付けると
ピラーが光ってるのをよく見るでしょう？？
オートバックスでも車屋さんでも売っているピラーライト。
あれを付けたら良いのでは？ピラーカバーの内側に貼り付けるだけだが…。お試しあれ。
中四全協理事さん
初めまして、このレスの管理者です、
鮫さんとお会いしたそうですね。羨ましいですなぁ（笑）
オフ会でも開きたい気持ちがあるけど、果たして全国から集まることが
出来るだろうかと、重い悩みを抱えているバンでした…
たけみ商店さん
初めましてこのレスの管理者です。以後宜しくね〜
皆様こんばんは
先日後輪からの異音のことで参加させていただいた者です。
その後修理工場へ持ち込みましたところ、
アドバイスのとおりLSDからの異音と判明し、オイルを
交換して様子を見ることとなりました。
今のところピタッととまっており安心しております。
無知なためLSDなどというものがついているとは
思わなかったので普通のデフオイルを入れていたのが
原因のようです。
また新たに問題が発生し燃料噴射ポンプより軽油が
もれていることが判明し、オーバーホールで１１万
などという見積もりが来てしまい頭を抱えております。
次々と手のかかるかわいい息子です。
これからもこちらの掲示板を参考に
かわいがっていきたいと思います。
皆様ありがとうございました。
みなさんこんばんは。
＞ホー助さん
やはりＬＳＤからでしたか。
鮫のもコーナーで、ゴクッって感じの音が出てるのでオイル交換しようかな。
去年のお盆明けに鮫も燃料噴射ポンプからの軽油漏れで、リビルト品に乗せ換えました。工賃込みで１０万程度でしたよ。
リビルト品はエンジン振動も少なく排気音も小さくなってとても快適です。それと全開でも黒鉛は出なくなりましたね〜
ホー助さんも距離は走ってる個体でしょうから、燃料噴射ポンプを変えたら調子よくなると思いますよ。
漏れだけの修理よりは全部をオーバーホールやリビルト品にしたほうがいいと思います。
＞バンさん
はい、リアのオートエアコンです。
よろしくおねがいします。
、、、キャラバンたちにもLSDが入ってるんですかぁ。。
ドリ車だけだと思ってました
皆様、はじめまして！
いつも楽しく拝見してます。
それで相談なんですが。自分はＨ5 ＧＴクルーズに乗ってます。先日いきなりルームミラーが根本からズッポリ取れてしまったのですが。自分で直す事は出来ますかね？
アドバイスお願いします！
大学芋さん
ディスプレーユニット（ルームミラーの側にあるユニット）
を取り外し、黒色のコネクター外してもらいます。
下記のコネクター図面でわかりにくいと思いますが…
数字が書いてあるのが端子のある場所。
２、３、１０、８、７、無
９、４、 無、無、１、×
それで、キーオンの時、
プラスは１と４を、マイナスはボディアースにテスター掛けてください
その時に約１２Ｖ、標準値にあるか。
キーオフの時、
プラスは３をマイナスはボディアースにテスター掛けてください
その時に約１２Ｖ、基準値にあるか
調べてください。
どれかの１つ基準値以外でしたら、電源回路の不良と判断できます。
↓基準値だった場合
２番の端子に抵抗計ってもらいます。その時の抵抗は約０Ωか？
∞の位置になってしまったら、ハーネス不良又はアース不良
↓約０Ωだったら
また他の番号では、７，８，９，１０にテスター掛けると
約５Ｖの電圧が流れると思います。
いずれも基準以外だったら、リヤオートアンプ不良又はハーネス不良
↓基準値だったら
ディスプレーユニット不良と考えられます。
壊れる前と壊れた後の周辺機器取り付けが考えられる場合、上記の通りに
行った後、周辺機器（オーディオなど）をすべて取り外し、再度上記のように調べてください。
それらに変化あった場合、周辺機器のハーネス取り付けが間違っている可能性か、
周辺機器からこぼれ電流、逆流により、誤作動なども考えられます。
調べてみては？
くるーずさん
初めまして、
ミラーの根本に穴はありますか〜？また、固定ネジも付いていますか〜？
さらに車体側にネジ穴ありますか〜？
大学芋さん
追加。
２番の端子で抵抗計って∞だった場合では、電圧が逆流してるか？電圧も測ってみましょう。
７，８，９，１０の端子ではキーオン時です。
バンさんレスありがとうございます。
根本に穴はあります。ですが真ん中のギザギザした丸いプラスチックみたいの物ごと取れてしまってます。
ネジを締めてもプラスチックが外れてて無理です。
お久しぶりであります。
ついに買ってしまいました〜キャラバンコーチGTクルーズS 1ナンバー取得来年は4ナンバー取得を目指す。
さっそく乗って見ると・・・なぜか水温が上がらない・・・
なぜ？試乗したときはそんなことなかったのに。
夜バイト帰りに乗ると同じく水温上がらずラジエータの警告ランプがついて取扱説明書を読んだら冷却水不足・・・納車前に入れてもらったのにおかしい・・・気にせず普通に走っていると、消えたんで何事もなかったように車庫いれ。何だったんでしょうか？
アイドリング調整ノブで回転を上げ十分暖気したほうがよいのでしょうか？
すいません、初心者におしえてください。。。
[349]ゆっき〜 さん、はじめまして。
まず確認しましょうよ。ラジエーター液の量を。まずリザーバタンク確認して、なければラジエーター本体も確認した方が良いですね。
なんで１ナンバなのかな・・・ちょっと謎ですが、１だと高速代とか高いのがネックですね。
ラジエータ本体確認してみます。。。
1ナンバーにしたのは、車検とるのに中古車販売店に頼んだのですがそこが知識不足で・・・しかたなく今回は1ナンバーで妥協しました。
今日、修理工場へつれてきました。
なんと 噴射ポンプは無事でした。
軽油の漏れた形跡もないようです。
ただパワステオイルのタンクから出ている
ホースからパワステオイルがダダ漏れ状態で
下の噴射ポンプを濡らしていたようです。
おかげで安く終わりそうです。
お騒がせしました。
みなさんこんばんは。
以前の板に出てたパスフィルターを装着してみました。
アクセルレスポンスがよくなってなかなか快適。繰り返し洗って使えるのは経済的ですね。
でも造りは簡単な感じです。純正フィルターをバラしてエアクリ用スポンジを巻きつけたんでも同じような気がします．．．
＞ゆっき〜さん
購入おめでとうございます。
冷却水はちゃんと点検しておかないとヤバイですからね〜
水温計は動いてないみたいですが、暖房は効いてますか？
水が入ってて暖房も効いてないならサーモ故障かも。
それと漏れが無いのにサブタンクがすぐに減るならラヂエタキャップを交換したほうがいいです。
１ナンバーよりは４のほうがいいですが、全幅が１７２ｃｍだったならサイドモールとバンパーが問題かな〜
頑張って変更しましょう！！
＞ホー助さん
噴射ポンプじゃなかったんですね〜
パワステからならそんなに修理代はいらないでしょう。
よかったですね〜
>>352
初めまして。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾎﾟﾝﾌﾟのﾌｭｰｴﾙ漏れでなくてよかったですね〜。
ﾊﾟﾜｽﾃﾀﾝｸからのｵｲﾙ漏れだそうですが、以前
ﾎｰｽ注文した所、ｺﾞｯｿﾘ ﾎｰｽが装着済みﾊﾟｲﾌﾟAssyが来ました…。
ﾎｰｽ単体で良いのだが…。
日産ﾒ
＞ホー助さん
手痛い出費にならなそうでよかったですね。自分のＶ６ロイヤルはパワステポンプ付近からオイル漏れを起こして、その下にあるダイナモに垂れてダイナモ修理までするという最悪コースでした。
ディーゼルはダイナモとパワステポンプ位置がガソリン車と違うのでそのような心配は無いのですが、ガソリン車の方は見難いですがたまにチェックしたほうが良いかも？？
返答ありがとうございます。
ディーラー持っていって不安がある箇所を点検してもらおうかな？
4ナンバーにする点、全幅の2cmが問題なんですよね（苦笑）
がんばってバンパーとサイドモールの交換だ。
またまた問題発生・・・オーディオをつけようと思って配線を組んでキーをON・・・オーディオの反応なしよくよく見たら車体側のコネクタにアースの金具がない！？オーディオの辺りにアース取れる場所ないしかなり困った。。。エンジンから周りからとるしかないんでしょうか。
アースってどこからとってますか？
＞ゆっき〜さん
アース。
鮫は適当にそのへんのボルトに共締めしてますよ。
オーディオを取り付けてるので大丈夫だったはずです。
とりあえずボディーにつながってる所ならどこでも大丈夫です。
>357の補足になれば・・・
オーディオを固定するボルトでもアースはとれますよ。
くるーずさん
それだったら、交換するしか他に無いですよ…。
ま、ルームミラー無くても車検は通りますけどね。。。
ばんさん
レスどうもです！交換しかないすか〜。
ミラーなくても車検通るならこのまま様子を見てみます！
ありがとうございました！
修理工場から電話ありました。
やっぱり噴射ポンプからもれているとのことでした。
天国から地獄に落ちた気分です。
あれほどもれてないと言い張ったのに・・・
軽油のにおいだったといっても違うと半切れまでしたのに・・・
八つ当たりかも知れませんがとりあえず
工場変えようとそのまま返してもらいます。
とってもヘコンでます。
当方 H9年式のVG30に乗っています。PITWORK エンジンシステムコンディショナー（ＥＧＩ専用)を購入したのですが、どの部分から作業すると効果的なのか教えてくれませんか。
ホー助さん、そんなモンなんすよ・・・・
作業中にﾁｮｲﾁｮｲと人差し指1っ本でフロントマンに呼ばれ
点検を頼まれメンドくささ一杯でシートを押し上げE/Gルームをﾁﾗ見
、1番見易いところにP/Sポンプがあってオイル漏れアリ、はい決定。
こんなDマンが極○数だけど居るんです・・・・ ﾎﾞｸもそでした・・
＞３６２
エアクリ外して・・ んん？ ちゃうな・・・
エアフロは霧吹きに水入れてシュシュッと吹き付け天日乾しで
その後ろからを外してブッシューーーっと直接やっちゃって下さい。
んで、その後ちょいクランキングして又ぶっしゅーーーっと・・・
これを２，３回繰り返した後にエアフロを組付けて白煙が切れるまで
空ぶかしだった気がしまつ・・・ そんな感じでつ・・
ども、皆さんこんばんは。
ROMばっかに徹してたGS店員キャラバンGL-L乗り、キャラ某です。
過去ログでも何回も出てきた「メーター球のブルーカバー外し」ですが、実行してみました。
かなり明るくなって満足です！
最初はLEDに変えようと考えていたのですが、LED球が高いので見送り。運転席周りをばらす度に、パネルの傷がどんどん増えていくのはどうしたものかと・・・（笑）
あと10人の諭吉様を動員して、アルミとタイヤを新調しました。
ホイルは「スーパークリフ」16インチ、タイヤはヨコハマの「DNA MAP」215/60R16です。
ただ組み替えは自分でしないといかんですが、何せ技術がないので傷をつけたり、タイヤを破りそうで・・・（笑）
練習をしないとな…。
それでは
みなさんこんにちは。
先日マフラーの出口を下向きにいじるついでにリアの下回りを点検しました。
以前にＬＳＤから「ゴクッ」って音がするって書き込みしましたが、音の原因を発見！！
板バネの後ろ側の固定部のゴムブッシュ？が切れて金属同士が擦れてましたよ。
どうやらここからの音だったようです。
その後、応急措置でグリスを塗り込んだら音はすっかり収まりました。
今度時間があるときに交換しよっと。
交換時にはボディをジャッキアップしないと駄目だと思うんですが、ジャッキはどこに当てるのがいいんでしょうか？
フレームでいいとは思うのですが．．．
バンさん、ぽんこつさん、ほか詳しい人のレスよろしくです。
＞キャラ某@北九州400さん
メーター球のカバーを外されたみたいですね。
あそこのウェッジにはＬＥＤはやめたほうがいいですよ。
光の拡散がいまいちなのでマダラな感じになります。
今度はコイトの色つき球を装着したらどうでしょう？
鮫は赤ですよ〜外車っぽくなります。
鮫さん
リーフスポリングブッシュですね。
後ろ側だけでしたら、リーフの前側固定部に馬噛ませるだけです。
取り外しにはジャッキをデフにかませ、上下しながら外すといいです。
前側は同じように後ろ側を馬噛ませ、作業すればおｋです。
訂正
リーフスポリング＝×
リーフスプリング＝○
＞バンさん
早速のレスありがとうございます。
なるほど納得な作業工程ですね。
鮫は全体をジャッキアップしないと駄目かと考えてましたよ。
今度やってみま〜す。
・・・・・・・っく
バンっちﾒ
数少ない出番だたのに・・・・
そ、そ、この前の間接照明案は採用っす！
非常に○なんだけどカーショップにあるポン付けキットは×！
個人的にあの後付け丸出し感はど〜にもダメです。
どうせやるならシーマ、セドみたくさりげなくがｲｲ！
「アレ？キャラバンも純正でこんなんなってんだ？」っと
人に言わせるくらい純正風に仕上げたいっすよね〜
ちょっと大変な作業になりそうですが内装が大きい車だけに
完成はかなり良い物になる気が！
頑張りっまっす！
ではでは〜
くるーずさん こんばんは
ミラーは自分も頭ぶつけて壊してしまい、ボンド等でくっつけて見たり
しましたがすぐに落ちてきてしまったので折れた部品を交換しました。
数百円だったと思います。ギザギザになってる元の部分ですが
（説明シズライですね）
前に自分がこのレスに質問して書き込みしたと思うのですが
衝突時の安全の為に簡単に折れる仕組みになっているみたいですよ。
ですから部品も安く、簡単に直りますよ！
無いと少々不安ではないですか？
こんばんはー。ルームミラーの話題で盛り上がってる所に、流れを読まずに私事を・・・。
今日、ホイルにタイヤを組み込みました。
4本のうち3本はうまくいったですが、1本は「ビリビリビリ」と音が（笑）
エアは漏れていないようなので気にしないことにしよう（笑）
傷もほとんど付けなかったので、素人がやるにしては上出来かな？と思ってるところです。
あとハロゲン球が切れてしまってたので、交換しました。
この手の車は、グリル外して、ライトごと外してと少々大変ですね。
でも「そのうちHIDを導入…」と考えていたので、ちょっとした練習にはなったかな。
でもグリルを留めてるあのプラスチックのピン、脆そうなので、予備も準備しとこうかな？
それでは、失礼しましたm(_ _)m
皆さんこんばんは。先日お世話になりましたたけみ商店です。
その後、エンジンマウントを交換した際に下に潜ったのですが、
エンジンの右下あたり一面が明らかに何かが漏れてるんだろうなという感じで
テカテカしておりました。
やはり噴射ポンプなのでしょうか…とすると高くつきますよね…。
おまけに４ＷＤが２ＷＤに戻らないという異変も最近発生しました。
前スレにあった情報を元にホースを差し替えて戻るには戻ったのですが。
下手すれば別のキャラバンに買い換えた方が安く済みそうな気がして
心が折れそうです…。
長々と駄文失礼しました。
ぽんこつさんよぉ
こういうときに限って現れます（笑）
丸出しに（ただ、貼り付け）するんではなくて、その物をばらして、
内装パネルの中へ無理矢理埋め込むんじゃよ。
そうすれば純正っぽく見えますわ。
俺のは「これ、オプション？」と言われるほど綺麗に取り付けていますよ。
キャラ某@北九州400さん
愛情込めて組み付けは大事だって事だよね〜。感心感心
俺のはＨＩＤ車検対応として装備してるから、玉切れ心配は無くなったよ。
ただ、グリルの留めピンいつ壊れるか心配で何度も確認が多いッス。
過去に一回取れちゃってどっかへ逝っちゃいましたからねぇ。。。
たけみ商店さん
四駆切り替えシステムなんですけど、それほども高くはないですよ。
ミッションそのものが壊れているのではないです。
切り替えする機械（名前忘れてしまった）、フードを開けて、
オルタの後ろのシャシー部に取り付けている（ホース４本繋げている）のが見えると思う。
それが四駆切り替えする機械です。
噴射ポンプ漏れがはっきり確認されたならば、買い換えるか、ポンプを直すか
の２つの選択が出てきますね〜。俺ならポンプ直すに選択ッス。
皆さんはじめまして。平成6年式リムジンに乗って4年目のオアシスと申します。ちょくちょく見させていただき､皆さんの､知識の多さ､深さにただただ驚くばかりです。
突然で申し訳ないのですが､質問させてください。
以前に､サイドブレーキのパーキングランプがつきっぱなしになるというのを読んだ記憶がありまして、この症状が出だしましたので（走り出して消える場合もあります。大体はついていますが､高速などで､ブレーキをかけると消え､またつくといった症状です。）早速､ブレーキフルードが入っているか確認しましたところ､maxまではいかないものの､minの少し上くらいまでは入っていました。このくらいでもランプはつくものなのでしょうか？
それと､これも記憶の片隅にあったのですが､ブレーキパッドがなくなってくると､点灯するようになると友人に聞いたことがありました。（これはほんとなのかはわかりませんが＾＾；）
皆さんは､リアは大体の方はドラムブレーキだと思うのですが､もし、このドラムブレーキが減ってるのだとしたら､点灯するものなのでしょうか？それと、皆さんは、ドラムブレーキはどういうタイミングで交換すのでしょうか？ブレーキフルードは普通に使っていて減るものなのでしょうか？
質問攻めで申し訳ありません（平伏
バッテリーの位置もついこないだまで知らなかった無知な私に、どうぞご教授のほど宜しくお願い致します。
長文乱文失礼いたしました。
みなさまご無沙汰です。
>オアシスさん
はじめまして、ブレーキフルードを点検してみてください。
多分減ってると思いますよ。
自分も前のキャラバンの時そうでした。
すみません。言葉が足りませんですた。
ブレーキフルードが少なくなるとフロート引っかかる場合が
あるので、ブレーキフルードを足して様子を見てください。
みなさんこんばんは。
＞オアシスさん
はじめまして。
トシさんのカキコにもあるんですが、フルードはｍｉｎあたりまで下がってくると点灯しますよ。
ちょっと補足的にカキコしますね。
「パッドが減ると点灯する」って話ですが、これには訳が．．．
ブレーキパッドが減ってくると、それを押しているキャリパーのピストンが出てきます。すると出た分ブレーキフルードがキャリパーに回るので、結果としてリザーブタンク（いわゆる量を見ているタンク）の分量が減ってくるって訳です。
おそらくフロントのブレーキパッドが減ってると思いますよ。
リアのドラムブレーキのシューはあんまり減らないので車検の時に点検する程度で大丈夫なはずです。
パッドの点検とブレーキフルードの補充をしてみてください。
もし、パッドがほとんど減ってないなら、フルード漏れかも．．．
それと、パッドを自分で交換するときにはブレーキフルードの溢れに気をつけてくださいね。補充してる訳ですから、ピストンを押し戻したら上から溢れます(笑)
そそ、Rドラムの調整は慣れない人はやっちゃ×ですよぉ〜
＞バンっち
んだんだ、あくまで純正に見えなきゃね！
問題は電球の熱対策だよね。
>トシさん､鮫さん
早速のレス､ありがとうございます。
明日にでも､ってすでに今日ですね＾＾；点検してみたいと思います。
なるほど、言われてみれば､フロントのパッドはキャラバンを中古で購入してから２万キロほど走って、交換していないので､減っている可能性大ですね。なぜかフロントのパッドはキャラバン購入直後に買ったものがあるので､交換できれば、交換してみたいと思います。そうはいっても、私かなりの不器用なので､溢れさせるのは間違いなさそうなので（汗､知り合いの車やさんにやってもらおうとおもっています。フロントパッドでなければ､漏れている可能性もありますね＾＾；とりあえず、足して様子見てみたいと思います。エンジンや、ATは調子いいのですが､ほかの部分が結構ガタがきているので、もしかすると…（エアコンは２年前からきかず、夏はとても過ごしやすいです汗 早く直さないと＾＾；）
これからも乗りつづけたい車なので､大事にしていきたいと思います。とてもためになるココの情報､これからも参考にさせていただきたいので､これからも宜しくお願い致します＾＾
リアドラムは触らないでおきますね＾＾；
知識がないのに分解して、元に戻らなくなった物が車に限らず今まで何個もあるので＾＾；
忠告感謝です＞＜
ぽんこつさんよぉ
熱対策はもう済んでるぞ。発光ダイオード使えば気にしない気にしない。
オアシスさん
初めまして＾＾
鮫さんの言う通りで、我の出番無しだね。
少し補足なんですが、パットが減ると警告音、足回りからキィーーって嫌な音が
出ると危険領域に（残り約２�）入りますので、嫌な音がでたら、早めに点検、交換をお勧めします。
また、中ではパット残高警告音付き、パット残高警告音無しタイプがあるので、
後者はディスクローターまで削れてしまうおそれがあるから、フルー度減っていたら、
又は警告灯付いたら、即、車屋さんへ見てもらおう。
殆どのお客さん、気づかずローターまで逝っちゃった事が何台もありました。
＞バンっち
でもさぁ〜 それ使うと球の特製上光がピンポイント
になっちゃうじゃない？
関節っぽい光には不向きかな〜って思って・・・
で、球の先っちょ削ったりして光の拡散を試みたりしてる
ところっす。
ぽんこつさん
セドグロみたいに拡散加工済みなんで、ピンポイントにはなってないよん。
がむばれ！自分で加工、出来映えには感動を呼ぶぞ。
我が愛車では
サウンド、５．１ｃｈ加工済み（車用）
６センチダウン済み（ショックアブソーバー発注しなければ！）
ヘッドライトワゴン化にフェイス！（バンパーはバンのまま、やはり、こだわった）
ＨＩＤ取り付け済み（セドの丸目４灯移植したい…初代擬き）
荷台２段階にし、積荷容量多くした。（ベット化出来る）
コンソールボックス自家製に鋳造（ちょっと豪華に）
内張、シート、清掃綺麗に。（色がお気に入りの為、社外ダブー）
助手席スライド化試みたが失敗に終わった…（構造上難しい…）
ＧＬ−Ｌな為、完全装備。
フロントガラス、ワゴン用ブロンズに移植化！（たまたま、部品取りに有った）
リアゲートワゴン用イージーグローザーＡＳＳＹ無理矢理取り付け（それも部品取り）
まだまだ加工するでよ（笑）
彼女には我が愛車がお気に入りだそうで。
ふんふんふんっっだっ！
我がE24GTクルーズだってカックイイもんね〜っだ！
E/G燃料増加ガバナ＆ﾛｯﾄﾞﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄｲﾝﾁｷﾁｭｰﾝでメーター振り切り！
それを支える足はFﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰびんぼー車高短、R2ｲﾝﾁ落としの
やわやわ仕様！
しっかしブレーキはスカ４ポッドキャリパー加工移植！
ｻｲﾄﾞﾄﾞｱｲｰｼﾞｰｸﾛｰｼﾞｬｰ故障中！ 直す気ナシ！
Fｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟﾎﾟｼﾞｼｮﾝ化と同時にｳｲﾝｶｰもｸﾘｱ化。
Fグリルとアルミホイール後期移植、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰｾﾙｼｵ化。
その他もろもろ！
うぅ〜ん、ﾎﾞｸのが一番かっくひひ〜
夜も眠れないホミキャラです。
やっぱ飛ばす人多いですね
ホーミーの前がＨ元パジェロ（ガソリン３０００）
だったので高速では飛ばしてましたね。
ホーミーワゴンや現在のオーテック仕様のキャラバンでは
もう少し速度がほしい･･･
なんて高速で考えることありますが
３２００だったらそんなこと無いんですかね。
街中でもアクセル踏んでエンジンの回転を引っ張ると
変速のショックが大きいのが不快で
これも気になりますね。
単に古いからかな？
長野市内そろそろ夜間作業できそうですね。
サブバッテリー４０ＡＨ×２接続用の回路も製作せねば
フウライボウのバンパーフォグもまだ･･･
最近ワゴン用のルームランプも購入しておきながらそのまま･･･
全てが手付かず
バイクもそのまま整備中断
なのにまた部品取りバイク購入のため
日曜福島まで行ってきます
まだ雪が残っているんだろうな
周りの道がぜんぜんわかっていないホミキャラでした。
ホミキャラさん
休み合えば、そちらに行って会いに行きましょうか？？
いろんな事教えるよ。
ＱＤ３２は全く違いますよ。高速では１３０�キープで飛ばしています。
昔ＴＤ２７に乗ってましたが、今乗っているＱＤ３２だと全然違いますね。
ホミキャラさん・・・・・
あんたのカスタムにゃ〜 負ける・・・
＞バンっち
にゃ、にゃ、にゃにぉ〜〜〜！！
ﾎﾟｸのTDは速いぞ１６０巡航のクルーズです。
>>0
そんなクルマはねーよｗｗｗｗｗｗ
昨日、下道７３０ｋｍ走って福島⇔長野走行のホミキャラです。
あーきつかった。
バンさんへ
いいですね、こっちが行ってもいいですよ！
休みの予定調べます。
因みに普段週末とかはどうです？
そっか、ターボつきとはいえ５００ｃｃの差は
相当でかいですね
トルクもでかそうだし。
ぽんこつさんへ
いやいや装備増設しか出来ないんですよ。
更にやっていない事ばっかり･･･
フウライボウのフロントガード
半年前につけたが配線は未だにしていない。
半年経過
サブバッテリー４０ＡＨ×２
オーテックのサブバッテリーシステムは撤去
配線の無いバッテリーが車内に転がっている
メインは１１５ＡＨ（１０５ＡＨ？）
２ヶ月経過
車内を明るくしたい
リアエアコン吸い込み口に蛍光灯
後ろにあり前が暗くワゴン用ルームランプ購入
目の前に転がっている
１ヶ月経過
キャリアを付けたい
梱包のままベランダ放置
２ヶ月経過
トレーラーでも引いてみようかな？
ヒッチメンバー購入
上に同じ
実施済
１０年前のカーナビとＥＴＣ取付
パチンコ景品のＤＶＤプレーヤーと７インチモニター
両面テープで仮止め
その他･･･まだまだ
車内は電線と両面テープ・ガムテープだらけになってしまいました。
時間作って絶対仕上げてやる
ｓｆパｓ所理エウにｒ通四オイル絵ゐポ瑠絵ｗポ居るｂポ8絵ｗｒポ胃四ゑうろ言えｗ湯炉ｗ3うろ胃ゑうろ言えウｒれｗれをうり江をウポ胃エウｒ日終えｗｂ炉言え日ｆｄｓｙ炉言え憂い終え売り終え有為尾ｄｙ理終え売れゐうろ家売れｗれｗレゐうろ家うろ言えウｒポ家ｗロ言え魚理恵を言うお家ｒフォ絵居るお家ウイ終え売り終え話うろ言えウいぇｗｙ炉言えうろ言えｗｒ
ぽんこつさん
でも黒煙出る車だっけ？？
１６０はむちゃくちゃボディが唸る感じだよね？？
愛車も喜んでるみたいだし、事故にならないように気を付けてよ。
ホミキャラさん
週末は殆ど空いている模様でして、カレンダー通り、赤い数字だけ休み
なんです。ただ、暇な日になると、ボードに出掛けることが多くて、３月に入れば安定するかな？と思うよ。
みなさんこんにちは。
先日の休みにマフラーを自作した鮫でございます。
フロントパイプは触らずに後半の太鼓部を作りました。
材料は解体屋からゲットした社外品のマフラーのきれっぱし．．．
ＲＳ−Ｒなどです。どれもガソリン用ですけどね。シビックのとかもあったな〜
タイコはストレートタイプをチョイスしてパイプ径は５ミリは大きくなりました。
装着してみるとアクセルレスポンスが良くなったし高回転もよく回ります。
鮫はブースト計をつけてるんですが、ブーストの立ち上がりもよくなってます。
好い事だらけのようですが、やはり音が大きくなりましたね。
アクセルを開けた時に低音が響きますし、全体に大きくなりました。
今後の課題は消音化かな？
みなさんはマフラー作ったりしてますか？
＞バンっち
あいあい、黒鉛はベタ踏み時にもんわ〜っと出ますが、
加速時以外は至って普通〜♪ です。
そしてE24での160kは大気の壁との戦いです！
窓を叩く風きり音がバーバー煩く会話もE/G音も掻き消されます。
ドアが飛んでくんじゃないか？ って、マジで心配になる・・・
＞ホミキャラさん
その部材が全て粘着系で付いて・・・ い・・・・ る・・・・
流石ホミキャラ氏！
＞鮫さん
切った貼ったのマフラー作成お疲れ様ですぅ〜
コーナーや繋ぎ部を原寸に何度も合わせては外して微調整して・・・
っと何度も何度も微調整を繰り返す鮫さんが目に浮かびます♪
原寸合わせのワンオフって大変な作業だよね〜
昔はマフラーなんかは自分で作って（EXﾏﾆ以降）遊んだよね！
曲げる部分に砂詰めて炙っては曲げまた炙って・・・
今思えば気の遠くなるメンドな作業も当時は楽しくってね！
次回はEXマニ（鋳物）＆Fパイプ部の作成を期待する・・・
会社にて少し落ち着くホミキャラです。
昨晩悲しい事がありました。
今年初めての屋外夜間作業で
ハイルーフ用のキャリアを組み立て付けようとしたら･･･
忘れてました、サイドオーニングの存在を･･･
サイドオーニング前方に移動させようか
それとも撤去か･･･悩んでます。
鮫さん
サイドオーニングの取り外しとかやった事あります？
ぽんこつさん
車内には大きいものつけてませんでしたからね
でもこれからですよ
週末は土日で休めそうなので何かやりますよ。
久しぶりに車をゆっくり眺める事が出来そうです。
たのしみだなぁー
とルンルン気分で酒のみ過ぎて午後起床が定番のホミキャラでした。
みなさんこんばんは。
＞ホミキャラさん
キャリアですか．．．
サイドオーニングってタープの事ですよね？？
実は鮫は自作（もろ鉄骨）のキャリアを使ってます。
サイドオーニング部に関しては５ミリ厚の平鉄でボディとの隙間に差し込んで固定してる感じです。
鮫のは４メートル物なので前と後ろの部分でレインガータに固定していますよ。
画像で見せたらわかりやすいんですけどね〜。
サイドオーニングの取り外しはした事ないです〜
＞ぽんこつさん
マフラーは結構適当に作りましたよ。
固定用のステーも現物合わせで溶接したし．．．
こんにちわ〜、超激レアホップの荷なりましたが、書くネタが
出来たので書き込みしたいと思います。
この度キャラバン2台目を購入しました〜、今回はオークションで6万で購入。今までと同じ色とグレードですが・・（黒ツートン、ＧＴクルーズ）年式が倍新しくなりました
（8年式になりました）今まで乗っていたのはまだ買って1年ですが
オイル漏れが激しくなり、ドライブシャフトから異音が・・
とどめはセルモーターの配線が接触不良でエンジンが掛からなくなったと言うことで、変える事にしました。今までのを部品取にと思っているものの、リサイクル法で部品を勝手に取ると罰せられるとか・・
実際の所どうなんでしょ？スイッチ1個でも取ったら
駄目なのかねぇ・・。
そして、次の奴ですが、3人乗り1ナンバーを取得しようかと考えておるです、4ナンバー化は自分でやっていると悲しくなってしまいますから・・。では、またです〜。
>>396
その法律について詳しいわけじゃないけど、普通に考えて
欲しい部品は外しても良いと思うんだけど・・・・
自分の車なんだし・・・
でもでも8年が6万とは儲けたね！ ちょっちウラヤマシー
4年車も8年車も基本部品は全て同じだから解体に出す前に
オルタとかテールランプやコーナリングランプ、ヘッドやら
グリル、え〜っとそれから横面の後ろに付いてる黒いエアー抜き
のスポイラーやら、それからえ〜〜〜〜〜っと・・・ｱﾚﾓｺﾚﾓ
外しストックしておきましょう〜
解体車でバラす練習、バラせれば次はご自分で組めますよぉ〜
ストック部品で自分で直せば愛着倍増！
ではでは楽しいキャラバンライフを♪
こんばんは
マイキャラバンストップ計画実行！
ここの所よそ見運転が多いせいか前の車にぶつかりそうになる事、しばしば。
もともとブレーキの効かない（効きの悪い）マイキャラバンですが、いささかこんなスリルに富んだブレーキは心臓に悪い。ぶつかったら財布にも悪い。ってことで何とかしようと思いました。
ディーラーでは悪いところはないと、こんなもんだよと言われましたが、若干ブレーキポッドが錆びて硬くなってるような気がしました。
この際スカイラインの4ポッドをつけようとヤフオクで結構安く落札しました。
しかしﾎﾝﾄ本体のみの為、部品に倍以上の（ﾊﾟｯﾄはまだです）金額を費やし、ただ今組み立て奮闘中です！
でもまだ足りない部品がありそうで（悲）
明日から組み立てますので（ﾊﾟｯﾄはまだ未取得）分らない事が有れば書き込みますので皆様助言宜しくお願い致します。！
キャリパーのガイド部のネジ穴加工が必要だよん♪
ピッチも1,5だからね！ 1,25じゃないよ〜 間違わないでね〜
みなさんお久しぶりです。
私のキャラバンは今年の４月で車検を迎えます。
そこで、ちょっとした悩みがあるのです。
今現在、私はフリーターの身なのですが、
キャラバンは全塗に３インチダウン、そして、サイレンサーを着けてもウルサイマフラー、ないそうに至っては、キャンピング仕様となっていて８ナンバー取得済みです。
そろそろ、就職もちゃんとしなきゃいけないし（ってか遅い…）車を手放して、Ｋ自動車でも…、とか考える一方で、ここまでいじったら買い手がいないし、１ナンバーに戻して、ディーゼルはうるさいからガソリンエンジンに乗せ換えでもしようか…。でも、お金が半端じゃなくかかっちゃうしな…。
仕事の事を考えたら、手放すべきか…でもなぁ、愛着もあるしなぁ…。
決断しなければいけないのはわかっているのですが、なかなかはっきりと決められません。
みなさんは、こういった経験をされたことはありますでしょうか？
やはり愛着があるなら
現状で一時抹消して、寝かせて置くのが一番。
でも置き場がなければ無理かもですが。
以前ﾜｹありで私も、3年間寝かせていたﾎｰﾐｰに飽きずに乗ってます(藁
会社の敷地内でしたんで、定期的に動かしてましたけどね。
シェロさんも就職して金銭的余裕が出れば
またﾅﾝﾊﾞｰ起こせば良いですし。
金、金、金、金、金！！
金さえあれば・・
大事な物に大切な人そして自分も守れたのに・・・
「金なんて」っと金を馬鹿にしていた自分を反省し必死で
働き今に至ってます。
1日も早く失ったものを取り返そうと危険レベル１に
位置付けられる仕事で日々寿命を切り売りしながら
お金を得ていますが新しい物は買えても失った物は未だに
買えてません。
お金で守れるものなら守りたいですもんね？
似合わないけどちょっと真面目な愚痴でした。
そっそ、明日から2ヶ月ほど出張に行ってきます♪
たま〜〜〜〜〜〜に帰ってきますので又あそんでね〜♪
おっと ポンコツさんが二ヶ月も出張？
主張中はこのレスに書き込みできるんでしょうか？
ひそかに頼りにしてたのに・・・
あ、ボルトはそのままスカイラインの使いました。
キャラバンのボルトは14ｍｍ スカイラインのは12ｍｍ
そこで思いついたのが内径12ｍｍ 外形14ｍｍのステンパイプ探して
それをはめ込んでスペーサー代わりにして何とかやってみようと思い、探し出しました。
知り合いにネジ穴切ってもらえる人いないので、はい
試しにはめ込んでみましたが、なんとかなりそうです。
でもキャリパーが真ん中に来ていないような気がしたた為、キャリパーとの間にワッシャーをかませて何とか真ん中にもって来ましたが、純正アルミとの間が有るのか無いのか、ぎりぎりですね。大丈夫かな？って感じです。
後はﾊﾟｯﾄが手に入ってから、セットする時のパイプ関係とパッドが上手く入るかですね。
ＶＸさん、ありがとうございます。
もうちょい悩んでみようかと…。
ぽんこつさん、やはり世の中は『金』なのでしょうか……。
昨晩（今朝？）長野〜福岡〜山口〜愛媛〜山口〜長野
何キロ走ったのか、軽油何リットル使ったのか
さっぱり判らないホミキャラです。
あとで計算してみましょう。
いつものように皆さんに質問
バッテリーの保温やってますか？
ホミキャラは１１５をつっこんでいるのですが始動時の電圧が低く
ブレーキ踏んだ状態でウインカーをつけると
タコメーターの針がウインカーに合わせて踊るほど
でもバッテリーの比重は赤レベルに有りながらも
比重のばらつき無し
充電できるはず、と考え充電器（３Ａ）で２昼夜充電するも大きい効果なし
交換後まだ1年たっていません
確かに電装品は多いのですがホーミーワゴンではなかった事
やっぱり寒さか？
上からバッテリー覗くとバッテリー受けの間から
下が見えるし温度は低いのだろうと十分想像はつくのですが･･･
九州で買ったバッテリー（仕様）に問題があるのでしょうか？
緑色の看板のガソリンスタンドのブランド名記載なんですけどねぇ。
シェロさんへ
売らなければならない理由（財政難・駐車場が無い等）
が無いのなら愛着のあるものでしたら持っておいても損は無いでしょう
でも置きっぱなしはいけませんよ
それはそれなりに傷む原因になりますから
ホミキャラは以下のモットーで頑張っています
「持つべきものは部品と友！困るのは置き場所だけ！」
ホミキャラも仕事で悩みますよ
でもこの仕事好きです、大変ですけど
でも金優先で働くのってどうなんだろうか、と考えます。
嫌々仕事して長続きするのだろうか、と
でもこれから家族も増え出費が増えるのも事実
また長文になりました、今日はここまでに。
あいあい、世の中金じゃないと信じるぽんこつです。
ぐうたらな自分を戒めるためのレスです
では！
ぽんこつさんへ
変な意味に捉えられたらゴメンナサイ。
自分も無くしたり、手放さざるを得ないものがありました。
大きなものではなかったので同じものを買ったりしましたが
なくしたものは帰ってきません
ただ、その物だけでなく
思い入れや愛着など形にはできないものもありますからね。
以降文面に気をつけます。
みなさん教えて下さい。
サスからのコリコリ感が、気になりスタビライザー（前、後ろ）のブッシュを車検時に交換してもらいました。９０％良くなりました。
あと少し、気になっていたのですが、最近原因が判りました。Ｈ７ロイヤルガソリンですが、電子制御サスの作動時に「コツッ」と感じます。低速走行時にＨＡＲＤ→ＳＯＦＴ、ＳＯＦＴ→ＨＡＲＤにに切り替わる時に感じます。
感じ無いときもありますが、ハンドルを切りながらの加速時や、直進時でも小さい段差を乗り越える時には、必ずといって良いほど感じます。場所は、前輪の方が頻度が多いですが、後輪で感じる時もあります。また、４輪同時に感じることはありません。
常にＨＡＲＤで走行すると、まったく感じません。
ショックのブッシュを交換するだけでは、直らないでしょうか？
ショックも交換でしょうか？または、コンピューターでしょうか？
安くて直るなら、交換したいのですが、高くつくなら我慢しようと考えています。現在 ８万３千キロです。
みなさん、教えてくださいお願いします。 よろしく！
みなさんこんばんは。
＞ホミキャラさん
愛媛にも来たなら寄ってくれたらよかったのに。
バッテリーの保温に関しては全くしてません。
それでも問題なしです。
＞ぽんこつさん
長期出張中のようですね。
それでもしっかり書き込みに来てるのはさすがです。
＞ロイヤル７年バン８年さん
電子制御サスは全くの無知なのでわかりませんが、鮫はサス関係の動く部分にグリススプレーでヌチャヌチャにしてます。
これだと、ちょっと汚れが目立つんですが、音はかなり減りますよ。
おはようございます。
鮫さんへ
いやぁ、それが実家の家族と遠方からきた親戚含め
今治合流、大三島行きで時間が無かったんですよ。
ちなみにいつもオレンジラインを使って
松山−今治−大三島のルートですね
なぜかホミキャラのキャラバンは９人乗り
移動バスとして活躍しました。
質問です。
助手席のドアロックモーターのリンクが壊れました。
一式で買うと多分高いので、ヤフオクに出ている汎用の１２�のモーターを取りつけようかと思っているのですが、純正のモーターにはなぜかカプラーが２つで４本の配線が繋がっています。汎用品は配線が２本です。
使えないのでしょうか？作動はするけど動きっぱなしになって焼けるとか？
どなたか御存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
集中ドアロックが使えなくてとっても不便で困っています。
宜しくお願い致します。
はじめまして。皆さん教えてください。E24、VG30を買おうと探してるのですが、初年度平成5年2月のリムジンEXC、走行29000KM と、平成7年1月のGTクルーズS、走行41000KMと悩んでます。両車とも、車検受け渡し、色も同じです。値段もあまり変わりません。2台共、遠方なので、見ることは、できないのですが、皆さんでしたら、どちらを選びますか？決め手とかありますか？
＞ホミキャラさん
バッテリーの件ですがオルタは発電してますでしょうか？
夜、アイドリング中ライトが暗くないですか？
この辺、該当しなければバッテリーの劣化（充電不足？）ですかねぇ。
3Aだと完全に充電できなかった経験がありますので、もう少し容量の大きいもので充電してくださぁーい。
ちなみに当方は８Ａの充電器を愛用してます。
>まっきーさん
私なら、リムジンを選びます。しかもＥＸＣは、フッ素塗装仕様だったと思います。フッ素塗装は、一般塗装よりツヤが良いですよ！。
それと、煙草を吸わないので煙草の臭いの少ない方を選ぶかな！
グレードはリムジンの方が上だと思います。でもリムジンは、７人乗りかも？。
でも、ＶＧは燃費悪いですよ。
＞鮫さん
ありがとうございます。明日、ショックのブッシュにグリースをやってみます。
まっきーさん
わたしもロイヤル７年バン８年さんと同じくリムジンEXCをお勧めしたいですね。 平成5・6年辺りのリムジン・ロイヤルは他年式に比べて装備が一番ゴージャスな頃だったはず・・・
7年以降のコーチ（ワゴン）は色んな装備が簡素化されてます。
グレード的にはリムジンの方が上ですし、クルーズSは普通のクルーズよりも装備が劣るんですよね・・
平５リムジンに有って平７クルーズSに無いと思われる装備は
リヤ側のサンルーフ（プラネタルーフでしたっけ？）
リヤゲートオートクロージャー
運転席パワーシート
まだまだ有ったかも知れませんがとりあえず思い出せるのはそれぐらいかな。
EXCはシートの表皮がバックスキン調だったはず。 シート自体もリムジンはふかふかソファーみたいでクルーズSより全然良かったはずです。
リムジンは最後期にはセカンドシートがキャプテンになって定員7人になったけど平５の頃はセカンド三人掛けで定員8人ですね。
クルーズはサードシートが左右に跳ね上げ式です。 リムジンは前に倒すタイプですね。 荷物をたくさん載せるならクルーズかな。
同じVGでも燃費はクルーズSの方がイイはずです。 理由は装備が簡素化されてるから車重がかるいんですよね・・・
参考にしてみてください。
＞ロイヤル７年バン８年さん
塗装の違いは、知りませんでした。参考になりました。ありがとうございます。
＞通りすがりの２４海苔さん
装備にかなり違いがあるのですね。走行が少ない方か、年式が新しい方がいいか、悩んでいたので参考になりました。ありがとうございます。
昔に8年式のVGのリムジンに乗っていたのですが、事故で廃車にしてしまって... さすがに、程度のいい車両は、なかなか残ってないですね。
こんにちわ♪自分は７年式のＧＴクルーズのガソリン車で約１０万�に乗ってるんですが最近、走ってて２千回転くらいになるとエンジンがゴーゴーいいます。いったい何なんでしょうか？
こんばんは
なかなかみなさんの質問に答えられない自分です。すみません。
本日スカイラインタイプMのキャリパー付けました。
かなり良いですね。普通車並にブレーキ利くようになりました。
ただキャリパー取り付けたボルトがスカイラインのままなので
重たいマイキャラバンに耐えられるか心配です。
今度はATFクーラーつけようと思いますがラジエターの下に繋がってる
パイプから引き込めば良いのでしょうか？
そもそもなんで100度近くなるラジエターの中に通す必要が有るのか
疑問に思う自分です。
ところでクルコさん、タイヤ周りからの音では無いですか？
自分の時はブレーキが当たってて（前の書き込みにも有りましたが、ジャダー？）ではないかと思ったりしまして。
もう少し詳しくカキコしてもらえれるとバンさん・ポンコツさん・鮫さんらが答えてくれると思いますよ！
どもども、迷惑でしょうが日曜日なんで帰ってきちゃいました！
＞平安時代さん
キャリにスペーサーを噛ます事は考えたんだけど一番力が
かかる場所だけに金属磨耗を嫌って私はタップ切りにしました。
今のところは事無く過ごしてますがカラーが薄いのでパッド交換時は
神経を使う代物です・・・
ではでは、残るホースとの格闘、健闘祈る！
＞ホミキャラさん
事務所からの書き込みだったので言葉足らずのレスになり
誤解を招いたようです、すいません。
今後は背後に所長が立っていようが焦らず堂々と書き込み
誤解されないように勤めます。
そうそう話題のEXCのﾊﾞｯｸｽｷﾝのｼｰﾄですがｷｬﾗﾊﾞﾝを仕事に使うボクは
汚れが目立つし手入れが大変だった記憶が・・・・ ある・・・
でも使用度の少ない後部シートなんかは肌触り良くって気持ちｲｲ！
です ってか自分が一番気に入ったのに乗るのが一番良いんじゃ
ないかと思う今日この頃・・・
この週末、バイク修理と久しぶりの雪に凍えたホミキャラです。
キューディサニーさん
どうやら充電器が小さ過ぎのようですね
説明書みたら充電２Ａ（ＭＡＸ３Ａ）でした。
これはバイク用ですね。
基本的な充電電流はバッテリーの1/10であること考えると･･･
倍はほしいですね。
さっき○フオクで狙っていた充電器落とし損ねました。
ぽんこつさんへ
あ、事務所そういう背景があったのですね。
ホミキャラも同様なことをいつもやっているので
よくわかります。
お互い現場・事務所ではばれぬようにやっていきましょう。
ホミキャラは会社のＰＣのまわりに書類を積み上げて
さらにいろんなところに立って
画面が見えないのを確認しています。
忙しくても気を抜くと見たくなりますもんね。
おはようございます。
さすがぽんこつさん やっぱ考えてましたか。
パイプとの戦いはキャリとパイプを繋げるネジが
タイプM用の買ってきたのですがやっぱキャラバンのパイプを
そのままくっ付けるには5ｍｍほど長すぎのようで
思い切って切ってしまいました。
何とか今のところ大丈夫のようですが、これからしばらくの間
毎日オイル漏れとスペーサーの確認が必要になってくるなと
思う次第です。
ありがとうございました。
＞ホミキャラさん
つーか事情がありまして事務所は事務所でも元請の事務所でして
我が事務所を放置しての微妙な立場での出張中でして
今日は元請の社名の入った名刺まで渡される始末でして大変です、はい。
＞平安時代さん
ホースは作る！ これ最強。
ボクのはＲｓのステンっす！
こんにちは！平安時代さんレスありがとです☆そうなんです。タイヤの方から聞こえるっていうか伝わって来る感じです。山がないタイヤで走っているような！タイヤは山があったので何かな〜？と感じてました。２ヵ月前ほどにブレーキパットを交換したのですが何か関係あるのでしょうか？ジャザーって何ですか？
＞クルコさん
正確な言葉使いは分りませんが足回りから出る音の総称？
自分もブレーキﾊﾟｯﾄ交換した後に出だした時期も有ります。
ゴーと言う音ですが、ブレーキを軽く踏むと直りましたがその内また
鳴り出してました。ブレーキﾊﾟｯﾄの変な当たり具合やブレーキディスクの歪み等により鳴るらしいです。
自分の場合は2つ有るポットの一つがどうやら錆びて固着していたようで常時ブレーキがディスクに接触していた為鳴っていたようです。
現在はキャリパーごと交換したので鳴ってはいません。
参考までにどうぞ。
＞ポンコツさん
ステン良いですね、普通のパイプだと急ブレーキかけたときにパイプが膨らんで効きが悪くなる感じがしますので出来れば（資金があれば！）交換したかったのですが、諦めました！
お久しぶりです、ずーとロムしていまして参考にさせていただいております。
H2クルーズ 順調に動いております、
ちょっと先のカキコでハンドルを切ると・・ グオーと異音が出るとのことがありましたが、私のもグオングオンと音が出ております。
あそらくパワステポンプかと思われますが・・
オイルの位置は正常です、このままでもいいんでしょうか。
あと、先日妹の車で８００Km走行した時ですが、
ブレーキを踏むと右前輪からグググ・・との異音。
車屋さんに聞いても大丈夫ですとの事でした、
けど・・ あまり気分がよくないですね。
あと、こまったことは・・
ナビを設定したんですけど。。。
コースを外れると警告するだけで・・ あとは無言。。
何とか言えよ・・ って感じでした。
ナビに頼ると方向感覚がなくなってしまいますね。
普通３回左折すれば元に戻るはずなんだけど・・
まったくわからなくなってしまいました。
あぁ 年くってしまったようです。
キャラバン GTクルーズS平成７年式に乗っているんですが、ワイパーブレードを交換しようとしましたら、リアのブレードだけ外れないんですが外れないものなのでしょうか？
>>427
さび付いてるか、固着してるかじゃないかな？
自分も仕事柄、車に触れる機会多いけど、ワイパーブレードがなかなか外れない車もありますもんね。
新しい車はリヤワイパーの形状が違うヤツもあるけど、キャラバンは普通の鉄ワイパーのはず・・・。
>427
ゴム部だけ替えられないのですかねえ？
もっしかするとＳｎｏｗブレードかも・・・
考えすぎかな？プラ部分から替えてもそんなに高くないですよ。
＞４２７
きっと外れるよ、やった事ないけど・・・・
＞４２９
ゴムだけの交換も出来るよん♪
薄いステンの板を合わせて挟み込むんだけど慣れないと苦労するよん♪
こんばんわ〜、前に話した、6万の後期に入れ替えました
が、やはり問題があるような・・
すごく吹けない（エアフロ清掃で対処が、3000以上なかなか回らない・・）
車の中にこもる音がえらい大きい
低回転の微調整が聞かない・・（ちょんと踏むだけでアイドリングから1500まで一気に回る）
して、回転数が1500以下に落ちないのでエンブレもあまり効かない
現状で抱えている問題です・・
あと、ＣＤチェンジゃー純正で付いているのをそのまま使えるように
社外のデッキに換える事は出来ないのでしょうか・・？
話に聞くと電源は入るけど音は出ないとのこと・・
また、お手数かけますが分かる点ありましたらよろしくお願いします(´Д｀;)ヾ
＞４３１
こもる音って症状説明だけでは何とも答えようがないけど
きっとデフだ・・・ っと・・・・ まったくのカンでうが・・・
低回転アクエル不調は部品名をド忘れしちゃったけど、え〜っと
アレだよアレ！、銀色のシンバルってか太鼓みたいな格好した負圧
が入ってるダイヤフラムだったかアクチェーターだったかそんな
ような名の奴！
また思い出したらｶｷｶｷします。
ではでは、良い一週間を〜〜〜〜
みなさんこんばんはです。
えーと「大学芋」さんでしたか？私と同じリアエアコンの設定がキーオンの度にリセットされると。直りましたか？
忙しさのあまりに
カキコ出来ないバンで有ります。
３月に入ると皆忙しい毎日を送っていると思います。
クルコさん
速度が上がるたびに大きくなるのかな？
伝わってくると言うことは、ハブベアリングかデフ関係になるかな。
もっとも前者の方が…と思います。
Reibunさん
アクセル不調についてですね…
噴射ポンプ当たりを眺めて見て。
アクセルワイヤ部に燃料漏れがあるか、手で揺らしてみてガタが有るか
ダイヤフラムが負圧になりっぱなしで高回転のままになってるか
どれも異常なかった場合、アクセル調整ネジが有りますので、調整してみては
また、アクセルワイヤがさび付いて重くなったり戻りが悪くなったりすることが
希にあるんで、それも確認してね。
例外なんだけど、エアコンＯＮ時とかアイドルアップＯＮ時に
ダイヤフラムが働き、ちょっとした回転を上げる役割をしてるんで、
エアコンＯＮまたはアイドルアップＯＮ時に回転数高い状態で
エンジン切って、噴射ポンプを眺めながら、フットブレーキを回数み
（負圧をなくすため）ダイヤフラムに動きが現れた場合には異常を感じてもいいです。また、エンジン切ってからすぐに動いた場合には
正常と見なされるんで、何回か繰り返して見ないと、
異常だなと間違えやすく成りがちなので、じっくり観察した方がいいよ。
あと手動チョーク戻り忘れも…ワゴンはあったっけな？？？
それと、マウント系も見た方が良いかもしれませんよ。
皆さんへ
追加情報で、ＨＰサイト追加しておきました。
目を通してくださいね〜
みなさんこんばんは。
最近忙しくってご無沙汰しております。
鮫のキャラバンちゃんは以前から指摘のあったブローオフがへたれてきてしまいました。
登り坂などで全開状態が続くと０．８５あたりでも開放しだしてしまいました。今度社外品に交換予定です。
解体屋でＧＴ−Ｒ用をゲットしてるんですが、取り付け加工が．．．
それにオイル漏れも結構きつくなってきました。
来月あたりに修理予定です。
＞バンさん
ＨＰ見ましたよ。
これから充実って感じでしょうか？？
鮫もブログは持ってるんですが、作業過程などを説明していくのは難しいですよね〜
このごろアイドリングがばらつくことがあったりで、噴射ポンプの
水抜きをしないと、とは思っているのですが、初歩的なことですいませんが、噴射ポンプは運転席の下あたりになるんでしょうか・・？
１回エンジンチェックが点いたのでやばいのかな・・と
中期から後期に変って感じたことは前のは８０ちょい出さないと
オーバードライブに入らなかったのに、今のはうまくあわせれば
65Ｋくらいで入ると言うところでしょうか、燃費的にも貢献しているのか8Ｋ→9Ｋにアップ、ギアがローギアなのか、エンジンに余裕が出来たのか、どっちもなような・・と言うこの頃だったりします
では、失礼します。
質問なのですが、最近エンジン始動後、Dに入れても
なかなか繋がらず、1速か2速だとつながり、発進してから
そのあとDに入れると繋がるんですが、、、、、
これが、AT滑りというものなのでしょうか？？
ほおっておくとどうなってしまうのか、直すのは大変なのか、
お教えくだされば幸いです。
ホーミー3000ガソリン4年式です〜
バンさんレスありがとうございます！ハブベアリングだとしたら交換なんですか？だいたい工賃込みで幾らくらいしますか？
鮫さん
ＨＰ内にある、愛車ですが、自分の車にも載せたい！と思ったら
気軽に言ってください。現在募集してるんで。
作業過程では、あえて載せないようにしています。
仮に載せたとしても、経験無しの方に
自分にも出来そうだなと思い、返って故障になった時に
責任取れないのです。そのことについては、注意事項に記載する予定です。
Reibunさん
噴射ポンプは運転席の真下に有りますが、水抜きの場合、
運転席の真後ろに小さな蓋があります。それを開けて見ると
燃料フィルタが現れます。そこにしか水抜き出来ないのです。
ポークさん
暖気した後は正常に走っていますか？もうちょっと詳しく教えてください。
クルコさん
ハブベアリング交換工賃では時間単位なので、はっきりと言い切れませんが、
大体１万前後と考えても良いかもしれません。交換作業については、
かなり手間が掛かる作業なので、それくらい余裕を持った方が良いと思います。
他社でもかなり違いますから。あくまでも参考としてお願いします。
交換する前に自分で確かめたいのでしたら、ジャッキアップし、
タイヤを軽く回して見てください、異常な場合、かすかな異音が聞こえると思います。
前後左右それぞれ異音が現れなかった場合にはデフかプロペラシャフト
当たりか、それ以外にあたるんで、ディーラーまたは車屋さんに
見てもらった方が賢明です。
バンさんありがとうございます。
エンジンが温まるまで待たずに発進するとＤに入れても繋がらないのですが、
温めてから、または、さっき乗ってて暖まってる状態のまただと
Ｄにすぐつながり発進できます。
先日、すこし久しぶりに乗ったときは、キュルキュルとうるさい音が
Ｄに入れるとなって、2速に入れると音が小さくなって、しばらくすると消えました。
それに以後はなってないのですが、、
バンさん
ありがとうございます♪
明日調べてみます！
＞４４１
残念ながらスベリですな・・・・
ｷｭﾙｷｭﾙ音は各ベルトのテンショナーかマウント類のキシミ音だと
思います っが！！ 最悪はW/Pです。
その確認方法としては長いドライバーの先をE/Gに当てもう一方を耳に
当てるとE/G内部の音が聞こえるのでｺﾞﾛｺﾞﾛｷｭﾙｷｭﾙ聞こえるようなら
ヤバイっす。
ハブベアリングも一緒です、ハブ付近にドライバーを当て音を聞いて
みると解ると思いますよ〜
一度確認してみて下さいねぇ〜 幸運を祈る。
ポークさん
Ｄ速ではなく、おそらくオーバードライブ（Ｏ／Ｄ）じゃないかな？
ぽんこつさんの言う、滑りも有るかもしれませんが、寒いときに採用する
過保護機能付いていると思います。私も同じ、寒いときには
Ｄレンジの位置でセット、１．２．Ｄ速では正常に繋がり、
オーバードライブにはすぐには繋がりません。一度暖めてしまえば
すべてが正常になります。
それは破損・オイルが冷たい（固い）ため、各ソレノイド（センサー）
破損保護として、ミッションを高負荷にならないようにしてる仕組みです。
また、夏の時にどうしても繋がらない場合には完全に滑りと言っても良いでしょう。
キュルキュル音はぽんこつさんの言う通りで少し補足しますね。
ベルトの張りを確認してみてください。また、ベルトに亀裂や老化
が見られた場合には交換をお勧めします。
また、ウォーターポンプも。
皆さん、こんばんは。
キャラバンにLSDを組みたいと思ってるんですが、どのメーカーにも設定が無いらしく困っています。
四駆のホーシングを移植するしかないでしょうか？
結構、雪道走るので・・・来年までには組みたいと思ってます。
どなたか、流用の情報持っていたら宜しくお願いします。
H6 VG30 リムジンです。
ポークさん
私の以前の2.7Dリムジンも同様の症状が出ておりました。
エンジン始動後すぐのDレンジにはなかなか繋がらなくなりましたが、
エンジンが暖まると問題がなかったので、しばらく様子を見ていまし
た。しかし症状は徐々にひどくなり、そのうち繋がった後のDレンジで
の低速時にノッキングしストールするようになってしまいました。
診断結果はなんと最悪のミッション換装。
17万円の出費でした。とほほ。
結果を聞くのは怖いですが、やはり早いうちにディーラーか、または
信頼できる工場で見てもらうことをおすすめします。
はじめまして。先日、規制の関係で泣く泣く2.7D GTCRUISEを手放し、V6 3000に乗り換えました。キャラバンはこれで3代目となります。
ところでどなたか教えてください。リモコンエンジンスターター取り付けでＬ端子を探しているのですが、分かりません。以前のディーゼルはすぐに探せた記憶があるのですが・・・。運転席側の一番そこのほうにジェネレーター（？）らしきものがあるのですが、届きません。どこか手の届くところにラインは走ってないですか。自動検出では1秒ほど回るのですが、かからずに再スタートしません。
ちなみに平成9年式です。
最近おんぼろバイクの整備に時間を費やしているばかりのホミキャラです。
キャラバンには全く手をつけていません。
ナントカシナクテワ
そこで毎度ながら皆さんに質問を
以前よりバッテリー・発電について質問していましたが
発電の電圧は確保できても
電流は確保できないから結局充電不足になる
ってことありますか？
現在バッテリーの比重は全て赤レベル
九州の知り合いに聞いたら
比重はバラついていなければただの充電不足
といわれました
充電器は昨晩８Ａクラスを購入したのですが
電流計を持っていないのでなんとも言えないんですよね。
皆様のアドバイスいただきたく思います。
ホミキャラのミッションもやばくなったようです。
長めの暖気しないと「Ｄ」が入らないんですよね
冬に酷使しすぎたようです。
アイタタタ。
＞発電の電圧は確保できても電流は確保できないから結局充電不足になる
可能性はゼロではないでしょう。発電機は電動機モーターの逆という感じですので、原理としては磁束の変化でコイルに電流/電圧が発生しますが、コイルとかの１部分がショートしたりする可能性もゼロではないですから。でもその確率は低いかも、電圧レギュレータの不良とかが多いように思います。
負荷が同じで電圧が同じなら電流も同じって事になるのはご存知ですよね。I=V/R ですから。
ホミキャラさん
渋滞時、信号待ちなどの停車で、アイドリングが低いと、
不充電のつながりが有ります。適正回転数は７５０回転が
基準なので、それ以下の回転ですと、充電しているとしても
夜中、停車アイドリング低回転中ライトつけっぱだと、
充電不足となる場合がおおいです。
調べてみてね。
空色さん
バンさん
ご意見有難うございます。
先日、充電器を購入（通常８Ａ、最大１２Ａ）
この能力なら問題ないと充電したのですが
あまり状況変わりませんでした。
よく考えると･･･
オーディオ・カーナビなど待機電流が多い。
バイク整備の際、リアゲートを開けっ放しにしていた為
ルームランプもつきっぱなしだった。
冬場あまり走らせていなかった。
バッテリーに関する症状は冬場顕著に表れた。
どうやらバッテリーが深放電（ていうのかな？）により
バッテリー容量が著しく劣化したようですね。
とりあえずバッテリー購入検討します。
はじめまして。先日キャラバンのキャンピングカーを購入し、意気揚々としているものです。キャラバン歴はまだまだ浅いですが、皆さんよろしくお願いいたします。
先日購入（平成3年式、TD27、インパネかくかくのバンベース？）し、ディーラーでしっかりと整備してもらいました。とにかく車の性格上、遠出することが多いと考えられたので、悪いところはとにかく交換してと整備をお願いしました。燃料ポンプもOH。調子も良く、購入して嬉しくて、この春休みに家族で遠方に出かけました。そこでの出来事ですが･･･
走行中カタンカタンとエンジンあたりから変な音がするなと気付き、駐車場を探していたところ、インパネのランプ（水抜き警告）が点灯、けたたましいブザー音と共にブレーキが利かなくなり、危うく事故にあいかけました。タイミングよく大型ショッピングセンターの駐車場があり、たまたまスピードを落としていた為、あわてながらも駐車場に入り、サイドを引いて車を止めました。冷や汗モノ･･･
その後JAFに来ていただき、近くのディーラーまで牽引。原因はベルト切れでした。特に三本あるうちの山のあるベルトは切れやすいとのこと。皆さんも注意されることをお勧めします。家族でのお出かけ中でしたので、怪我がなかったことを考えると、本当に不幸中の幸いでした。
帰ってディーラーに相談して代替品を探してもらい、予備として積んであります。皆さんも御注意を。長文、失礼しました。
キャラバンでキャンプさん
初めましてこのレスの管理者です。
ディーラーでしっかり見てくれたッてことは、ベルト３点までは見てくれなかったようですね。
内容から見ると、ファンベルトが切れたようですね。
言われた通り、ギザギザベルト（山のある）でしょうな。
ファン（ウォーターポンプ共通）、ダイナモ（バキュームポンプ一体型）のベルトですから。
他のエアコン、パワステベルトも調べておいた方がいいです。
ファンベルトだけ切れてそれだけ交換しただけでは危ないですよ。
全部交換もお勧め。
山のあるベルトも勿論平面ベルトも切れることも覚えておきたい。
ベルト張りすぎると新品でも切れる事も有りますので。
自分は整備士なので、対応などはしっかりとみています。
自分の目で確認したいのでしたら、アドバイスしますよ。
まず、ベルトの外側（文字が書かされている側）は見ても正常と
間違えがちなので、内側を見てください。亀裂が見られたとき、
側面に滑り痕が見られたときは交換をお勧めします。
みなさんこんにちは〜
先日、伊勢神宮までお出かけしてヘロヘロな鮫でございます。
＞ホミキャラさん
どうやら症状を総合的に見るとバッテリーの寿命っぽいですね。
ちょっと高いですが、高性能バッテリーを買ったほうが安心ですよ。
以前、バッテリーの再生方法もカキコがあったので色々と試してみて駄目なら購入ってのも楽しいかもしれませんね。
＞キャラバンでキャンプさん
はじめまして、鮫のもオーテックキャンピングですよ。
３年式のＴＤ２７ターボ４ＷＤです。今は１１貨物ですけど．．．
バンさんの書き込みにもありましたが、ダイナモにかかってるベルトが切れたようですね。
鮫はこのベルトさんは３回ぐらい切れたことがありますよ。
交換しても２万キロもいかないうちに切れた事もありました。
予備を持っていくのはとても大切ですね。
特にこのベルトだけは重要（残りはエアコンコンプレッサーとパワステなので大丈夫）なので遠出のときは必須ですよね。
しかし、鮫のはダイナモベルトのテンション風プーリー（ベルトの外側にかかってる分）のベアリングが終わってる事が判明。
ベルトの外側が磨り減ってます．．．
今度交換しよっと。
たまたま予備を持っていた（積んでおいた）ので、出先のディーラーで三本とも交換してもらいました。
地元に帰ってからディーラーにそのことを伝え、再度チェックしてもらいました。
その後予備のベルトを購入。今も積んであります。
山のあるベルトは構造上どうしても切れやすいとのこと。
代替品（山なしタイプ）を今は積んであります。
バンさん
アドバイスありがとうございます。
今回の経験でいろんなことを学びました。
また色々とお教えください。お世話になります。
鮫さん
そんなに切れやすいんですね…。
JAFの隊員さんもよくご存知で、そのことから考えると
今回のケースのようなパターンでの出動が多いのかもと思いました。
実際伺ってみるとそのようでした。
今回のことはいい勉強になりました。
うちのはターボなし4WDです。しかもバンテック製作のキャンピング。
重くて走ってくれません。
荷降峠は50キロあたりまで落ちます…
走るシケインです（汗）
みなさんこんばんは。
＞キャラバンでキャンプさん
ノンターボのＴＤ２７なんですね。それなら確かにあんまり走らないかも．．．
構造変更なしでターボタイプのエンジンに載せ換えできますから、思い切って載せ換えもいいかもですよ。
鮫のは山ありタイプのベルトですが、今のは６万ｋｍを超えても切れてないですね。
以前には山なしタイプでよく切れた経験があるんですけど．．．
それと、荷卸峠。鮫のは１００ｋｍでなんとか上がれたかな。
めったに行くことも無いですが．．．
あそこはひどいですよね〜。ちょっと高速とは思えません(笑)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ・後付けﾌｫｸﾞともにHIDです。
都内で見かけたらそっと見守ってください。
皆さんこんばんは
人気に酒を飲んでいるホミキャラです。
明日（今日）久しぶりにドライブします。
軽井沢・碓氷峠方面に
元鉄道マニアの血がうずくとこがありましたので
カメラを持っていってきます。
鮫さんへ
会社であれこれ検索していたらいいサイト見つけました。
パルス信号で電極を復活させるとか
サーなんとか（よってます、すみません）
回路もありましたので
日曜日に松本市に行って部品買ってきます。
いい結果がでたら報告したいです。
バイク用含めサンプルになるバッテリーはいっぱいありますので
それにいくら深放電とはいえ
1年経っていないバッテリー
いくら知り合いのスタンド万から安く売ってもらったとはいえ
（安くなった分博多の屋台にておごらされましたが）
もったいないです！
なんとしてでも･･･
みなさんこんばんは。
＞ホミキャラさん
サーなんとか。
鮫も知ってはいますが、はっきりとは思い出しません(笑)
いい結果が出るといいですね。
うまくいったらぜひ報告よろしくです！！
ホミキャラさん
鮫さん
バッテリー自体の容量を低下させる、『サルフェーション現象』の事かな？？
パルスを使って復活させるってのは簡単に言うと
高周波パルスを使ってサルフェーションを除去し、バッテリーを復活させるあれでしょうか？
正常な硫酸鉛に還元し、正常な電極板とバッテリー容量を回復、維持して、メンテナンスする機器かなぁ？
追加。
その機器は、
『ナノパルサー』かな？？
鮫さん
山無しタイプの方が切れやすいんでしょうか？
なんだか不安になってきたなあ…。
とりあえずは予備を持ち歩くとして、様子を見ようかな。
先日のおでかけで色々とありましたが
やはり我が家もナビの必要性を実感。
我が家も購入の検討に入りました。
そこで皆さんのご質問なのですが
皆さんは車速パルスはどこから取っておられますか？
どこかでメーター裏から…というのを見た記憶もありますが…。
やはりECUからでしょうか？
ここがいいよ！ という事例がありましたらご教授ください。
キャラバンでキャンプさん
車速パルスの件で、私はメーターから取っています。
メーター裏からＰ＋のマークが付いてたとおもいますが、そこから取りました。
元々１ＤＩＮサイズしか入らない構造になっていますので、インダッシュ一体型ナビ、
あるいは、モニター別ナビ、をお勧めします。
みんなの過去ログから見ると『ゴリラ』のナビが評判良いみたいで。。。
ちなみに私はナビはイクリプスの２ＤＩＮサイズで、大加工して取り付けました。
バンさん
ご教授ありがとうございます。
やはりメーター裏からでしたか。
何となく記憶していましたが、これではっきりとしました。
ナビの取り付け、頑張ってみようと思います。
しかしながら先立つものが…。
何とか用意して取り付けてみようと思います。
ありがとうございます。
キャラバンは乗れば乗るほど味わいが伝わってくる、そんな感じの車ですね。
最近乗っていてそんなふうに感じています。
まだまだキャラバン初心者ですが、色々とチャレンジしてみたいと思います。
これからも皆さん、どうぞよろしくお願いします。
ベルトの件ですが、山あり・なしとは????
ＴＤ．ＱＤ系でも、プーリー自体Ｖなんで。
Ｖベルトで最近はオルタのベルトのみ、コグ風なベルトが出されてますが、
あのベルトの事でしょうか？
みなさんこんばんは。
ナビの話が出てますね。
鮫も遠征用にＤＶＤが見れる環境にはしたいと思っています（ナビではありません）
広いので場所はいっぱいあるんですけどね〜
＞通りがかりのＶＸ乗りさん
ベルトの件ですが、オルタ用の内側に山付きのベルトの事ですよ。
おそらく想像されてるのと同じ物だと思います。
＜鮫さん
やっぱりｱﾚでしたか。
以前のＶベルトの方が、
番号表示のある背面ではなく内側面が剥離されたり
プーリーサイドに当たる面の摩耗が早く、2回目の調整時には沈み込みが早かったような。
プーリーの段付きなどがあれば論外ですか。
オルタのベルトが最近山付きになってるのは、部品商曰く対策品だとか言ってました。
ディーゼルはオルタのベルトが切れると怖いですものね。
みなさんこんばんは。
＞４５０でアイドリングの回転数の話がありましたが、私のホーミーは、６００〜６５０回転です。回転を上げるには、どこを調整すればいいのですか？ 教えてください。Ｈ７ロイヤル ＶＧです。
ロイヤル７年バン８年さん
ＶＧ３０系のガソリン車はアイドル規定値が
６５０回転（Ａ／Ｃ ＯＮ時：約８００回転）ですので異常はないと思いますよ。
回転数を調整は簡単には出来ない仕組みになっていますので。
通りすがりのＶＸ乗りさん
ベルトの件でＲを大きく（曲げる抵抗を小さく）するように対策した為です。
オルタのプーリー、小さいですから、山無しだときついんじゃないかと
考えたんでしょうな、きっと。
おひさしぶりです。
いつも楽しみに拝見してます。
さて、どなたか教えてください！
わたしのＨ３シルクロードＺ２０ですが、
エアコンを久しぶりに入れてみたところ、
カチ、…カチカチ…カチカチカチっていう音が繰り返し、
冷えません、コンプレッサクラッチが高速で入ったり切れたりします。
室内のリレーはスイッチに連動しています。
Ｎ産レッドステージでは、ガス圧正常で、エバポレーターに
付いているセンサー不良と診断されました。（修理見積７万）
私は電線でも切れているように感じるのですが。
同じような体験をされたかた、どうかご意見をおねがいします。
バンさんありがとうございます。安心しました。
しかし、夜間のアイドリング時にヘッドライトが暗く少し回転を上げると明るく成ります。バッテリーが弱っているのか、それとも発電器でしょうか？
１２月に乗り始め、寒い朝も一発でエンジンはかかっていました。
でもバッテリーは、見た感じ古そうです。
しばらくは、このままで問題ないでしょうか？
最近運転席ドアのがたつきがひどく成り、ドアヒンジの部品を交換してもらいました。おかげで直って快適です。でも思っていたより修理費が高く１万８千円でした。
お久しぶりです。
以前、自分のキャラバンの将来(？)について相談させてもらっていました。
散々、悩んだ結果８ナンバーのまま車検を取得することにしました。
すでに車検を済ませて元気にしております。
そこで、そろそろ夏タイヤに交換しようかなって考えていたのですが、
私のキャラバンはＶＸです。ＶＸはバンで鉄ホイールが純正ですよね？
私は、その鉄ホイールが純正の車にアルミホイールを履かせています。
しかも、５ｍｍのスペーサーをはさんでいます。
なので、ナットにボルトがチョピットしか、かかっていません。
そこで、ロングボルトをつけたいのですが、簡単に出来そうな物でしょうか？
また、ワゴンのハブボルトは最初からアルミホイールを履いたりしてるから、バンのものより長かったりしますか？
読みにくい文章ですみません。
青２Ｔさん
Ｎ産レッド、全くその通りですよ。
センサー故障、あるいはホース詰まりなどが現れてきます。
知り合いのエアコン修理場などで、テスターを見てもらいましょう。
Ｌ（低圧ガス）とＨ（高圧ガス）のテスターがあると思いますが、センサーなど
が壊れている場合、Ｈのゲージが上限を振り切ります。その時に
カチカチカチと繰り返しとなり、原因はセンサー、エキパンだっけ？
が故障と判断できます。教えてもらいながら見ても為になりますよ
ロイヤル７年バン８年さん
おそらくバッテリーが弱っている証拠です。
交換してみては？
シェロさん
ロングボルト付け替えたいのですね？
インパクトが有れば簡単に交換できますよ。
純正ハブボルトは乗用、バンどちらでも同じ長さになってるはずです。
５�ならぎりぎりでしょうけど、１５�異常でしたらボルト付き素ぺーサー
をお勧めします。
バンさん
ありがとうございます。
インパクトがあれば簡単とのことですが、
キャりパー、ディスクをはずして、ボルトがそのまま抜けるのでしょうか？
内側のドライブシャフトブーツを交換した時に、
キャラバンの足回りはすごくめんどくさいと聞いていたから不安なんですよね…。
みなさんこんにちは
バッテリーで悩んでいるホミキャラです。
鮫さん、バンさん
結局○フオクで安く買いました。
（自作のＨＰをみて松本市まで走って部品買いに行きましたが
なんと閉店！→あとで調べなおしたら移転していた→自作断念）
それも２種類！
１つはバイク用バッテリーに接続して自宅でチェック中
もう一つはキャラバンに付けてみます。
今後途中経過を報告していきます。
バンさん
ありがとうございます。
ＡＣをかけたまま少々走ってみましたら、
症状が少し良くなりました。
まったくきまぐれなやつです。
シェロさん
リアなら簡単に交換できますが、フロントは難しいですよ。
確かにめんどくさい。けど、やり甲斐がある車だよ。
フロントだけは車屋と一緒にお願いしてみよう。
私はドライブシャフトブーツ交換の時はばらさずに部分だけ取り替えています。
車屋から神業と呼ばわりされてますが（苦笑）
ちなみに私はバンですが、アルミホイールでは
フロントだけノーマルボルト（スペーサー無し）で過ごしています。
リアはナット付きスぺーサー２５�ですけど。
バンさん
いつもありがとうございます。
交換したいのはフロントなんですよね…。
やっぱり車屋に出した方がいいんですかね？
リヤは自分も２５mmのものを使ってます。
周りの友達には割れるから止めた方がいいなんて言われたりもしますけどね…。
割れる事ってあるんでしょうか？
シェロさん
極希に割れることにはありますよ。
ボルトメーカーによって様々なんですけど、強度ってのがあります。
勿論、純正の方が強度はあるとは言い切れない状況ですが、
（どんな車でもジムカーナで純正ボルト割れることも多数あり）
キャラバンについてはそのような情報は無いですね。
割れるか割れないについては、運転の状況によるだから、
付け替えても、大丈夫な時も有ります。それに６穴だから、
割れる確率は低いです。それはさておき、
シェロさんの、ボルトではナット締めるとちょっとしか掛かっていない
と言うことについて大変危険です、ナットの長さより半分以下しか
掛かってない場合は警告信号、割れることもあり得ることです。
従って、純正の長さより＋５�以上は欲しいところですね。
ウチのお客さんではよくロングボルトに変えて走っていますが、
ハードな運転客も居ますが、割れたという情報はまだ無いですよ。
みなさんこんばんは。
ようやくクランクシャフトオイルシールの交換を済ませました。
いざミッションを降ろしてクランクシャフトを見て見ると．．．
なんかシールを入れる時にたたきまくってる跡が．．．
シールはスプリングが外れてました。これじゃ漏るはずです。
なんか怪しいのでオイルパンのシールも一緒に交換。
トルコンの後ろのシールも交換。
さらに、板バネのシャックブッシュも交換。
いったい幾らになるんだろ。あな恐ろしや。
漏れが止まるととても安心して乗れますね。
それにブッシュを交換したので、乗り心地も良くなりました。
＞シェロさん
ナットがかかってないのはヤバイですよ。
でもボルト交換はとってもめんどい作業です。
たぶん工賃が結構いるはず。
インパクトを持っているなら自力でも交換できなくもないとは思います。
>鮫さん
おっ、色々交換されたんですね〜。やっぱり安心して乗れるってのは気分が良いですからね。
しかし携帯で見たシャックルのブッシュ画像凄かったです！使用前・後を並べてましたが、今までのがC状になってたのには驚きました。あの状態での乗り心地って・・・・想像不能です（苦笑
今度時間合わせてタペット調整オフしましょうね〜
みなさんこんばんは。
連休の人はのんびりと車いじりでしょうか？
鮫は今日もキャラバンの整備をしておりました。
今回はベルトを３本とも交換。
それと以前から怪しい感じだったテンションプーリーを点検。
エアコンコンプレッサーのプーリーはベアリングを開けてグリスを詰めたものの大丈夫な感じ。
しかし、オルタのベルトのかかってるプーリーはほとんど死亡状態でした。中はサビサビで抜けない状態でした。結局、プーラー抜きを使って抜いて、部品取り車らベアリングを頂いて移植。
さらにその後、以前作ったマフラーをちょっと手直ししました。
ベアリングを点検・整備・交換したのでエンジン音が静かに変わりました。まあちょっとだけですけど。やはり音は重要な危険信号ですね。交換前は朝の始動時にしばらく変な音がしてたのですが、おそらくプーリーからの音だったんでしょう。
次はキャリアの作製予定です。
＞中四全協理事さん
今日もお世話になりました。
部品を調べれるのは便利ですよね。僕も早くマスターしよっと。
無事予算の段取りをつけ、ポータブル型のナビを購入・取り付けをしました。
やっぱりあると便利ですね。型は古くても、地図があるとないでは安心感が違います。
もちろん中古を買いましたが、とても満足しています。
それで、家族を伴っておでかけをしました。
天気もよく、気持ちのいいものでした。
ある山道に入って上りになると、水温計がどんどん上がる上がる…。
これって大丈夫？ と心配になるぐらいでした。
一応振り切ってはいませんが…。
キャンピングの特装車ですので重いのは分かっています。
山は上らない、逆に下りでは止まらない。
でも水温の上昇って、キャラバンではこんな感じなのでしょうか？
これで夏本番を迎えた時にはどうなるんだろうと、今から非常に心配です。
皆さんはどのような感じですか？
また皆さんはどのように対策していらっしゃいますか？
クーラントに入れる添加剤も少し効きますよ。濃い目にするとさらによさげです。洗浄後新品のクーラントとともに使用がオススメ。根本的に対策するにはクーリングファンの追加もしくは強化品に交換が効果的ですよ。ボクは山の中で痛い目にあったことがあるので水温計中央より上に針が触れたらエンジンを休ませます。
キューディサニーさん
ご教授ありがとうございます。
そうですか、強化品があるんですか。
知りませんでした。
安心を得るために値段によっては考えたいものです。
痛い目にあってからでは遅いですからね。
水温計中央より上にはバンバン上がってました（苦笑）
こんにちは
バンさん、鮫さん
アドバイスありがとうございます。友人に手伝ってもらいながら、なんとかロングボルトに交換できました。作業時間は３時間くらいでしょうか、一人だったらと思うと恐ろしいです・・・。
そういえば、鮫さんのレスを読んでいて思い出したのですが、皆さんの車の運転席と助手席の窓を上げ下げすると『キ〜』って音しますか？自分の車の窓には１５mmくらいの幅で大きい傷までついている始末です。夏も近いので断熱フィルムを貼りたいなって思っていたのですが、このままでは貼ってもいい結果にはならないかと・・・。
みなさんこんばんは。
せっせとキャリアを自作して、滋賀県までマウンテンバイク６台を天井上に載せて遠征してきました〜
さすがに空気抵抗がすごくて１２０km/hぐらいしか出ないっす。
次回までには導風板を作っておこっと。
＞キャラバンでキャンプさん
ノンターボだとサブラヂが無いので水温は上昇してしまうかもしれませんね。
それでも上がりまくる場合はサーモ不良も考えられますよ。
だんだん古くなってくると完全に開かなかったり、閉じなかったりしますから、交換してみてはどうでしょう？
部品代は２０００円程度ですし、素人さんでも自力で交換もできると思います。
それと予備タンクの水はよく減るって場合は、ラヂエタキャップを新品に換えるといいです。
＞シェロさん
窓の開閉がスムーズではないのですね。
おそらくレールが曲がってるか、ちょっとずれてるんでしょう。
内装を剥いだら見えるんですけど、ちゃんとした正解状態がわからないでしょうから、整備に出したほうがいいかもしれません。
鮫もボルト交換ではないですが、ローター交換をする予定です。
シェロさんの作業とほとんど同じ作業をすることになるので、気合を入れてするつもりですよ〜
鮫さん
なるほど、サブラヂがないんですね。というかターボにはあるんだ…。
そうか、サーモの疑い濃厚ですね。
先日とりあえずラヂエタキャップは交換したので、今度はサーモを交換しようかな。
交換歴があるのかどうかも分からない状態ですから、安心を買うと思えば安いですね。
よし、今度交換しよう。
みなさま、こんばんは。
私はキャラバン（平成９年 KEE24 VG30 走行65.000ｋｍ）に乗ってますが、
１週間くらい前から、走行中にエンジンがたまに止まってしまうんです、
アクセルを戻した時にアイドリングがきかないみたいに、
ストンって止まってしまい、慌ててニュートラルに入れ、
エンジンをかけるって感じです、
１日止まらない時もありますが、多いと３０分に３回くらいあります。
ディーラーにもって行ったら症状がちゃんと出ないのでわからないと言われてしまいました、
こういう症状ありませんか？
皆様のお知恵をお借りしたくカキコさせて頂きました。
宜しくお願い致します。
みなさんこんにちは。
先日の予告通り、ブレーキローター交換しました。
予想はしてたんですが、ボルトを外してもなかなか固着して外れなかったですよ。
しかも、ローター固定ボルトが一本無かったし．．．
中古だとこんな所も怪しいんですね(笑)
＞キャラバンでキャンプさん
安心は重要ですよね〜
交換の際はパッキンの用意もお忘れなく。
それとある程度、冷却水を下から抜いておかないと、サーモの蓋を開けた瞬間に冷却水がダバーって出ますよ。
＞はまぐりさん
こんにちは。
鮫はＶＧに関しては全くの無知なのでなんともいえません。
バンさんあたりが詳しいので、そのうちレスがあると思いますよ。
皆様ご無沙汰しております！
＞鮫さん
ローター交換されたんですね！！！ジャダーおさまりましたか？
自分も研磨以来快適に乗ってます♪
自分のキャラバンはその後あまりにも底を擦るのでタイヤをフロント６０→６５・リヤ６０→７０に交換したのとサードガラス後ろに着くディフレクター？をワゴン用のデッカイのに交換しました♪
久しぶりのバンです！
はまぐりさん
初めまして。ＱＤ３２のバンに乗ってるバンです。
内容から見ると、エアフロ、スロットルセンサーあたり、
だと思われます。それ以外でしたら、プラグコードやプラグ、
燃料ポンプあたりも考えても良いでしょう。
Ｄで見てもらっても症状が出ないから判らないと言われてしまうと、
自己診断やコンサルトで見てもらったのかどうかが気になりますね…。
キャラバンでキャンプさん
ＴＤ２７でしたら、鮫さんの言う通りサーモ不良が多いですね。
ちなみに、サブラジはＴＤ２７のみに無いのです。。
ＱＤ３２タイプはノンターボしか設定無いのですが、
サブラジは追加されました。
バンさん、鮫さん
サーモは昨年の車検時に交換していました。
ということは、やはり重量から来る負荷で仕方がないのかも…。
念のため車屋さんに見てもらいに行きましたが、その時に新たな問題発見！
つい一ヶ月前に交換したベルト類が、すでに結構ぼろぼろ…。
もう心配でならないので、完全に修理をお願いしてきました。
せっかくのキャンピングカーなのに、これじゃ心配でどこにも行けません。
キャラバン、早く元気にならないかなあ…。
こんばんは&はじめまして。TD27に乗ってる、ともって言います。皆さんよろしくです。
早速伺いたいんですが自分のキャラくんは3インチダウンなんですがフロントタイヤがハの字になりすぎてすぐ内減りしてしまいます。
キャンバー角は調整出来るのでしょか?
なんかの本でハイエースは多少調整出来るとあったけど24はどうなんでしょう?
皆さんはどうしてますか?
キャラっち初心者なのでいろいろ教えてほしいです。よろしくお願いしますm(_ _)m
みなさんこんにちは。
＞キシリーナさん
ローター交換でとても快適です。
やっぱりブレーキは効かないとって再確認しました(笑)
ジャダーはすっかり収まりました。
実は、作業時にローター固定ボルトが無かったんで、次の日につけたんですけど、ジャダーの原因はこっちの影響が大きかったようです。
＞キャラバンでキャンプさん
サーモではないなら重さからくるものかもですね。
ＡＴＦクーラーを増設したらちょっとは水温低下に効果がありますよ。
ベルト類がそんなにすぐに駄目になるなら、鮫のと同じくプーリー関係のベアリングが怪しいかも。
＞ともさん
う〜む。ローダウンについては鮫はわからないですね。
またもやバンさんあたりが答えてくれるはずです。
全く落としてなくてもちょっとは内減りしますけどね〜
最近、キャラバンも何も出来ていないホミキャラです。
ほぼ確定の悲しいお話を一つ･･･
関東圏転勤！キャラバン所持できません！
売却も検討しなければならなくなりました。
ショックですがとりあえずご報告まで･･･。
質問があります。
現在Ｅ２５シルクに乗っておりますが、運転席床下の配線束ねてある溝に
水が溜まり、カーペットが濡れてしまった現象がありました。
これで２度目です。しかも今度は助手席の配線溝にも水がたまってしまいました。
ディーラーでは、原因不明との回答であります。みなさんの中にも同じような現象を味わい、解決された方いらっしゃいますか？
25サイトで相談した方がいいかも・・24オーナーばかりですし。
うちの25はまだ症状ないけどエアコンのドレン不良の可能性を25のサイトで指摘されてるよ。エアコン使用前と使用後に確認してみてね。
放置するとカビが発生して最悪な事態になります。
キャラバンでキャンプさん
コアファンにも調べてもらったらいいかもしれませんね。
バンは旧キャラバン時に高速で走った所、Ｈレベルまで上りましたが、
気にぜず走っていました。最初はどうなるかと冷や汗してましたけど。
サブが無い、冬なのにＨレベル、そんな感じで走ってましたが、
なかなかタフなエンジンでしたよ。
ともさん
７．５センチダウンしたようですね。バンは２．５インチダウン６センチダウンですが。
ハの字になりすぎて内側が減るってことですね？
それは、調整出来ますよ。トーアウトになってるかもしれません。
ラックエンドロッド（ステアリングアウターロッド）の所に調整ネジ
が有ります。そいつを使って広げる方向に回せばいいんですよ。
それにて改善は出来るはず。正確にしたいのでしたら、
車屋さん（サイドスリップ機器が設置してる工場）にお願いしても
良いかもしれませんよ。
Ｅ２５のりさん
現行モデルのシルクロードですね？ドアモール、フロントガラスモール、
かな？
現車見ないとよく分からないのですが、自分で確認、発見したいのなら、
アドバイスしましょう。
作業には２人必要です。２人以上可。
まず、運転席、助手席の内張をすべて外してもらいます。
１人は車内で、もう一人は外でスチームで高水圧発射をやってもらい、
フロント、グリル、ライト、ドア、ミラー、下から、とぶっかけます。
そうすればどこから漏れていくのか確認できるはずです、さぁ、やってみよう。
ホミキャラさん
なんと。関東…。痛いところですね…。ですが！
売るより、実家へ眠らせるってのも有りですよ。
いつか戻ってくる事も有りますし。
せっかく県内に居るのに、休み空けられなくて申し分けないです。
キューディサニー さん
バンさん
アドバイスありがとうございました。一度、床をかび臭くしディーラーで
張り替えてもらいましたので、既にこりごりです。
２５サイトでも確認してみます。
ありがとうございました。
鮫さん&バンさん、お答えに感謝�っす。
せっかく教えてもらったんですが、ステアリングアウターロッドがわからないです┐(〜ν〜)┌
まだ自分は、車高短にするぐらいしかできないので車屋さんにお願いするしかありませんね。
でもこれからも勉強させてもらうので、ボスのバンさん、
24オーナーの皆さんよろしくお願いしやっすm(_ _)m
茨城のともでした。
鮫さん、バンさん
やはり重さから来るところは大きいと思います。
念のため、コアあたりも確認してもらっています。
ベルト類はベアリングにガタがあったようです。
これを交換すれば、よくなるかなという状況です。
色々とご教授ありがとうございます。
Ｅ２５のりさん
判らない事がありましたら気軽にね。解る範囲でお答えしますよ
ともさん
車高短出来ることには凄いことですよ。普通じゃ車屋さんにお願いすることなんですが、
それだけの設備が整ってることでしょうな。鮫さんみたいに…。
キャラバンでキャンプさん
やり甲斐のある車だから、色々挑戦してみよう。
みなさんこんにちは。
＞バンさん
うちは設備的には大した物はないですよ。
工具も一般的な物ですし。
来週あたりにタペット調整を自力でする事にしました。
友人（やっぱりイジリ好き）と二人での作業になります。
特に注意するような点はありますか？
皆さんお久しぶりです。
本日転勤内示受諾したホミキャラです。
いよいよキャラバン売却する事になりました。
実家含め他に置く場所が無いし
虎視眈々とガソリン車も視野に入れて
復活を狙っております。
（でもその時は４ナンバーですけど）
今後ガソリンが安くなったらＶ６もありかな？
今度の週末に最後の洗車ですね。
どなたか
ハイルーフ用キャリア（全長１ｍ強？積載荷重５０ｋｇ）
いる人いませんか？取りに来るか
着払い発送検討します。
期日は今週いっぱい
写真掲載方法は考えます。
バンさん
設備なんて全然ないっすよ。ジャッキとラチェットぐらいっす(=^▽^=)
バンさんはどこのメーカーのショックアブソーバーいれてますか?
自分はランチョの9000なんですけどもっといいメーカーありますかぁ?
＞ホミキャラさん
いよいよ、キャラバン売却ですか。
寂しくなりますね〜
キャラバン乗りじゃなくなっても、このサイトには出てきてくださいね。
ハイルーフ用キャリアは鮫のもサイドオーニングの為に装着不可なんですよね〜。
キャラバンでキャンプさんあたりもハイルーフでしょうけど、やっぱりサイドオーニング付きなのかな？
はじめまして、バイク積載目的で念願のＥ２４ワゴン購入いたしました。
ここにはＥ２４を熟知してそうな方がたくさんいそうなので早速質問ですが、
次回の車検時に４ナンバー貨物登録したいと思います。
サードシート取り外しとサイドモール取り外しは聞いた事ありますが
他には何をしたらいいんでしょうか？
Ｈ５年式標準ボディ、４ＷＤのホーミーＡＲＭＥ２４です。
貨物登録のメリット、デメリットてどうなんでしょう？？？
５名乗車でいいならやっぱりお得ですよね？
宜しくお願いします。
バンさん
キャラバンは楽しい車です。うちの子は「バス！」って呼んでます。
機械関係は自分である程度できるんですが、エンジン関係とかになると… という状態です。
もっと勉強せねば！
鮫さん
我が家のキャラバンもサイドオーニングはついてます。
まだまだ活躍の場面は数えるほどですが…。
FRPのハイルーフなので、ホミキャラさんのキャリアは欲しいところですがNGです。残念。
我が家のキャラバンは、いまだ車屋さんから帰ってきません。
しっかり診てねとお願いし、しっかり診てもらってることと思います。
早く元気なキャラバンでお出かけしたいものです。
凛太郎さん
私はそのあたりに詳しくないので…
皆さん、答えてあげてくださいね。
ともさん
ショックアブソーバーですか。ウチはど！ノーマルです。
近いうちにＫｂｅｅメーカーショックアブソーバーを装着しようかと。
詳しいサイトはこちらになります。
http://www.kbee.jp/
フロントだけ、コイルアジャスト付きなので、
問い合わせた所、話だけでおお〜って感じでした。
凛太郎さん
４ナンバー化にするのですか。地方によって違うと思うのですが、
共通のみにお答えします。
まず、全体の室内スペースを１００％にし、
座室：荷室＝４０％以下：５０％以上を確保する必要が有ります。
また、セカンドシートでは（地方によって前後スライドしないこともあります）、
背もたれが後方に倒しても、荷室５０％以上確保が要することです。
それに、保護棒（荷物が、座室（セカンドシート内）へ巻き込み防止する棒）
が必要となります。
前スレにも説明してあると思いますが（どこだったっけな…？）
ワゴンからバン化したスレの方が居たはずなので、
その方に聞いてみてはどうでしょう。役立たずですみません。
キャラバンでキャンプさん
エンジン関係についてはサポートしますので、気軽にね。
>バン兄貴
Kbeeってメーカーは聞いたことなかったですね。
コイルアジャストつきっすかぁ↑↑
いいっすね〜
装着した際は感想をよろしくです。
楽しみに待ってるでヤンス〜
みなさんもこのメーカーのショックはいい!!ってありましたら是非ご教授よろしくお願いするっす♪
バンさん
ありがとうございます。心強いです。
相変わらずキャラバンは帰ってきません。
いつになるのかなあ。
みなさんこんにちは。
日産の整備士さんの所へ久々に遊びにいって、自力でタペット調整の相談をしてきた鮫です。
ちゃっかりと、整備要領書のコピーもいただいたし、準備は万端です。
＞凛太郎さん
４ナンバー化ですか。バンさんのカキコにもありましたが、以前の板の時に話が出てたので、さかのぼってみて見るのがいいかもです。
とりあえず、サードシートを外したら荷室の確保は大丈夫だと思いますが、保護棒は必要ですね。
金属製ならハンガー用の棒などで大丈夫ですから、セカンドシートの横の窓の後ろあたりの壁にドリル螺子などで固定したらオッケーです。
最大積載量は外したサードシートと減った乗車定員の分しか取れませんが、８ＰＲタイヤなどを装着したら増やす事はできたと思います。
メリットとしては、春の自動車税が安い。車検費用が安い。など
デメリットは、車検が毎年に変わる。保険が安いプランが少ない。など
とりあえず、各県によって陸運局の難しさが違うので、実際に陸運局へ行って「どこをどのように改造したらよいのか？」を相談するのがいいですよ。
何回も行って覚えてもらったらこっちのもの。
鮫も８８キャンピング→１１貨物に構造変更しました。
＞ともさん
ランチョではイマイチですか？
鮫はランチョにしようかな〜と思ってるんですけど．．．
＞キャラバンでキャンプさん
長期入院みたいですね。
プーリー関係のベアリングは鮫のも駄目になってました。
距離を乗ってくると色々な所にガタがでますよね〜
>鮫さん
自分の24はトーションバーボルトを緩めて下げただけだったので乗り心地がフワフワだったんですよ。それでランチョを装着して最高!と思ったのですが、イマイチ自分の求める乗り心地にはならないですね。ダイヤルを回しすぎると堅くてポンポン跳ねるし…戻すとフワフワだし…
うーん、難しいとこですね↓
皆さんへ
バンのＨＰ、見やすくすべて更新しました。
追加情報から『バンのＨＰ』へ飛んでください。
ただし、パソコン用ですので、携帯などは見れないかもしれません。
鮫さん
長期入院です。
でもしっかり直ってくれれば、それでいいかなと。
安心していろんな所に行きたいですからね。
ともさん
ランチョ、なかなかいいですよ。
うちの特装車のキャラバンにも入ってますが、重い車重をしっかり受け止めてくれてます。
ちょっと車が皆さんとは色が違う（特に車重）ので、あまり参考にならないかもしれませんが…。
>キャラバンでキャンプさん
やっぱりランチョはいいんですかねぇ〜。最初はいい!って思ったんですけど乗り心地になれたからそれ以上を望んでしまってるだけかも。です(=^▽^=)
キャラバンでキャンプさんお答えに感謝っす!
ともさん
いえいえ、そんなことないですよ。こちらこそありがとうございます。
うちのキャラバンは車重がありますんで、それを受け止めるということを考えると大したもんだなと感じたんです。
調整を間違えれば「ハネ」などが顕著に現れてきておさまらなくなりますが
うまく調整が出ればなかなかのものです。
ランチョは私も初めて使用しますが、結構なもんだなと感心したところです。
うちのキャラバン、まだ帰ってきません…
>キャラバンでキャンプさん
整備はまだまだかかるんですかねぇ〜
愛車がないっつーのは不便だし、ほんと楽しみがなくなったみたいな感じっすよね…
早くバリバリになって戻ってくればいいっすね!!
ともさん
うちのキャラバン、一応の整備は終わっているようです。
なぜ帰ってこないか･･･ それは熱対策の為です。
お世話になってるサービスさんに水温のことを話してたら、ラヂエーターのコア増し（層増しだったかな？）なぞの話が浮上。
お世話になってるお店に、昔キャラバン系のバン専門店にいた方がおられて、その方のアドバイスだそうです。
今見積もりを取っているところで、そのために帰ってこないんです。
それらの金額が高ければオイルクーラー追加で対処、それも高ければ現状で様子見かなあ･･･。
うーん、金がかかる･･･。
みなさんこんにちは。
ついにタペット調整を自力でやりあげた鮫でございます。
とりたて難しい所もなく作業自体は意外とすんなりできました。
しかし、エンジンは結構重症でロッカーアームの一部はカジッてしまってました。
さらに当然なんですが、調整前の隙間はバラバラ。
一番と三番の排気側は０．７を超えてるしまつ。かなりキテました。
メーカーの規定値は０．３５ですが、今回は０．３０で調整。
３千回転を越えてもスルスルと回るエンジンになりました。
ついでに自作マフラーのサイレンサーも増設したりしましたよ。
＞ともさん
鮫のは純正品な上にブッシュがへたりまくりなんですよ。
高速ではフワフワしまくりです。
早いとこ交換したいもんですよ。
＞キャラバンでキャンプさん
コアの層増しは効果がありますよ。
オイルクーラーを追加されるならレポートよろしくです。
どっちにしてもお金かかりそうですね〜
バンさん、サメさん
バン登録の情報ありがとうございます。次回の車検で挑戦してみます。
タイヤはバン用でないといけないのでしょうか？
あと、ＴＤ２７のターボエンジンですが、信号待ちなどで発進するときに、アクセルをぐっと踏むと一瞬回転が落ち、車体も引っかかるような感じがします。同時に白煙もボアッと出ているようです。ゆっくりアクセルを踏むと特に感じません。通常走行中もターボを効かせると、白煙が出ているようです。（夜間に後ろの車のライトで確認できます）。
駐車場で切り返し時にハンドル切ってシフトをＲからＤへいれた時、一度エンジン止まった事もあります。
通常のアイドリングは９００回転くらいです。
何が原因でしょうか？簡単に治るものなんでしょうか？？？
エアエレメント、フェールエレメントも交換しましたが特に変化はみられません。
みなさんこんばんは。
以前から調子の悪かったリリーフバルブのスプリングにスペーサーをかまして、再びブーストアップした鮫です。
現在はＭＡＸ１．０
さすがに燃料が足りないような感じなので、増量を図る予定です。
＞凛太郎さん
タイヤはそのままで大丈夫ですよ。
白煙の話ですが、以前のスレで同じような症状の書き込みがあったと思います。
たしかターボのタービンが駄目って話だったような．．．
ちょっと確信は持てないんですけどね。日産で話を聞いてみたらどうでしょうか？
みなさんへ
バンのＨＰ機能一部追加！
こんにちは。初めて書き込みします。
先日、ＤＩＹで燃料噴射ポンプを交換しましたので報告します。
車両は平成9年キャラバンロイヤルＴＤ２７ＥＴi、走行はメーターで17万キロです。今年3月に中古車で購入しましたが、この前に乗っていた平成2年のリムジンと比べると調子がよくありませんでした。具体的には発進のときにショックが大きい（ペダルを踏んでから0.5秒くらい無反応でその後急にふけあがる）ことと、全体にトルクがなくＡＴとのマッチングも悪く特に上り坂が弱いことでした。当初Ｈ2年車より車重が300キロ重いせいかと思っていましたが、灯油を半分混ぜた燃料を入れてみたところアイドルが不安定になりエンストをしました。チェックランプが点灯したのでディーラーでダイアグを見てもらったところ噴射ポンプの表示が出ました。ディーラーでは新品を使うのでおよそ25万の修理費がかかるとのことです。
友人のメカニックに相談すると自分でもできるよというのでやってみることにしました。ポンプはネットで見積もりを取り、リビルト品を89700円で購入しました。電子制御なので高いですね。作業時間は、じっくり様子を見ながらやったので7時間ほどでした。2回目から半分か３分の２の時間でできるのではと思っています。特殊工具はホームセンターで売っているような小型のギヤプーラーだけです。さらにハーフムーンレンチがあれば負圧ポンプは外さなくても良いかもしれません。作業自体は特に難しいところはなく、ポイントはギヤの合わせマークを合わせることと、ポンプにたどり着く前に外す部品が多いので、ねじ類の管理でしょうか。
本来はダイヤルゲージを使って噴射時期を調整するのですが、手間はかかりますが不具合があれば実際に走行して調整していきます。今回は古いポンプを取り外す前にマークを付けておき、新しいものも同じ位置にしました。試運転では非常に調子がよくなり、本来のロイヤルの走りに戻ったようで調整はしませんでした。キャラバンの整備書は持っていませんが、ディーラーに行くと見せてくれので興味がある方は見せてもらってください。
このロイヤルはロングボディーですが、4ナンバー登録をしました。この話はまた次回に。
長文失礼しました。
ヒロさん
初めまして。ディーラーより自分でやったみたいで、高額で頼むより、低価格ですんでホットしたようで。
自分で修理すると、愛着沸くようになり、自分だけのカスタマイズの車に
仕上げて。これからも宜しく！
みなさん
はじめまして。初の書き込みです。
このたび、E24ホーミー V30GTグルーズ H4 5万キロを成約、納車待ちをしています。
今まで、アストロ->エコノラインとアメ車バンを乗り継いでいましたが、女房が「自分も運転ができる車にして！」との熱いリクエストに逆らえず、車検を機に乗り換えることにしました。
女房が運転するとはいえ、ミニバンやコンパクトカーは嫌だし、予算も厳しい中、目に止まったのが、昔欲しかったけど高くて手が出せなかったE24でした。
ネットオークションや中古車屋を探しまわり、程度の良さそうな車が見つかりました。
結構大きなサイズですが、エコノラインに比べれば（5.5M×2.1M×2.1M）絶対的に小さいので、女房の目をごまかせました。
既にE25へ世代交代した車なので、ネット上に情報がないかと探していたら、ここを見つけました。
色々参考にさせていただきたいと思います。
皆さんお久しぶりのホミキャラです。
転勤準備に追われています。
会社でも転勤準備のためにあまり仕事をくれなくなりました。
ラッキーとばかりに次の物件を･･･
探さずにキャラバンをいかに生かすか･･･と調べておりました。
なんとＮＯＸ・ＰＭ法クリアするものがあったんですね！
お値段１００万円、がくっ。
水と燃料に混ぜ乳化させたものを噴射していくとか･･･
じゃぁ単体持込によるクリアは･･･
検査費用、装置装着などなど４０万円位になりそう？
Ｈ１２の２４キャラバンバンディーゼルだと
平成２１年車検取得が最後になるし･･･
ガソリンでも平成７年基準達成以上でないとアウト
もっと厳しくなる排ガス規制。
悩んでいます。
ごぶさたしております。
ずっと拝見していたのですが、カキコミするのはついついサボっていたしだいです。
当方のTD27DTも１４万キロを超え、年末から色々とありました。
年末に重症となったオイル漏れなどのため知り合いの修理やさん行きとなり、ダイナモに行くホースやインテークホース、圧力スイッチ、ベルトに燃料フィルターの交換など、６万円程の出費となりました。
少し前にはセルモーター不調。何とか回ってエンジンがかかるものの停止すれば次がかかるかどうかわからない状態で、悠長に構えているわけにも行かず、日曜でもあり即刻ディーラー送りとなり、リビルト交換で４万円弱の出費、急なのが出ると痛いですね。
今日は前から考えていたタペット調整を自分でやってみました。
鮫さんのカキコミ大変参考になりました。ありがとうございます。
TD２７DTはインタークーラーの注水口があって少し邪魔くさいのですが、調整は簡単でエンジンが静かになりました。
調整前のクリアランスはほとんど０．５以上もあり、そらロスもあるしうるさいはずですね。
新車からオイル管理に気を使っているせいか、エンジン内のスラッジもほとんどなく、まだまだいけそうな感じです。
セルがイカレル前自分でHIDを付けてみました。
ノーマルハロゲンがあまりに暗くどうせならバルブ交換だけでなくHID装着となりました。
ネットでサンヨウテクニカの６０００ケルビンのやつを２万円ちょっとで購入し、後は毎度のDIY。
友人の車屋からも聞いていたけど、左はボルトオンでも右は車体に接触、グラインダーでアクセルペダル裏の車体に穴開けて、大改造？して何とか装着。明るいですが、普通の人にはバルブ交換だけがいいかも。
次はノンOHのダイナモあたりかな？
おひさしぶりです。 ご無沙汰しております。
会社が一人欠員し、とても忙しくなっております・・・
私のキャラバンは、いま298400kmを突破しました。
30万ｋｍの前祝いにHIDと、新品タイヤ4本をおごってあげました。
はじめまして。
H7のハイエースDX標準ボディガソリンを捨ててH12のE24ファーゴLS（GL-L同等だと思います）に乗り換えました。E23、E24の前期型（2300のディーゼル）、と数えて３台目のキャラホーです（いすゞだけど）。
ハイエースS-GLの中古が馬鹿みたいに高いのでまたE24にしましたがTD27はともかくこの2000のガソリンはハイエースと比べても言われるほどうるさくないのでは？と思います。それにトランポとして使っているのですが、シート位置変えなくてもフルサイズのモトクロッサーが2台積めるし。最高ですよ。
あとはちょっと乗り心地がアレなんですけど、やっぱりランチョは効果ありなんですかね。リアだけでも変えてみたらずいぶん違うんでしょうか。
>>変な走り屋さん
僕も前の２４でセルがおかしくなったことあります。
正月に秋田の田舎町で症状が出て、車屋も休み。
モーターをバールで叩いたらたまたま回ったので、そのまま2日間エンジンかけっぱなしでおいて、3日の夜中に埼玉まで帰りました。途中吹雪で高速が閉鎖になって仙台まで山道を走ったのですが、何かの拍子にエンストさせたら命にかかわる状況でしたからかなり迫力ありましたねぇ。
みなさんこんにちは。
ちょっと忙しくてカキコできてませんでした。鮫はというと、先先週末は仙台へ遠征、先週末は長野へと連続で遠出してました。
現在は燃料増量して、ブーストは０．９に下げました。１．０でも問題は無いんですが、（仙台からの帰りは１．０かけてずっと全開で１０時間以上走行しました）燃料増量したら１．０を超えてしまうので調整ついでにちょっと下げました。
色々と改造しても、やっぱり４０００回転からの伸びは鈍いので最高速はそんなに伸びてませんが、追い越し車線での流れにはスムーズに乗れますし、とても快適です。
つぎは燃料噴射ノズルを交換してみようと思ってるところです。
＞ヒロさん
はじめまして、自力で噴射ポンプ交換とはかなりのつわものですね。
鮫は噴射ポンプ交換は工場にお願いしてしまいました．．．
＞さんぼさん
はじめまして、納車待ちですか。とても楽しい瞬間ですよね。
ここはＴＤ２７乗りが多いですが、ＶＧ３０乗りの方もいらっしゃいます。これからよろしくですね。
＞ホミキャラさん
転勤の準備に追われてるようですね。なんとかキャラバン維持できないもんすかね〜
＞変な走り屋さん
セルの不調などで出費がかさんだみたいですね。
鮫も以前に不調になりましたよ。いまではキーシリンダーも怪しいので、スターターリレーを増設して対応しています。
タペット調整されたそうですね。鮫のカキコが役にたったようで、なんか嬉しいですよ。調整前はすごい隙間でびっくりですよね。
ダイナモも結構イカレますよ。自力で外してＯＨに直接出せば２万円もかからないですよ〜
＞まなこさん
もうちょいで３０万kmじゃないですか、鮫のは２２万５千kmを越えたあたりです。
がんばって追い越すぞ〜！今月末には秋田遠征もあるし、まだまだ走ります！
＞muleskinner さん
はじめまして、セルはバールで叩いたり、水をかけて冷やしたりしたら復活しますよね（笑）
キャラバンが帰ってきて、仕事も落ち着いたので…
ラヂエーターのコア増しは10数万円かかるという見積もり。当然無しになりました。
オイルクーラー追加した方がいいですよね、この金額では。
でもふと考えました…。
自分でできることをしてないなと思い
時間を見つけてフロントからラヂエーターまでのダクトを自作してみようかなと画策しております。
PPパネル、もしくはアルミ板を細工して、ラヂエーターまで直接風が届くようにしてやれば
とりあえず走行中はましになるかと考えております。停車中は問題外ですが…。
時間を見つけてトライしてみようと思います。オイルクーラーはそれからかな。
みなさんこんにちは。
昨日突然バッテリー・燃料の水抜き警告灯が点灯した鮫でございます。
いつものベルト切れかな？と思ったんですが、ブレーキの増力はちゃんとあるし、なんかシュルシュルと音はするし、何かな？状態。
見てみるとダイナモから煙が出てました（笑）
どうやらコアの中が完全に逝っちゃってるようです。
今日あたり時間ができたら部品取り車から移植の予定です。
せっかくの寒冷地仕様ダイナモだったのにな〜（移植するのは普通のダイナモです）
シュルシュルといい音を出しながらでしたが、とりあえず帰宅できたから良しとししよっと。
＞キャラバンでキャンプさん
キャラバンかえってきたみたいですね。ラヂエーターのコア増しは予想通りの金額ですね〜やはり高い。
ダクトですが、ＰＰやアルミだと強度的にちょっと問題かも。
ラヂエーターの下には丁度ネジ穴がありますから、固定に利用できると思いますよ。
思ってるよりは頑丈にしないと駄目です。
鮫は以前にＴＤ２７ターボ無しの時にアルミ板で導風板を作ったんですが、高速に一回乗ったらヘコヘコに曲がってしまいました．．．
ラジエターのコア増しについてですが、自分でラジエターをはずして専門のリビルト工場へ持ち込めば結構安くできますよ。
１０年位前の話ですが、古い型のZなどでOHを兼ねて２層から３層にコア増ししてもらいましたが、３万円以下でした。
コア増ししても少し高いくらいで、上下の側のみ再使用しコアは新品にしてくれ、価格もノーマル新品の半額以下でした。
また現状が詰まった状態なら、分解洗浄してもらうだけでもかなりの効果はあります。結構ノーマルで汚れて詰まったケースも多いのです。
今のE24TD27DTサブラジエター付きでは２年ごとのクーラント交換時に水を流したまま洗浄するだけで特にオーバーヒートもなく、真夏のアイドリングクーラー全開もOKです。
鮫さん、変な走り屋さん
そうですか、なるほど。
PPではやはり危険ですね。他の材を考えてみます。
コア増しなどのできる店が、こちらの方は少ないんですよね。
へたすればリビルドも…。
どちらにしても、田舎住まいではお金がかかりそうです。
何とか方法を考えてみます。
皆さん、ありがとうございます。
みなさんこんばんは。
無事にダイナモ移植できました。
プーリー側のベアリングが砕けてシャフトが斜めになった為にフィンやコアが当たって摩擦熱で煙を吹いたようです。
移植したダイナモはＯＨ済だし安心です。
なんか２２万ｋｍを超えたあたりから各部のベアリングのグリスが切れてるようです。やっぱり２０万ｋｍを超えると全体的にＯＨが必要ですね〜
＞キャラバンでキャンプさん
何かいい方法はないですかね〜
とりあえずは３ｍｍぐらいのアルミ板なら強度的には大丈夫かも。
ラヂエータの幅で下側に５ｃｍぐらい斜めにリップスポイラーのように取り付けたら結構な効果がありそうですね。
今日も問題発生…。
いつも走る高速の延々と続く上り坂、何とか上がりきり目的地の到着してみてみると
助手席下あたりから赤いオイル状のものががぽたぽた…。
ATF？ と思い、一応帰り道は確認しながら帰りました。
帰りは新たにもれている感じはありませんでした。
行きは天気もよく暑かったので、上りはきついと思いながらゆっくり登坂。
水温はよかったのですが、多分ATF…
うーん、問題は尽きない…
鮫さん
アドバイスありがとうございます。
ラヂエータと同時にATFクーラーが必要かも…
＞キャラバンでキャンプさん
ＡＴＦはおそらくホースからの漏れだと思いますよ。
ＡＴＦクーラーはホースがラヂエーターの下部に入ってると思うので、そこに延長ホースを繋いで増設コアを取り付けたらいい感じですよ。
鮫はバンパーのグリル穴の所に装着してるので、冷えまくりですよ〜
コアは汎用品で大丈夫です。
そういや、うちのも予備のコアが転がってたな〜
久々に覗かせてもらいました。(一年鰤)バンさん、鮫さん、このスレの皆様こんちＹ。前の2年式リムジンはあえなく大破されました。今は同じくリムジン7年式でござります。バンさんに質問ですが、Ｐ位置アイドル時又はＤ位置のアイドル時で煙モワモワしますか？今の愛機はＰ位置煙無しＤ位置煙モワモワです。原因は他多あると思いますが、決定的な原因はなんですかね？自分はタービン周りと睨んでるんですが
>>0
この間ホーミー２Ｂ救急見たぜ
リムジンさん
お久しぶりです。大破…怪我無くてホットしています。
新しくリムジン購入されたようですね。
煙モワモワってのは…。白煙ですか？黒煙ですか？
白煙の場合、不完全燃焼を起こしている。
噴射ポンプ、噴射ノズル、燃料ホース。
黒煙の場合、点火時期が遅れている、空燃費が小さい。
噴射ポンプ、噴射ノズル、燃料ホース、燃料フィルター、エアクリーナー。
例外。
青い煙（オイルの焼けた匂い）の場合、エンジン内部、オイル漏れ。
タービンのベアリング漏れ、バルブオイルシール老化。
です。殆どが燃料ポンプが多いけどね…。
バンさんありがとうございます。早速とはいきませんが、コツコツと点検、整備します。ディーラのベテラン整備仕さんが引退したからＤに預けるのが少し不安でした。
体調を崩し、今日はお休み… といいながらもパソコンしてる自分…
鮫さん
情報ありがとうございます。水温に続きATFなどなど心配事が尽きません。
いいですね、予備のコアをお持ちなんですね〜。羨ましい！
昔は車をいじって遊んでいたので情報も部品も多々あったのですが、
今はなかなか車の部品を手にいれることが、昔に比べて難しくなり困っている状況。
予備をお持ちという状況、うーん、羨ましい！
ラヂのコア増しは予算を考えて諦めるとしても、ATFクーラーを追加するだけでも安心感は大になりますでしょうか？
ラヂでATFも冷やしているということは、ATFクーラー追加してやればラヂの負担が減りますよね。
そうすると少なからず水温は下がるだろうから、結局のところラヂをコア増ししたり大型化したような状況に似たことになるのかな？
オイルクーラーも、オイルの温度を下げるということは結局水温も下がることにつながりますし。
鮫さん、よい情報をお持ちでしたら、またご教授ください。
みなさんこんにちは〜
＞キャラバンでキャンプさん
体調が悪いようですが大丈夫ですか？
ＡＴＦクーラーの設置ですが、鮫号は設置してからサブラヂの電動ファンの作動が減ったので水温も下がった事が確認できましたよ。
コア増しや大型化に比べてどのぐらいの違いがあるのかは判りませんが効果はあるようです。
ヤフオクで汎用品のＡＴＦクーラーを売ってたのでゲットするのもいいかもです。本体のラヂエタの前に設置するようになってるタイプですが、実際にはバンパーのあたりに設置したほうが良く冷えますね。
ＡＴＦの温度を下げる事でオイルの劣化を防ぐ事もできますし、悪い事は冬場のオーバークールでＡＴの保護装置が働いてトップギアに入るのが遅れたりするぐらいでしょうか。
コアは５〜７段程度のほかの車に付いてた純正ＡＴＦクーラーですよ。近所に解体屋があるのでしょっちゅう行ってゲットしています。
ホースも純正品を繋ぎ合わせて使ったりしています。
近いんなら実際に会って見るのが一番手っ取り早いんでしょうけどね〜
それとＡＴＦはまたもやヤフオクで売ってる激安品です。
一応グレードはデキシロン�なので大丈夫だとは思います。
全交換してから５万ｋｍほど走ったのですが、今のところノントラブルです。
なんかとりとめの無い書き込みになってしまいましたが、結局のところ熱対策はコアとかの増設などの放出カロリーの増加を図るしか根本的な解決は無いと思います。
がんばってくださいね〜
みなさんこんにちは〜
排ガス規制で今回 E25に乗り換えることになりました。
平成７年式 紺色 ワンオーナカーです。
Y-ARE２４ TD２７
走行距離 ３０万弱
エンジンはまだスムーズにかかります。
ディーラーでの整備記録はほぼあります。（無事故車では無いです）
純正アルミホイルです。＋スタットレスタイヤ4本（1本パンク中）
傷等はあります。
どなたか 部品取りに、引き取っていただける方はありませんか？？？
兵庫県南部に住んでいますので宜しく！！！
関心がありましたら カキコしてください。
画像と必要がありました Wbアルバム等にUPします。
みなさんはじめまして。
僕はＨ９ ホーミー ＧＴリミテッド ディーゼルターボに乗ってます。
最近ちょっとした不具合がありまして・・・
エアコンのスイッチを入れると助手席の前辺りから「コトコト」っていう音がします。しかも最初の一回だけです。その後はスイッチを入り切りしても音が出ません。
どなたかいい情報をお持ちの方、教えていただけませんか？
宜しくお願いします。
はじめまして。
どなたか判る方がいらっしゃいましたら、教えて頂ければ幸いなのですが、
QD32のバンなんですが、バキュームメーターを取り付けたいと思います。助手席側のハッチ？、運転席側の床板をはぐり、負圧が取れそうな所を素人なりにですが色々探しましたが判りませんでした。
素人でもできる作業？加工範囲内で負圧を取れそうな所がありましたら教えて頂けますでしょうかm(__)m。
いきなりの質問ですいませんが宜しく御願い致します。
＞550
基本的には、Ｄに負圧は発生しません。
残念！
みなさんこんばんは。
＞ＧＴリミテッドさん
はじめまして。
助手席の前にはエアコンのガスが溜まるタンクがありますから、そこからの音ではないでしょうか？
もしくはコンプレッサーのマグネットスイッチの音かもです。
どちらにしても心配なようなら整備工場で見てもらったらいいですよ。
素人には全く手の出せない部分ですからね。ガス抜けぐらいなら判断できますが、正常に冷えてる場合は故障かどうかすらわかりません。
あまり力になれないですが、すいませぬ。
＞脳内退化。さん
はじめまして。
キャバランさんのカキコにもありますが、ディーゼルには負圧は全く発生しません。
鮫のはＴＤ２７ターボですが、ブースト計を取り付けてます。
アイドリングでも、エンブレ時でも負圧にはなりませんね。
エンジンの構造上負圧にはならないようになっています。
ノンターボの場合は負圧を計ったり、ブースト圧を計ったりは意味がありません（いじる事ができないので、変化しないから）
それでも取り付ける！！って考えなら、バンさんが書き込みするのを待ちましょう。
鮫では判りません．．．
キャラバンさん・鮫さん
はじまめして。
丁寧で判りやすい回答ありがとうございました。
ディーゼルエンジンに負圧が発生しないと初めて知りました・・・。
今まで、空気を吸入＝負圧があるとばかり思っていました。
無知な質問にも関わらず親切に対応して頂きましてありがとうございました。
それにしても、せっかく買ったバキュームメーターが・・・ 。
鮫さん
丁寧な回答ありがとうございます。
整備工場に聞いてみます。
親切な対応ただただ感謝です。
脳内退化さん キャラバンさん 鮫さん
ディーゼルには負圧は全く発生しません。とカキコされていますが、
実は、ある周辺機に負圧を作るバキュームポンプがあるんですよ。
ＴＤ２７もＱＤ３２もあります。なぜなら、ブレーキチャンバーには
ちゃんと負圧かかっていますし、もちろん、エアコンのアイドルアップも
負圧でアイドルアップされています。４ＷＤ切り替えも同様。
じゃ、いったいどこから負圧を取っているかと。。。
解決しましょう！
私はＱＤ３２ですが。ダイナモの後ろにある鉄製ゴールドパイプ、
３つの枝があり、３つの大、小、小、のゴムホースが付いているのが、負圧ホースです。
ＴＤ２７タイプは、ダイナモの真後ろにある直結されている、
黒い円形固まりがバキュームポンプです。
バキュームポンプではＱＤ３２と同じく、
３つの枝があり、３つの大、小、小、のゴムホースが付いています。
ぱっと見ればわかると思います。また、
ホースのところに＃＊＊という白いマークが書かされていると思うが、
それは負圧ホースの意味で、水道でもなく、油道でもない。まさに負圧の識別マークですよ。
これでもわからない場合、ＨＰにアップしますので、気軽に言ってくださいね。
みなさんにお教え願いたいのですが、この度、仕事兼普段用に９年式QD３．２のVXロング９万キロを購入致しました。エアコンもがんがんにきいてエンジンなどの調子はいいのですが、アイドリング中にタコメーターの針がぷるぷるっぷるぷるっと振るえてるのとラジエターのランプが点灯しているのが気になるのですが、（高速走行中は消えたりします）取説がないのと知り合いに頼んで業者のオークションで購入したので誰に聞いたら解らず、ネットでここを見つけました。お詳しい皆様お教え願いますでしょうか？
しげやんさん
初めましてこのレスの管理者です。
張りがぷるぷるっぷるぷるっと振るえてるのは、メーター関係異常じゃないかと思います。
ラジエーターランプは、サブタンクにラジエーター液がＬｏｗレベル
になってる為、付いているんじゃないでしょうか。
サブタンクの場所は、運転席の後ろ下に小さな蓋がありますので、
それを開けて見ると有りますので、水を足せば、改善すると思います。
みなさんこんばんは。
金曜から秋田へ遠征に行ってた鮫でございます。
帰り道の瀬戸大橋でクーラーベルトとダイナモベルトがぶちきれてブレーキサポートなしで松山まで帰りました。
右足が疲れたっす。
＠負圧話
そういや、負圧ポンプはありましたね〜
しかし、脳内退化さんのバキュームメーターでそこの負圧を計るのはもったいないような．．．（笑）
バンさんありがとうございます。メーターはさておき我慢して明日にでも水を足してみます。
車両、車検名変込みこみで３０ちょいの購入でしたので（内外装は程度申し分なし）修理などに費用がかかったら予算オーバーやぁと思ってた所でしたので助かりました。初歩的な無知ですいません、助かりました。ありがとう御座います。
みなさんおはょーございます。お聞きしたい事があるんですが、フォグランプをクリア化したのでヘッドライトと連動させたいのですがヘッドライトの線に割り込ませても問題はないでしょうか?
あとコーナーランプも割り込ませても大丈夫でしょうか?
ご教授願いますm(_ _)m
皆様方、こんばんわ。
バンさんありがとう御座いました。ランプ消えました。まさかサブタンがあんなとこにあるとわ知りませんでした。やっぱり取説は必要ですねぇ
鮫さん、すごーい！
私には真似できません…。
あのブレーキのサポ無し状態は恐ろし過ぎる…
私も昔前のホーミーでブレーキサポ無しになったことありますけど
サイド併用でもおっかなすぎてレッカーになりましたよ。
凄いです。
ところで9月に親を乗せて遠出することになったのですが、
バンなので少しでも乗り心地を改善したいのです。ショック
交換で効果ありますか？やっぱりリーフ自体がワゴンとは
違うと思うのですがそっちもやらなきゃダメでしょうか？
トランポなので荷物はせいぜい３００ｋｇも積めばいいほうなので
1.25トンの過重に耐えるサスは要らないのですが・・・。
みなさんこんにちは！平成7年のTD27ホーミーに乗っているのですが、先日10万キロを突破しました。車の調子はいいのですが、突然止まるのもいやなので 予防として10万超えたらこれは交換しといた方がいいよ！と思われる部品は何がありますか？
ともさん
色々手を入れてるんですね。
コーナーランプはスモールランプから割り込ませておけばＯＫです。
フォグランプの件ですが、ヘッドの配線から割り込ませると、
配線が焼けるおそれがありますので、コンビネーションスイッチから
割り込ませ、リレーを備え付けて、フォグはバッテリー直結にしておけば良いでしょう。
うちもそうやっています。（純正じゃなく。セドの丸め４灯ですが…）
近日ＨＰにアップします。
muleskinnerさん
難しい質問ですねぇ。
ショックアブソーバーをお勧めします。
それだけでもだいぶ違いますよ。
リーフスプリングの違いでは、スタビライザ付いているのと、リーフ枚数増加です。
前者はワゴンタイプですが、２枚板をベースにスタビを備え付け、
後者はバンタイプ、２枚をベースに荷重耐えれるよう、さらに２枚バネ追加したことです。
荷重は勿論、４枚バネの方が強いですが、横振れは双方殆ど変わりなし。
簡単に言うと、横振れ率：４枚バネ＝２枚バネ＋スタビって事です。
また、バンタイプの４枚板バネは２枚取ると、ふわふわになり車酔いになりやすい傾向が有りますし、車検も非対応になります。
あとはショックアブソーバーの相性、タイヤの相性、だけですね。
ヒロエボさん
現車みないと解りませんが、私のＨＰにメンテナンスの項目があります。
それさえやってれば、交換は問題ないですけど、
前レスのように、ベルト切れやサーモスタット故障、ダイナモ故障、
ウォーターポンプ不調、ドラシャブーツ破れと色々挙げられていますが、
いつ、どこで、この時期に絶対に故障する！ってのはは皆さんも予測不能です。
少しでも変化が現れたら、見てもらう、早期発見も大事なんですよ。
管理者のバンＨＰのアドレスはこちらになります。
ともさん
訂正。。。
コンビネーションスイッチから
割り込ませ、リレーを備え付けて、フォグはバッテリー直結にしておけば良いでしょう
コンビネーションスイッチから
割り込ませ、リレーを備え付けて、フォグはバッテリーからリレー経由し、点灯時のみに完全直結にしておけば良いでしょう。
ただし、構造上、光度が足りず、車検は通らないので、車検のみ
フォグ／ハイ、切り替えスイッチを車検用スイッチとして備え付けばいいと思いますよ。
バンさん
お答え感謝ッス。
またまた質問なんですけど、コンビネーションスイッチってなんなんですか?
それがわかればできるかも…
バンさんは何でも知ってるんっすね〜
さすが整備士!!
これからもよろしくお願いしやッス♪
みなさんこんにちは。
サポートの切れたブレーキはペダルが曲がるぐらい踏み込んだらチビッと効きます。
あとはサイドを併用したら一応帰ってくるぐらいは大丈夫ですね。
でも油断は禁物です、車間距離をとってのんびり整備工場まで走って帰りました。
次回からはベルトの予備もつんでおかねば。
＞ともさん
コンビネーションスイッチは、ライトスイッチのことですよ。
ハンドルの右のやつですね。
外すと、ハンドルボスの下にウィンカーとライトと一緒のスイッチになってますので判るかと思いますよ。
鮫さん
ありがとうございます!
明日トライしてみます。
バンさん
ありがとうございます。
ランチョの取扱店が近所なので変えてみます
muleskinnerさん
私の個人的意見ですが、ランチョはなかなかいいですよ。
重い車重をしっかり受けとめてくれます。
価格からすればいいと感じました。
ショックだけでもずいぶん変わりますよ。
はじめまして！ホーミーのｱﾋﾞｰﾛｰﾄﾞに乗っています。ヘットライトの球を交換したいのですが、作業てきには、かんたんなのでしょうか？どなたか、教えてください！
キャラバンでキャンプさん
アドバイスありがとうございます。
ランチョ入れたらご報告いたします。
バンさんありがとうございます！HP参考にさせていただきます。 早期発見心がけて今年の夏も走りまくります。 でも¨最近リアエアコンとオートクルージャーの調子が悪いようなうちのH7ホーミーです。
みなさんこんにちは。
＞ホーミーアビーロードさん
はじめまして。
ヘッドライトの球交換ですが、作業的には難しくは無いですよ。
年式とかで細かい作業が異なりますけど、基本的にはフロントグリルを外してヘッドライト本体を外しての作業になります。
フロントグリルはスリットの間から覗くとマイナスが入るプラスチックのツメがあるので４５度ひねると外れます。
いわゆるワゴン顔ならコーナーランプから外していきます。
いわゆるバン顔ならライト本体下部のスプリングを外したらオッケーですよ。
ほかのタイプもあるのかもしれません。
鮫はこの二つのタイプしか知らないので．．．
自信が無いならスタンドなどにお願いして作業を見学してみるほうがいいかもしれませんね。
＞muleskinnerさん
鮫もランチョは気になってるんですよ。
入れたらレポート期待しています。
E24納車されましたが、早々に入院です。
6/4に無事納車されました。天井に若干サビは見られるものの、全体的にはGoodコンディションでした・・・ と言いたかったのですが、
雨天走行中に突然スピードメーターが臨終（晴れると復旧）。どこからか水が入りこむらしく、後部左側がビショ濡れ。バックドアを閉めるとクロージャーのモーターから異音。
こりゃ早い段階でトラブルを出しきらねばと、急遽仕事を兼ねて横浜〜山形1000キロ自走出張を強行してきました。
結果、上記トラブルに限定されるようなので、購入したお店にドック入りです。
山形まで走った感想は、VGは非常にパワフルで乗り易いです。
燃費も高速で8.5キロ台、新潟〜山形の一般道で10キロに近い9キロ台と納得。
ただ、前のフォードに比べるとタンク容量が小さく（フォードは130リットル）、航続距離が短いのが難点でしょうか。
＞さんぼさん
納車おめでとうございます。
上記の不具合くらいなら
結構、当たりの車両じゃないですか？
燃費もなかなかですね。
鮫さんはじめまして！みなさんはじめまして。ライトの件ありがとうございます。自分でやってみたいと思います！ちなみに自分は、免許取り立ての１９才です！ホーミーがほしくて、買ったのが、ホーミーのｱﾋﾞｰﾛｰﾄﾞの２０００�ガソリンです。これから、ちょくちょくここの掲示板をみますので、みなさんよろしくおねがいします！
＞さんぼさん
納車おめでとうございます。
雨漏りはよくある話ですよ。
鮫のもありました。
キューディサニーさんと同じく「結構当りの車両」だと思いますよ〜
燃費もなかなかですね。
＞ホーミーアビーロードさん
自力でやってみるんですね。がんばってください。
２０００のガソリンは乗ってる方が少ないですが、バンさんとか詳しいですよ〜
鮫はＴＤ２７系しか判りませんが、これからよろしくです。
みなさんこんにちは。 ホーミーｱﾋﾞｰﾛｰﾄﾞなんですけど、車高を下げたいのですが、下げるのになにか問題は、あるのでしょうか？どなたか教えてくださぃ。
さんぼさん
ホーミーｱﾋﾞｰﾛｰﾄﾞ さん
初めまして。このレスの管理です。最近仕事が忙しく顔に出さないバンですが、
メンテや必要事項について、ＨＰに記載してありますので参考にね。
さて、本題にはいりまっせ。
さんぼさん
納車おめでとうございます。
雨漏りはバンの車にも多数有ります。事故からフードパネル交換後、
あちらやこちらやと漏れが発生。錆と歪みが出来たからでしょうか。
燃費のデータ見てみると、当たりを引いたようですね。すばらしい。
ホーミーｱﾋﾞｰﾛｰﾄﾞ さん
これから愛車をいじるべく、ここで勉強する事は感心です。
車高下げに注意点は車検合格か不合格と分かれ道があります。
まず、リア（後ろ）バネはブロックを咬まして下げるのですが、
車検ぎりぎり合格ラインはノーマル高さより４Ｃｍ以下保つことが条件となる。
また、４Ｃｍ以上ブロックがある場合、構造変更を済ませ無ければならないのです。
そして、乗り心地重視に、専用バンプストップラバー交換。
低ストローク専用ショックアブソーバー、がお勧めです。
最低地上車高は９Ｃｍ以上。それ以下は整備不良とチップ取られますよ〜。
管理バンさんのＨＰはこちら。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~crmge24/
皆様こんばんは
以前デフからの異音と噴射ポンプからの燃料漏れでお世話になったホー助です。
その後、漏れがなんとなく収まり、直ったものと言い聞かせながら、不自由なく乗ってました。が・・・
先日、買い物から帰宅し、車庫に入れ、エンジンを止めたところ、ｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞとありえない音がしました。まさかと振り向くと運転席側フロントタイヤ後ろ付近から多量の水が漏れてました。場所的にﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ付近だと思われますがなんなんでしょうか？またどこかご臨終なのでしょうか？お分かりの方ご指導おねがいします。ちなみに今は止まってます。て言うか全部出てしまったのか・・・
かなり潔く出ました。
よろしくお願いします。
>>582
季節柄、外気温が高くなってますからね。
ｴﾝｼﾞﾝ型式や、修理履歴も分からないので、
憶測ですが
TD27ならﾗｼﾞｴﾀｰのつまりが出ていて、ﾋｰﾄ気味も考えられますし
ファンクラッチの不調も。
後はｻｰﾓｽﾀｯﾄ不良。
ﾋｰﾄｹﾞｰｼﾞが、さほど上がっていなければ
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟの劣化も考えられると思います。 水ラインの圧力を保持できずに、0.9K前にﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸに圧力が逃げる症状もあります。
まずは安価なﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ交換をしてみてはいかがでしょう?
みなさんこんにちは〜
今日、いきなりブロアモーターがご臨終になって激暑な鮫キャラバンです。
エアコンは作動するので（マグネットクラッチは作動してる）風量スイッチ不良ではないし、ヒューズも飛んでないのでモーター本体の故障のようです。
＞ほー助さん
リザーブタンクのオーバーフローで間違いないですね。
勤務中のＶＸロングさんの書き込みの原因で間違いないでしょう。
とりあえず、鮫もラヂエターキャップの交換をお勧めします。
オートバックスなどでも売ってますし１５００円前後ですよ。
水温計が上昇していないなら、これで間違いないでしょう。
それと、リザーブタンクを満水に補水したらしばらくはオーバーフローしますよ。
エンジンがちょっとでも温まってる時にラヂエターキャップ交換する場合はタオルなどでつかんで開けてくださいね。
勢い良く熱々のお湯が飛び出る時がありますからお気をつけて〜
>>584
鮫さん、ブロアを思い切って叩いてみてくださいw
部品が入るまでの、少しの間は動くかもしれません。
キューディサニーさん
鮫さん
バンさん
コメントありがとうございます。
「あたり」車と判断していただいて、安堵しています。
購入前に、こちらの掲示板を拝見し、少し知識をつけて車を探していました。
試乗はできなかったものの、40分くらいアイドルさせて、エンジン音の変化や水温の上がり具合、オイル漏れの有無は確認したつもりです。
サンルーフやカーテンなど電動ものも可動しましたし、塗装のヤレも少なかったので、大丈夫かなと思って購入しました。
購入後、改めて見てみると、ルーフに若干のサビは発見しましたが。
昨日、店から電話をもらいました。メータは本体が壊れたようです。
雨漏りは、ドレン詰まりとサンルーフ周辺に問題があるようです。
勤務中のVXﾛﾝｸﾞ さん
鮫さん
ありがとうございました。
早速ｷｬｯﾌﾟを交換して見ます。
下からのぞくとラジエーターみたいな物が
たくさんついてるようなのでどれなのか
不安ですががんばって見ます。
ありがとうございました。
みなさんこんにちは。
＞まったり帰宅のＶＸロングさん
部品取りのホーミーバンからブロアモーターごと移植しました〜
次々と部品を取ってしまってるので、だんだん抜け殻になってきましたよ。
外したブロアモーターをばらしてみるとブラシがほとんど無くなってましたね。
これが原因でしょうが、モーターのコアのほうもかなり磨り減ってました。
ブラシ交換してもダメそうなので、解体屋で予備のブロアモーターをゲットしなくっちゃ。
たしかに、振動を与えるとちょろっと回転しました（笑）
＞ホー助さん
ラヂエターキャップは本体の一つしかないから間違える事はないですよ。
助手席を開けたらエンジンの前方にあります。
初めて投稿します
現在日産車をローレルから始まり7代目でキャラバンGTクルーズ平成6年
を載り続けて12年目になります。
ちなみに走行距離は24万7千キロになります。
名前から判るように京都へドライブするのが大好きです。
車のメンテナスには気を使いまめにディーラーへ持ち込みオイル交換や点検
を受けてます。
何キロくらいまで乗り続けられますでしょうか？
住まいは群馬県です。
キャラバンは長時間乗り続けても疲れず、腰も痛くならずに助かります。
>御室桜さん
はじめまして。群馬→京都すごいですね。
２４万キロとはまた凄いですよ、猛者ですよ。
オイル交換もまめにされているようなので愛車も答えてくれるのでしょうね。
オルタネーター、スターターなどのブラシや消耗部品なども交換してるでしょうからドライブ時の水温管理など気を使って安全運転してくださいね。
御室桜さんのような方は絶対お車を大事に乗ってますから
機関や駆動系の決定的なダメージが起こるまで天命を待つのみかと思います。
当方は素人ながら、御室桜さんのキャラバンライフを応援しております。
みなさんこんにちは。ずーと見させていただいております。当方技術も知識も浅い為、みなさんの質問＆アンサーをみさせていただき、なるほど・・・の毎日です。いつもありがとうございます。
ところで、初めて自分から質問させていただきたいのですが、
よろしくおねがいします。
平成6年のキャラバンに乗っておりますが、スライドドアのガラスを交換したいのです。部品取りを一台所有しておりますが、ガラスのはずし方が・・むずかしいものですか？
知識を拝借できればありがたいです。
キューディサニーさん有難うございます
ATミッションがまだ一度も故障してないので心配です。
壊れるときの前兆はどのようなものがあるのでしょうか。
高速道路を良く走りますが１２０キロ以上での巡航は油温が
急激に上昇するので止めるようにディーラーの整備士に言われました。
東名高速はスピードが速いので嫌いです。
やはり姫街道（中央高速）のほうが好きです。
１００キロ以上は滅多に出しません。
ただし交通の邪魔にならない程度に。
＞御室桜さん
はじめまして。
ＡＴミッションの故障の予兆としては、シフトショックが大きくなるとか、シフトアップでの間隔が長くなるとかでしょうか。
でも、突然壊れたりするのでなんともいえませんが．．．
鮫のもそろそろ怪しいので、いつ壊れるのかドキドキですよ。
油温上昇はエンジンオイルですか？ＡＴＦでしょうか？
ＡＴＦに関しては鮫はＡＴＦクーラーを増設して対応していますよ。
愛媛→秋田をほとんど全開の１４０巡航した事が二回ほどありますが、とりたて問題はありませんでした。
水温に関しても特に上昇はないですね。
解体屋でトリップが３８万キロ回ってたキャラバンを見たことがあります。エンジンは頑丈なようですね〜
高速をよく利用されるならタペット調整されたらエンジン音がとても静かになりますよ。
＞風来坊さん
はじめまして。
鮫はスライドドアに関してはやった事はないのでなんともいえません。
バンさんあたりなら判るかとは思うのですが、ディーラーや整備工場とかで聞けるようなら聞いたほうが判りやすいとは思いますよ。
鮫は初めての作業のときは、いつもディーラーの整備の方に質問攻めしてから作業にはいるようにしています。
はじめまして、初めからのスレから読み始めまして ようやく追いつきました。自分は今年の4月にヤフオクで10年式ホーミーバンＱＤ３２、２３５０００ｋｍ走行を購入しました かなりの過走行ですが、昔のバネットやローレル セドリック レベルタビラ（全てＤ車ＡＴ）は、３０万ｋｍぐらいエンジンＡＴとも ほとんどノントラブルで走破して来ましたので、そんなに不安無く購入しましたが、ここを見ていましたら 段々と心配になって来ました。（苦笑い）ホーミーに関しては全くの初心者ですので、みなさまよろしくお願いします。
それでは、あいさつも済みましたので質問をさせて下さい。ＧＤ３２なのですが 暖気後（走行後）のアイドル時「コン コン｣とか｢トン トン｣とドアをノックするような音がします １秒間に２回ほどの間隔であまり大きな音では有りません ラジオでも付けていますと聞き逃す程度です。車内ではどの辺りから出ているのか良く判らないので、車外で聞き耳を立てますがほとんど聞こえません A/C ＯＮ ＯＦＦ関係無しです 何かの前兆でしょうか？どなたかお心当たりが御座いましたら お教え下さいませ。
ごめんなさい ＧＤではなくＱＤ３２でした。
>あきどんサン
スタートセル回してから１０分後くらいには、ならなくなってますよね？
それならばグローヒーターがエンジンを暖めているディーゼル特有の音です。
エンジンが温まった後にもなるようでしたら別件ですね。
＞キューディサニーさん
早速のレスありがとう御座います
ところが、３０分１時間走行した後でも、音 出ています。
風来坊さん
こんにちは。
スライドドアのガラス交換の件ですが、ワゴンタイプでしたらそんなに
難しくはないと思います。ただ、ガラス落とさないように注意しなければ。
３点のネジで止まっているので、２人がかりでやると楽ですよ。
バンタイプでしたら、自分はやったこと無いので解りません…。
見るからに、どれかを壊さなければ外れない構造になっていると思います。
あきどんさん
こんにちは。
ＱＤ３２バンを購入されたようですね。
１０年式バンだとすると、スライドドアがイージークローザーだったりする。
アイドル時にそのような音がするので有れば、エンジン切った状態、
キーＯＮ時エンジン停止の時には鳴るのでしょうか？
鳴るのでしたら、探ってみてはどうですか？音がでかくなればそこ当たり
に発見できるはずです。
それ以外は、エアクリーナーキャップ閉め忘れも有り、
インテークバイパスゴムホースの老化により鼓動が鳴る時、
そのなかで２つあります。
中にはゴムホースの老化が一番起きます。
私の経験では、フードを開け、目の前にあるインテークバイパスゴムホースで、
アイドル時に手で軽くギュッと掴むと、鼓動が出始め。さらに握ると無くなる。
そういった経験も有りました。新品に替えるだけで止まりましたけど。
それ以外でしたら、回転数に応じて高くなればなるほどテンポが早くなるんだったら、
カムシャフトバルブのすき間調整かな？
ウチは９年式ＱＤ３２バンＧＬ−Ｌです。オーバーホール済みエンジン。
あきどんさん
追加。
エアクリーナーキャップ閉め忘れについては、
スライドドアを開けたところに、足掛けステップがあり、それの前側に４つ
のネジが止まってる蓋があります。
それを外すと、エアクリーナーが現れるので、調べてみては？
後ろ側はジャッキが入ってますよ。
クリーナーがあまりに汚れていたならば、掃除してやるといいですよ。
バンさん
アドバイスありがとう御座います。
残念ながら、イージークロザーは付いておりません
早速 アドバイス頂いた箇所をチェックしてみます。
余談ですが、このＱＤ32は ４月に購入後自分で、ブレーキ周り
（キャリパーインナー リヤカップキット マスターインナー）
ＯＨと交換、ＥＧはＯＩＬ＆フイルターのみ交換、サーモスタット＆ＬＬＣ交換 その他できる範囲の整備をし ユーザー車検＋構造変更（６人定員を３人に）を受けました。（６月２９日）
ですから、乗り始めて未だ700ｋｍしか走っておりません。
これから、ＱＤ32と対話しながら、乗り続けて行こうと考えております。
あきどんさん
自分でやれるとはさすが。
困ったことが有れば何なりと言ってください。
自分はＨＰももち、このレスの管理であります。
ついでに、自動車整備士なのでＴＤ２７やＱＤ３２など、キャラバン系、電装系は最も得意ですので宜しく。
一番上の追加情報からＨＰアドレスが有りますので、お気軽に。
メンテ方法まで記載してあります。
バンさん
前レスから直にチェックしようと思ったのですが、急に仕事が入り先ほど自宅に帰って来ました。せっかくアドバイス頂いたのに、済みません。
（自宅と仕事場は、３０ｋｍほど離れています）
私のＱＤ３２は、グレードは判りません タコ目もサンルーフも有りませんし しかしシートはハイバックでは無く運転席助手席はパワーウインドーで集中ドアロック付いてます その他は普通の５ドアです。私の地方は北陸の田舎です冬は平地でも普通に２０〜３０ｃｍほど雪が積もりますが、あえて２ＷＤ車を選びました ４ＷＤ車は軽トラだけです 何故あえて２ＷＤかは（雪国で）簡単に言えば、４ＷＤは下回り 足回りの部品点数が多い為、それだけメンテと交換部品が多くなる。これです！用はお金掛けずに 楽したい ですね（笑笑笑）
鮫さん、バンさん<br>スライドドアのガラス交換の件の風来坊です。ありがとうございます。鮫さんのおっしゃる通り、本日ディーラーの整備に行ってきました。なんでもピアノ線で吊ってあり、ハメ殺しのため、素人ではむりですとの回答いただきました。涙・・・・<br>部品取りの車を壊すつもりで分解してみるつもりです。お礼がてらほうこくさせていただくつもりです。
みなさんこんにちは。
今日になって、ブロアファン風量スイッチの４が効かなくなってエアコン全開にできなくなった鮫キャラバンです。
さすがにばらせそうにないので、交換部品を探さなくっちゃ。
＞風来坊さん
鮫もあらためて見てみたんですけど、どう見ても外せそうにないんですよね。
分解レポートお待ちしています。
みなさま バンさん こんにちは
脈動音の件ですが、エアクリーナハウジングカバーはＯＫでした
ついでに内側の汚れ 灯油で磨き上げました
エアインテークホース摘んで見ましたが、音変わりませんでしたが
助手席ドアのすぐ横にある 吸入口を塞ぎますと脈動音止まりました
1/3とか1/2と塞いでいますと2/3ぐらいで音が小さくなり 全部塞ぐと
音は聞こえなくなります。それから、インテークバイパスゴムホース
と言うのは直径６〜７cmのホースとは別物なのでしょうか
お教え頂けますでしょうか。
あきどんさん
インテークバイパスは、直径６〜７のホースの他に
収入口側の傍にも有ります。
ピラーに付いているシートベルトカバーからシートベルト本体外さないと見えないのですが、
そちらにも有りますが、その本体を取らないと解らないので、無理に
外す事は無いと思います。
太鼓のように響くってのは、負圧、正圧の繰り返しですから、
どこかに亀裂、穴が開いてる（ホースがしっかりささってない）かもしれません。
インテークホースに、角度付き（ギザギザしたような）ホースも調べてみた？
助手席の真後ろ下に小さな蓋があります。そこには複雑なパイプラインで、
タイヤハウス内にも空洞な袋が付いています。
また、蓋を外す過程の中で（ネジだけ全部取った状態で）、エンジン掛けながら
やると、蓋だけが異常に振動してくる場合もあります。
それらには、パイプラインに亀裂や穴が有るため、
そこから漏れだして、そのような事が起きると言うことですが。
それでも異常無し、改善出来ないようでしたら、まず、バルブクリアランス作業
もすると改善する場合もありますよ。
バルブクリアランスのすき間は、私のＨＰに書いてあるように、すべて０．３５�ですので、
そちらもやってみてはいかが？
それでも解らない場合は、写真添え、ＨＰに載せますので、言ってくださいな。
あきどんさん
あきどんさんのグレードはどうやらＤＸのようですね。
ロングの場合はＤＸロング、ショートの場合はＤＸですね。
集中ドアロックもパワーウィンドウも付いてない場合は、
ＤＸ−Ｓというグレードです。
はじめましてＨ４式キャラバンキャンピングＴＤ２７ターボ車です。
すごいＢＢＳを見つけて大喜びです。
もう少し早く見つけていればキーレスの取り付けに苦しまなくても済んだのかな？
所で相談なのですが、エアコンが急に効かなくなったのでガスが無くなったのかと思いましたがＡ/Ｃのボタンを何度かカチカチしてたら直りました。
と、思ってエアコンを切りまたつけると効きません・・・
うまくタイミングが合えばエアコンが効きだすという始末です。
知り合いに電話で聞くと、スイッチの不良じゃないかということですがこれは自分で交換できる部品なのでしょうか？
それとも、電装屋さんにエアコンガスを入れてもらうついでに交換してもらったほうが良いのでしょうか？
それでこの修理でいかほどお支払いがあるかを大体教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。
みんな聞いて!!最近仁が仁の彼女とＨしたんだって。
しかもコンサート中にディープＫＩＳＳしたんだよ。
コンサート終わった後に仁が彼女を会場の奥に連れ込んで無理やりＨしたんだって。彼女は嫌がったんだけど胸を揉んだりなめたりして凄かったんだって。
帰りの電車の中でも触ったりしたんだってさ。
そのときの画像がhttp://jin-kita/sah13802100dah-hSEX
コレは他の掲示板に５箇所以上にコピペしないと見れません。
コレは他と違って本物だよ！わたしも嘘かと思ってやってみたけど見れちゃった!!仁のいっちゃった
顔とかまじやばい!!仁のアソコも超ドアップたったの４５秒だけどスゴイよ。
でもちゃんと違う掲示板に５箇所コピペしないと見れないよ
>>606
鮫さん、レジスターコイルを換えてみますか〜。
バンさん
コメントありがとう御座います。
一度じっくりと、調べてみます ただ明日から２２日までしっかり仕事が
入っていますので、それ以後に報告or相談させて頂きます。
私のＱＤ３２はロングですのでＤＸロングと言う事ですね 良く判りました
ありがとう御座います。
みなさんこんばんは。
＞ＶＸロングさん
おっと。レジスターコイルはノーチェックでした。
こんど入れ替えてみますが、風量スイッチの中が明らかにおかしい感じなのでどうなの？って感じです。
レジスターコイルだけならいいんですけどね〜
＞あきどんさん
車内の音は気になりますよね。
鮫も吸気音はとっても気になります。
バンさんのカキコにもありますが、バルブクリアランス（タペット）調整は結構効果がありますよ。
アイドリングではあんまり変化はないかもしれませんが、高回転ではとても変わります。
＞キャンピングパパさん
エアコンの入ったり入らなかったりはスイッチ不良の可能性が大きいですね。
鮫のも似たような症状がありました。
ＡＣスイッチをオンにした状態で風量スイッチを小刻みに揺らしたらエアコンが効き始めるようになってましたよ。
修理はちょっとお金がいるような．．．
実車を見ていないのではっきりとした事は言えませんが、電装屋さんに相談してみるのが近道でしょうね。
>鮫さん
レスありがとうございます。エアコンの効きもいまいちなので電装屋さんに行ったついでに相談してみます。
車は去年知り合いから突然車検付きのキャラバンキャンピングを貰い受け、初めて乗るデカイ車の上何がどこにあるかも分からず右往左往していました。
ヘッドライトバルブを交換するのもグリルを外したり（外し方も分からず馬鹿でかいフォグ付きのガード？が邪魔で泣きそうになるし）手間がかかる創りで日産に電話してやろうかと思ったくらいです(笑)
もう一つベルトのことで相談があるのですが、（詳しくないので説明が下手でしたらごめんなさい）フードを開けて一番手前に見えるベルトの表面とサイドがこすれて白くすすけているのですが、こういうのは交換のサインと見ていいのでしょうか？
交換となるとすごくお金がかかりそうなのですがベルト交換の料金の目安がありますか？
＞キャンピングパパさん
手前のベルトはオルタネータにかかってるのでとても重要なベルトですね。
すすけてるようなら交換しておいたほうがいいですよ。
切れたら発電しなくなって、ブレーキアシストがなくなります。
お金はベルトの部品代は１５００円程度。社外品の汎用なら１１００円ぐらい。あとは工賃ですね。
のこり２本も外さないと交換できないので、一気に３本とも交換したほうが工賃がお得です！
自力でもできなくはないですが、２２番のレンチが必要です。
自信がないなら整備に出したほうがいいかな。
ディーラーよりは町工場のほうが安くあがると思います。
作業の仕方が判らない時はディーラーの整備のおっちゃんに聞くのが一番の近道ですよ。
鮫は新たな作業の時はだいたい聞きにいっています。
＞鮫さん
ベルトは交換しなきゃですね！
工具は腐るほどあるのでチャレンジしてみようかな。
ベルトの社外品汎用があるとのことですがこれはどこで買える物でしょうか？
注文品番等の情報があれば教えてください。
＞キャンピングパパさん
社外品のベルトはバンドーとかになるんですが、部品の卸し屋さんとかに発注するとゲットできます。
注文品番はちょっと手元にないので判りませんが、車検証の車体番号で検索して出してくれるので特別品番が判らなくても大丈夫ですよ。
ベルト交換の注意点としては張りすぎですね。めっちゃ張ると切れます。
エアコンコンプレッサーのテンションプーリーはボルトで張るタイプなので、なんぼでも張れますから特に注意。
運転席がわのパネルも外してラジエータファンを外したら作業しやすいです。
こんばんは、お久しぶりです。
以前、4potキャリパーの件でお邪魔してました、リムジン海苔です。
みなさん、色々やられてるようで羨ましいですね。
愛車はといえば、とりあえず、ネタでGT-Rのハンドルつけてみました。
シャレでやったわりに、意外にもしっくりきました。
もーちょっとインパクト有るネタを仕込もうと思って5穴化を考えてるんですが、何方か5穴化されてる方いらっしゃいますか？
もしくは、方法知ってるよ！という方、ヒントでも構わないです。
こんな感じでできるよ！っていうのがあれば、ご教授下さい。
頭ん中では、FはあのハブでRはあのホーシング、もしくはシャフトごと付ければって妄想してるんですが・・・
豪雨で被害続々出ておる日々ですが、みなさんいかがお過ごしでしょうか。
主は長野の南部であり、ハラハラドキドキしております。
リムジン海苔さん
５穴化まで考えてるんですね。たしかＹ３１セドグロワゴンの足回り
ごっそり変えたという情報は聞いたこと有ります。
ただし２ＷＤのみ採用なんですけどね。
みなさんこんにちは。
＞リムジン海苔さん
おひさしぶりですね。お元気なようで何より。
鮫もタイプＭの４ＰＯＴキャリパーはゲットしてるんですが、まだ加工してないのが現状です。
車検用タイヤが１９５Ｒ１４ ８ＰＲなので、ちょっと二の足を踏んでます。１９５Ｒ１５ ８ＰＲぐらいをゲットしたら加工するかもです。
５穴化は以前の板の時に、やってる人居ましたよ。
実際に装着してる画像は見ました。
でも、どの足回りを使ってるとかは知らないです。
鮫のは４ＷＤなのでちょっと無理かな〜
そのかわりアトラスのフリーハブが欲しいっす。
＞バンさん
長野ではえらい事になってるようですが、大丈夫ですか？
鮫んちあたりは小規模な土砂崩れはあるものの大丈夫です。
かれこれ一年ぶりですこんにちは
うちの2.4キャラバンも内装が落ち着き、外装に取り掛かってます
ワゴンマスク化用にパーツを揃え始めました
バンさんにお伺いしたいのですが
現在あるのが、ライト、コーナーランプ、メッキモール、グリルです
バンパーはバンの物をそのまま使おうと思ってます
あと他に必要なものはありますでしょうか？
書き忘れましたがコーナーパネルもありますです
トランポさん
こんにちは。ワゴンマスク化に挑戦ですか。
元々のライトでは一体化角目ライトでしょうか？？
それでしたら、ワゴンのライトへ装着するための専用ステーも必要になるんです。
そのステーはコーナーランプも固定する役目もありますので、絶対必要です。
取り付けるに当たって、加工も切断も不可欠で、元のライトステーを
切断する必要があります。
後期型バンタイプ（ワゴンに近いような形をしたライト）でしたら、
前者と同じ、ワゴンステーも必要になります。
バンパーは後期型プラバンでしょうか？
左右延長加工が必要ですよ。
注意点は、ライト点灯時、ウィンカー出したときのコーナーランプは
構造上ワゴンしか設定以外ない配線なので、出来ないので、
あらかじめアンバー色のシングル球に無理矢理加工し、全体ウィンカー化にします。
メッキモールについて、ボディ側に穴が無いのでドリル加工して着けてください。
以後わからないようでしたら、ＨＰに写真載せますので言ってくださいな。
鮫さん
先々週、豪雨だった為、高速道、下道が破壊されたのですが、
一昨日やっと復旧し、高速道だけ通れるようになったところです。
下道は川沿いのため、えぐり取られ、復旧めど立たずです。
おかげさまで北部へ出張は高速道使わない限り、麻痺状態ですね。
もっとも心配なのは諏訪湖周辺ですね。。。
resありがとうございますー
うちの車は後期バンです(前期ワゴンと同じ顔)
ライトを留めるステーが必要なんですか？
差し支えなければ写真をUPしていただけると嬉しいです＞＜
バンパー左右延長加工という事は、前出しをするということですか？
コーナーをウインカーにするというのは恐らく加工できると思うので大丈夫そうですが・・・
質問ばっかりですいません＞＜
トランポさん
ＨＰにアップしておきました。
ＨＰ内の修理箇所→ワゴン化について
です。内側のステーは標準に付いていると思いますので、
外側のステーだけが必要なんです。
バンさん、鮫さんお久しぶりです。
レスありがとうございます。
5穴化は、Y30のFハブと、Rは同じくY30のドラシャかホーシングごと付ければRディスク化も出来るしぜひやりたいとこです。
ワゴンかバンのシャフトだけで、ドラム式も通っぽくていいかな？
なんて思ってます。
鮫さん、4駆もRだけなら↑で5穴ですよ！たぶん・・・LSD無くなるけど・・・
Fは、え〜〜と、やり方分かりません（汗
バンさん、HPチェックしてます。自分的に丸目4灯は、ツボでした。
ピラー照明、パクろうかな。
まずは、水中花ノブでも加工して付けてみます。
みなさんお久しぶりす。
３週間前、自宅から約５キロくらい離れた、ショッピングセンターに家族で買い物に出かけました。暑い日でした。渋滞中にチャージランプが点灯し、約１時間後にエンジンが止まってしまいました。結局レッカーでドック入りとなりました。オルタネーター（リビルト品）とバッテリーの交換で８万４千円でした。痛い出費です。
その後車は、快調なのですが、カーステからのオルタネーターノイズがでるように成りました。エンジン回転に比例してヒューンヒューンと鳴ります。カーステの配線はいじっていないので、オルタとバッテリーの交換が原因だと思います。
ノイズフィルターを使う方法も有るようですが、もともとノイズはなかったので、フィルターを使わずにノイズをなくす方法はない物でしょうか？ 詳しい方、お願いします。
もうひとつ教えてください。バンＨ８年 ＴＤ２７とワゴンＨ７ ＶＧ３０ を乗っていますが、バンのエアコンの方がよく冷えます。猛暑でも寒い位です。しかし、ワゴンの方は、少し冷えが悪いです。
特にアイドリング状態では、あまり冷えません走り出すとそこそこ冷えてきます。しかしバンの法がよく冷えるです。ともにツインエアコンです。ガスも入れました。
もともと、バンの方がよく冷えるのでしょうか？ ワゴンの方が異常なのでしょうか？
皆さんお久しぶりです。
久しぶりの書き込みです。
6月下旬に引越ししたのですがあいも変わらずキャラバン持っています。
何回か乗車し、7月には九州⇔広島⇔関東を移動しました。
あまり乗ってはいませんが排ガス関連大丈夫かな？とちょっとどきどきしながら乗っています。
そのまま継続通しちゃおうかな？とも考えてしまいます。
一応、長野にはＺ２０エンジン搭載のショートワゴンも待機させているのですけどどうしようかな？
ちなみにこのＨ２年式キャラバンガソリンワゴンは2000CCの５ナンバーで修理箇所も結構あるのですがディーラーとの過去のトラブル清算で部品代だけで修理してくれることになりました。
ただ後部シートが無いんです、とりあえず手持ちのロイヤルのセカンドシートでもつけて４人登録にしようかな？とも考えています。
要はバイクが載せられて排ガス規制に問題が無ければそれでいいのです。
８月はキャンピングキット再取り付け整備、９月には売却でしょうな。キャラバンキャンピングは・・・
残念です。
エアコンは電装屋さんにて配線ショートカットでエアコンスイッチを別回路で作成してもらいガンガンに冷えるようになったのはいいのですが・・・
Ａ／Ｃが入りっぱなしになる為２０分ほど走るとエバボの辺りが凍って風が出なくなってしまいます。
結局あした再度電装屋さんにお願いすることになりました。ちなみに最初の修理は３時間ほどかかり７，０００円の部品＆工賃のお支払いで済みました。
最初の修理で配線を探ってもらいましたが、コンプレッサーなどの部品は問題が無く、フロントパネルからの配線に問題があるのではないかということでした。電装屋さんも頭を抱えるほど難解な作業だったらしく原因を特定するには至りませんでした。
明日どういう内容で作業が確定するか分かりませんがパネルからの配線丸ごとの場合２〜３万（部品だけで）かかるかもといわれているのでちょっと恐怖です。
作業内容はまた報告します。
バンさんありがとうございます！
コーナーパネルの塗装が終わったら早速取り掛かろうと思います
ホーミーの廃車めっけた
ロイヤル７年バン８年さん
バンとワゴンは構造上一緒だと思いますが、
エバポレーター清掃してみてはいかがですか？
目詰まりで冷えてこないと思います。
調べてみては？
ノイズが発生したのはどちらのキャラバン？？？
ホミキャラさん
お久しぶりです
東京は厳しいんですよね〜。貨物はもう駄目なんですが、乗用なら全然ＯＫですね。
すいません。質問なんですけど、型式Y-ARE24 原動機TD27 日産キャラバンのダイナモに合う型式って他に何ですか？わかる方は返事くださいい！宜しくお願いします。
バンさんありがとうございます。
バンもワゴンもエバポレーターの掃除は、３月ごろにやりました。
特にバン方は、２５万キロ走行なので、ものすごーく汚くて、泥と虫の死骸が出てきました。ワゴンの方は、８万キロなので元々きれいでしたが、煙草の臭いが（前オーナー吸っていたと思われる）無くなりました。両車ともすごく気持ちよくなりました。
ところでワゴンの冷え具合ですが、昨日と一昨日の猛暑の中約４００キロ走行しました。何とか涼しく運転出来ましたのでこの夏は、いけそうです。 でもバンの方は、ファンスイッチ１で十分涼しいです。
よく冷えるバンですが、最近エンジンの馬力が落ちてきた様に感じます。いつもの坂を上る時にスピードが出なくなって来ました。自分では整備は出来ないので、いつも車屋さんで見てもらっています何処をチェックしてもらえば良いか、アドバイスお願いします。燃費は、新車時は、１０ぐらいでしたが、最近は９〜８．５ぐらいです。Ｈ８年
ＧＬＬ ＭＴ ＴＤ２７ ２５万キロです。過去のトラブルは、ベルト切れ２回、ラジエターのホースの漏れのため、オーバーヒート（２年前）です。２月の車検時にエアフィルターを交換しました。交換後は調子良かったですが、
１ヶ月ぐらい前から元気が無いように感じます。まだ、寿命ではないと信じたいです。めざせ３０万キロ！！
オルタネーターノイズは、ワゴンの方です。始動直後にはノイズは無いのですが、５分ぐらい走行後に発生します。リアのみに出てきます。フロントにはほとんどノイズはありません。ボーリュームを大小
してもノイズは一定の音量です。
CDデッキ社外品、フロントは社外品アンプ、リアは純正のアンプにつないでいます。 Ｈ７ロイヤル ＶＧ３０ ８万キロです。
オルタとバッテリーの交換前は、夜間ライトを点灯して始動時に少し
ノイズが出ましたが、５分ぐらい走行するといつの間にかノイズが無くなっていました。今とは、逆なんです。カーステの配線は変えていません。何が原因なのでしょうか？
両車に悩みを抱えてますが、仕事も遊びもホーミー漬けの日々です。少しのトラブルは、楽しみの一つですよね！
はじめましてです。VGですが、最近オートマより、カチカチ音がします。なぜかわかる方いらっしゃいますか？
特に、１速で走ってるときは、カチッ カチッと連続したり、単独で鳴ったり、後シフトチェンジ時に２回ほどします。
音は、走行中にアクセルを抜くと、下周りから、カチッって音がしますよね？それと同じです。
何せ、２４万キロ越してますから、そろそろ何か起きてもと思っているので気になります。
そういえば、最近、オートマのオイルを交換しました。自分でした抜きして、また入れて、した抜きしてを繰り返し、４リッター使いました。それが原因かもしれません。
どなたか、心当たりありませんか？
H2のロイヤルです。
エアコン修理から車が帰ってきました。
修理箇所は前面のエアコンパネルと配線丸ごと交換と、なにやらエバボの上辺りのセンサーらしきものの交換でした。
パネルは中古を探して使用するつもりでしたが新品の方が良いとの電装屋さんとの話し合いで新品を日産部品より調達し、代金は部品工賃を含め３３，０００円でした。
パネルと配線等の部品代金がほとんどでかなり無理してくださいました。
ベルトに関してはまだ大丈夫との事で、もしもの為に現在ベルトを取り寄せ中です。
オルタネーターノイズの件ですが、昨日ＣＤのアースの接続位置を変更しました。今日約１５０キロ走行しましたが、ノイズでませんでした。まずは、一安心です。少し様子を見てみます。
みなさん、お騒がせしました。
ロイヤル７年バン８年さん＞
CDユニットのアース位置で結構ノイズ乗ってしまうんですねー
ウチはいつもユニット組むとき、常時電源は10ゲージでバッテリーから引っ張るようにしています
マイナスも同じ様に10ゲージでバッテリー近くに落としてます
効果の程は体感では？？ですが、結構消費電力があるので
無駄ではないかなーと思います(笑
お盆休みで張り切ってワゴンマスク化しようかなーと思い
まずコーナーパネルを塗ろうかと梱包を解いたら、あろうことか
コーナーパネルだけ入ってませんでした＿|￣|○
業者に苦情を言うと、お盆明けたらすぐに発送しますとの返事・・
かなりやる気が下がりました・・・
まあ仕方ないので次の週末にでも再チャレンジします
こんばんは、たまに乗ろうとしたらバッテリーの電圧が大変下がっていて心配したホミキャラです。
先週千葉県習志野の陸運支局にワゴン車のバン化とＮＯＸ・ＰＭ法の関連について問い合わせしました。
その回答の中で面白い内容がありました。
ガソリンワゴン車はＮＯＸ・ＰＭ法の対象外だがバン登録の時点でその対象になること
ただＮＯＸ・ＰＭ法の対象になるかどうかは持ち込んだ時点でその固有の車体に関して陸運局にて判断される
その時点で排ガスが規定に通らない場合はバン登録可能の車体として認められるが対策地域での登録はできない
その場合は国の機関による検査・審査が必要になるということでした。
ということは古いガソリンワゴンもうまくいけば首都圏でもバン登録できさらに平成１４年の法律発効以降の認定なのでずっと登録し乗り続けることができる
Ｈ２キャラバンワゴンもとりあえずバン化整備して陸運支局のラインで駄目ならワゴン登録する、という路線を検討しています。
マフラーも交換するし･･･
とはいえ今のキャラバンが売れればのこと
だめなら他県に持ち込･･･ナイショ
22万キロ走行のV63000ロイヤルに乗っていますが ラジエーターが割れそれが原因でエンジンが壊れてしまいました エンジンを載せ変えようか 悩んでいます オートマギアは まだまだ 持つのでしょうか？
エンジンとラジエーターで結構お金がかかるので そのほかのところがこれ以上壊れるのが怖いのです しかし 車には 愛着があるし 悩んでいます 皆さん オートマギアは どれくらい 持つのでしょうか？
ちなみに 5月に車検を受けたばかりでした 今年の暑さが 原因かな？
１週間前パソコン壊れ、やっと購入したバンです。
なほさん
TD27タイプのエンジンでは、同じ型式でないとつかないと思いますよ。
いい２４ ２４万キロさん
オートマオイル交換については、交換したキロ数から５万キロ以内であれば、
大丈夫ですが、その距離を越えて交換した場合、故障の原因になりますよ。
どれくらいの距離で交換したか、レベルゲージは規定範囲内の量になってるかですね。
ぎおんだいこさん
はじめまして。私、QD32のバンですが、オートマで２０万キロ超えましたが、
今のところ大丈夫な感じです。
様子をみて走るといいと思いますよ。
旧キャラバンは３２万キロでしたが、
みなさんこんばんは！ H7のTD27ホーミーなのですが、エアコンが調子悪いのです そこで、サーミスターを短絡させて動くかどうか調べてみたいのですが、短絡させるにはどの配線をつなげれば良いのか、分かる方いましたら教えてください。 現在、ダッシュボード付近ははずしてあります。
今朝から顔面をバラし、さーてワゴンマスクにするぞーと意気込んだものの
日産で頼んだステーが後期バンと同じものが来てて、泣く泣く組み戻し・・・
どうせだからと新しいステーに交換しましたｗ
これからまた日産行ってリストとにらめっこです
気づいた事は
・コーナーランプの端(ドア側)も何やらステーがいる様子
（コーナーパネルも下側ステーが必要？）
・ヘッドライトユニットの取り付け部(センター側の下)が穴加工しないと合わない様子
・この時期昼間外で作業すると倒れそう（笑
試行錯誤しまくりです
出来上がったらこれから挑戦する人の為にレポートまとめたいと思います
トランポさん
ワゴンマクス化挑戦にて苦戦してるようだね。
ライトのセンター下側はノン加工、ねじ留めはしてなく、３本で走ってましたｗ
コーナーランプの端側のステーは俺のHP内の写真がそうですよ。
下側は無かったのでそのままつけましたよ〜
早いレスありがとうございますー
今日産行って部品頼み直してきました
ワゴンライトのステーはGETです
しかしコーナーランプのドア側のステーはピラーと一体と言われちゃいました・・
解体からGETするか、アルミかなんかでステー作るか悩み中です
みなさんこんんちは それから バンさん
早速ありがとうございました。（遅くなりました。）中古エンジンで6万キロ走行（35万円）したものがあり
乗せかえる決心をしかかっています？？
（お金の準備をどうするか？）
最初はあきらめ廃車&キャラバンともお別れを決心したのですが。
街中で見かけた黒キャラバンの姿を見て エンジンの乗せ換えに
踏み切ります。ついでに クーラー関係の更生も実施したいです。
（リアとフロント側で使用すると、フロント側が効かなくなる）
オートクロージャー（リアサイドドア）を後からつけることは
出来るのでしょうか？ご存知のかた御教えください
お願いします。
ぎおんだいこさん
こんにちは
クーラー関係はガスが少ないかも知れません。
オートクローザー後付けはできますよ。
サイドスライドドアもリアゲートも後付けできます。
もっとも。主電源をどうやって引っ張るかが課題となります。
スライドドアは集中ドアロックと同様、ボディからドアへの
接合部が多くなることにはなるでしょう。
自分にもスライドドアとリアゲート、後つけで実施しましたよ。
高級なバンになりましたｗ
皆さん こんにちは バンさんこんにちは 早速ありがとうございます。
オートクローザーチャレンジしてみます。エアコンはガスを注入します。
その前にエンジン修理が先ですけど.....今は無事完治することを祈るだけです。
それとこれ以上ほかのところが壊れない様に 交通安全の神様にお願いしないといけませんね。
ワゴンマスク化完了しました
バンさんありがとう御座いました
部品が揃えばさほど苦労しないでできますね
ふぅ、
このレスもそろそろ大円団かの？ｗ
最近書き込みないですねｗ
こんばんは
バンさんのﾎﾑﾍﾟが携帯でも閲覧できれば参加したいのですが…。
私めの最近のﾄﾗﾌﾞﾙ。
ｳﾁの２４ホーミー、この時期の日中はF・Rエアコン共にいれてますと、常にコンプレッサーは稼働しっぱなし
(;´Ａ｀)
だったのが、冷えもｲﾏｲﾁなのにコンプレッサークラッチは切れたり入ったり繰り返しまして、
？？
と気付いた矢先に、生温い送風に…
で、エアコンのヒューズが溶断にて
交換後５分で溶断！
コンプレッサーの単線をひこ抜き、ヒューズ交換では飛ばず。
コイルが焼き付いた模様です。
電装屋ではクラッチassyのみでの部品供給。
取りあえず中古捜索中ですw
トランポさん
最近書き込みがなく、どうしたものかとｗ
休日まったりvx さん
こんにちは
現在、ＨＰにはヴァージョンアップし、携帯でも見れるように作製中です。
もちろん、サイトアドレスも変わりますので、完成後報告するので、
しばらくお待ちくださいな＾＾
おひさしぶりです。
前書き込みのエアコンセンサーを直し、
なんとか夏を乗り越えました。
さて、ワゴンタイプに乗っている私ですが、
いつも荷物を多く載せているため、うしろさがりなのです。
バンのスプリングはそのまま着きますかね〜？、
どなたかくわしいかた（バンさん）
ぜひ教えてください。
よろしくおねがいします。
皆さんお久しぶりです。
すみません書き込みせずに･･･
近々最近の出来事を書き込みします
トランポさん
ナンバーからして近いのかな？
当方西船橋です。
バンさん＞
再燃させましょうｗ
休日まったりvx さん＞
エンジン周り関係はめちゃくちゃ弱い私です・・・（泣
お力になれなくてすいませんm( __ __ )m
青2Tさん＞
うちはバンですが尻下がりに悩んでます
フロントタイヤの扁平を落として、なんとか水平を保ってます・・・
近所の解体屋にワゴンが入っていたので
リーフ増ししようかなとか夢が膨らみ中です(笑
ホミキャラさん＞
思いっきり近いですねー
船橋です（笑
お邪魔します。
青2Tさん＞
リーフ入れ替えよりも、ヘルパースプリングの方が
手間も金額も楽でいいですよ〜。
みなさんこんにちは。
毎日稲刈り三昧でちょっと忙しい鮫です。
鮫のキャラバンは特に大きなトラブルもなく夏を乗り切った感じですね。
でもエアコンはちょっとイマイチ。温度を一番低い設定にしてもヒーターコアに冷却水がちょっと回ってるみたいで、ＡＣ入れないとぬるい風が出ます。
ちょこちょこと修理はしないとな〜
みなさんも苦労してるみたいですね。がんばってくださ〜い！
最近久しぶりに乗ったらバッテリー過放電に悩まされているホミキャラです。
たしかに、やばいな、とは思っていました。
転勤前から続くカーナビ及び他付属品による待機消費電流増大による過放電バッテリーの放置は対策していない状況で遂に障害が発生しました。
外出先でセル回らなくなりました。
そこは車用品店「黄色い帽子（仮名）」だったのでバッテリー繋いでくれと頼みましたが大きいバッテリーに対応できる物がないと断られ、幸い自宅から離れていなかったので徒歩帰宅、バッテリー積んで自転車移動、エンジン始動後自転車積んで帰宅となりました。
んでもってその日のうちに対策工事をある程度行いました。
１．待機消費電流の大きいカーナビの配線撤去
（サブバッテリー回路に繋ぎ換えます）
２．ソーラーバッテリーチャージャーの取り付け
３．深放電バッテリー対策パルスを送る機械の取り付け
みなさんご無沙汰してます。
最近止まる直前に後ろから「ゴン」って言うようななんかギアが
ぶつかった？ような音がするマイキャラバンです。
スタート時にもする気がします。
現在165000Kｍを越しました。そろそろATが行く頃でしょうか？
せっかくATFクーラーを取り付けようと部品を集めたところなのに･･･
それにドライビシャフトのインナー側も切れてしましました。
うーん、壊れるまでこのまま乗ろうか、でも愛着の有るマイキャラバン
直すといくら位かかるのかな？っとびくびくしながら走っている日々この頃です。
トランポさん、H2ロイヤルさん
ありがとうございます。
リーフ増し？サポートスプリング？…？なわたしです、
もう少しヒントをおねがいしま〜す。
青２Ｔさん。
ヘルパー？サポート？スプリングは、昔 Sway PLUSコントロールってのがありましたよ。今はMAX LOAD-PLUSってのが2.5万ちょいで販売されてますよ。
青2Tさん
某オクでヘルパースプリングで検索すれば19800ぐらいのが出てきますよ。対応車種にE24と書いてないのがほとんどですがほぼ間違いなく
使えますよ。
青２Ｔさん
こぶ沙汰です。
その件だったら、Ｈ２ロイヤルさんが仰ったようにヘルパースプリングですね。
ケツ下がりを防ぐためのサポート板バネですね。
板バネに取り付けるだけで、完了。
あと、ワゴンタイプだったら、上記のほかに、バン用のリーフ増しでもいいかもしれません。
その場合、Ｕボルトもロング用が必要になってくるんで、注意。
ホミキャラさん
よくあるねー。その現状。
バンもサブバッテリー取り付けて快適に過ごしています
平安時代さん
後ろからゴンってのはデフと、リーフブッシュも調べてみては？
ミッションなら、オーバードライブ警告灯が点滅してるはずです。
うち、２０万キロ以上飛んでるけど、ミッションはほぼ大丈夫です。
脳内退化。さん、H2ロイヤルさん、バン さん、
ありがとうございます。
たいへん勉強になりました。
う〜ん、バンさん…パーツ買って、自分でできそうですか？
馬とジャッキは借りてこれそうですが、
なにせ、月極土パーキングしか作業場所がないんです。
なんとかしたいな〜、高速でフラフラだし。
ごぶさたしております。
当方のTD27DTはもうすぐ１５万キロですがまあ快調、
昨年ATオイルの交換してから２万キロなので
また交換しようと思っております。
今回は安く仕入れたので純正の予定です。
盆前にフロントエアコンのエバポレーターの掃除をしたら
少し効きがよくなりました。
リヤは簡単ですが、フロントもセンサーをはずして
小さい穴から掃除できますよ。
まあのぞいたら凄いことになってました。
なんせ１２年間なんもしてないのですから。
まず掃除機に細いパイプをつけてゴミやほこり枯葉や色々？を吸出し、
家庭用のエアコン洗浄剤を使いました。
割と簡単にできますので一度お試しください。
足回りは１２万キロで純正ショックを新品交換しただけですが、
快調でいい感じです。
みなさんこんばんは
前回は書き込み途中で終わってしまいました。
現状以上の対策をして朝から晩までずっと充電して状況を見ていましたが
状況は難しいですね。
３日以上充電して先程軽く走ったのですがウインカーの点滅にあわせてニュートラルランプが明るくなったり暗くなったり
しばらく継続して様子見ます。
トランポさん
現在仕事の関係上土日の休みは余りありませんが一度お会いしたいですね。
解体屋情報も聞きたいです。
Ｈ３キャラバンハイルーフロングＴＤ２７ターボのオーテック仕様車
他県ナンバーで走っています。
キャンピング車ですが用途はトランポです。
バイクジムカーナしているというか最近していません。
おひさしぶりです。
３０万ｋｍの報告をしないと、しないとしないと〜〜〜
とおもっていたら、もう３０５０００ｋｍでした。
３０万ｋｍ前祝いでHIDはつけていましたが、３０万ｋｍで運転席デッドニングをしてみました。
効果ありでした んー いいかんじ♪
ではでは〜
みなさん バンさん おはようございます。エンジンを壊してしまい、
エンジン載せ替え直前までいきましたが。なんとその中古エンジンが救急車用に、改造されていたことが判り
載せ替えができなくなりました。なんと、こんなことがあるなんて。
V63000E24型エンジン 北九州地方にはだいぶ探したのですが ないんです。どうしたものでしょうか？変な書き込みで ごめんなさい。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f43375635
こういうのに望みをかけるしか…
みなさま久しぶりです。
エアコンが調子よくなってくれたと思ったら次はメーターです。
九州１周旅行中に大分でオド、トリップ、メーター共に動かなくなり困りました。
途中で何度か動いては止まりを繰り返し現在も機嫌が良ければ少しだけ動いてくれるといった按配です。
メーターのギアのランプもＤのランプだけが点かなくなっていて、ひょっとしてメーターが悪くなったのでしょうか？
みなさんこんにちは。
色々と書き込みが増えてますね〜みなさんお元気に活動しているようでいい感じですね。
＞青２Ｔさん
青空整備でもある程度は大丈夫ですよ。
鮫も素人さんなので馬とジャッキでなんとかしてます。
＞ホミキャラさん
バッテリーが怪しげですね。
鮫のは特に問題ないですが、ウィンカーの点灯に連動してギアポジションランプはちょっと暗くなりますよ。
＞まなこさん
おひさしぶりですね。相変わらずの走行距離。
鮫はようやく２３８０００ｋｍを超えたあたりです。
まだまだ追いつけそうにありません。
＞ぎおんだいこさん
エンジンは解体屋のネットワークで探したら出てくると思いますよ。
地道に探してみてください。
近所の解体屋にもＹ３１かなんかに載ってたＶＧ３０が転がってます（笑）
＞キャンピング−パパさん
メーターは交換ですね。
ギアのランプについてはＡＴ側にセンサーがあってそこの接点が焼けて駄目になる事が多いんですよ。メーターのランプはたしかＬＥＤなので切れる事はほとんどありません。
鮫のもたまにＤランプが消えてます。シフトレバーを手前にガコって揺らすと復活しますよ〜
メーターはヤフオクなどでも売ってます。見た目が同じものをゲットしたらオッケーですよ。
>>674
もしかしたらスピードワイヤー？が切れてるのかも？
後期の電気式でしたらすいません＞＜
＞鮫さん
今ヤフオクに出てるやつがあるので落としてみます。
シフトレバーを手前にガコって・・・少し笑えました（＾◇＾）やってみます。
＞Ｈ２ロイヤルさん
僕もワイヤーかと思ってメーター外したらワイヤーありませんでした^_^;
どうやら電器式のようですね〜
＞キャンピングパパさん
私のバンも、３年ぐらい前に、突然メーターが動かなくなり、そのまま１０ヶ月ぐらい走っていました。
車検時に車屋さんで直してもらいました。ミッションに付いているセンサーか何かを交換したと聞きいた記憶があります。
メーターは、交換しませんでした。
なので、現在はメーター表示は２４万キロですが実走行は２６万キロぐらいです。メーター戻し、してませんよー止まっていただけです。
＞ロイヤル７年バン８年さん
んと、今日メーターを外して接点復活剤なるものをプシューっと全コネクターにぶっかけてみたところ突然動き出しました？
なにやらロイヤルさんの云うセンサーの類のような気がしますね〜
先だって修理していただいた電装屋さんにたずねて見ることにします。
メーターの方は一応スペア確保の為にヤフオクでＧＥＴしてみます。
ところで過去ログも見ずにですが、Ｅ２４のヘッドライトって暗く無いですか？
フォグのイエローを外して少しは明るくなりましたがまだまだ夜道は暗いですよね。
ＨＩＤのキットが色々ありますが、取り付け可能なのか、車検に関して情報がありましたら教えてください。
皆さん初めまして、
８月からＨ９キャラバン２.７ＴＤ４ＷＤに乗りはじめました。
ちなみにグレードは、ＧＴクルーズということで購入したのですが、リムジンのエンブレムが付いています。どっちなのか？
さて、いつもこの掲示板の高度な内容に感心しながら拝見しています。
まだまだ知識も経験もないため皆様のようなメンテナンスや修理をするまでにおよびませんが、まずは、バックカメラとナビをと考えております。
そこで質問なのですが、皆さんは、キャラバンの変則ダッシュボード？にどのような機種のナビをどのように装着しているのかご教授お願いします。
>>680
ルームミラー外して付けてますｗ
横にバニティミラー付けてるんで後方視界もばっちりですよｗ
ということは、ナビのモニターがルームミラーの所に付いているということでしょうか・・・どのように固定しているのでしょうか？
併せてナビの種類や本体の位置についても教えていただけませんか？
ちなみに、今現在１ＤＩＮの純正オーディオを生かすためにポータブルナビ・ゴリラを助手席固定のアームスタンド（オイル交換等メンテナンスがやりにくそう・・・）で取り付けるか、または、オーディオ・ナビ一体型の１ＤＩＮタイプのイクリプス製ナビ（予算的に厳しい・・・）を取り付けるか悩んでいます。
よきアドバイスをお願いします。
うちのモニターは助手席テーブルを作って、そこの右端につけてます
あとはダッシュに合わせて基台をアルミ板とかで作るしか・・
こんばんは
最近忙しく書き込みのないバンですが。
ナビですが、イクリプス製インダッシュナビは性能いいですね。
ウチは２ＤＩＮタイプをはめ込んでいます。かなりの大加工でしたが、
もともと１ＤＩＮの穴を２ＤＩＮ化するべく、上側へ彫り上げ、
前送風をカットし、２ＤＩＮ化しただけですね。
詳しくはＨＰに載ってありますのでごらんになってください。
今、新ＨＰ作製中ですが、旧ＨＰ見れるので、参考に。
>>682
ルームミラーを外した後のビス穴使ってステーで固定してます。
多少揺れますがまったく気になりませんよｗ
ナビ本体はセカンドの足元に置いてます。アンプなんかも一緒に置いて
上げ底にしてあります。ナビはカロの古いDVDナビですよ。
（こりゃ身元バレるなｗ）
うちは、ポータブルのゴリラを足下のカップホルダーの上に置いて使ってます。
カップホルダーのビスにマジックバンドを取り付け、ナビ本体をバンドで巻き付け固定しています。テープ状の両面マジックテープです。
Ｈ２ロイヤルさん、トランポさん、バンさんありがとうございます。
皆さん、さすが工夫されていますね。
自分でどこまでできるかわかりませんが・・・がんばってみようと思います。取り付けが完了しましたら、報告させていただきます。
すみません。ロイヤル７年バン８年さんもありがとうございます。
黒のキャラバンさんへ
当方はたばこを吸いませんので灰皿がいらいないと思い、
純正ラジオの場所にパナの一体型ＤＶ２５５ＦＤを取り付け、
下のスペースの上段にカップホルダー下段にＭＤを取り付けてますよ。
ご参考までに。
リムジさん、下のスペースにオーディオが取り付け可能なのですか？
情報収集のため、某カーショップで聞いたところ・・・
「キャラバンの下のスペースは奥行きがないためカーナビやオーディオ類は収まりませんよ」と言われまして・・・その言葉を鵜呑みにしていました。
実は、パナのＤＶ１５５ＦＤの特価の魅力に購入してしまいまして．．．
運転席からの操作は、少し不便だけど、グローブボックスの右側にナビ本体を設置し、グローブボックスの蓋をナビ本体に合わせて四角く切り抜こうと考えていたので穴を開けなくていいのならもう一度再検討しようと思います。
ちなみにコンソールボックスの上から純正カーステレオ→モニター（トレイ固定キット使用）→エアコンの操作パネル→ナビ本体と設置できたならベストなのですが．．．
>>690
下段の2DINスペースの奥にエアコンの配管がありますので、
配管ぶち切るかデッキを前方へ出すかすれば入りますよ。
あ〜下の段か。
自分のＨＰのプロフィールのエリアで、自作コンソール画像で、
よく見ると、１ＤＩＮがはまっているのが見える。
（旧キャラバン時の画像です。コンソールは現キャラバン移植済み。）
そこに、中の段のシガライタには十分な奥行きが無いため、
切断するか、デッキ前に出すかにしかないですね。
上の段は奥行きあるので、１ＤＩＮであれば、どれでも可能です。
なかなか苦悩するところだと思いますね。
旧キャラバンだったあのときに、グローブボックスには、
２ＤＩＮサイズのオーディオインストール。
そのせいか、小物や車検証ケースの置き場所が無くなりましたｗ。
さらに、オーディオ隣に自作でビデオ入力・出力端子もインストールし、
車内点灯スイッチも導入し、足下（左右前後）ルーム（前後）スライドドアステップ灯、リアゲートルーム灯、自由自在に操る事に成功。
蓋も切り取り、見栄え十分な形に仕上げましたね。
現キャラバンは、
グローブボックスがもったいないのを思い、上の段、元々１ＤＩＮ
を無理矢理２ＤＩＮ化に加工（ＨＰ記載あり）実用性アップさせました。
ただ、旧キャラバンのように車内点灯スイッチ導入はめんどくさくなってやめちゃいましたｗ
Ｈ２ロイヤルさん、バンさんありがとうございます。
また、ほかの皆さんもありがとうございました。
配線をぶち切る技術そして勇気もないので・・・ナビ本体はグローブボックスに収めることにします。
それにしても皆さんすごいですね。
キャラバンに乗り始めて１ヶ月、ようやく車の癖もわかってきたところです。困ったときは、また相談にのってください。
はじめまして。この度、H5年のホーミーリムジンを購入しました。
それで、少し教えて欲しいのですが、ホイルは純正の15ｲﾝﾁアルミが付いているのですが14インチのホイルって入るのでしょうか？
しょうもない質問ですが知ってる人がいましたら教えてください。
黒のキャラバンさんへ
下のスペースですが２ＤＩＮありますが、確かに上は灰皿が収まるくらいなので奥行きがなく本体のみで裏配線の入るスペースがありません。しかし、下の部分は奥行きもありますので、配線配管触らずにナビは入るかと思います。以前はコンソール上から、１ＤＩＮカセット−エアコン−灰皿−ＣＤのナビでモニターはダッシュの横でした。インダッシュとＭＤが欲しくて変更をしました。
鉄くずさん
初めまして
純正１５インチ履いているのならば、インチダウンは無理かと。
原因は、キャリパーが当たるのです。
バン用のキャリパー付け替えていれば、ワゴン用より一回り小さいので、履くことが可能ですが。
１４．５の変革ホイールサイズも駄目ですから。（当社確認済み）
リムジさんこれはまた、耳寄りな情報ありがたいです。
まだ、バックカメラが届いていないため、ナビの取り付け作業は実施されていません。
ということで、「ナビ最下段装着もあり」ということも考えながら、もう少し悩んでみたいと思います。
それより、装着できるか・・・そちらの不安の方がふくらんできた今日頃です。
バンさん。
はじめまして。
有り難うございます。参考になりました。
もう一つ、聞きたいのですがE24ワゴンに、現行のキャラバンのテッチンホイルは入ると思いますか？
現行のは確かオフセットが+45と+40やったと思うのですが、E24は+20位ではなかったでしょうか？
ご存知ですか？
鉄くずさん
はじめまして、
現行キャラバンＥ２５型の純正ホイール１５Ｘ５．５Ｊ、オフセット４５、タイヤ１９５/８０Ｒ１５はＥ２４ワゴンに入ります。（車体に干渉せずはみ出さないがハンドリングは変わります）
Ｅ２４ワゴン純正のホイルサイズは１５Ｘ６Ｊで、オフセットは２ＷＤが３５ミリで４ＷＤは３０ミリです。
余談ですがＤ２１テラノ純正の１５Ｘ７Ｊオフセット４０ミリもＥ２４に入りました。
ジャンタクさん
はじめまして、
有り難うございます。大変勉強になります！
解らない事ばかりなので、いろいろ勉強させてください。
素人な質問ばかりすると思いますがその時はお願いします。
タイヤの話に便乗させてください。
現在、スタッドレスタイヤ＋ホイールも検討中です。
ＧＴクルーズ・４ＷＤのため純正のタイヤ＆ホイールは２１５／７０Ｒ１５でオフセット３０ｍｍを装着していますが、２０５／７０Ｒ１５でオフセット３５ｍｍは、装着して問題ないでしょうか？
みなさんこんばんは。（おはよう？）
最近、キャラバンはバイク整備の修理工場と化しています。
先週末にエアホーン用タンクとホームセンターで売っているエアポンプと
そのほかホース・バルブ類を繋げてミニコンプレッサを作りました。
廃物利用でお金かから無いしＤＣ１２Ｖなので何処でも使える。
以後改良していきます。
うちのカーナビはＣＤ−ＲＯＭででかい。
買い換えたいけど地上デジタル切り替えまで使い続けます。
いまは小さいですよね。
本体、チューナー、ビーコン、その他補機で一抱えあり
セカンドシート後方から電線が何本も出ています。
みなさんこんばんは。
最近、解体屋でデリカの純正アルミをゲットして装着してみた鮫です。
なかなかいい感じの装着感ですね。
タイヤは２０５／６５Ｒ１５を使っています。
デリカ純正サイズはでかくて入りませんしね。
＞黒のキャラバンさん
タイヤ・ホイルともに問題なく装着できると思いますよ。
鮫も色々とタイヤはサイズを変えて持ってます。
２０５だと幅も狭くなるだけだし、外周がちょっと小さくなるだけですね。オフセットに関しても３０→３５なら内側にちょっと入るだけです。
一応、車に合わせるまで確実とは言えませんが、数字を見る限り問題なく装着できるはずですよ。
＞ホミキャラさん
あいかわらずの自作っぷりですね。
鮫んちの倉庫は１００Ｌタンクコンプレッサーを稼動させて作業してま〜す。
小さなタンク＆コンプレッサーは作ってみたい一品ですね。
あれってリリースバルブは付いてましたっけ？？
みなさんこんばんは
鮫さんへ
リリースバルブはまだついていませんが今後つけます。
今仕事で古い建物の改修工事しているのですが
防災用の空気配管がたっぷりついており
レギュレータなどいろいろもらっていこうと思います。
将来的にはリアのドア上部につけようかなと考えています。
ただ欠点は長時間ポンプが回せないこと
毎分１０Ｌのポンプは焼けてしまいました。
アイタタタ。
＞鮫さん
おひさしぶりです。うちのもデリカ純正をチョイ加工して乗ってます。
アルミですけど見た目が重厚なかんじですよね。実際にかなり重たい
のでデメリットもありそうですが・・・
最近エアフィルターをファイナーフィルターに交換しました。
出だしのトルクフルな感じがスポイルされているので残念ですが
しばらくコレで行ってみます。
みなさんこんにちは。
＞ホミキャラさん
簡易的ポンプだと長時間の運用は考慮されてないですもんね〜
後付でＰＣファンとか付けないと駄目ですかね。
鮫はタンクの設置場所はバッテリースペースの後ろとか考えてます。
車体下部の外になるのでタンクの痛みが早そうですが取り出し口は別に引き回したら使い勝手はいいかなと。
まだ先の話ですが、妄想は膨らむばかりです。
それよりは空冷インタークーラーの配管のほうを早くしたいですね。
インタークーラー本体は解体屋でゲットしてるので、バンパーの裏の加工も考えないといけません。
＞キューディサニーさん
お久しぶりですね。
鮫はパスフィルターってのにしてます。
ファイナーフィルター見てみました。
ちょっと単価は高いですが、いい感じのフィルターですね。
５万ｋｍ以上大丈夫だし洗浄も出来るので経済的ですね。
パスフィルターが駄目になったら交換を考えようと思います。
吸気が良すぎるので、出だしの粘りが感じられないんでしょうか？
アルミは確かに重いですよね。
鮫は遠方に行くときは社外品の軽めのホイルに２１５／７０Ｒ１５のタイヤ（ボンゴフレンディー純正サイズ）です。
若干タイヤがでかくなるんですが、路面のギャップの感じや安定感が格段に良くなりますよね。
黒のキャラバンさん
タイヤ・ホイールサイズの話しですが、
タイヤもホイールもサイズ的には問題なしですが、注意がひとつ有ります。純正アルミの２ＷＤ用は４ＷＤの前輪にはハブ形状が異なるため装着不可です。（４ＷＤのハブは大きい）後輪は装着ＯＫです。鉄ホイールもＯＫです。４ＷＤアルミを２ＷＤには装着可です。
私のＡＷＭＧＥ２４（４ＷＤスーパーロング・ワゴン）にはテラノ純正アルミ１６Ｘ７Ｊオフセット３０に２１５/６５Ｒ１６を入れてます、標準の２１５/７０Ｒ１５と外径・負荷能力ともに同一で、なにより中古パーツ店で２１５/６５Ｒ１６は激安で入手できます。現行エルグランドやＸトレイル他、新車装着している車種が多く新車外しのバリ山が２本組で１万円以下で買えます、
ネタが違いますが、エアーバック付ハンドルは他の同年代のニッサン車と互換性大でＲ３３〜３４ＧＴ−Ｒ用もポン付け可能ですよ、私はＧＴ−Ｒより少し握りの細い本革３本スポークのＲ３４スカイラインＧＴ用を付けています、純正同メーカー他車種流用に満足です。
ジャンタクさんありがとうございます。
タイヤ＆ホイルのマッチングって奥が深いですね・・・
とんちんかんな質問をしますが、
キャラバン純正の２０５／７０Ｒ１５用のオフセット３５ｍｍのホイルは２ＷＤ用なんでしょうか？
オークションでこのタイプが比較的安価なので購入しようかなと考えていたのですが．．．．
また、同じく純正の２１５／７０Ｒ１５用のオフセット３０ｍｍは４ＷＤ用なのでしょうか？
（ちなみに今このサイズのタイヤをはいてます）
それとも両サイズとも２ＷＤ用または４ＷＤ用があるんでしょうか？
みなさんこんばんは。
＞黒のキャラバンさん
ホイルですが、４ＷＤの場合見た目にハブ穴があるタイプじゃないと装着できない場合がありますよ。
純正だと見た目にナットの穴しかないタイプは２ＷＤ用なので全滅ですよ。
それと装着する事はないでしょうが、ボンゴの６穴タイプのホイルはハブ穴が小さいので使えません。
純正で探すならデリカのホイルがお勧めかな。
鮫さん、またまたありがとうございます。
現在、スチールホイルをはめいてホイルカバーをはずしたことがありませんでした。
この休日にまじまじと見てみたいと思います。
となると、現在のオークションの純正アルミホイルは・・・ダメみたいですね。ますます奥が深いホイルのマッチングであった・・・
大変ご無沙汰しております！
ず〜と拝見はさせて頂いてたのですが、ネタがなくて・・・。
以前からヘッドライトが暗くてなやんでたんですがHIDにする資金もなく・・・。で、こちらにも以前書かれていたフォグのクリヤー化にいたしました♪
すんごく明るくなりますねぇ〜♪♪フォグだけでも市街地なら全然OKです！！
ヘッドライト外したついでにコーナリングライト部もW球にしてスモールでも点く様にしました♪イメージ変わりますよね！！
と、自己満足の報告ですみません。
みなさんこんばんは、
夏にH3年13万kmQ-ARME24のフウライボウを買いまして、
ちょくちょく拝見させて頂き大変参考になっておりました。
最近寒くなり、暖機してもなかなかパワーが出ず
水温計が半分位になってもしばらく走らないと
4速まで上がらず、3速で喘いでおります。
無理に吹かさずゆっくり走って、速度が上がるのを
待っていますが、ちょっと不安になっています。
考えられる原因等が有りましたら、
参考にさせて頂きたいと思いますので、
よろしくお願いします。
最近、車検切れそうだと車検証を見たら既に切れていたホミキャラです。
今夜から８ナンバー復旧作業しています。
（詳細はあまりいえません、復旧です。）
最近何気なく部品箱をあさっていたら
マイクアンプとスピーカーとアマチュア無線機が出てきました。
うーむ、今度は広報宣伝車にしようかな？
鮫さんへ
仕事の関係で部品はいろいろあるんですよ
圧力を決めてＯＮ／ＯＦＦする制御機器とか･･･
今やっている仕事でレギュレータが撤去、廃棄されるので狙っています。
これにハンドバルブがあれば水抜き、タイヤのビート入れ
かなり役立つことでしょう。
バイク、車のタイヤの交換などにもかなり有効です。
最近、バイクの試合に行ったときに矢じりのような石でパンクしてしまいました。
タイヤの山はバリバリでもったいないのでパンク修理にチャレンジしました。
以外にいけますよ、これ。
ま、バランスに関しては元の位置にタイヤをはめ込んだので大丈夫ともいますが･･･
ども、ご無沙汰してます。キャラ某です・・・って言っても覚えてないかなｗ
ここ半年ほどでチマチマ弄って、少しだけ変化しております。
ワゴン純正リヤルーフスポイラーを付けたり、HIDを装着したり…。
んでひとつ相談があります。
今ローダウンに興味が出てきたのですが、まあ乗り心地も考えて１インチ〜1.5インチほど下げようかと考えてます。
この程度でもバンプストップラバーの交換は必要になりますか？
また1〜1.5インチ程度のローダウンでも見かけの変化はわかりますか？
リヤのホイールハウスの隙間測ったら10cmもあったもので、3センチほど下げたところで変化はわかるのかな？と思ったもので…。
またこの程度ならば底を擦ることはないですよね？
ちなみに12年式バンGL-Lです。
質問詰めになってすいません…。
過去ログも漁ってみた（過去ログは、まさに「キャラバンの教科書」ですね）ですが、イマイチそのあたりがわからなかったもので・・・。
もし回答があったらうれしいです。
それでは・・・。
みなさんこんにちは。
ちょっと沖縄に行って留守にしていた鮫です。
＞Ｈ３ＧＴクルーズさん
ＡＴモード切替スイッチは付いてますか？付いてるようならＨＯＬＤモードを試してみてください。
それと、アクセル開度センサーの不具合も考えられますね。
鮫はアクセルを踏んでないように見せかけるほうに一杯に調整しています。
ＡＴ本体の不具合じゃないといいですね〜
エンジンのほうのではグロープラグの不具合かもしれません。
＞ホミキャラさん
仕事でそのような部品がゲットできるとは羨ましいですね。
鮫は普段使ってるタイヤはバランス取りしてませんよ。
それでも○５０キロぐらい出してもブレません。
外れのホイルだといくらバランス取りしてもブレますしね。
＞キャラ某＠北九州４００
ご無沙汰でしたね。元気にされてるようでなにより。
ローダウンに関しては鮫は分かりません。
お役に立てず申し訳ないです。
ＨＩＤを投入されたんですね。どのメーカーのにしましたか？？
皆様こんにちは！
当方、Ｈ５ＧＴクルーズ４ＷＤに乗っております。
過去レスから読ませていただき、大変参考にさせていただいております。
初めての書き込みでいきなり質問させていただきます。
グリル〜コーナーランプ〜ライト〜サイドのカバー〜バンパーを取り外したいのですが、グリルとライトの上の銀色のカバーをはずし、コーナーライト横の２本のボルト、ライト横の２本のボルトまではずしました。
それでライト自体はグラグラするのですが、外れません。
他にネジ等が見当たらないのですが、外すコツやここにボルトがある等、情報があればご教授いただければと思います。
初歩的な質問で申し訳ございませんが、宜しく御願い致します。
久しぶりです。
正当改造を重ね、無事、車検通りましたバンですｗ
丸目４灯ですが、検査官も疑いもなく違法でもなく軽々合格もらいました。
このあと、ＫＢｅｅ製ショックアブソーバー発注してからようやく、
２ヶ月経ちました。ほぼオーダーと言ってもいいくらいに、
先週金曜日に連絡がきました！『出来上がったので発送しますね』
ウキウキしてられねーんですわｗ
アジャスダブルショックアブソーバー！
早く来てくれーｗ
キャラ某@北九州400さん
お久しぶりです。
ローダウンの件ですが、
１インチ〜１．５インチ（２５．４�〜３８．１�）
ですけど、車検には問題なく通ります。
２ＷＤ、４ＷＤと共に、バンプストップラバーは交換ありですね。
自分は２インチ（５０．８�）ダウンですが、高さの基準値より
４０�超えてしまったため、構造変更してきました。
バンプストップラバーはフロントのみに、
リアはノコギリで半分カットしましたｗ
ちなみに４ＷＤですので、落としたら、２ＷＤとほぼ同じ高さになってしまいましたねｗ
クオックさん
初めまして。
ライトですが４本ねじで留めてあります。端の２本ははずしましたよね？
内側（グリル側）にも２本止めてあるので確認してみては？
初めて投稿します、よろしくお願いします。
愛車はH1年式のハイルーフ4WD(TD27)で、古いですが元気にのんびり走っています。
過去ログにも見当たらなかったので、お尋ねします。
燃料警告灯(？)というのでしょうか、ガス欠を知らせるランプが点灯するのは、残り何リットルのときなのでしょうか？
ドキドキして心臓に悪いので、普段は半分以下になったらすぐに給油するようにしているのですが…。
ご存知のかたがいれば、教えて下さい。
＞バンさん
はじめまして。
ご返信有難う御座います。
一応、両端のボルトは外したのですが、ライトとコーナーランプのつなぎ目あたりで何か引っかかっている様です・・・
もう一度よく確認してみます。
クオックさん
もしかして、コーナーランプ外してないでしょうか？
その中にネジ２本止めてありますよ。
コーナーランプは前側にスライドするんではなく、
真横に外すととれるので、とれたら見てみては？
H1HR4WDさん
燃料警告灯は、点灯してからおおむね１０�は走れます。
年代車の燃費率により、走行距離は異なるので、
また、上記の数字は新車当時の走行可能距離ですので、参考までに。
総合走行距離は平均燃費率良くても４００�以上？、悪い方で３５０�前後は走れます。
タンク容量はグレードにより、５０〜６０リットルですね。
バンさん、返信ありがとうございます。
田舎に住んでいるので、通勤途中のスタンドは17時ころには閉まってしまいます。
燃料補給のためだけに“町”の24時間営業のスタンドまで仕事帰りに出掛けていくことは、時間も労力も掛かる上に、昨今の燃料代高騰でスタンド往復の燃料代もバカになりません。
ところで、同じ車種でもグレードでタンク容量が違うのですね、知りませんでした。
ディーラーなどで、大きな燃料タンクに交換することが出来るのでしょうか？
無理ですよね…。
でも、燃料警告灯が点灯してから概ね10kmくらい走れることが分かったことは良かったです。
今度、満タンから燃料警告灯が点灯するまで何km走れるのか検証してみます。
もちろん、数km以内にスタンドがある“町”の近くで♪
情報提供ありがとうございました。
みなさんこんにちは。
昨日、スライドドアの取っ手がもげた鮫です。
部品取り車からゲットして移植完了です。ちょっと汚れた感じになってしまいました。
＞クオックさん
バンさんの指摘通りコーナーランプを外してください。
中にさらにボルトがありますよ。
＞バンさん
丸目４灯に変えたんですね。かなり目立つんじゃないですか？
ショックアブソーバーも新調されるみたいですね。
いいっすね〜
＞Ｈ１ＨＲ４ＷＤさん
はじめまして。
鮫の乗り継いできたキャラバン（Ｈ２・Ｈ４年式）は燃料警告灯が点かないのばかりでした。
今のも点灯しません。
球切れって訳ではないみたいですが、そんなに問題を感じていないので特に調べてはいません。
燃料警告灯が無いモデルもあるのかな〜
バンさんあたりなら詳しいと思うのですが．．．
燃料タンクについては差がありますよ。
以前のは口まで入れたら６０Ｌ超えてましたが、今乗っているのは５５Ｌですね。
航続距離は頑張ったら４００ｋｍは問題なく走れますよ。
燃費走行したら５００ｋｍぐらいいけます。
燃料ゲージだと、Ｅより下になったら無くなる感じです。
軽油はガス欠したらエア抜きしないと駄目ですから、めっちゃ面倒ですのでご注意を。
>>715
鮫さん
はい、大奮発して夢のHIDです。
俺はBJユニオンの5000k使ってます。
たまーに片目が付かなかったりしますがｗ
車屋さんの話によるとバラストの不良らしい・・・。
もう1回消して付ければ付くけど・・・。
ただ値段の安さ（6万3千くらい）＋アフターがいい＋ヘッドライトユニット裏のスペースが少ない車でも取り付け可能ってことでこれに決めました。
やっぱ明るいです、HID。
カモツシャにHIDと胸を張れますｗ
＞バンさん
大変参考になるアドバイスありがとうございます！
ふむふむリヤのバンストップラバーはノコギリカットでおｋ、フロントは交換・・・ってことは1インチ程度でも、バンストップラバーに干渉するほど落ちるわけですね。
俺のは2WDだから1インチでも、見かけは結構落ちるかな…。
俺の周りの人は、乗り心地が悪化するので下げるなというアドバイスが多いですが・・・たぶんそれでも車高が下がるでしょうｗ
ところで据え置き型2wayスピーカーを解体車からはがして、俺のキャラバンの天井に逆さまに固定してみました。
なかなか音もGood、見た目もGoodです。
穴あけ、金属を曲げる等の「加工」が得意な親父も巻き込んでの設置でしたんで、結構綺麗に仕上がりました。
今度写真とってうｐしますね。
ではでは
時間差で鮫さんの投稿があったので・・・
＞鮫さん
俺のも、燃料警告灯ついてから給油しても、55Lくらいしか入りませんね。60L入るくらいまでチキンレースしたいですが、やっぱ怖いｗ
ちなみに俺のは満タン550kmあたりまで走りますよ。
520kmあたりで燃料警告灯がつき始めますがｗ
特に燃費運転もしてませんが、リッター10km前後は走ってくれます。
でも根性負けして450kmほどで給油してるかな・・・。
＞バンさん
有難う御座います。
＞鮫さん
はじめまして。
コーナーランプをスライドさせるのですね。そこまで思いつきませんでした。やってみます。
私の車は運転席側のドアがガクっと下がっていて閉まりづらく、ヒンジを換えようと思ったのですが、始めの所でつまづいてしまいました・・・。
燃料警告灯が点灯後、１０ｋ位しか走らないのですか！
てっきり燃料が残り１０Ｌで点くものだと思っておりました。
危ない危ない・・・。
こんにちは
ついに例のショックアブソーバーが昨日届きました！
今日取り付けました。あとは走ってみてのお楽しみで
仕事帰りに体感してきます。結果は後ほど…
旧ＨＰは壊れたままになり、アップ出来ない状態です。
新ＨＰ制作中です。
もちろんショックアブソーバーも載せる予定で、
現在新サーバー探し中です。
決まり次第、アップしますね。
皆さん、こんばんわ
燃料警告灯について、Ｈ６キャラバン２．７ＤＴですが、
残りが１０Ｌで 亡霊警告（着いたり消えたり）
残りが ５Ｌで 完全点灯（消えない状態）かなと勝手に決めています。ただ完全点灯の場合は長い坂道などで燃料が片寄ってガス欠もあります。私は１回経験しましたので、お気をつけて。
こんばんは。
鮫さん、キャラ某@北九州400さん、リムジさん、燃料警告灯についての情報ありがとうございます。
休みが不定期なためいつになるかは分かりませんが、ガス欠に注意しながら“平ら”＆“町に近い”場所で燃料警告灯が点灯するまで限界走行(？)にチャレンジしてみたいと思います。
また、「私は大きな燃料タンクに交換しました」という情報も、気長にお待ちしております♪
次回「驚きの結果報告!!」をお楽しみに…。
＞キャラ某＠北九州４００さん、リムジさん、H1HR4WDさんはじめまして。
私はホーミーに乗ってから日が浅いので、まだ燃料警告灯が点いたことがありません。H1HR4WDさんのチャレンジ報告に期待しております！（勝手に）
＞鮫さん
ディーゼルエンジンのエア抜き、大変ですよね。私はもう一台、ディーゼルのジープを持っているのですが、一度ガス欠したことがあります。キャラバン、ホーミーだと車内もガソリン臭くなりそうですし・・・
＞バンさん
ＨＰの更新楽しみにしてます！
以前、リアのイージークロージャーを取り付けられたとの書き込みを読み、そのあたりを拝見できればと思っております・・・。
こんばんは、クオックさん応援ありがとうございます♪
今日現在、順調に半分の少し上まで減って270kmくらいです。
休日に向けてタイミング良く燃料が減れば良いのですが、仕事に差し支えそうな時には諦めて満タン＆トリップメーターリセットしなければなりませんので、結果報告は気長にお待ちください。
皆さんおはようございます。
燃料残量についての話が盛り上がっているようで･･･
ホミキャラも帰省の際にＨ３年式２．７Ｄターボ付ハイルーフロングで
高速を信州・関東⇔九州走っていますが
満タンで１００巡航で５００ｋｍ、１２０で４５０ｋｍ
それ以上で４００ｋｍ警戒注意の基準を持っています。
タンクは６５Ｌタイプと思います。
キャラバンの取説を見ていないのでなんともいえませんが
ニッサンＡＤバンの取説読んだときは
残量１０Ｌから燃料警告灯がつき始める
とあったように記憶しており
リムジさんの意見に同意します。
ずっとROMだったのですが、盛り上がってますので参加させてください。
新型車解説書（1990年10月 E24-6）の記載では、
エンジン Z20S VG30 TD27系 TD27系(4WD)
仕 様 (2WD) 長尺 標準
公称容量(L) 65 65 65 65 60
警告時容量 10 10 10 10 10
同有効量 8.7 8.5 9.3 9.3 9.7
吸出不能量 1.8 1.5 0.7 0.7 0.3
となってます。実際の吸出不能量 はもう少し多い様でして、
ウチの風来坊（H5年式 4WD 燃費は7〜8km/L）では点灯後30Kmは走れるが50Kmは行けるかどうか（この車では２回ほどエア抜きしました(^_^;） という感じです。
ご参考までに。（表が見にくいと思いますがご容赦を）
燃料警告等が話題になってますね。
縄文人さんのデータ参考になりました。
当方TD27TIなので５５L減った時点で点灯するのはわかっていましたが
あまり無理せず点灯する前に給油するようにしています。
最高で給油したのは５８Lくらいです。
リムジさんのご指摘のとうり点灯してから
車体が傾く状態を続けるとエンストしますよ。
嫁さんが運転中になったそうです。
幸いにもセルを回しただけでエンジン始動できた
とのことでしたが、エア抜きが必要になると大変です。
燃費についてはホミキャラさんと同じくらいですね。
１００キロ超えると１０Kいきません。
高速なら８０から１００キロまで特にロックアップのきく
９０キロがいいのでしょうが流れもありますし。
最高は高速でなく田舎の一般道路での１１Kです。
片道４キロ程度のチョコ乗りでは
ディーゼルでも６から７Kですね。
またオイルが少し漏れ始めました。
なんかクランクシャフトシールくさいし嫌な感じです。
現在１５０６００キロ走行、
ごまかしながら２０万キロを目指します。
燃費ですが、当方Ｈ６年２．７ＤＴ２ＷＤなんですが。
岡山ー奈良２５０ｋｍ高速ですが、
１００〜１１０だと １０ｋｍ/Lぐらい
９０〜１００だと １２ｋｍ/Lぐらい
なぜか
８０〜９０だと １１ｋｍ/Lぐらい
また
１１０〜１２０だと ９ｋｍ/Lぐらい
１２０〜１３０だと ８ｋｍ/Lぐらい
変な走り屋さんが言われるロックアップがきくといいみたいです、
ただ日産のＡＴはロックアップがなかなか入らず、少しでも負荷（足に力が入ると）直ぐ解除されてしまいます。
６０キロあたりでロックアップし解除の反応がもっと遅ければ
キャラバンの燃費もハイエースぐらいはいくようなが気がします。
ちなみに私はいつもＨＯＬＤモードオンで２速発進、チョイノリ８ぐらいです。
こんばんは。
ホミキャラさん、縄文人さん、変な走り屋さん、リムジさん、情報ありがとうございます。
本日は仕事から帰ってきて燃料メーター半分くらいで約330kmです。
いつもならそろそろ満タンにしたくなりますが、ガマン、ガマン…。
縄文人さん提供のデータによると、うちの愛車は満タンで65リットルのようです(大きな燃料タンクで良かった♪)。
ということは、燃費はリッター10kmくらいで、550km前後で燃料警告灯が点き始めるのでしょうか？？？
恐いもの見たさの挑戦は続く…。
こんばんは
皆さんもいい燃費ですね。
ウチのバンはＱＤ３２エンジン
満タン時から空っぽまでがんばっても４００�までですね。
平均走行まとめたところ、３５０�ですな。リッター７ですけど。
新車時のリッターは１４�と書いてありましたが、１／２になっちゃいましたね。。。
ちなみに燃料警告灯は無しです。
走行距離は２０万�だ。
旧キャラバンはリッターあたり１３�（３２万�で廃車）
と高燃費、絶好調だったんですが、ボディの強度耐えず廃車。
愛着のある車でした。マニュアルミッションだったからなので燃費よかったんでしょうね。
殿堂入りと写真と部品だけ飾ってありますｗ
先日コーナーランプの外し方を教えていただきましたが、アッサリと取れました。
今回、運転席側のドアヒンジを交換し以前よりはスムーズに閉まるようになりました。有難う御座いました！
＞H1HR4WDさん
あまり無理しない様に・・・
みなさん、こんばんは。
本日、とうとう燃料警告灯が点きました。
点き始めてすぐに給油。
結果は、701.7km、55.24リットルでした。
燃料メーターとにらめっこしながら運転していましたが、600kmを過ぎてからはとくに心臓に悪かったです。
思った以上に良い結果でしたが、夏タイヤ(195R14 6PRLT)で2WD走行だったことや、田舎で信号が少ないのが良かったのでしょう。
満タンで65リットルならば、まだ10リットル分くらいは走れるはず(800km以上!!)ですが、傾いてエンストするのが恐いので今回で挑戦は終わりにします。
つまらない話題ですが、個人的には楽しかったです。
情報を提供してくれたみなさん、ありがとうございました。
みなさんこんばんは。
先日ドライブシャフトブーツの最後の一つが裂けてしまい、交換した鮫です。これで４つとも交換した事になりますね。
デフ側だったので、ちょっと面倒でした。作業時間は２時間弱。のんびり作業です。
＞Ｈ１ＨＲ４ＷＤさん
燃費１２ｋｍを超えてるじゃないですか。うらやましい。
鮫のは頑張っても１０ｋｍぐらいですよ。
これでメーターが減ってきてもドキドキしなくてすみますねｗ
鮫さん、こんばんは。
先日の結果には私も驚いています。
ちゃんと計ったことはないのですが、これまでは経験的にメーター半分で200〜300kmくらいと感じていました。
高速道路では風の抵抗のためか、短めです。
ここ数日、夜中に信号の少ない道を無意味にグルグル何時間も走っていたので、こんな燃費は二度とないと思います。
時間と燃料の無駄使いでしたが、なかなか楽しかったです。
これからは、半分を過ぎても1/4くらいまではドキドキしないで運転できそうです♪
古い車ですが、また好きになりました。
H1HR4WDさん
日産の燃料計は半分まではすぐ下がって、そこからはゆっくり下がる
仕様みたいです。ちなみにガソリン車は頑張っても350ｋｍぐらいですorz
H2ロイヤルさん、こんばんは。
なんと、新たな衝撃事実が!!
どうしてそんな仕様なのでしょうか？
普通はメーターが半分なら燃料も半分と思いますよね〜。
メーターが未知の領域に突入して燃料警告灯が点くのが待ち遠しかったことは覚えていますが、そんな仕様だったとは寝耳に水です。
言われてみれば、半分を過ぎてからはメーターの動きがゆっくりだった！…かな？…覚えていません。
水温メーターはあてにならないという話は聞いたことがありましたが、燃料メーターおまえもか!!
まさか…、スピードメーターも…。
みなさんこんばんは。
最近ＧＰＳレーダー（ユピテル９００ｉ）を導入した鮫です。
＞Ｈ１ＨＲ４ＷＤさん
燃料計はだんだん慣れてきますよ。鮫は今では燃料計をみて大体の給油量は分かります。
水温計もアテにはなりませんが、一応登り坂ではちょっと動いてますから目安ぐらいにはなるようです。
スピードメーターはレーダーの表示とはずれてますね〜
タイヤを２０５／６５Ｒ１５にしてるので、ちょっと小さいから全的にズレるのは仕方ない（ＧＰＳレーダーの表示よりは１０％ぐらいメーターのほうが速く表示）んですが、登り坂と下り坂ではメーター本体が５％ぐらいズレてます。
>H1HR4WDさん
お疲れ様でした！
燃費が１２Ｋｍ／Ｌなんて凄いですね！
私のは７〜８Ｋ位なので、警告灯が点く前に給油しないとだめかな・・・
メーターの件ですが、水温計の上がりがかなり遅い気がします。
朝の通勤時はゆっくり４ｋｍ位走らないと針が動き出しません。
こんなもんなのかな・・・。
で、アイドリング時の振動が凄かったのでミッションマウントを替えてみました。かなり振動が抑えられましたが、まだまだ体に伝わる振動があるので、今度はエンジンマウントの交換をする予定です。
こんばんは。
>鮫さん
スピードメーターもあてにならないんですね…。
おまわりさん「はい、制限速度オーバーね。」
わたし 「え〜、ちゃんと制限速度を守ってましたよ。」
おまわりさん「あ〜、キャラバンね。日産の車は30km/hを越えるとスピードメータがゆっくり上がる仕様なんだよ。」
わたし 「ガーン!!」
…失礼しました(実際はのんびり走っています)。
>クオックさん
私も驚きましたが、トリップメーターもなんだか信じられなくなってきましたので、本当に700km以上走ったのか怪しいものです。
愛車ポンコツ号の水温計も寒い時はなかなか動いてくれませんが、暖房は数km走ると温かい(生温かい)風が出てくるのでとくに気にしていません。
冬が近付いていますね、ハイルーフは雪下ろしが大変です…。
皆さん！とうとう冬将軍がやってきます。
サーモスタットは大丈夫でしょうか？
夏の時に逝っちゃったにも気づかずに、
走ってる方も居ますと思います。
サーモスタット壊れた例
走ってるときは温風ですが、
信号待ちや、下り坂になったときに冷房が出てくる。
エンジン始動時の暖気中、水温が上がらない！
やたら水温のばらつきが酷い
そのような現状が出た場合、サーモスタット開きっぱなし。
交換しましょう！
他には…
これだけ寒いのに水温が規定値より上がってるような…
高速道でＨレベルまでいっちゃった…
サービスエリアでアイドリングしても下がらない場合。
それらにはサーモスタットが閉じっぱなし。
それも交換しましょう！
以上、メンテナンスのアドバイスでした。
みなさんはじめまして。
ARE24リムジン（H5年式 走行21.5万km）に乗ってます。
最近加速時1800回転前後で”ひゅ〜！”っていう音がします。
2000回転を超えるとぴたっと止んでしまいます。
いろいろ見てみましたがエンジン周りから音がしているという
ことだけではっきりした原因がわかりません。
とりあえず問題無く走れるのでほったらかしにしてますが後々
影響が出そうで怖いです。
皆さんはこんなことありませんか？
ご存知の方アドバイスお願いします。
みなさんこんにちは。
去年の冬にサーモスタットが開きっぱなしで激寒だった鮫です。
そんなに高い部品ではないですから、怪しいと思ったらとりあえず交換したほうが安心ですね。
＞Ｈ１ＨＲ４ＷＤさん
スピードメーターはタイヤサイズを変えてなければ大丈夫だと思いますよ。
鮫は解体屋さんから中古タイヤをゲットしてるので、多少のサイズ変更は気にしていません。もちろん、４ＷＤなので４本セットで交換してますけど。
以前は２ＷＤキャラバンだったので、前後でタイヤサイズが違うって事はよくありました。
車検用タイヤは倉庫の奥にしまってあります。一年に一回しか出番がありません。
＞あみさん
はじめまして。
リムジンだとＴＤ２７ターボなのかな？
鮫のＴＤ２７ターボ（２４．５万ｋｍ）でも加速時にヒューンって感じの音は出ています。
おそらくタービンからの音だと思いますよ。
鮫はとりあえず放置しています。そのうちタービンが壊れるのかもしれませんが、交換したら結構修理代が要るのでそのまま乗るつもりですよ〜。偶然にでもタービンがゲットできたら交換するかもしれませんが．．．
でも何かほかの原因もあるかもしれません。
ネット掲示板では実際の音を聞くことも出来ませんから、気になるようならディーラーなどに相談されるといいと思います。
営業さんは無視して、奥で整備してる人と仲良くしたら色々と教えてくれますよ。
おはようございます。
>鮫さん
おっしゃる通りTD27ターボです。
とりあえずそのまま放っときます。
常用回転域なんですごく気にはなるんですが走りには全く影響が出てないし、
まぁ潰れた時はそのときでまた考えたいと思います。
有難うございました。
サーモスタットの件、私も一昨年の大晦日（全国的に大雪だったとき）に長崎から大阪に帰省した際、中国道広島県内で
のろのろ運転したとき非常に寒い思いをして、昨年ウォーターポンプといっしょに交換しました。
暖まり方が全く違いますね！
はじめましてご教授お願いします。
AEGE24乗ってます（８５０００キロ）走っていたら突然スローダウン！E/Gはなんでもないのですが、前進後退ができなくなりました。
一度E/Gを止めると少し走りますが同じ症状が続くんです。
こんな症状を体験した方いらっしゃいますか？
A/T交換された方いらっしゃいますか？
費用っていくら位かかるんですか？
>>752
はじめまして。多分、ってかほぼ確実にATお亡くなりですね。
リビルトAT使って大体30万ぐらいだったように思いますが、ディーラー
でやるのか町工場でやるのか等で変わってくると思われます。
大体10万キロ前後で逝っちゃうものなので仕方ないと思いますよ。
みなさんこんにちは。
タイヤを遠出用の２１５／７０Ｒ１５に換装した鮫です。
ＧＰＳレーダーの車速と比べると、まだ２％ほど遅い表示ですね。
今週末には、また普段履きのタイヤに換装します。
＞あみさん
サーモ交換したら天国のように暖房効きますよね〜
＞ににさん
Ｈ２ロイヤルさんと同意見ですね。
リビルトＡＴは種類によって値段は違いますが、最高で３０ぐらいだったと思います。
工賃は町工場でやるほうが安く上がると思いますよ。
鮫は以前にキャラバンバンのコンピューター無し・４速・ロックアップ無し２ＷＤをリビルトＡＴと交換修理しましたが、１０万そこそこでした。走行距離は２０万ちょいでしたね。
ワゴンのコンピューター有り・ロックアップ有りだと結構高いようです。
まずはディーラーに相談して見積もりだけ出してもらって、町工場も見積もりしてもらったらどうでしょう？
現在のキャラバンは２４５０００ｋｍぐらいですが、まだＡＴはもってる状態です。いつ逝くのかは不安ですが、まああんまり心配はしてません。
はじめまして！ちょくちょく見させていただいてますm(__)m
お聞きしたいのですが、Ｅ24のV6 3000は、リッターどのくらい走るのですか？知っているかた、どなたか教えていただけませんか？
H2ロイヤルさん鮫さん返信ありがとうございます。
先日近所のディラーで見積もりしてもらいました。
リビルトA/T、トルコン、ラジエター、ホースその他込みで妬く３０万くらいだそうです。
この車、結構気に入ってるので修理します。
ご教授ありがとうございました、。
カキコするのも久しぶりです。役職が終わりましたので名前を変えます
太郎さん
自分のH6ロイヤルは一般道で毎回フル定員状態で約６.５キロです。高速はほとんど走らないのでわからないです。夏場にエアコン使用時で５キロぐらいです。
少し前に恐ろしいぐらい燃費が悪く、調べてもらったところエアフロが壊れていました。その時は普段乗りで約５キロ、高速走行で４キロでした（苦笑）
はじめまして！いつも勉強させて頂いてます！先週冬タイヤアルミはデリカ用にかえたのですが直後ブレーキを踏むとABSがかかったような感じが続いておりますやはりアルミが原因でしょうか？それともディスクローターの歪み？しかし変える前はなんともありませんでした。
みなさんこんばんは。
＞太郎さん
はじめまして。
花農家さんのカキコにもありますが、大体５〜７程度みたいですよ。
アラモ商会さんの所にあるＲＯＭ書き換えで１〜２ｋｍ程伸びるようです。
＞ににさん
修理されるんですね。鮫号もいつ逝ってしまうか判らない状況ですから他人事ではないのですが．．．
リビルト品に乗せ変えたら、かなり良くなるって話もききます。
修理が完了したらインプレッションをよろしくです。
＞花農家さん
ご無沙汰でしたね。
仕事用のＶＸも元気に走ってますか？
＞紺キャラさん
はじめまして。
鮫もデリカ純正アルミに換装した時に、ブレーキをかけるとコツコツっとしてました。
タイヤのローテーションのときに前後のホイルを付け替えたら直ったので、ホイルとハブの間に小石などが挟まったのだと思います。
ホイルを車体から一度外して、ハブとホイルのゴミをチェックしてみたらどうでしょうか？
鮫さん、キャラバン愛好家のみなさんこんばんは。
本日A/T載せ換え終わってぐるっと試運転してきました。
リビルトA/T全然違いますよ！！
中古で買った時点で少しすべってたんですね。載せ換えたら加速が違います。
でも、ちょっと金額が高いですね。あと、１０万キロくらいしか保たないそうです。
花農家さん、鮫さんありがとうがざいます。
勉強になりました！
みなさんこんばんは。
最近上り坂などでの加速時に振動が気になってきた鮫です。
そろそろエンジンマウントとミッションマウントを交換しよっかな。
＞ににさん
無事に載せ換え成功したんですね。
金額は確かに高いですよね。
１０万キロって話はよく聞きますが、もつものもあるようですよ。
大事に乗りたいものですね。
＞太郎さん
たいした知識はないですけど、とりあえず何でも聞いてくださいね。
知ってる範囲でならアドバイスできると思います。
バンさんならさらに詳しいですよ〜
はじめまして、楽しく拝見しています。H8TD27のリムジンですが青白い煙が、出たり、でなかったり、？？とくにEGが温まってからでます。
タービンのオイルシールでしょうか？
突然大量に出たり、普通に少量の黒煙だったり？？
またあみさんのようなタービンのひゅんひゅん音が私のTDではでない？？これまたタービンのブーストのかかりがわるいのでしょうか？
りびると探したほうがいいのかなー？
教えてくださいよろしくお願いします。
>Ｅ24のV6 3000は、リッターどのくらい走るのですか？
前にも書いてありますが、高速を105km/hのオートクルーズで9.2km/L。エアコンオンしても0.5km以内のダウンです。2名乗車＋荷物80kgぐらい。タイヤのノーマルサイズ、空気圧には気をつけてます。
街乗りでは7.5ぐらい。僕の場合、急加速減速はしません、ゆったりと乗ってます。
初めまして、平成７年型 ホーミーV6 3000に乗り始めたホミオです。宜しくお願いします。どなたか、ヘッドランプの交換手順を教えて頂けませんか。初めての１BOXで戸惑っています。
皆さん、はじめまして。いつも読ませて頂いています。私はバンのＶＸ乗りです。簡単な事しかお役に立てませんが、暇つぶし？がてらに・・ホミオさんへ・・まず始めにグリルを外します、グリルのフィン？の間を覗くと真ん中上にプラスのねじ１つ・左右上下にマイナスのプラネジが４つ？５つ？位あります、プラスねじは外し、マイナスのプラネジは４５度位押しひねりします、カチッとロック状態になればＯＫで、あとはグリルを引き剥がし？ます。剥がしたあとプラネジを上下から挟みながら引き抜き車体から外し、グリルのネジ穴に戻しておきます（ねじり押し込み）。左右ライト上のメッキのカバーを・グリルがあった方から３センチ位引き上げ抜き？して、浮いた状態にして、ドア側も引き上げ抜き？します。次にウインカーをドア側プラスネジ２本外し、これもドア側に引き上げ抜き？すれば外せます。配線カプラー注意。ライトはライト本体左右に２本ずつ４本のネジを外せば・・・終了です。観察しながら注意深く作業して下さい。
うまく説明できませんで・・長々とすみません。では、また。
通りすがりさんアドバイス有難うございます。
早速チャレンジしてみます。
おひさしぶりです
最近タイヤ交換ラッシュ、修理ラッシュで忙しくなかなかカキコの出来ない
バンですが、愛車は元気に走っております。
初めまして。今 すごく困ってます。
先日 知人から H6 キャラバン リムジン（TD27ディーゼルターボ）を購入しました。
エンジン具合が悪いと聞いてましたが やすかったので・・・。
しかし エンジンを始動してみるとアイドリング時に
かぶったようになり ものすごく白煙をあげ止まってしまいます。
チョークもあげ2000〜2500回転まで上げているのですが かぶって
だめです。また エンジン始動させようとしても なかなか かからず繰り返しているとバッテリーがもちません。３〜４回繰り返してエンジンがかぶらなくなり落ち着くと調子よく走るのですがアクセルを踏むと１テンポ遅れて走るって感じです。
走行も16万キロも走っているのでガタがきたのでしょうか？
なにぶん素人なもので 済みませんけどおしえてください。
[769]すん さん 圧縮が低下しているかもしれないような気がします。一度、自動車やさんに相談した方が良いように思います。
なおカブルというのはプラグに対して表現する言葉ですのでエンジンの燃焼の調子が悪いのを何でもカブルというのではありませんです、ご参考まで。
みなさんこんばんは。
＞ホミオさん
はじめまして。
ライトの交換はできましたか？
鮫も先日に球切れしたので交換したところですよ。
ちょっと面倒ですけど、慣れたらラクショーです。
＞すんさん
はじめまして。
空色さんのカキコにもありますが、カブルという表現はちょっと違うと思います。
ただ、エンジンの感じはとても伝わりますけどね。
鮫的にはグローコイルが怪しいとも思うのですが、ディーラーや行き着けの工場があるなら見てもらったほうが無難だと思いますよ。
１６万キロならまだまだエンジン本体は大丈夫だとは思います。
鮫のは２４万キロを突破！まだまだ元気ですよ〜
それと、チョークっぽいツマミはアイドルアップのツマミです。
単純にアクセルを踏み込んだ状態になってるだけですよ。
ガソリンエンジンと違ってディーゼルにはチョークはありません。
あと点火プラグも無いので、カブルって事もありませんよ。
ただ、カブったみたいってのはとても判りやすい表現ですね〜
空色さん 鮫さん 有り難う御座います。
参考になりました。
近々 修理工場の方に相談してきます。
すんさん
初めまして。
空色さん、鮫さんにもカキコありましたとおりに圧縮低下、グロープラグが怪しい
と思う範囲には入りますが、少し補足しましょう。
アクセル踏むと１テンポ遅れて走り出すの文字に引っかかりまして、
噴射ポンプと燃料ホースの亀裂により気泡、エンジン停止後の圧力維持、
ＴＤ２７タイプのみに起きるバルブクリアランスの隙間などがあげられます。
特に、夏場は調子良くかかり、寒くなったとこから調子悪くなると言う現状は
グロープラグ、噴射ポンプの燃料漏れ（圧力維持不良）、または燃料ホースの亀裂により気泡が入り込む。
冬場にグローコイルを３回ほどしてエンジン調子良くかかった場合
（キーをＯＦＦからＯＮ時のグローコイル電灯が１回点灯消灯時に再びＯＦＦからＯＮを３回）
グロープラグで高温にならない、圧縮低下、インジェクション霧状不調。
夏場でも冬場でも調子悪い現状は
噴射ポンプ、エンジンオーバーホール時や噴射ポンプ交換時のタイミングずれ、点火時期のずれ、燃料漏れ、燃料ホース亀裂により気泡、バルブクリアランス、圧縮低下、
以上。ＴＤ２７はエンジン自体強力に頑丈で長持ちするタイプなので、
周辺あたり（噴射ポンプ、インジェクション、グロープラグ）など
が挙げられます。
ＱＤ３２タイプはＴＤ２７をベースにボアアップしたため長持ち出来ない。
バンはＱＤ３２ですが、一度オーバーホールしました。現在２０万�
旧キャラバンＴＤ２７当時は３２万�でボディ歪み、老衰で他界。
エンジンは調子いいのでリビルト行きと。
難しい話になりましたが、実際に現場で見えないため、参考でお願いします
バンさん 有り難う御座います。
現象ですが グローコイル電灯 消灯後一発でエンジン始動し
2500回転ぐらい回転数をあげて約30〜40秒ぐらいたつと「ゴボゴボ」
といいだし白煙をものすごく出して止まってしまうというげんしょうです。夏場は多少 現象がありましたがそこまでひどくはなく
さむくなるにつれてだんだんとエンジンがかかりにくなってきました。修理に費用がかかるのであれば車の買い直しも考えています。
しかし せっかく手に入れたので手放したくはないです・・・。
もし 修理費用が幾らぐらいかかるかわかるのであれば おおまかでいいので教えてください。 宜しくお願いします。
通りすがりサン、鮫さん初めましてホミオです。ライトの交換無事に
終了しました。
ただ自分が不器用であるということが再認識できました。
でも、これを機にいろいろとチャレンジしてみたいと思います。
その時は、アドバイスお願いします。
すんさん
前に同じ現象が起き、噴射ポンプ交換を覚悟しましたが、調べた結果は、
燃料フィルター詰まりにより、噴射タイミングが遅くれていただけでした。
すんさん
はじめまして！自分も燃料にエアがかんでいるように思います。燃料ストレーナーを交換するかホースを点検するのもいいですね！！
ちなみに燃料タンクに燃費向上グッズなど入れてないですよね？？昔、それが燃料を吸い上げる所を塞いで不調になった車があったような。
あ、そろそろ寒くなりましたよね！
E24って隙間風凄くないですか？自分のは運転席・助手席ドアの下側（タイヤハウス部）付近がもの凄く寒いです。あと、スライドドア付近も・・・。皆様の車は大丈夫ですか？もし、なにかいい対処方法あれば教えてください。宜しくお願いいたします。
とおりすがりさん キシリーナさん
有り難う御座います。参考になりました。
とりあえず 噴射ポンプを調べる前に
ホース類など燃料の通り道を調べてみます。
みなさんこんばんは。
バンさんから相変わらずの鋭い指摘が入りましたね。
＞ホミオさん
鮫も最初は判らない事だらけでしたよ。
ちょっとずつ判ってくると思いますので頑張ってくださいね。
＞すんさん
とおりすがりさんのアドバイスと同じ事が昔乗ってたキャラバンでありましたよ。
すっかり忘れてましたが．．．
元々付いてたフィルターの中は、凄い事になってましたよ。
オガクズやら鉄粉やら．．．
燃料フィルターは交換してみたらいいかもしれません。
鮫は中古ばかり３台目ですが、いつも交換していますよ。
＞キシリーナさん
隙間風対策はホームセンターとかで売ってるスポンジの隙間テープを貼り付けてますよ。
本当ならゴムパッキンを交換するのが一番いいんでしょうけど、なにぶん資金不足です。
応急になら十分ですよ。
皆様こんにちは。
先日の降雪で初めて４ＷＤスイッチをＯＮにしてみました。
思ったよりスムーズに切り替わるもんですね。
ところで、運転席のドアの鍵を外から開け締めする時、鍵がスムーズに回らずに困ってます。
車を買った時に凄く渋く、部品取りから移植しました。初めはスムーズに回っていましたが１ヶ月程するとまた渋くなってきました。
何か対策がありましたらご教授御願い致します。
自分の車も１７万キロを超えてるので、燃料フィルターを替えとこかな・・・
すんさん
2500回転ぐらい回転数をあげて約30〜40秒ぐらいたつと「ゴボゴボ」
このような現状は燃料ホース亀裂から気泡入り込み、燃料フィルター、
噴射ポンプによる、燃料吸い上げ不調、インジェクション霧状不調、
位かな。
費用に関してはほぼ決定的な原因がでない限り、決めれないのですんません。
大半は燃料フィルターを交換すると改善するときもありますよ。
キシリーナさん
ウチも鮫さんと同じようにスポンジで貼り付けています、もっとも
スピーカー周り用スポンジですけどね。
鮫さん
鮫さんも鋭い指摘しなきゃだめでしょー（笑）
クオックさん
バンも鍵が重いです。定期的に油注しておけば何とかなるんですが、
やっても仕方がないので、アンロックモーターを無理矢理つけました。
溶接やら配線やらスイッチやら何やらで、、、それじゃ寂しいので
リモコンドアロックキー化にしました。
鮫さん＆バンさん
ありがとうございます！！
隙間テープのスポンジですね！！これって純正のウェザーストリップに重ねる様に貼ればいいのですよね？
最近スライドドアからもスースー入る様な・・・。
結構隙間風って寒いですよね（苦笑）。
キャラバンのウイークポイントでしょうか？？
皆さんこんばんは！
結露でサンルーフのガラス面からポタポタ水滴が垂れる季節ですね。
＞バンさん
やはり鍵の開け閉めの回数が多いと重くなってしまうのでしょうかね・・・
リモコンドアロックいいですね〜♪ボーナスもらったら考えようかな・・・。
バンさん
有り難う御座います。
とりあえず教えていただいたところ
を調べてみます。
有り難う御座いました。
はじめまして。Ｈ８のＶＧ３０に乗る、あっぱれです。自分で弄ると言う事に興味が出てきまして、ローダウンなんかしてみたいと思うんですが。 Ｅ２４でジャッキアップした時に、前後どの辺りにウマをあてればいいのでしょうか。詳しい方、どなたか教えて下さい。
みなさんこんにちは。
＞あっぱれさん
はじめまして。
ウマはフロントはタイヤハウスの内側の後ろ側にで、リアはリジットアクセルの本体になります。
ジャッキにイラストが載ってますよ。
ほかもいろいろと大丈夫な場所もありますけど、ここで説明するのは難しいので．．．
＞バンさん
以前から質問しようと思ってたんですけど、燃料噴射ノズルの交換ってのは自力でも大丈夫でしょうか？
ノズル本体をバラして、ノズルだけ交換したいんですけど、組み付ける時に霧状状態を確認しないとダメなんでしょうか？
とくに調整できる所が見当たらないので、交換して組み付けるだけで大丈夫そうなんですが．．．
鍵が重い場合は、油はやめたほうが良いです。
じゃあ何かといいますと、鉛筆の芯を粉状にして、鍵にまぶして
何度も入れたり抜いたりして、注入してください。
軽くなるばかりか、長持ちもします。
お邪魔しました。
初めまして！
つい最近このサイトを見つけた‘ごんた’といいます。
少しさかのぼってスレ見てきましたが、ぽんこつさんのファンになりそうです！？
皆さんすごいろいろな知識があって凄いですね。
さっそく質問したいんですが・・・いきなりですいません。
今自分の車は８年のロイヤルでＶＧ３０なんですが、最近やたらとタペットの音がします。特にアクセル全開の加速の時に音がするんですが、何か良い解決策は無いでしょうか？
ディーラーでﾀｲﾐﾝｸﾞライト借りて点火時期を少し見たんですが、合いマークが分からなくて、断念しました。
ちなみに燃料はここ３ヶ月ぐらいでレギュラーに換えましたが、それまで３年半ぐらいハイオクを入れてました。
何か分かる方いましたらお願いします。
>ごんたさん
H6ロイヤル乗りの花農家です。VG30のタペットは自動調節でつねに0に設定されています。なので他の音だと思いますよ。自分の車もですが、エキマニにヒビが入りやすくて、排気漏れの音かもしれませんね。
後、自分の場合ですが何故かデスビのカバーとローターを新品に交換したら静かになりました。
花農家さん、早速のお返事ありがとうございます。
やっぱり自動調整ですか・・・
エキマニだと交換めんどうですね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡うぇぇん
とりあえず、簡単にできるデスビからせめてみたいと思います。
鮫さん
噴射ノズルってのは…インジェクションのさきっちょの小さい部品のノズルでしょうか？
ノズルだけ交換しても滲み、垂れ、噴射圧力基準値が正常じゃない
など様々な原因が生まれてくるのです。
ノズルだけ交換しても、シムの厚さまで微調整が必要なため、
霧状状態の点検、噴射圧力点検も必要になります。
霧状状態の点検は次のようにしなければならない。
良
霧状したとき３０°以内の扇形である事。
３０°以内であって、微量の横飛びでも問題ない。
不良
霧状したとき３０°以上の扇形
液垂れ状態。
不良と判断されたときは、ノズルの分解、清掃するだけで直る場合あるが、
それでも不可と判断された場合、ノズルＡＳＳＹを交換することになる。
噴射圧力の点検は次のようにしなければならない。
ノズルテスターがあれば容易に作業しやすくなる。
基準値
９．８〜１０．３｛１００〜１０５｝Ｍｐａ｛kg/㎠｝
噴射圧力基準値外の場合、シムの厚さを使い、微調整しなければならない。
シムの厚さは１０種類通りにあるので、分解・組立・点検の繰り返ししなければ。
ということになるんだけど、もっとも、テスターなどの特殊は
ディーラー（確実にある）、車屋さん（有るかどうか…）に完備している。
もっとも、めんどくさい、精密に作業しなければならないため、
素人ではちょっと無理が有るかもしれません。
下手すると動かなくなる場合も有るので、そのままの方が無難かもしれません。
ごんたさん
初めましてバンです。
ガソリン変える前からそのような現状がでていましたか？
ガソリン変えてからそのような現状がでていましたか？
後者の場合、
ノッキング起こしているんじゃないでしょうか？
ガソリンに大きく影響します。
ハイオク車にレギュラーを入れるとノッキング起こしやすい現状が見られますよ。
みなさんこんばんは。
先日車検を受けてきました。
プロペラシャフトの前側ユニバーサルジョイントが逝っておりました。
ほかは大した故障も無く無事にパスできました〜
＞バンさん
レスありがとうございます。
やっぱり測定器が必要なんですね〜
以前に部品取り車のをバラした事があったんですが、ワッシャーと思ってたのがシムだったんですね．．．
インジェクションの脱着は自分でやって、ノズル本体のほうはディーラーさんに持ち込んででやってもらう事にすることにします。
バンさん、初めまして。
症状なんですが、ガソリンを変えてからこの症状になりました。
もともとレギュラー車なんですがなんとなくハイオクのがいいかなーとハイオクいれてたんです。が、よくよく調べるとレギュラー車にはレギュラーのがいいように作られてるみたいなのでレギュラーに変えました。
ディーラーに聞いたらノックセンサーがついてるのでしばらく走れば大丈夫との事だったんですが、ノッキング起こしてるんでしょうか？？
だとしたら、何か自分で判断できるやり方はありますか？？
ちなみに、今の距離数は10万5千キロで、1年前のプラグをイリジウムに変えました。そのほかはノーマルのままです。
皆さんはじめまして。 私は東北でホーミーＨ7（後期型）270ＤＥＴＩ（4ＷＤ）に乗っているポチと言います。中古で購入して丸４年、購入してから10万キロ乗って現在17万キロ少し手前です。修理代も結構いってますがまだまだ元気です。この板あることつい最近知りました、よろしくお願いします。今年はフンパツしてスタッドレス新品入れました、4ＷＤなので冬は楽チンです・・・・・・。
>787
さばさん
鉛筆の削りカスですか！
ちょっと試してみます！
>ポチさん
はじめまして
信越地方でＨ５ホーミー４ＷＤに乗ってます。私の車も１７万Ｋ超えました。
私はこの車で初めての冬をむかえます。中古のスタッドレスなので不安です・・・
クオックさん はじめまして
この車4ＷＤだと結構重量あるので5分山以上あればグリップしますよ。
私のは知人から貰ったのを4シーズン履きましたがもう限界です（涙）
ホントにテカテカのミラーバーンの上では5分山も新品も同じです。
予算が余り無かったので今回はハンコックを購入しました。
パターンはＢＳと似てますね。
皆さん、お久しぶりです。
車高が２インチ下がってウキウキのキャラ某ですｗ
ショックも４本ともランチョに変えて、バンプストップラバーも社外に変えたんで、乗り心地も上々。
・・・まあ、ショック抜けてたからねぇ。抜けたショックから比べたら、乗り心地もいいに決まってる(笑）
所詮バンの板バネなんで、乗り心地なんて求めませんｗ
ところで、顔をワゴンマスクにしようと部品を着々集めてる所です。
んで作業は自分でやろうと、今いろいろ調べてる（トランポさんのHP、バンさんのHPなんかを参考にさせてもらってます）最中なのですが、わからないところがチラホラ・・・。
それでいくつか質問させていただきたいのですが・・・。
取り合えず揃ってる部品から書きますと
・ワゴン用コーナーパネル
・ワゴン用ヘッドライト、コーナーランプ
・ヘッドライト外側ステー、コーナーランプドア側固定ステー（もちワゴン用）
・メッキモール
・ワゴンバンパー、ホースメント
あと後期グリルを購入予定・・・。
俺の車はVWGE24の１２年式2WDバンGL-Lです。
で、質問は
・ワゴン用コーナーパネルは、加工なしで付く？
・メッキモール取り付けに当たって穴あけは必要？
・ヘッドライトの内側の下のネジが合わないのは調査済みですが、そこの部分（ヘッドライト側）だけ切り落とすなんかの加工は必要？
・ワゴンバンパー＆ホースメントはボルトオン？
あと他に切った貼ったの加工は必要でしょうか・・・。
質問だらけですいません。
自分であてがえばいいと言われればそれまでなんですが、こんな大掛かりな加工は初めてなもので・・・。
事前に知っておいたほうが安心して作業できると思いまして…。
どうかよろしくお願いしますm(_ _)m
キャラ某さんへ。
自分のは１２年式の４WDのGL-Lをワゴンマスクにしてますが、自分の場合での事ですが、
・コーナーパネルは無加工で付きました。
・メッキモールの穴はフロントパネル側はバン用のモール穴を利用出来たので無加工です。
・ヘッドライトは、内側の下側のネジ部を切り落として、上側はそのままで取り付けました。（知人は、干渉するステー側を少し曲げて切らずに取り付けてました、ネジ穴は合わないのでボルト留めはしていませんが。）
・ワゴンのホースメントは車体側から出てるボルトとホースメント側の穴が合わなかったので、ホースメントの穴を長穴に加工しました。
ホースメントが付けば純正のワゴンバンパーはボルトオンですが、下側の端を固定するステーがあればさらにしっかりと固定出来ると思います。
質問のほかに加工した所は、
・コーナーランプを固定するステーは、車体側に固定するネジ穴等が無かったので、ナッターを利用してネジ穴を作りボルト留め出来るように加工しました。穴だけはちょうど車体側にあいていましたのでその穴を利用しましたが、若干穴の位置が違うのか、ナッターを打つ際に中心から少しずれたせいか、モールとドアの隙間が、コーナーパネルとの隙間よりは広く感じます。と言っても、0.5〜1�位広く感じる程度なんであまり気にしていませんけど・・・。（知人�は適当に鉄鋼用のタッピングビス（ドリルネジ？）で無理やり付けていました。知人�は前期のバンで車体側に穴があいていなかったので、穴あけ後にリベットで留めてましたけど。）
・運転席側のヘッドライトの光軸調整用の穴が一箇所合わないので車体側に穴開あけをしました。（光軸を調整しないつもりなら穴あけは不要ですが・・・。）
位で装着出来たはずだと思います。
新車で納車されてすぐにワゴンマスクにしたので、今月で丁度６年前の話になるので記憶が無い加工箇所もあったかも知れませんし、車体個差等あるかと思いますので参考事例程度にして頂ければと思います・・・。
ごんたさん
ガソリンに原因が生まれたようですね。
では、ハイオク当日に、バッテリー交換、バッテリー上がりした経験は
無いでしょうか？
それらに当たるなら、一度バッテリーのマイナスを切り離し、
３０秒以上放置して接続してみてください。
コンピューター（仮）リセット方法がそれです。
また、ノッキングセンサーが壊れているかどうか、調べては見ましたか？
キャラ某@北九州400 さん
脳内退化。の言うとおりです。
Ｈ１２年車で形などは求まっており、大きな加工は無いと思います。
自分はＨ６年車、一体化ヘッドバルブライト、鉄バンパーのため、
モール穴位置、純正コーナーパネルステー、ホースメント位置、
大きな加工は有りました。
ヘッドライト裏側一体化用ステーを取り外し、
内側のグリル兼用ヘッドライトステーはバン用なので切り取り、
ワゴン専用グリル兼用ステーをワゴン車体から切り取り、溶接。
もちろん内側下ネジは無視。
外側ヘッドライトステー（コーナーランプステー兼用）はバン用を取り外し、ワゴン車体から流用。
フロントパネルは元のついてたバン用を切断取り付け。
今はセドリック用の丸目４灯ヘッドライトを移植したため、さらなる
大加工は有りました。
現在ＨＰは作成ツール旧パソコンが壊れたため、新ＨＰを立ち上げ、
わかりやすく、読みやすく、を目標に、
ただいま作成苦戦中でございます。
苦戦内容はデジカメが無く、携帯で撮ったため、規格が違うそうですｗ
バンさん。
やはりガソリンっぽいですね。
コンピューターのリセットやってみます。
また何かありましたら宜しくお願いします。
それと、今更ですがクオックさん、鍵穴にいれる｛鍵穴のくすり｝なるものが、100円ショップにありましたよ。参考までに。
わぉ・・・脳内退化。さん、バンさん、すごく詳しい説明ありがとうございます…！
穴あけ、穴広げ(?)くらいの加工なのですね、なるほど…。
そのあたりの加工は吊り下げスピーカー（据え置き型を無理やり天井から吊り下げた）付けたときに、少し経験したんで何とかなるかな・・？
ならないときは、金属木材の穴あけ折り曲げ加工が得意な、我が父上に協力してもらいますｗ
配線加工についても聞いてよろしいでしょうか？
ワゴンはバンには無いバンパーウインカーが付いてますが、その配線は既存のウインカーの＋線から、エーモンの分岐タップ等で分岐して配線、でOKですか？
また車体から出てるコネクタと、ウインカー・スモール等から出てるコネクタは合わないので、エーモン等から出てる汎用なコネクタに付けかえで大丈夫でしょうか？
コーナリングランプは調べてみると、ウインカーライトスイッチユニットあたりから配線加工すれば付くらしいけど・・・、さすがにレベルが高そうな作業なんで、今回はコーナリングランプはスモールにしてしまおうかとｗ
次々質問、申し訳ないです・・・。
よろしくお願いしますm(_ _)m
皆様メリークリスマス
と言う事で、イブに車いじりの悲しいクオックです。
>ごんたさん
はじめまして。
「鍵穴のくすり」ですか！
こっちは田舎なのでこちらの１００円ショップには無い様です・・・
隣町の１００円ショップで探してみます！
で、皆様にお聞きしたいのですが、コーナーランプにブレーキ用のソケットを入れると、ほんのり明るく点灯するとこちらの掲示板で読んだのですが、配線はどの様に結線するのでしょうか？
ソケットは赤、緑、黒の３本、車体側は赤と黒の２本ですよね。
色々組み合わせてみましたが点灯しません。（コーナリングランプとしては点灯します）
どなたか教えていただければと思います。宜しく御願い致します。
みなさんこんばんは。
＞キャラ某＠北九州４００さん
ワゴンマスク化に着手されたみたいですね。
色々と微調整が必要なようですが、頑張ってください。
配線のコネクタは本人が間違えないなら、汎用コネクタにしちゃってもいいと思いますよ。
出来たら配線自体をぶった切ってコネクタ自体を交換してしまったほうがいいとは思いますが．．．
コーナーリングランプは鮫では判りません。
バンさんが詳しいので、追加の情報を待ちましょう！
＞クオックさん
コーナーランプの加工ってのは、以前にぽんこつさん（最近出てこないですが、元気なんでしょうか．．．）がカキコしてたネタですね。
どの配線がどっちかは判りませんが、黒はおそらくアースです。
赤か緑のうち、明るく光るほうを元々のコーナーランプの赤に繋いで、反対のほうをヘッドライトのスモールから結線してください。
そして、スモールの球は抜いておいてくださいね。
鮫は面倒なので加工してませんが、たしかこれで合ってるはずです。
みなさん、ほーんとお久しぶりです。
車検切れていたキャラバンは最近ディーラーで車検を取りました。
が、以外に時間かかりました。
ディーラーも驚いていました。
「オーテックって足回りもワゴンになっていたんですね」
ブレーキパットが違っていたそうな。
でもおかげさまで「Ｄ」キャラバンはまだ乗れることになりました。
よしよし。
そこで皆さんにご相談。
キャラバン売ります。長野市に保管
平成２年式、ガソリン2000cc（Z20エンジン）
マニュアル5速、ショートボディーで5ナンバー（プラネタルーフ？）
平成2年式ですが外観は平成3年以降のクルーズ
（フロントのナンバーが真中にあり、ダッシュボードも丸型です）
走行距離12万キロ、抹消状態
車体色ブルー（メタリック調の水色）
アルミホイール付き
シートは運転席、助手席（青色）のみですが
ロイヤルのセカンドシートを用意しています。
車体状態としてはプラグ、コイルなど交換しなければなりませんが
ディーラーとのトラブルの代償として部品代だけで予備検査まで
対応していただけるようにしています。（部品代\\78000-のみ）
詳しくは興味あればあたっとき話で
車体は3万円貰えたらそれでいいです。
売り込みコーナーになり不快な人がいましたらスミマセン。
その場合はもうこの話はしません。
今日は休みだったんで、バンパーを外してワゴンホースメントの加工をしてました。
脳内退化。さんのアドバイスどおり、たしかに車体から出てるボルトと合わない・・・ってわけでホースメントをヤスリでひたすらガシガシ・・・。
かなり削ってボルトは通った・・・でも上のフレームと繋ぐボルトが合わない。
そうか削り足らないかと思って、穴が貫通寸前まで削ってもまだ合わない・・・ってわけで右のほうは「長穴」どころか「四角い切れ込み」になってしまいましたｗ
左も「四角い切れ込み」になる予定ですｗ
まあ力がかかるわけではなさそうだから、大き目のワッシャーで無理やり固定＋念の為、隣の穴とフレームをボルトと六角ナットで（丁度ボルトが通りそうで裏にも手が入る）固定すれば完璧ではないかと・・・。たぶん。
しかしひたすらあてがっては削っての繰り返し・・・疲れたｗ
ワゴンバンパーとコーナーパネルの塗装がまだなので、今日のところはまたバンマスクを組戻して終了。
残りの作業は年明けかな…。
ではでは、途中報告でした。
クオックさん
鍵穴の薬なんですが、100円ショップではなくホームセンターで売ってました。
ごめんなさい。勘違いしてました。
あと皆さんに聞きたいんですが、2インチ車高落としていてPRO-COMP ES9000というショックアブソーバー入れてる方いますか？？
基本的にノーマル車高らしいんですが、気になってるので・・・
また、ローダウンしててこのショックがいいよというのがあれば教えて下さい。
好みもあると思いますが、皆さんの経験談等おしえていただけたらとても参考になりますので宜しくお願いします。
みなさんこんにちは。
最近なんですが大雨（結構降った位）が降るとサンルーフ（スライドの方）から雨漏りしてます。
ごく少量ですが内張りまで伝わってきてるみたいです。
サンルーフは年に一度か二度位しか開けません。
シールの老化なのか走行中の振動でルーフが下がるのかわかりません。
サンルーフの調整等わかる方いればお願いしたいのですが・・・。
シールの方はヒビ割れ等はありません。
よろしくお願いします。
>>809
ごんたさん
俺も2インチダウンです。ショックはランチョ（減衰力調整式）入れてます。
感想は・・・細かいことはよくわかりませんが、ちょっとゴツゴツした感じ（特に低速時）はあります。
高速時はゴツゴツ感はあんまりないかな？
>>807ホミキャラさん
1年前の免許取立て、車持ってない時期の俺なら飛びついてたかもｗ
板金屋さんに出してたコーナーパネルとバンパーですが、カラーコードが正しく伝わらなくて、全然違う色で戻ってきましたｗ
やり直ししてくれるそうなんで、上がってくるのは年明けになりそうです。
それでは失礼します。
＞＞８１１
キャラ某@北九州400さん
経験談ありがとうございます。
ちょっとゴツゴツですか。（純正より硬めかな？）
やっぱりショップに書いてある事だけで判断出来ないので、そういう経験談がとても参考になります。
参考にさせてもらいますね。
皆様、はじめまして！H5 VG30 GTクルーズにのっている�CULBと言います。
自分も日産と、E24をこよなく愛し、出来るだけ自分の手で自分の車に携わっていきたいと思っている貧乏チューナーです。
過去スレから読み返し、やっと追いつきました。
皆様のE24に対する情熱と、知識・経験の深さには、ただただ脱帽です。
そんな皆様に教えていただきたいのですが、
スライドドアの閉まり具合の調整って出来るのでしょうか？
オートクロージャーは正常稼動、センサーも半ドアではないのですが、
実際見ると半ドア状態ぐらい隙間が開いてます。
上下のヒンジのボルトの遊びで調整するしかないのでしょうか？
もう少ししまってくれればいいのに、と思います。
皆様よろしくお願いいたします。
≫810 ぽちさん
過去スレ｢27]付近にサンルーフのドレンの話がありました。
自分も今度掃除しようと思ってます。ご参考になれば・・。
みなさんあけましておめでとうございます。
＞ホミキャラさん
オーテックキャンピングは陸運局に登録は４ナンバーバンベースなんですよね〜。
ワゴン足に変わってるって事でワゴン登録できたんですか？
なにはともあれ無事に乗れてなによりですね。
売りたいコーナーの車のほうは鮫は必要ないです。
鮫は乗り換えるなら次もオーテック特装キャンピングの４ＷＤ狙いですね。
誰か欲しい人が現れるといいですね。
＞キャラ某＠北九州４００さん
ランチョですか。
いいですね〜。鮫も今度導入を考えてまする。
＞�ＣＵＬＢさん
はじめまして。
スライドドアの閉まり具合ですが、ドア側ではなくて車体側のコの字の金具の上下のプラスネジを緩めて動かしたら調整できますよ。
スライドドアだと、開口部の後ろ側のスライドレール付け根あたりにあります。
運転席や助手席も同じように調整できますよ。
あんまりキツくしすぎると閉めづらくなるのでご注意を．．．
ほかの調整方法があるのかもしれませんが、鮫はこのやり方で調整してます。
それと、上下左右に動くのでドアの落ち具合とかに合わせて調整してくださいね。
鮫さん はじめまして。
即レスありがとうございます。
コの字金具で調整出来るのですね。早速明日やってみます。
過去スレからずっと読ませていただきましたので、
鮫さんにアドバイスいただけるとは、大変感激です。
自分はまったくの素人（下手の横好き？）ですが、見様見真似で悪戦苦闘しております。
ここを見つけて、とても勇気が湧いてきます。これからもよろしくお願いします。
自分が今まで手を加えたのは、
強化トーションバー(交換)
フロントバンプカット（純正を1cmくらい）
砲弾マフラー（エンドのみ溶接）
コーナーランプポジション連動（偶然”ぽんこつ”さんと同じ発想！）
GX81リップ取付（某HP参考）
BOSH４極プラグ（作業スペース狭いっすね）
自作ホッ○イナズマ（賛否両論？）
バッテリー交換（中古の８０D拾ってきました)
オルタUP（Y32シーマ１２５A加工）
スタビ強化ブッシュ（下側が供回りしてしまうのでまだ上側のみ）
車椅子移動車８ナンバー登録（ユーザー構造変更）
小技少々
などです。
まだまだ長く乗りたいのでこれからもよろしくお願いします。
鮫さん
ありがとうございました。スライドドア直してきました。
意外と調節幅あるんですね。これでまた少し、いい具合になってきました。
これからはメンテナンス方面に力を入れて行きたいと思いますので、
よろしくお願いします。
�CULB×→�CLUB○スペル間違えてました
いつも楽しく拝見させて頂いています。
Ｈ９年のＫＤ−ＡＲＭＧＥ２４の通称ジャンボタクシーのキャラバンを愛用していましたが、あの悪法！排ガス規制でもうすぐ乗れなくなってしまいます。残念で悔しくて、快調なのにもったいなくて、スーパーロング・ハイルーフ・ＥＴi４ＷＤで広々室内で乗り心地良く快速で本当に気に入っていたのに、、、
２３年間Ｅ２３からＥ２４まで５台乗り続けた日産キャラバン・ホーミーにお別れです。いま次ぎのオーナーを探していますが、いいひと見つかるか？？
少しの間Ｔ社の○○エースに浮気しますが、
Ｅ２４から離れてる間も、この場所は大事にしますので、
どうぞ宜しくお願いします。
みなさんＥ２４を大事にして下さい。
みなさんあけましておめでとうございます。
＞�CLUB さん
はじめまして。
ありがとうございます。過去スレ｢27]早速参考にさせてもらいました。
私のＥ24も内張りをとめるモールから内張りの継ぎ目（縦長、幅２センチ位）を伝わって浸入していました。
とりあえずモールを外して内張りの端を内張りと鉄板の間に挟んでモールの端から吸い込まない様にしてみました。
外したモールの方は鉄板側に両面テープ（プラスチック系）を貼って再度固定しました。
シリコンで処理したかったが時間が無かった（汗）
排水溝の方はルーフ前部の穴からエアーを通して前輪後ろから抜けているのでＯＫと思います。
色々やってみて結果がダメなら外からコーキングでふさぐしかないかな（笑）
ジャンタクさん
はじめまして。排ガス規制で乗れなくなってしまうんですか？本当に残念ですね。
私は東北（結構田舎）ですからまだ大丈夫です。
キャラバン・ホーミーは昔から欲しかったんですが諸事情により購入することが出来ませんでした。
今乗っているのはもちろん一台目でオーナーになって5年目です。
修理も結構していますが元気よく走ってくれます。
修理代も 3円台／1Ｋｍ ってところです（泣）
なんといっても広々とした室内がいいですよね・・・。
みなさんこんばんは。
＞�ＣＬＵＢさん
調整はうまくいったようですね。
それにかなりの加工してますね〜
Ｙ３２シーマのオルタってボルトオンなんでしょうか？
発電量アップはいいですよね〜
鮫はマフラーを後半部分をそっくり自作しています。
解体屋で社外品のマフラーをもらってきてツギハギですけど、いい感じですよ。
純正品は太鼓のところで音がこもってしまってるんですが、ストレートサイレンサーを３つ繋いで作ったので室内は静かですし、外もそんなに騒音って感じはないです。
＞ジャンタクさん
鮫は愛媛（かなり田舎）なので規制はありません。
３台乗り継いで今はＴＤ２７ターボ４ＷＤスーパーロングＨＲのオーテックキャンピングを貨物登録して乗ってます。
でかいのはいいですよね〜
これからもよろしくです。
＞ポチさん
はじめまして。
雨漏りは直りそうですか？
鮫は後ろのスライドガラスのビビり音がうるさかったので、コーキングで固定してしまいました。
ばっちり静かになって、もちろん雨漏り等はありません（笑）
皆様 こんばんは
仕事中なので携帯からの�ＣＬＵＢです。
〉ポチさん
｢内張りを〜｣大変だったんじゃないですか？
でも、良いアイディアですね。自分も何かの時、応用真似っコさせて頂きますね
〉鮫さん
ありがとうございます。
お蔭様で上手くいきました。
シーマのオルタは、ブラケット側が狭いので、オルタを削りました(強度心配！)調節ステー側も外れた所にきてしまったので、自作テンショナーで、ステー無しです(まだ改良の余地有りですね)
某あ○も商会さんのHp参考です(あそこも大変為になりますね)
携帯なので乱文ゴメンなさい
みなさんこんばんわ。
＞鮫さんはじめまして。
内張り及びモールの手当（処置）後にホースでしばらく水をかけてみました。
今のところ結果はＯＫみたいです。
しばらく乗ってみてダメならば鮫さんと同じ処置になると思います。
開かずのサンルーフですね・・・（笑）
これからもよろしくです。
＞�CLUB さん
雨漏りの手当思ったよりもスムーズにいきました。
気を使ったところといえばとにかく内張りを汚さぬ様、傷つけぬ様にといったとこですね。
時間的には3時間ちょいの仕事でした。
車庫の中とはいえ冬の東北ですからだいたい想像はつきますよね（笑）
とても寒かった、指先が凍傷になるかと思いました（汗）
私のＥ24もGX81リップ取付やってます、バッテリーは110Ｄ積んでます。
岐阜から持ってきた車なので寒冷地仕様じゃなかったんです。
95Ｄから110Ｄに2年位前に乗せ換えました。
オルタもいずれ交換を考えているので参考にさせていただきます。
これからもよろしくです。
みなさんへ
今更なんですが・・・
あけましておめでとう！
今年も愛するキャラバン・ホーミーをよろしく！
忙しいあまりにスレ見れないバンですが、ＨＰ作製中あまりに苦戦中。
今の状況、ＨＰアップ完了後公開中ですが、あまりにも雑過ぎて
恥ずかしながら、皆様へお見せするＨＰではありません
しばらくお待ちください。
＞ポチさん
さっ寒い中‥お疲れ様です。自分の81リップはマイナー後？のヤツの為、左右共5cmずつ位、バンパーより長いです。チョット不細工なので何とかしないと‥。
＞ジャンタクさん
なかなか辛い所ですよね。自分も対象地域内なので、VG30です（燃費が〜）。良い方にもらわれると良いですね。
＞鮫さん
ストレート三つですか！車検ＯＫ？真似っこしちゃおかな（妄想爆進中）
＞バンさん
はじめまして、お世話になっています。
ＨＰ更新作業ご苦労様です。大変でしょうが皆さん心待ちにしていると思いますので、頑張ってください！
みなさんこんにちは。
ヤフオクにてランチョをフロント用だけゲットした鮫です。
しかし、調整ダイヤルがもげてる模様。
とりあえず交換してみるつもりです。
スタビブッシュも交換したいんですが、暇が．．．
社外のウレタンブッシュの感じはどんなのか気になるんですけどね。
＞バンさん
あけましておめでとうございます。
今年も素人代表で頑張ります（笑）
的確なつっこみを期待してますね。
＞�ＣＬＵＢさん
車検は問題なしですよ。
ディーゼルだと一酸化炭素検査はありませんから、排気漏れが無くて音が問題ないなら車検はオッケーです。
ガソリンの場合はいわゆる触媒は残しておかないとダメですね。
後半部分のみの変更なら大丈夫だと思います。
鮫のはリアホーシングの後ろでさらに分割できるようにしてサイレンサーを追加しています。
こんばんは
ＨＰ順調に進んでいるバンです。
ショックアブソーバーはＫｂｅｅ製ショック（ローダウン用）を装備しています。
ちょっと固めですが、自分なりには満足しています。
多少ゴツゴツ感有りますが、コーナリングでのロールセンタは
かなり低め設定であり、クイックなハンドリングが働き、
ふらふらの違和感は全くありません。
また、ショック周りにコイルバネがついており、バンプするような
底突きは改善されて、さらなる乗り心地がアップされている。
今日、純正スタビブッシュを注文しました。
部品は明日になりそうで。。。
アウターロッドブッシュは社外のを注文予定で検討中。。。
２４党の皆様、明けましておめでとうございます。
今年もご指導のほど宜しく御願い致します。
＞ごんたさん
鍵穴の薬情報有難う御座います。
ご回答頂いているのにまだ探してませんが、近々手に入れたいと思います。
＞鮫さん
コーナーランプ点灯の件、有難う御座います。
こちらもまだやっておりませんが、近々やってみます。
最近、走行中に風でフラフラ、圧雪のデコボコでアッチ行ったりコッチ行ったり・・・
で、私も足回りをリフレッシュしてみようと思います。
ついでに、少し車高も下げてみようかと。
ひとつお聞きしたのですが、ショックのブッシュ、スタビのブッシュ交換の時、圧入する必要があるのでしょうか？
ど素人なので、ヘンテコな質問かもしれませんが、宜しく御願い致します。（どうせなら自分でやってみようと思いまして）
あまり来ていませんが、皆様明けましておめでとうございます。
ひとつご報告を。
２５６０００ｋｍにて初めて路上に立ち往生しました。当方、Ｈ２ロイヤルＶ６です。原因は、オルタの死亡です。前兆ありでしたので、ご報告をいたします。
前兆は、エンジンを始動後しばらく、ライト類がろうそくのように揺らめきました。回転に反応したので、オルタの不調とはわかりましたが、１ヶ月ほどたった昨日、突然その機能を失い、メーターの照明が暗いことに気づいてから約１５分後に、ライトとナビが消え、ちょうどバス停があったので、そこに寄せましたが、復活ならずＪＡＦにお世話になりました。
ディラーにて、リビルトオルタ交換にて４７０００円なりです。自分ですれば、２００００円ぐらいで済んだのにと、後悔です。
皆様も、お気おつけあそばせ。
＞クオック
ショックは、下方だけは封入です。後は簡単です。テンションロッドのブッシュも簡単ですよ。すべて効果ありです。お試しを。
あと、鍵穴の薬は、鉛筆の芯の粉です。
クオックさん
お久しぶりです。
自分も昨日ショック交換しましたよ。あまりの激変ぶりに何でもっと早く変えとけばと後悔しました。なんせ１０年１０万キロ乗りっぱなしでしたから・・・
今回社外の＜プロコンプES9000>というやつ入れましたが最高です(自分のなかで）値段も４本で３００００円でお釣り来ました。
ちなみにこのショック２インチダウンでも全然OKですよ。（自分２インチダウンです）
スタビの串だんごをウレタンにした時も体感できるぐらい変化ありましたよ。
交換もジャッキとスパナとラチェットぐらいで出来ましたよ。
（自分は馬持ってないのでジャッキアップの状態でもぐりました）
是非是非お試しを。
顔面ワゴン化、この土日で着手、今日の昼ごろ完成しました！
うん、ワゴン顔なかなかかっこいいですね。
でもバンパーウインカーから、コーナーまでオールクリア、スモールは青い電球で、ちょっとDQN色が強くなったけどｗ
加工、穴あけ等は親父に手伝ってもらって、全般的なことは俺が担当。
ただコーナパネル外す時に、プラスチックのピンのようなものを折ってしまったｗ
とりあえずボルトのみで固定、少しぐらついてるんで、後で何か考えなければ・・・。
俺もワゴン化経験者で、少しだけスキルアップｗ
今度はワゴンシートに取り換えようかなと考えているところです。
噂によると、跳ね上げじゃないワゴンのサードシートが、そのままボルトオンでバンのセカンドに付くらしいという。。。
これホントかな？
＞さばさん
オルタ、逝ってしまわれましたか･･。ご愁傷様です。
前兆のレポートありがとうございます。非常に参考になります。
＞鮫さん
触媒は残さないとですね、とりあえず妄想膨らましてみます。
強化スタビブッシュ入れてますよ。(あ○も商会製)
ショックアブソーバー上とスタビ上側のみで、スタビ下側はナット緩められずに、まだ未交換です。
純正を入れたこと無いので比較できませんが、ハンドルの安定、ノーズダイブの軽減、体感でき非常に満足してますよ。（純正のコスト、効果も気になりますが･･）
＞クオックさん
はじめまして。ブッシュの交換は比較的簡単だと思います。
自分はスタビ下側のナットを緩めるとき、押さえの12番がなめてしまい、はずせてません。作業する際はお気をつけて方がよろしいかと･･。
＞バンさん
スタビブッシュの交換時、下側の12番の抑えなめてしまいました。何か良い方法ありませんでしょうか？(ラスペネいっぱい振りかけたんですがね･･)
＞ごんたさん
プロコンプですか。いいですね。�CLUBも交換したいのですが予算が･･。
�CLUB さん
スタビブッシュは純正だと一個１００円か１５０円だったと思いますよ。リヤに４個純正入れましたが体感的には・・・・です。ちなみにフロントはあ○も商会入れてます。いいですよねー。
ねじのナメったときですが、自分はバイスプライヤーで目一杯くわえて力ずくで回してます。それでもダメな時はガスでぶった切りです。
あんまり役にたたない情報ですいません。バンさん的確なアドバイスお願いします。
みなさんこんばんは。
この土日で書き込みがにぎわってますね〜
＞キャラ某＠北九州４００さん
ワゴンマスク化完成おめでとうございます。
ワゴンシートの件ですが、鮫の１１貨物にはセカンドシートにワゴン（ＧＴクルーズ）のサードシート（前に倒れるタイプ。左右分割ではありません）を装着してます。
しかし、ボルトオンではありません。
前側の固定ボルト位置も違いますし、後ろ側にいたっては自作の足を装着してます（そもそも、ワゴンのサードシートには足は存在しません。タイヤハウスの所に受けがある）
と言う事は固定から全部作って装着する必要があります。
＞�ＣＬＵＢさん
やはり強化スタビブッシュは効果あるようですね。
今度購入を考えてみます。
ネジのなめきった時の対処方は、ごんたさんと同じく大きめのバイスプライヤーで目一杯はさんで回すって感じです。
バーナーであぶったら外れやすくなりますよ。
＞さばさん
オルタ死亡ですか。
ディーラーは高いですね〜
鮫もオルタは２回ほどご臨終してますよ。
ＶＧ３０だとバッテリーが終わったらエンジンストップなんですね。
鮫は出先でオルタにかかってるベルトが切れて２時間ぐらい走行して帰ってきた事があります。
やはりディーゼルとガソリンでは違いが大きいみたいですね〜
＞さばさん、ごんたさん
色々情報有難うございます。かなり変わる様ですね♪今度やってみたいと思います。
＞�ＣＬＵＢさん
初めまして。アドバイス有難う御座います。気をつけてやってみます。
さて、どこのショックを入れようかな・・・
皆さんの書き込みを参考にしながら考えてみよ♪
皆さんこんばんは
＞ごんたさん
純正安いですね。でも効果は・・・・ですか。参考になります。
後ろもあ○も入れようかな〜
＞鮫さん
バイスで炙りですか。
バーナー無いからライターで・・行ってみるかな(笑)
＞キャラ某@北九州400さん
ワゴンマスク完成おめでとうございます。
グリルはどんなのを入れたんですか？
�CLUBは中期のフィン？タイプがお気に入りです。
＞クオックさん
�CLUBは愛情込めて（取付料節約！）の為、基本DIYです。失敗だらけですが・・。
まだまだ腹下潜っても寒い日が続きますが、皆様風邪などひきませんように！
さぁ鼻○ず垂らしながら、潜りますよ！
＞鮫さん
アドバイスありがとうございます。
やっぱボルトオンは甘かったですな・・・^^；）
どーせ穴あけ加工でつけるんなら、床に穴を空けてボンゴワゴンのセカンドシートとか、ハイエーススーパーGLのセカンドとか付けようかな・・・ｗ
＞�CLUB さん
後期（最終型？）グリル付けています。
もうグリルと言ったら、後期グリルを付けたかったんです。
あとはコーナリングランプの配線をしなければ・・・と思っている所です。ウインカースイッチあたりにそれ用の端子だけはあるようなので…。
あ、取り付けのプラスチックピンを折ってしまったコーナーパネルはどーしよｗ
車外用両面テープででも使いますか・・・。ってところです。
皆さん始めまして。
親父の乗っていたH3 シルクロードに乗っているPersimmonと言います。
以後よろしくお願いします。
初心者なものでよくわかりませんがTD27,11万キロ乗ったノンターボなのですが４千200回転あたりからレッドゾーンまで上がらないのはなにがわるいのでしょうか？ 愛着もあり長く乗りたいのですが・・・
よろしくお願いします。
みなさんこんにちは。
ヤフオクでゲットしたランチョのフロント用に換装しようとしたら、ショックを留めてる下側ボルトの先にスタビが干渉してて、ＤＩＹ作業では厳しい鮫です。
＞�ＣＬＵＢさん
ハンディーバーナーが無いなら、ガスのターボライターとかでもいけると思います。
＞キャラ某＠北九州４００さん
色々とシートをゲットできるなら、他のも試してみるといいかもしれませんね。
導入されたら是非レポートをお願いします。
前回の書き込みで足はありませんってカキコしましたが、正確には「後ろ側の足がありません」です〜
＞persimmonさん
はじめまして。
技術面では管理人のバンさんが詳しいんですが、鮫の知ってる範囲で．．．
まずはＡＴだとレッドゾーンまでは上がらない個体がおおいようです。
それ以外に不調の原因だと、燃料噴射ポンプ不良、燃料噴射ノズル不良、噴射角度不良などの燃料関係。燃料フィルターのつまり。
エアクリーナーの激しい汚れ。
タペットクリアランスの乱れ。
などなど、さらに色々な事が考えられますよ。
おそらく、一つの原因だけでは無いと思いますから、一つ一つ試してみるしかないでしょうね。
とりあえず、フィルター関係を交換してみたらどうでしょうか？
鮫のＴＤ２７ターボは４５００回転ぐらいまでしか上がりませんね。
色々と調整はしてみてはいるのですが．．．
前に乗ってたＴＤ２７ノンターボのＭＴはきっちりと４８００のレッド寸前まで回ってたな〜
初めまして。トピ主のバン様みな様宜しくお願い致します。キャラバン初心者のﾊﾙｷﾝｸﾞと申します。平成5年式の風来坊（DT27TI 4WD 68000km）に乗っております。
ここのスレを読み良い勉強になると共に『自分でやろう』とやる気が出てきました。取り敢えず乗り心地改善から着手しようとおもいます。今はﾗﾝﾁｮRS9000Xが入っておりｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭも購入済み。
みな様にご質問があるのですが『これを変えたら乗り心地良くなったよ』と思った交換部品をお教え頂けますと幸いです。
過去に同じ質問がありましたら申し訳ありません。
まだまだ初心者で分からない事だらけですが宜しくお願い致します。
>鮫さん
ありがとうございます。 いろいろ試してみようと思います。
内装は少しいじってるんですがエンジン関連はさっぱりで・・・
これから少し勉強してみようと思います。
鮫さん
ｼｮｯｸ装着のさい私はｽﾀﾋﾞを外して装着するｼｮｯｸの反対側にハンドルをきって取り付けました。
ｼｮｯｸのﾎﾞﾙﾄが固着していて取り外しにかなり時間がかかりましたが硬さを調節出来るﾗﾝﾁｮは有り難いとおもいます。
頑張って下さい。
みなさんこんばんは。管理者バンです
ＨＰ奮闘中のバンですが、一応ＨＰアドレス載せておきますね。
http://vrmge24.web.fc2.com/
まだまだ未完成ですが、コツコツと仕上げていきたいと思います。
また、皆様にも理解しやすいように写真付き掲示板も導入予定です。
また、レス等の返答、すぐに出来なくて申し訳無いのですが、
時間があり次第、過去から順に返答・補足しますので、お待ちください。
みなさんこんにちは。
ボンゴ４ＷＤ純正アルミのハブ穴をリューターで削って無事に装着完了した鮫です。
＞ハルキングさん
はじめまして。
ランチョを入れてるんですね〜
スタビを外しての作業なんですね。アドバイスありがとうございます。
スタビも外すなら、ブッシュ交換したいな。
どうせなら社外品がいいかな。
どうやらショック交換はちょっと先になりそうです。
キャラバンエルグランド
ホーミーエルグランド
鮫さん
近時かｳﾚﾀﾝ強化ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭに交換予定なので交換しましたらレポート致します。
近頃、足周りリフレッシュもさることながらシートを変えたいﾊﾙｷﾝｸﾞです。
3時間以上のドライブでは腰が痛い(>_<)
鮫さん、ハブ穴拡大加工お疲れ様です。
教えてください。
ボンゴのハブ穴径は何ミリですか？
Ｅ２４のハブ穴径は１００ミリですよね、
何ミリ削って、時間はどのくらいかかったのでしょーか？
実は私もハブ穴リュウター削りを考えてるんで！（日産の１００→１０６）
ハッキリしない記憶ですが、４ＷＤ車のＦショック交換でスタビはそっくりはずさなくても、ショック近くのスタビボルト外して車体の高さをジャッキで上げるか下げるかでショック交換出来たと思います。スタビまで外した覚えはないです。
皆様初めまして・・・いつも楽しく観させて頂き又、為になってます！平成8年四駆に乗ってますm(__)m
聞きたい事が有りまして・・・過去スレにも記載されていると思われますが、エンジン及びミッションマウントブッシュの交換は、素人の自分でも可能ですか？(@_@;)交換する場合の注意点など有りますか？
教えて戴いたら幸いです！ブッシュの金額はどの位ですか？
鮫さん
ｼｮｯｸ交換はジャンタクさんの仰る通りです。
ジャンタクさん
補足有難う御座います。説明不足お詫びします。
TD27ETIさん。
ATﾏｳﾝﾄは比較的簡単に出来ますが…EGは…正直面倒臭いです(>_<)作業ｽﾍﾟｰｽ狭いし。
私の近所のﾃﾞｨｰﾗｰ見積もりです。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ×2 7060円
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝ×1 3010円
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝ×1 3820円
部品合計13890円
部品交換工賃 24750円
＋消費税1932円
合計40572 でした。ご参考にして下さい。
皆さんこんにちは。ｷｬﾗﾊﾞﾝのｼｰﾄが身体に合わずに腰痛のﾊﾙｷﾝｸﾞです。
このｽﾚを見て一年発起したﾊﾙｷﾝｸﾞはｼｰﾄの交換を試みるも、やはり構造上交換した場合座席がかなり高くなってしまう為に断念(T_T)今あるｼｰﾄを快適にするべく作業開始♪
某ｵｰｸｼｮﾝで硬めのｳﾚﾀﾝｽﾎﾟﾝｼﾞ\\4900と凡用の低反発ｼｰﾄｶﾊﾞｰ\\3980購入
ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄ2脚共外しｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ部分と腰とお尻の部分を自分の身体に合う様にｳﾚﾀﾝｽﾎﾟﾝｼﾞを切って削って仮組→調整→本組。装着したら外さないつもりなので皮用針と糸でｼｰﾄに直接縫い合わせてしまいました。ｽﾞﾚない様に接着剤でもベタベタぬりぬり(O_o)WAO!!!
ｷｬﾗのｼｰﾄは有り得ない程薄いので凡用ｶﾊﾞｰではﾌﾞｶﾌﾞｶ！
まずは背もたれを仮合わせして余る部分（後ろ二カ所）に裁縫用ペンで記しを付けﾁｮｷﾁｮｷ。
裏返して同色糸を使用しミシンでｶﾞｧｰと縫い付け。（嫁さんがやりました）ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは嫁さん全担当m(_ _)m
座席は引っ張って座席裏で業務用ホッチキスパチパチ♪（近くの工務店で借りました）ｼｰﾄを戻して完成
所要時間約5時間。
長距離移動が楽になった……かな？
長距離移動してないので不明(T_T)
☆ハルキングさん
ご解答有難うございます！エンジンマウントブッシュは、プロに任せた方が良いみたいで・・・(^^ゞ
ミッションの方が簡単ですかね？とりあえず頑張ってみたいと思います！(^^)v
みなさんこんばんは。
＞ハルキングさん
シート加工お疲れ様です。
鮫は以前にバケットタイプのシートを装着してましたが、かなり座面が高くなってしまい、今は純正シートです。
不思議と鮫の体にはマッチしてるらしく、長距離移動も楽チンですよ。
＞ジャンタクさん
ボンゴのホイルはハブの車体側に約５ｍｍの段差がある感じですよ。
外側は削らなくてもキャラバンに入ります。年式によっては１４インチはダメなものもありますから注意が必要です。切削時間としては、一本１０〜１５分って所でしょうか。
リューター作業では、切削油（鮫はＣＲＣ５５６）をうまく使って、目詰まりしないように気をつけると、スムーズに削れます。
ボンゴの場合は表側は加工しないので、ホイルバランスが取れるままに加工できますが、外側の削ってしまうと、ホイルバランスが取ることができなくなりますよ。
ショック交換のアドバイスありがとうございます。
参考にさせてもらいますね。
＞ＴＤ２７ＥＴｉさん
鮫は以前に乗ってた２ＷＤのほうはエンジンマウントを交換したことがあります。
そんなに難しくはなかったですよ。
でも、今乗ってる４ＷＤキャラバンは交換しようとは思わなかったな〜
＞
☆鮫さん
初めまして・・・
アイドリング時等の車体への振動が結構有るんで、換えようかな〜と・・・
ただ今94000�そろそろ換え時かな？と思いました。
☆24エキスパートの皆様
一つ疑問に思ったのですか、前期・中期の機械式噴射ポンプの車に比べ、後期型の電子制御噴射ポンプ車の方が、明らかにアイドリング時などの音が煩いのは？どうしてですかね〜？
友人も乗っているのですが、やっぱり煩いです！
皆さんこんにちは。
どなたかﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞに詳しい方おられませんでしょうか？
ど〜もやかましいので床一面にﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞ？しようと思うのですが注意点などありましたらお教え下さいm(_ _)m
はっ！
鮫さん
労いの言葉有難う御座います。
無視した形になってしまいました！すみませんm(_ _)m
嫁さんもｼｰﾄで疲れると言ってました。姿勢が悪いのが一番の理由なのですが…泣。少々乗った感じでは『素人の割に良くできました』って感想で腰痛は少しは和らぎそうです。
あと運転席のドアに肘掛けを装着したいです。どうも左側の肘掛けに体重を掛けてしまい運転姿勢が悪くなるので右側にちゅっとした肘掛けを装着したら良さそうだな…と。
ぼちぼち解体屋へ出向いて良さげな物を物色します！
鮫さん、助言ありがとうございます。
ＴＤ２７ＥＴiさん、ＥＴiの煩さ同感です。ＴＤ２７ＮＡ１００馬力からＤＴ１００馬力、ＥＴi１３０馬力と乗り継ぎましたが、ＥＴiが一番煩いです。
ハルキングさん、シートですが、個人的にはＧＴ系のが好みでした、バン用は薄くて熱いし、リムジン・ロイヤルは厚過ぎで、中間のＧＴ系ランバーサポート付かお気に入りです。
実は最近、事情によりハイエースのグランドキャビンに乗り換えたんですが、改めてＥ２４の乗りやすさに感心しています、特にドライビングポジション・視界・ハンドリングはＥ２４が絶対に勝っています。エンジンのフィーリングもハイエースのトルク感よりＴＤ２７の軽くエンジン回転が上昇するあの感じがイイです。私にハイエースは向いてないです。来年にはＫＡ２４ＶＸに復活を誓っています、
皆様こんにちは♪
久々カキコです。
本日、皆様からご指導いただきましたコーナーランプのポジション連動の作業をしました。助手席側のバルブが切れていたり、ポジションと色違いでチト格好悪いですが、一応完成です。有難う御座いました。
また、カギが渋い件も鉛筆の芯を削ってまぶしてみました。
最近、動きがスムーズだったのであまり体感は出来ませんが、これで一安心かな？？
で、ついでにキーレスを取り付けよう思い立ち、某ネットオークションに出ていた物をＧＥＴ。取付を試みましたがモーターの取り付ける場所が無い！ブラケットを使ってどうやって取り付けるか考えるところです・・・。
もひとつ、バッテリーが弱ってたので一つ大きい１０５Ｄに替えました。バッテリーケースの底のプラスチックが割れてボロボロでしたので部品を取り寄せましたが、あそこがプラスチックってなんか危険な気が・・・。
ショックやブッシュも取り替えたいし、アイドリング時の振動も何とかしたいし・・・こうして休日が過ぎていきますな〜♪
クォックさん
私はｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰとｷｰﾚｽがSETになった物を取り付けました。たしかにモーターを取り付けるスペースが狭くて難儀しましたが、素人作業ながら何とか装着して喜んで使っていたら……窓ガラスを下げる時にガラスがモーターに少しだけ干渉していたらしくガラスにスリ傷が付いてしまいました。
ん〜やはり素人作業は爪が甘い(T_T)
失敗談でした。取り付け頑張って下さいね。
みなさんこんにちは。
先日島根までちょろっと遠征してた鮫です。
燃費は１０キロ弱って所でしょうか。のんびり走ったのでよかったようです。
鮫のＴＤ２７Ｔ（インタークーラー無し機械式噴射ポンプ）は、タペット調整とマフラー自作で、まあまあ我慢できる静かさですよ。
ＮＡよりＥｔｉのほうが煩いってのはかなり意外ですね。
＞クオックさん
色々と作業お疲れ様でした。
鮫のもバッテリー下のパネルはボロボロですよ。
キーレスの取り付けレポートもお待ちしてます。
鮫も付けようとは思っているのですが、色々と作業が待ってますので、ついつい先送りにしています。
＞ハルキングさん
エンジンスターターとのセットのを装着してるんですね〜
ガラスとのクリアランスも考えないといけないんですね。
たしかに、装着時にはガラスはあがってるでしょうし、盲点かも．．．
みなさんお久しぶりです。
＞ジャンタクさん
私は、ジャンタクさんとは、逆のパターンで１年前にハイエースグランドキャビンからホーミーＥ２４ガソリンに乗り換えました。乗り味は、ホーミーの方がいいと思います。私もハイエース向きでは無いようです。
＞ハルキングさん
シート加工お疲れさまです。
私も腰痛及び背中痛に苦しみ、仕事用のＨ８年バンに中古のレカロの（２．５万ぐらいの古い物）シートを付けています。
１０年前なので記憶が曖昧ですが、スライドレールを知り合いの鉄工所で加工してもらい、なんとか取り付けました。それでも座面が高いのでウレタンを切り取りました。腰痛は、だいぶよく成りました。しかし、夏場はレカロのシートは暑いので竹のビーズマット（タクシーの運転席に着けている物）を着けています。格好悪いですが快適ですよ。
＞クオックさん
キーレスも１０年前に取り付けたので、あまり覚えていませんが何とか動いています。しかし、最近うまく動かない時がたまにあります。そろそろ寿命かもしれません。参考になりませんが、がんばってください。
チクショー
もう新しい車に乗り換えたほうがいいよ。
ロイヤル7年バン8年さん
レール加工でレカロ装着ですか！ﾊﾙｷﾝｸﾞもレカロ装着しようとしたのですが…予算と座面の関係で断念しました。運転席だけなら専用レールは売っているのですが…中古レカロとレールで5万円程になるので財布が風邪ひいてしまいます(T_T)加工した座席はなかなか良い感じで強制的に運転姿勢を正すように出来ました。長時間でも楽チンです…なにより低予算でです(^O^)これ一番！
鮫さん
スタビブッシュ交換しました。…フロントの上部だけですけど(>_<)
感想は…段差を乗り越えた時のステアリングへのキックバックが少なくなり、ふらつきも軽減して良い感じですよ♪
でも…12mmのウレタンブッシュを買ったんですけど装着しようとしたらサイズオーバーで入らない(T_T)グラインダーで少し削って装着しました。
…くっそ〜！『キャラバン用強化スタビブッシュ』のお題で売ってたのに…。
まぁ〜調べもせずに購入した私が悪いんですけどね。
それとも普通は12mm入るのかな？
運転席のドアに肘掛けを装着するべく解体屋を回ったのですが良い物が無く角材で自作になりました。作ったんですけどクッション材を貼り付ける予定の為、装着してましぇ〜ん。
某マイナーオークションでウォーターポンプ新品が5000円（ﾊﾙｷﾝｸﾞのキャラバンに適合）で売っていたので壊れてもないのに買ってしまいました。でも安くてラッキー♪
強化トーションバーも購入したので装着しましたらレポートします♪
＞ハルキングさん 初めまして
＞鮫さん
＞ロイヤル7年バン8年さん 初めまして
確かにキーレス取付時のウインドーとの干渉具合は難しいですよね。
作業は窓を上げた状態で、内張りを外した時点でパワーウインドーのスイッチも取り外してますからね・・・
気をつけて作業します。
私もハルキングと同じ（？）１２ｍｍのウレタンブッシュを手に入れました。入りづらい様ですね。
でも一部を替えただけで、走りが変わるなら僕も早くやってみたいです。
肘掛の件ですが、僕は体が小さいので左側の肘掛（小物入れのフタ）に届かないので両方欲しいです。
シートに関しては、一度ロイヤルとかの分厚いシートに座ってみたいな・・・
ま、こんな事考えてるとやる事が尽きないですな（笑）
皆さんこんばんは。
ＨＰ更新しましたので覗いてくださいね。
皆さんお久しぶりです。最近マフラーアーシングなんぞしてみましたが効果の分からない（プラシーボかなと思えるぐらいの微妙な変化のみ）H2ロイヤルです。
ハルキングさん
僕がキーレス取り付けした時は内張り外した後にスイッチだけもう一回付けてウィンドウ上げ下げしながら確認しました。
クオックさん
うちのロイヤルちゃんはほぼ全部のブッシュを某商会製ブッシュに交換してますよｗすごくいいですｗあと、シートの座り心地は前期クルーズ、後期クルーズ、後期リムジン、後期ロイヤルと比較してみましたが前期クルーズのシート（確か前期はワゴン系は全部同じだと思います）が一番良かったですよ。後期ワゴン（ロイヤル除く）のシートと型番は全く同じなのですがなぜかホールド感が全然違います。ちなみに今乗ってるロイヤルのシートはヘタリ過ぎてうすっぺらいですorz
シートはGT系のが良いんですね…。私のｷｬﾗﾊﾞﾝ中期のGT系なんですがサポートしてくれませんでした(T_T)きっとへたってたんでしょう！
乗り心地改善に日々爆進するﾊﾙｷﾝｸﾞ。
7日に強化トーションバー&リアスタビブッシュ&フロア一面デッドニングを行います…時間があったらマウント交換…面倒臭いなぁ(>_<)笑
皆さんに質問なのですがEGオイルって何処でいくらぐらいの入れてます？
G車とD車で違いますが周期はどれくらい？
あと添加剤も使っていますか？
私のDT27Tiは地元のトヨペット店で開催されている『オイル交換500円レディースday』にて2ヵ月に一度嫁さんと子供同伴で行ってます。
ショールームでコーヒー飲んで子供はキッズスペースで遊ばせて…500円でオイル交換…。時期によってはﾃｨｯｼｭや洗車無料券はたまた子供にお菓子やオモチャ♪良い暇つぶしだ♪
添加剤はモーターレブなる物を使ってます。
ハルキングさん
僕の中では中期＝後期ですのでホールド感は無いタイプですよ。
前期はH2年10月までの内装が赤か青のタイプで、いわゆる中期〜後期ってのはH2年10月以降の内装がベージュのタイプです。
みなさんこんばんは。
今日は先日ヤフオクでゲットしたランチョ９０００ＲＳを装着しました。
みなさんのアドバイスを参考にまずはスタビロッドのナットをといてと思いつつ作業開始、いきなりポキッと折れました．．．
なんてこったいと思いつつもスタビをずらして作業続行。
ショックは無事に交換できました。
とりあえず、スタビロッドを日産部品に注文したらメーカーから取り寄せとの事。固定できないので、スタビ本体は取り外しました。
スタビロッドはシャーシとスタビの所でネズミがかじったみたいに削れてました。もちろんシャーシのほうの穴も楕円形に．．．
しかも、上側のナットはインパクトと使っても苦労するぐらい固着してました。
ちなみにスタビロッドのお値段「３０００円弱」ちょっと痛い出費ですが、走行中に折れたりしなくてよかった。
今はスタビ無しで乗ってます。ロールが超凶悪（笑）
そういや、ショックの取り外しも苦労しました。
上側のナットも固着してて、ショック本体をパイプレンチで固定しての作業でしたよ。色々と固まってて大変です。
皆さんおつかれです！
私の24は、ほとんど進化出来てません！基本的なメンテナンスのみです！
☆ハルキングさん
自分は大体のオイル交換サイクルですが、3000�〜4000�の間でやってますよ、オイルは安い物をマメに変えて・・・と言う考えです！某オークションやホームセンターなどで売っている、20�ペール缶(日産純正やトヨタ純正)を使用してます！オイルエレメントはオイル交換三回に対して一回かな〜
添加剤は使ってます！TD系はタイミングチェーンなので、ディーラーに言われましたが、モリブデン系の物を使った方が良いと言われ使用してますね(^^)v
ご参考になれば幸いです！
☆鮫さん
ショック交換ですか？良いですねぇ〜ランチョ！羨ましい・・・自分は去年の春に変えました！金銭面の問題で純正の物に変えましたが・・・(T_T)
次はモンローを狙ってます(;-_-+結構評判が良いので・・・
自分もショック交換は苦労しました！やっぱり色々固まっていて半分逆ギレしてました。(^^ゞ
鮫さん
とうとうランチョ導入されたか。
スタビロッドやはり折れましたか。。。
ウチは危うく折れずに削れたままのロッドでしたが、
溶接して凹んだ部分を埋めて取り付けましたｗ
またブッシュは純正品を交換しました。
ショックは
新革命的な？世界初な？
Ｋｂｅｅ製アジャスダブルショックを装着しています。
ショックにコイルスプリングが付いているのでロールセンタが低めになって嬉しい限りです。
ＴＤ２７ＥＴｉさん
ちょっと捕捉しますね。
ＴＤ、ＱＤ系はタイミングチェーンじゃなく、タイミングギアなんですよ。
モリブデン入れた方が良い理由は、ギアとギアのぶつかる金属音と
擦る摩擦が出来る上、削れてしまうのでなめらかに滑らすように
ということなんです。
皆様へ
オイル交換では３０００�です。
Ｇ車もＤ車も３０００�または交換してから６ヶ月が妥当ですよ。
また、ＨＰなんですが、
一部の修理箇所で、写真がエラーにより、公開出来なくなっております。
その原因を探り中ですのでしばらくおまちください。
みなさんこんにちは。
ようやく昨日にスタビロッドの届いて組み付けました。
やっぱりスタビ本体は変形してるらしくバールでこじりながらの作業になりましたが、無事に装着完了。
スタビブッシュは純正交換だったんですが、今までは工事現場や雪道では、カタカタカタカタカタって感じだったのが、かなり軽減されました。
こりゃリアもそのうち交換してみないといかんっすね。
＞ＴＤ２７ＥＴｉさん
モリブデン系の添加剤を使ってるんですね。
今度鮫も入れてみよっと。
今回のショックはヤフオクで￥１０００円でゲット（フロントのみ）
中古でもそんなに問題は無かったですよ。
ＲＳ９０００のほうにしたので減衰力調節がついてるので好みに変えれるのもいい感じ。
最大と最小でかなりの変化がありました。
＞バンさん
ロッドを肉盛り溶接とはさすがですね。
シャーシ側は肉盛りしましたが、ロッドはちょっと．．．
それにロックナットが喰いついてまして、再利用は無理でした。
Ｋｂｅｅ製のショックはチェックしましたよ。
かなり欲しい一品でしたが、ちょっと金銭面で無理でした．．．
ブッシュは純正でも十分効果を感じますね。
鮫号はスタビが変形してるので、社外品のウレタンブッシュを入れるなら、スタビ本体も交換しないと無理そうです。
ロッドが若干斜めになってますので、ある程度つぶれないと困るんですよね〜
ランチョＲＳ９０００を入れてる方はいらっしゃいませんか？
減衰力調節はどの位置で使ってますか？
鮫はちょうど５段階の真ん中の３番目が気に入ってます。
参考にしたいので、入れてる方は教えてくださ〜い。
皆さんはじめまして。
以前‘通りすがり’として１度だけ登場しましたが、ｍ２と改めました。・・以後たま〜〜〜〜に登場？？の際はよろしくお願いします。
鮫さん
はじめまして。私はＶＸの４ＷＤロングを６〜７センチのローダウンしているのですが、フロントのランチョは９段階のヤツで、８段目にしています。トーションバーの緩め過ぎ？でフニャフニャの腰をアブ側で強引に、ツジツマ合わせのセッティングです。新品時は７段目が良かったのですが、今は８段目です。ぬけ？？のせいで１段アップ？？・・の現状です。乗り心地は、普通の路面で普通のスピードではＧＯＯＤです（ノーマルアブソーバーと比べるとシットリ？？として格段に良くなっています）。また、同じ段目でも夏の長距離を走ると、もう０．５段（１段では硬すぎ）のアップがしたくなります（オイル粘度の低下？気のせい？？）。ローダウン量を減らせば７段目・６段目位がイイ感じに思えます。
あまり参考とはなりませんが・・・。
では、また・・・。
☆H2ロイヤルさん
ご説明有難う御座います。中期の車両は後期と同じサポートしないシートなんですね！初めて知りました。ｷｬﾗﾊﾞﾝ初心者で無知なので色々教えて下さい。宜しくお願いします。
☆TD27ETiさん
情報有難う御座います。ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ入れてるんですね！…今度真似っこしよっと♪
☆鮫さん
ショック&串団子交換お疲れ様です。
鮫さんは以前に高速140km巡航すると書かれていたと思うのですが…怖くないですか？私は120kmを１時間巡航しただけで手に汗握ってしまいます。小さな段差やロールは良いのですが大きな段差でフロントが上下にユラユラ…怖い(T_T)
私のﾗﾝﾁｮは9段階調整でフロントは7リアは5です。ノーマルのショックがかなりへたってたので交換しました。最初はF&R共に１…ユラユラが止まらない…(>_<)その後FR9…硬すぎて衝撃が…泣。
FR共に5にしたら乗り心地事態はGOODですがFの収まりが悪いので少々上げました。
…参考にならなくてすみませんm(_ _)m
☆バンさん
初めまして。ショック凄いですね！…構造も値段も…汗
オイルは交換し過ぎて悪い事は無いんでしょうか？
ｷｬﾗﾊﾞﾝ初心者ですが宜しくお願いします。
先日5間日で京都→石川→愛知→三重→京都を相棒のTD27Ti 4WDで約1400km走行してヘロヘロのﾊﾙｷﾝｸﾞです。平均燃費リッター8.1kmでした。う〜んイマイチ悪いな…。8割は高速100〜110km程での走行でしたから、もう少し伸びると思っていたのですが…。もう少しちゃんと整備しなくては(>_<)
そして実家の愛知でフロア一面&Fドア一面のデッドニング？吸音材を敷きつめました。
効果の程は…ロードノイズとエンジン音が室内にあまり入らずかなり静かになったのと暖房がメッチャ効く様になりました。助手席&運転席周りは特にしっかりと吸音材を使用しました。肘掛けも装着で凄〜く快適です♪
その時に強化トーションバーに交換を試みるも…『ん？こりゃ何処から外すんや…？』取り敢えず前方側から外すそうと付近のボルトを…外ずれん…泣。インパクトで駄目。メガネレンチにパイプ突っ込んで回しても外れん…諦めました(T_T)
今度ディーラーで外し方とボルトの緩めだけやって貰おうと思います。
あぁ〜やりたい事沢山なのに時間のかかってしまうへなちょこサンデーメカニック…情けない(T_T)
鮫さん
スタビ本体が歪み有りってことか。
どこかで乗り上げた様子だねこりゃ。
旧キャラバンでは縁石に見事乗り上げて
スタビの他、メインシャシーまで曲げてしまった過去がありました。
そのときは見ても頑固な鉄で直らない状態でしたな
メインシャシー、メンバ、アームまで確認した方がいいかもよ
ハルキングさん
交換しすぎでも、むしろ交換しすぎがエンジンには優しいのですわ。
整備手帳でも１万キロ交換とか指定通りになんだらでやってると
エンジン不調の他、オイルシールが固まり、にじんでくる程度
が確認されてるんです。
特にディーゼルではオイル共に黒煙まで吸収するため
黒いオイルになり、距離乗れば乗るほど、粘りは小さくなっていくので、
５０００キロ前後は何とか持ち堪えてるが、それ以上になると全く無いわけ
じゃなく、ほぼ無いと言える。
また、ハルキングさんはターボですので、３０００キロが望ましいですよ。
ターボはうるさい過給圧の奴で、粘りが無いと働かないんですわ。
なぜかというと、ターボはベアリングで回してるんじゃなくて
オイルの粘り力で滑らせて回してるんですよ。
またオイルシールは特殊ゴム製で、走り慣れた汚オイルに含まれてる
カーボンスラッジや、金属粉などのゴミでは、天敵なので、
敵が多くなれば多いほど固まりやすい傾向になるんですよ。
年取るに連れて固まるのは老衰ですがね。
ある添加剤でオイルシールが復活するってのが販売されてるのですが、
お勧めできませんな……
みなさんこんばんは。
＞ｍ２さん
早速のレポありがとうございます。
どうやら鮫のランチョは古い型ですね。
ハルキングさんのレポにもありますが、真ん中よりは若干固めのほうが良さげですね。
今度いじってみます。
＞ハルキングさん
デッドニングお疲れ様です。
やはり効果はあるようですね。
暖房が効くって事は冷房も効くのでは？夏が楽しみですね。
鮫号は荷室の床にコンパネが張ってあったので、コンパネと床の間に建築用断熱吸音材（グラスウールらしい）を挟み込んで防音しています。
運転席や助手席には何もしていないので、制振材や吸音材を使って防音したいですね〜
室内の音に関しては前にカキコした、自作マフラーがとてもいい感じです。
ぜひ、ハルキングさんも作ってみてください。
後半部分からの作成にしたら、失敗しても純正に戻せるからいいと思いますよ。
鮫は自転車のレースをしてるので、長距離遠征で愛媛→秋田や宮城とか行きますよ。
高速では平地で急いでる時は○４０巡航しますね。
普段は○２０巡航ぐらいかな。
車体的にはかなりの安定感があるので、片手運転でとてもリラックスした感じですよ。
鮫号はバンベースなので、足はかなり硬めです。
ハルキングさんのはワゴンでしたっけ？
それと、タイヤは２１５／７０Ｒ１５がいい感じですよ。
どっしりしてて、路面の段差の突き上げも減ります。
これより大きなタイヤになると、タイヤハウスと干渉しそうなので、これが限界でしょうか。
去年は給油とトイレ休憩のみで秋田→愛媛（１４００キロ）を一人でノンストップ走行して帰りましたよ。
たしか１３時間ちょっとだったかな。あれは少々疲れました。
秋田まで行くと往復だけでオイル交換です（笑）
ちょうどバンさんとかぶってしまった。
＞バンさん
やっぱり事故車でしょうかね。
ヤフオクで個人売買な上に、その人が乗ってたわけでは無いという超怪しいキャラバンでしたから、まあ事故暦があっても仕方ないかと．．．
とりあえずまっすぐ走るし、高速でもハンドルぷるぷるって訳ではないので気にせず乗る事にします。
☆バンさん
丁寧なお返事有難う御座います。
シールが復活する添加剤…使った記憶が…(T_T)
もう少し早くここのトピを見ていれば…(T_T)
オイルは頻繁に替えた方が良いんですね♪半径15km以内にトヨペット店が4件…500円オイル交換を毎月場所変えて行っても年間6000円…トヨペットさんこれからも凄〜くお世話になります↑(^^_）ルン♪
以前に１度だけ半化学合成オイルってのを入れた事が有るのですがタービンの『キュィ〜ン』って音が凄いしてました。今のトヨタ純正オイルでは殆ど聞こえません。オイルによってタービンの回り方も違うのでしょうね！
HP早く治ると良いですね！頑張って復活させて下さい。（私が見たいので:*:・(￣∀￣)・:*:）
☆鮫さん
１日で1400kmですか…鮫さんは怪物（失礼）ですな…。
以前から思っていたのですがｷｬﾗﾊﾞﾝもﾊｲｴｰｽもバンの方が高速安定性は良いと思いませんか？車重の関係かな？高速で飛ばしてるのはバン車の方が圧倒的に多いと思います。
私も215/70-15（鉄っチン）ですが私のｷｬﾗﾊﾞﾝで120km巡航片手運転は無理です(T_T)風来坊の為、鼻先に15kg程の重りで…車体がﾕﾗﾕﾗ泣。ショックを固めると突き上げが…泣。どうしたものか…。
鮫さん…ﾊﾙｷﾝｸﾞを舐めちゃいけません！マフラー自作する程のスキルは全く持ち合わせておりません(>_<)
ASSY交換が関の山…しかも異様に時間が掛かってしまう超へなちょこサンデーメカニックで御座います(/_;)/~~
メカに強い友人も居らず部品交換でもディーラーへ行って根ほり葉ほり聞く嫌な客（か？）でお金も無いので『出来る事は自分で』がモットーですが出来ない事の方が山盛りです(>_<)泣
スキル不足&経験不足&知能不足&道具不足と足りないだらけの私ですがｷｬﾗﾊﾞﾝと長く付き合って行きたいので皆様にお力をお借りしたいと存じます。不束者ですが宜しくお願い致します。
ハルキングさん
みなさん
バンの方が安定性良いのはトーションバー、板バネに秘密が隠されていたのです。
もっとも、ショックアブソーバーだけに関係するかと思ったのですが
それだけではなく、トーションバーと板バネの枚数に関係しているのです。
なぜならば！ワゴンより固い強度を持つトーションバー
（通販でも倍増されたワゴン用社外トーションバーが売られていることが見られる。）
さらに！板バネ枚数増やす事によって強度倍増、コーナリング安定性アップ！
不思議なことに、バンタイプではリアの板バネ増やした為、スタビが無いこと。
（バンは荷物を運ぶ目的で強化された上、安定性が増したのがそのことでした。）
んでは、
ワゴンでは、、、言わなくてもわかるかな？
リア、スタビ有り、板バネ２枚しか…
（どういうこっちゃ…）
フロント、バンをベースに、トーションバー交換されたのでは？
（と疑いつつある俺は、ふわふわしすぎのワゴンはどうも…。）
また、ショックでは、車高保つ為の目的ではありません。
かと言って、段差時に瞬時に戻そうとする力目的ではありません。
ショックはバネの余分な力を吸収するために作られたのであり、
ふわふわする力を中和させようとし、ロードノイズ軽減の目的でもあります。
ショックを固くしようとすると、逆にバネの力も束縛され、
どんな段差でも跳ねることが。
逆に柔らかくしようとすると、今度はバネの力も解放し、
平らな面であっても、ふわふわと遊び放題と。
なるわけで、調整にはかなり難しいと。
☆バンさん
ビックリする程詳しいご返答有難う御座います。
な･なる程…板バネとトーションバーの関係なのですね！
ではワゴンをバン並みの安定性を手に入れようとしたら強化トーションバーと補助板バネ、ショックの調整、ブッシュ類の強化ぐらいで近づけますか？
…軽量化も必要かな…（私の体重も）
ｷｬﾗﾊﾞﾝを買うまでバン車の方が安定性が良いなんて知りませんでした。いやはや勉強になります…知っていたらバンを買ったかな？！税金も安いし(T_T)
でも沢山乗る事も多々あるのでやっぱりワゴンで走行安定性アップ…かな？！
バンさんこれからも色々と詳しいご説明宜しくお願い致します。大変心強いトピ主で感謝感謝ですm(_ _)m
久しぶりのカキコです。足回り関係の話が出たのでもう一ネタ。
あまり知られていませんが、電子制御サスのロイヤルとリムジンですが、細かい事は忘れたんですが実はショックの減衰力が違います。
ちなみに自分は2WDロイヤルですがトーションバーをバンVXの物を装着しています。たしかレートが社外の強化とほぼ同じだったようなので・・・。
皆様ご無沙汰しております。
最近あれもこれもやりたいのに、なかなか時間が作れず(寒さに負けて？)パーツばっかり溜まっていく�CLUBです。
＞鮫さん
せっかく｢バーナー炙り」教えていただいたのに、まだやってません。ハンドバーナーは手に入れたんですけど・・。
＞ﾊﾙｷﾝｸﾞさん
初めまして。「フロア一面&Fドア一面のデッドニング？」ご苦労様です。吸音材はどのようなものを使ったんですか？断熱・吸音できるような（安く!)物が無いかなと思ってます。
それと、トーションバーは、車体の真中あたり、横っ腹から下を覗くと、22番（24番だったかな？）のナットがダブルでかかっているのがこちら向きにありますよ。それを緩めればOKです。左右均等に緩める為、ナットからワッシャー、その先まで印を付けておいた方が良いかも（�CLUBはワッシャ—までしか印を付けなった為地面からの距離を測って何度も・・）その際、フロントタイヤはジャッキアップしてテンションを架けないであげてくださいね。『強化』に交換なら、ナットをはずしボルトを抜くと、ロットも抜けます。ロットの歯車は、傷つけないようご注意！
周知の事でしたらスイマセン。
＞バンさん
ショックの話、大変ためになります。ありがとうございます。
ワゴンで１枚増しリーフしようとおもっているのですが、幅さえ合えば何のリーフでも良いですかね？純正の２／３ぐらいの長さがあれば効くかな？っと、「素人考え」してます。
ん〜素人の自分には・・・難しい内容ですね〜
24技術プロレベルの皆様！お疲れさまですm(__)m
◎バンさん
返事遅れましたが、タイミングチェーンじゃなくてタイミングギアとは・・・知りませんでした！一つ脳のシワが増えました有難うございます！また、すごい足回り(ショック)入れてるみたいで・・・その様な素晴らしいショックが有るとは知りませんでした！
◎皆様
やはりランチョが良いのかな？自分的にはモンローが気になるのですが、どちらが良いですかねぇ〜
使ったことある方居ますか？
皆さんへ
大変お待たせ致しました！
ＨＰの画像不正が直りました！（タブン
アドレスはこちら！
以後よろしくねー
�CLUBさん
私も増しリーフ画策中です。私も幅さえ合えば何用でもいいのでは？と思ってますが、センターを貫通してるボルトが通る穴が同じ所に開いてる（もしくは開けられる）のと、振れ止めを付けられれば大丈夫だと思います。一番楽なのはバン用の3枚目とセンターボルトを手に入れればボルトオンなんですけどね〜。ディーラーで聞いたらリーフはバンもワゴンもアッセンでしか入手出来ないらしいのでせっせと解体屋巡りですかね（＾＾；
TD27ETi さん
モンローの4×4ってヤツを使ってたことがあります。他車種用なので微妙ですが、機能性は良かったですよ。今はビルシュタイン入れてるんですがビルの方が街乗りはゴツゴツしてます。逆に高速では圧倒的にビルの方が良いですね。どちらが多いかによりますが私は街乗りメインなのでモンローの方が良いのかも。。。
バンさん
お疲れ様です。丸目４灯の詳細写真をものすごく期待しておりますｗ
�CLUBさん
幅さえ合えば何でも良いのは良いけど、
Ｕボルトの長さが足りない事に気づいているかな？
４枚板と２枚板はＵボルトの長さが違うのでご確認を
花農家さん
電子制御サスの件でハードとソフトと切り替えがありましたね。
これらについては社外ショック取り付け可能なんですが、
元々無いキャラバンには電子制御は取り付け不可なんですよぉ。
H2ロイヤルさん
ぬおｗあちこちＨＰ作成中にレス更新せずにカキコしたら
H2ロイヤルさんがｗ
丸目４灯の方はただいま奮闘中。なんせ画像エクスポートエラーが連続ｗｗ
☆花農家さん
初めまして。以後お見知り置きをm(_ _)m
バンVXのトーションバー流用で走行安定性アップですか…う〜んこの情報も早く知っていたら…ワゴン用強化トーションバー買っちゃったよ。ｷｭ〜ﾝ
3万円もしちゃったよ。ｷｭ〜ﾝ
☆�CLUBさん
情報有難う御座います。調整ネジから外れるんですね！良く聞いてから作業はするものですね！間違えた場所のボルトを緩めようとしてました�(￣口￣)
デッドニング材はYahoo!オークションで建築用ｳﾚﾀﾝ吸音材を使いました。5mm厚で薄くハサミで簡単に切れるので選びました。ホームセンターでロール状透明ビニール（１〜2mm）も買って来てｳﾚﾀﾝ→ﾋﾞﾆｰﾙ→ｳﾚﾀﾝとノリで接着。通気性も考慮してﾋﾞﾆｰﾙには何十ヶ所と穴空けしました。（ﾋﾞﾆｰﾙに穴空けしたら意味無いって？気持ち的な事なので突っ込まないで(>_<)）
フロアシートを剥がしｳﾚﾀﾝの上に置き型どり。後はハサミでﾁｮｷﾁｮｷ出来上がり♪…セカンドシートの重さに私の腰は悲鳴を上げておりました。お気を付け下さいm(_ _)m
と言うか�CLUBさん。ｳﾚﾀﾝがもう一台分は余ってますので必要でしたら言って下さい。着払いでよかったら差し上げます。
☆バンさん
HP復活おめでとう御座います。そしてお疲れ様です。お仕事にHP作成にここのトピと大変でしょうが頑張って下さい。
今は携帯なので見れませんが家に帰ったら必ず拝見させて頂きます。これからもバンさんの豊富な経験と知識をお貸し下さい。宜しくお願い致しますm(_ _)m
☆TD27ETiさん
以前乗っていたランクルチーム内での感想です。（たった6台ですけど(>_<)）
ﾗﾝﾁｮ9000→丈夫で長持ち 乗り心地？は荒め。室内で調整出来るキット装着でオールマイティー。RS5000を選択した人は居ませんでした。
ﾓﾝﾛｰ→しなやか ロールは大き目。ﾍﾀﾘ早め。
ﾌﾟﾛｺﾝﾌﾟ→ゴツゴツ感有り。高速良。たまに折れる事有り。
改造車ばかりでｻｽの選択によって全く違う乗り心地へ変化した為一概に↑とは言えませんが…参考までにm(_ _)m
ﾌﾟﾛｺﾝﾌﾟの折れるは激しいセクションへ入った時に起こった事で通常使用で折れる事は有りません。またどんなショックでもセクションによっては折れる事が有りました。
当時はショップに任せっきりで自分で作業をしていればこんなに鈍臭く無かったのかな…反省
連続で失礼しますm(_ _)m
☆H2ロイヤルさん
バン用増しリーフ&Uボルト解決しましたらご報告下さい。
私も解体屋廻ってｷｬﾗﾊﾞﾝﾊﾞﾝ探し真似っこしたいです(>_<)
…ん？ﾊﾞﾝ用で増しリーフした場合は車検はどうなるんやろ？そのまま通るのかな？
ちょっとだけ失礼します。
スタビの話。
バンでも最終型のABS付き車はスタビが付いていますよ〜。（ワゴンとは比べ物にならないほど貧弱そうなかなり細い径ですが・・・）
トーションバーの話。
２駆は？ですが４駆のRIM製トーションバーはバネレートは？ですが、太さは純正よりも太いですよ。だから多少は強化されているような気も・・・。
板バネの話。
ワゴンにバンの板バネを流用して入れている人は多いですよ。でも当然硬くなる分、ノーマルでも沈み込み量が減るので微妙？少し？車高が上がってしまうらしいですよ。
関係ないけどついでにブレーキの話。
バンの最終型のみブレーキが１４インチから１５インチになりブレーキも強化されてますから、微妙に効きが良いですし、その為か山に走りに行ってもフェードし難くなったような気も・・・。
役に立たないお話ですいませんm(__)m。
皆様の知識力に万歳！
さすがですねぇ〜自分はE24乗ってまだ１年なんで・・・
☆ハルキングさんH2ロイヤルさん
ショックのインプレ有難うございます！m(__)m
とりあえず、フロントを先に変えてみようと思ってます！
皆さん、ご苦労様です。ためになる話をたくさんありがとうございます。
足回りの件で一つ、当方Ｈ６リムジンですが、電子制御のサスもやはり寿命があり交換しないといけないものですか？
現在２１万ですが、どれくらいもつものでしょうか？
キーレスですが、リムジは元々付いていましたが１Ｍぐらいしか飛ばないので、オークションで汎用を買いました。
コンソールの中のキーレス本体に配線のみですみ、１００Ｍはいけます。
皆様こんばんは。
昨日も今日もナンダカンダでＭｙホーミーに構ってあげられなかった、�CLUBです。
＞H2ロイヤルさん
ディーラーはアッセンでしか出してくれないのですか。なら解体屋めぐりですね。自分も道端に朽ち果てているリーフ車見ると、「持ち主どこかな？」などと思っています。リーフの加工ですが、かなり硬くて大変らしいです。高速カッターでもなかなか切っていけないそうです（大型車修理工談）
＞バンさん
HP更新（奮闘）作業、ご苦労様っス。ますますの画像up期待してます。
他車リーフ流用行けますよね。Ｕボルトは、２inダウンブロック用を入手済です。ブロックを４cmに加工し、1枚リーフ増そうかなと・・。これなら車検もOKですよね？
＞ﾊﾙｷﾝｸﾞさん
「ｳﾚﾀﾝ→ﾋﾞﾆｰﾙ→ｳﾚﾀﾝ」ですか。なるほどですね、断熱をメインにしたいので「断熱シート→ウレタン」で行ってみようかなぁ。って、着払いって、マヂ良いんですか？助かっちゃいます。お言葉に甘えて捨てアド載せておくんで、良かったらメールください。8club_2007@mail.goo.ne.jp
＞脳内退化。さん
トーションバーは、２駆と４駆で太さが違うんでしたっけ。強化になるとレートと肉厚が変わってくるんですよね。ブレーキはワゴンもフロントキャリパーが（年式の境目はわかりませんが）１ポットから２ポットに変更してますよね。Ｈ２前期型の14inホイールを、Ｈ５中期型につけようとしたら、思いっきりキャリパーが干渉してしまいました。H３くらいでマイナーしてるのかな？
＞鮫さん
『手のかかる子ほどかわいい』って言いますから（フォローにならない？)
リアのスタビブッシュ交換、どんなですかね？�CLUBもリアは純正、もしくはインチキ再生してみようかな、と思ってます。
バンさん
厳密に言うとスイッチで切り替えられるのはAUTOとHARDですね。オートは普段走ってる時はショックがソフトで地面の凹凸やノーズダイブ時、
停車時にハードに切り替わります。ハードはそのものズバリハード側固定モードです。
ちなみにメーター内にはAUTO・S・M・Hのインジケーターがあります。
AUTO時にはAUTO・SとMの切り替わり、HARD時はHのみ点灯します。そしてMっていうのはもちろんミドルモードなんです。カンの良い方は気づいているかも知れませんが、実は電子制御サスはハードとソフトの2段階しか減推力が無んです。それなのにミドルモードっていうのはわけがわからないと思います。実はこれはAUTO時に高速走行時（約90キロ前後）からフロントがハード、リヤがソフトになるんです（自分の記憶では・・・）これはたぶんフロントは直進安定性、リヤは路面の追従性を狙ってそうしているのだと思います（詳しい方レスお願いします）
ハルキングさん
こちらこそよろしくお願いしますね。
自分は仕事では2.7VXロングをICターボ化、プライベートはV6ロイヤルという幸せな24ライフを送っています。
トーションバーの情報はディーラー人からの情報でした。交換してからもう3年ほどになりますが結構気に入っていますよ。ディーラーにあった廃車のバンからの移植でしたが12万ほど走ってたので最初は不安でしたが、ちょうどほぐれた感じで硬すぎずちょうど良い感じです。
ワゴンの皆さん、10万以上走ったバンのトーションバーは意外と良いかもしれませんよ〜（笑）
皆様、色々と情報有難う御座います。大変為になりとても助かっております。
�CLUBさんのご助言もあり無事トーションバーの交換が完了致しました。
ﾌﾛﾝﾄ下側のｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭも交換完了でﾗﾝﾁｮショックも7→8に上げてみました。
ハンドリング…安定しながらもクイックに(^O^)/
これで少しはﾊﾞﾝ車に近づいたかな？
良い事があれば悪い事も…DVDﾚｼｰﾊﾞｰが壊れ現在CDに交換済み。エンジンオイル滲み発見。早期発見で良しとするしかないですね！
残るはパッド、ｼｭｰ、ローター交換&ﾘｱｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ交換&ﾀﾍﾟｯﾄ調整&板バネ追加&オイル滲み修理&ﾏｳﾝﾄ交換。
全て完了は何時になるやら…(>_<)
これからも部品交換や修理などしましたらご報告したいと思いますので末永く宜しくお願い致します。
シートカバー・・・・
こんにちは。先日オルタが死んださばでございます。
シートカバーがほしくていろいろ探してきたのですが、ないです。
私は、H2のロイヤルですので、かなりシートはやつれています。
今、作ってくれそうな業者と話しており、セカンドのキャプテンシートの型どりをすれば実現という運びになっています。
現状の設定品では、１ST、３RDのシートはあっているようで、２NDも
小変更のみで、キャプテンシートに合わせることができそうです。
とくに、ここで、注文を受けて販売などということは面倒なことですのでまったく考えておりません。
自分が、ほしいだけですので、ほしい方は、完成後装着して満足のいくものであれば、業者名は、貼ろうかと思います。
今日、お願いしたいことは、伊丹市周辺で、同じく７人乗りでシートカバーがほしいと思っている方がいらしましたら、手をあげていただければと思っております。
業者に、シートを見せていただきたいのです。
ぜひ、ぜひ、私とあなたの２人の為に手を上げていただければと思います。
その他のほしい方は、後で業者と個別で話していただければと思います。私はまったく責任を取るつもりはありません。私よりは型代がかかりませんので、安く手に入ると思いますが、とりあえず、手を上げていただいてもいいですが・・・
ちょっと、身勝手な書き込みですいません。シートカバーがほしいです。
内張りもそれにあわせて張り替えたいです・・・とほほ・・・汚い・・・
さばさん
伊丹市とは兵庫県のですか？私は奈良在住ですが、現在セカンドのキャプテンシートは下ろしてリムジン仕様にしているので業者の方に渡してしまっても大丈夫ですがどうでしょう？いつ渡しにいけるかはちょっとわかりませんがそれでもよろしければ（＾＾；
報酬は１st＆3rdシートカバーで（はぁと
H2ロイヤル様
ありがとうございます。報酬が高すぎて手が出ません。
それに、H2ロイヤル様には、メリットがございません。
１stと3rdシートは、適合しているので、そのまま購入できるわけで
２ndの型がないのは私だけですから、お願いするにも気が引けてしまいます。
ちなみに、２ndシートを下ろしているとのことですが、
すごい広いということですね。
私も、四国に旅行に行ったときに、おろしていきましたが、普通に寝れてました。
さばさん
報酬の件は嘘ですよｗｗｗ
2ndシートをお貸しする代わりに1stと3rdのみで販売してもらえないでしょうかね？それが出来るのなら私にも十分メリットがありますよ（＾＾
2nd下ろしてるとすごい広いですよね〜（＾＾ もうヤミツキですｗ
H2ロイヤル様
報酬の件、まじで受けてしまいました。
気が小さいものでぇ・・・・
１ｓｔと３ｒｄの販売は、聞いてみます。
きいてOKなら、またまた、シートを持っていっていただく理由が
ないような気がしますが・・・
奈良には、小さい頃住んでいたことがありますが、伊丹市までの
距離は、結構あるように感じます。
いいのでしょうか？
さばさん
距離は結構ありますが、用事が無くも無いのでそのついででよろしければ持っていきますよ（＾＾
仕事の都合などもありますのですぐに持っていくって事は出来ませんが。。。orz
これでロイヤル用のシートカバーの型が出来るのであればそれだけでメリットです。今後欲しいという方が
出て来るでしょうし、その方達の役に立つなら嬉しい事です（＾＾
H2ロイヤル様
ありがたいお言葉、涙が出ます。
とりあえず、業者のほうの様子を聞いておりますので、
またご報告いたします。
今後ほしい方も、手を上げるだけですが、あげてもらうと
ほ〜ら、こんなに反響が・・・なんて業者にいえるのですが。
皆さんこんにちは。
質問なのですがトーションバーと調整ボルトを差し込むブラケット？金具？の適性角度ってあるのでしょうか？車高が合っていれば関係無いのでしょうか？
調整ネジをいっぱいまで締めた標準車高と少しだけ締めた標準車高では車の挙動が変わったりしないのでしょうか？
ご存知の方、ご助言お願い致しますm(_ _)m
�CLUB さん
構造変更手続きが必要かも知れません。
たとえ、４センチに調整したとしても、
検査官がどう判断するかですね。
構造変更になる基準は、
リーフでブロック噛ました場合。最高、４センチまでは構造変更は不要。
ただ、リーフ増やす事については、車両重量も変わってくるので、
ここがポイントです。
構造変更無しでいくと、車検時にブロックはともかく、追加されたリーフはいちいち外さなければなりません。
そこなんですよね。
ハルキングさん
適正角度ってのは有りませんが、ダブルナットの最後のネジがボルトから
１センチの状態で締めて、取り付ける事がいいです。
ネジを一杯に締めたときに取り付ける事はかえって
車高調整が出来なくなるので少し締めた標準車高がいいです。
その方が車高調整範囲が広がるのですよ。
☆バンさん
的確なお答え有難う御座います。
まだ足周りの少変更の繰り返しで四苦八苦し、疑問に思っていたもので助かりました。
私のｷｬﾗﾊﾞﾝは前オーナーがトレーラーを引っ張っていたので少々尻下がり。これを直そうと増しリーフを検討しているのですが…車高は適性範囲でも構造変更は必要ですね。正確には検査官次第ですが安心してパスする為の保険かな。
有難う御座いました。
＞鮫さん
やっと昨夜、スタビブッシュの交換やりました！ハンドバーナーでアブったら『あらまぁ簡単！』ってな感じで、ありがとうございま〜す！
＞バンさん
構変ですか！実際に見る検査官によるんでしょうけど‥。計算書や材質証明など要るようになるのかなぁ？車椅子移動車への変更は簡単だったんですけど‥。
＞ハルキングさん
どもども！いろいろありがとうございました。まだ着手してないんですけど、構想は着々と‥楽しいですね。オイル滲みですか！以前どなたかが「オイルリーク」？が良い？とか。どんなですかね？他人ネタでスイマセン
�CLUBさん
ﾌﾞｯｼｭ交換お疲れ様です。
私もﾘｱのｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ交換しました。ｽﾀﾋﾞ本体を支えてるﾌﾞｯｼｭも交換♪ﾘｱｼｭｰも交換してエアー抜きしようとﾊﾌﾞ裏のボルトを緩めて…『ﾊﾞｷｯ』…折れました…泣
根元から折れて抜けそうに無かったので緊急入院。
ちくそぉ〜(>_<)出費が…汗
みなさんこんにちは。
結局５段階ランチョは一番固く閉めあげてのってみている鮫です。
気持ちごつごつはするんですが、ハンドリングのクイックさは気に入ってる感じですね。
みなさん色々と改良されてるみたいですね。
＞�ＣＬＵＢさん
無事にスタビブッシュ交換できたみたいですね。
堅くなってるナット類は炙ったら緩む事が多いんですよ。
＞ハルキングさん
エア抜きボルトが折れてしまいましたか．．．
足回りのボルト類はどれも固着してますからね〜
鮫もやる時は気をつけねば。
リアシューも自分で交換してるんですね。
鮫は自力交換は面倒すぎて、車検時にお願いしてます。
＞バンさん
ユーザー車検だと、各県の検査官で温度差があるように思いますね。
鮫がいつも車検に出してる激安車検（必要経費と１万円）では、ロングシャックルに交換しても車検はそのまま通してくれるそうです。
厳密には構造変更が必要な場合でも、工場によってはそのままで車検を通してくれる所もあるようですね。
＞Ｈ２ロイヤルさん
＞さばさん
シートカバー話で盛り上がってますね。
鮫はスーパーロングで貨物。
セカンドシートを降ろすと、後ろは何もありません。
これはメチャ広ですよ〜（笑）
エアー抜きのバルブを折ってしまって緊急入院したﾊﾙｷﾝｸﾞです。
修理から帰って来ました…実家の愛知県で折ってしまったので親父の友人の修理工場に…料金不明…親父のツケに…有難う親父(T_T)
で、なんと車に積んであったFパッドとﾛｰﾀｰも交換して貰えました♪ラッキー♪
本日京都に帰って来て今度はディーラーへオイル漏れを調べて貰う為入院…。
まとめて愛知で修理して貰えば良かったんですが親父のツケが大変な金額になるのを恐れて止めました。
ディーラーで見積もりを出して貰い車は安い修理工場へ出すつもりです。（詐欺？笑）
H2ロイヤル様
経過報告ですが、未だ、業者からは返答がありません。
いつも、こちらが切れそうになると、連絡はいるので
今回は、少しおとなしく待っていようかと思います。
やっぱ、作れませんと言われないように気を使ってみます。
しばらく、お待ちください。
さばさん
了解です（＾＾ こちらも連絡いただいてすぐに持って行ける訳ではないので気長にお願いしますね（＾＾；
鮫さん
スーパーロングって実車の室内を見た事が無いんですよ〜。広そうですね（＾＾
でも取り回しが怖い(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
H2ロイヤル様
私も気長にこの車に乗っておりますので、大丈夫ですが、
今現在、サーモスタットが逝ってまして、幸い、開いてますので
走れますが・・・
な感じで、ある日突然走れなくなる可能性はあります。
皆様も同じ心境だとおもいますが・・・・
現在２５８０００キロです。
鮫さん
スーパーロングは、スーパーなんでしょうね。
でかいものにひかれてしまう私は、興味しんしんです。
ごぶさたしておりました。
先日スタビブッシュを交換し、気分的にナットをあまり締め無い方が乗り心地がいいのかな？と思ってかなり余裕を持たせ取り付けました。
ところが左右締め方がいい加減だったのか少し車体が傾いているように見えます。
さらに気のせいでしょうかそれ以後前輪の内べりがしだしたようで？
ブッシュの絞め方によりそんな現象は起こるのでしょうか？
さばさん
サーモは早く交換した方が良いですよ。
費用も1-2千円位だったと思いますし、自分で出来ますので。
（私も自分でやりました）
走れなくなる可能性は少ないと思いますが、開いたままの状態で
スキーの帰りとかの長い下りは水温が上がらない為、暖房が入らず、
凍えそうになりますよ！（経験者です、風邪引きそうになりました）
H2ロイヤル様
こんにちは。連絡ありました。
シートを持ち込めば、製作可能。
こまめな販売も可能。
（１ｓｔ＆３ｒｄのみ販売、運転席２枚など・・）
ということで、前に進めそうです。
しかしながら、その業者のシート自体の仕上がりなどは、
ネットで見ているだけですので、わかりません。
現物を見たい気はしますが、他に製作してくれるところもないし、
行ってしまえとは、自分は思いますが、
H2ロイヤルさんは、シートを持ち込んだときに、確認してみてください。
声をかけた身、いろいろ気にしてしまいます。
ご理解ください。
業者名をお知らせしたいのですが、ここに貼ってもいいのかと聞きたいのですが、ルール的には大丈夫ですよね？
誰に聞いているのかわかりませんが・・・
そういえば、金額聞いてないな・・・
H2ロイヤルさんとも、どうやって連絡取るかも考えてみます。
シートカバーできるといいなと、あらためて思っています。
よろしくです。
平安時代さん
本日、夕刻より、サーモ交換のみならず、
タイベル、ウオポンの交換を決行いたします。
休みは、明日１日だけです。
終わる可能性、ないと思います。
土曜は、電車で通勤になりそうです。
その前に、今日の深夜に凍死しているかもしれません。
先週、草津温泉に行った帰りのくだりで、凍死しそうになりました。
凍死だらけです。でも、生きてます。
さばさん
生きてて良かったですね。
自分もこのレス見てて凍え死ぬ原因が分り交換を決意しました。
自分でタイベル・ウオポン交換されるんですか？
すごいですね、自分はウオポン交換は知り合いに安くやってもらいました。
ラジエター外すのを考え、出来るかなと考えてしまったので。
自分でやってみた感想をまたお聞かせ下さい！
みなさんこんにちは。
＞Ｈ２ロイヤルさん
スーパーロングはロングのリアオーバーハングが伸びてるだけなので、意外と小回りがききますよ。
＞さばさん
鮫号は２５３０００キロ。ほとんど一緒ぐらいですね。
凍死してませんか？
ウオポンはまだ交換してないので、ぜひレポートよろしくお願いします。
＞平安時代さん
スタビブッシュは鮫もやんわり締め込みな感じにしています。
だんだん硬化していったら、やんわりもへったくれも無いかとは思いますが．．．
皆様こんにちは！
やっと４�ダウンブロックをかました�ＣＬＵＢです。プロシャに馬かますと楽ですね。
＞さばさん
頑張って下さい。自分もなんか勇気をもらいました（笑）
＞ハルキングさん
イタイ出費ですね。安く上げる為には、ディーラーの皆さんの愛情をわけて頂きましょ！
＞鮫さん
ランチョ固め、良さそうですね。FランチョRエアMAXなんて‥どっかに落ちてないかなぁ
＞平安時代さん
ブッシュ、自分はキュキュッと締めてます。が、急ブレーキ踏むと左に‥。締め具合、関係あるんですかね？もう一回調整してみます。
どもども、こんばんはー。
ご無沙汰しております、キャラ某です。
毎日キャラバンライフを満喫しております！・・・といいたいところなんだけど問題発生。
ググッたけど、結局最善の方法がわからないのでここで質問させていただいてよろしいでしょうか？
一言で言うと・・・左前タイヤとフェンダーが干渉して、タイヤがガリガリ削れています（泣
以下今の状況です。
・左タイヤ外側ショルダー部分が、削れて捲れていたり、削られています。右タイヤ、後ろ左右は何ともありません。
・最近、工事なんかで道が悪くなってる所を、勢いよく車体を跳ねさせながら走らせたりしてるので、その時、車体が沈み込んだ時に、フェンダーと干渉してるのではないかと？
また店舗出入りの時もかもです。
あと最近、エンストするほどの急ブレーキ（パニックブレーキ）を2回くらいかけました。
・タイヤはフロントのみ若干はみ出してます。（215/60R16、オフセット＋25）これがちゃんとフェンダー内に収まっておけば、干渉もなかったろうに･･･--;)
・リヤ2インチ、フロント2インチ弱くらい？ローダウンさせてます。
・リヤは足が入らないくらい、フロントは足が余裕で入るくらい隙間が開いてます。
・しかし左のほうが若干タイヤハウスの隙間が狭いようです。止める場所の傾斜で隙間が変化（逆に右が狭くなったりもする）しますが･･･。
・ショックはリヤはランチョRS9000X、フロントはRS5000です。
のでフロントの減衰力を固くするとかは出来ない･･･。
・バンプストップラバーもリヤ、フロント共に薄いタイプです。
・左フロントドアのゴム部分（タイヤの真上あたり）が破けてる箇所がありました。またそのゴムの中の金属部分も若干曲がりがありました。そこに干渉してると思われます。
・ただ、チョークの粉等使って、正確には調べてないので、ひょっとしたら違うかもしれません。
・まったく関係ないかもだけど、トーインが狂ってるって言われた。
大体こんな感じですが今後の対策としてどうしたらよいのでしょうか？
１、左のトーションバーを締め上げて、車高を少し上げる
２、タイヤを細いものに替える。
３、ショックを固い奴に変える
４、トーションバーを強化に変える
５、ツメ折加工する
あたりを思いついたのですが、どれが一番有効でしょうか？
また他に有効な方法はありませんか？
金を掛けたくないので、1くらいしかないような気もするけど･･･^^;）
こんな知識が少ない俺を助けてください・・・。お願いします。
うーむ、↑の投稿で、俺の頭の中がだいぶ整理できてきた。
用はローダウンしてるのに、ハミタイ＋気を使わない運転が良くないのだな･･･。
ちゃんとフェンダー（タイヤハウス）に収まっておけば、沈んでも平気なのだな･･･。
でも右が何ともないのが解せんなぁ･･･。
単に左右の車高の違いか・・・。
＞キャラ某＠北九州400さん
おはようございます。ちょっと気になる症状ですね。215/60R16+25でハミタイって事はJ数はかなり太め？もしくはスペーサーですか？
自分も素人なので対策は同じような事しか思いつきませんが、一度、左ロアアーム辺りをジャッキアップして、干渉している箇所を確認してみては？ジャッキは二個使った方がアームの負担が少ないですかね。
こんなもんでスイマセン
同じローダウン組として、早期解決を願ってます！
みなさんこんにちは。
＞キャラ某＠４００さん
タイヤ干渉ですか。
なかなか悩ましい問題ですね。
鮫はバンさんのような専門的なアドバイスは出来ませんが、多少は参考になればいいのですが．．．
その�
トーションバーの調整は自分でされたんですよね。
目視による緩めだと、同じように緩めてても、固さに多少のばらつきはでるようですね。まずはちょっと締めなおししてみるのはいいと思います。お金もかかりませんし。
その�
バンプストップを純正品に戻してはどうでしょう？
大きな段差を越える時には、ガツっとくるでしょうけど、フルボトムしなくなるので、車体への干渉は減ると思います。
その�
ツメ折加工する。
これはいいですけど、お金が．．．
ショックを固く出来るタイプに交換しても、ストローク量には変化はありませんから、根本的な解決にはならないと思います。
同じ理由から、トーションバーを締め上げても大きな段差でフルストロークしたら、干渉してしまうでしょうね。
鮫号はバンタイプのトーションバーでランチョで固くしてても、工事現場などではフルストロークしています。
なんか書き込みしてるうちにバンプストラップラバーをノーマルに戻すのが一番いいような気がしてきましたよ。
あまり参考にはなりそうになかったですね。すいません。
↑↑ごめんなさい（_＿_）
「フェンダーと干渉しており…」って書いて有りますよね。大変失礼致しました！
みなさま
今日は、車で通勤できました。
タイベル・ウオポン・サーモ交換は無事終了いたしました。
しかしながら、体力・精神ともに、衰弱してしまい、
今日は、終了の挨拶だけで失礼させていただきます。
１８時間の作業でした。実働です。
収穫もあったので、後日ご報告をいたします。
終わらないのでは？という恐怖との戦いでした。
皆さんこんにちは。オイル漏れ見積もりが来ました…恐。
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ ﾘｱ ｵｲﾙ ｼｰﾙ部品1440円 工賃48975円
ATF8000円
ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰ（ｽｲｯﾁ、ｾﾝｻｰ）部品990円 工賃5100円
ｵﾙﾀ ﾊﾞｷｭｰﾑﾎﾟﾝﾌﾟ工賃10275円
ﾁｭｰﾌﾞ部品2950円
ｶﾞｽｹｯﾄ部品110円
ﾗﾊﾞｰﾎｰｽ部品1740円
ｸﾗﾝﾌﾟﾎｰｽ部品320円
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾎﾟﾝﾌﾟ脱着工賃40800円
ｶﾞｽｹｯﾄ部品200円
ｶﾞｽｹｯﾄﾌﾙｰﾄ部品2400円
部品合計18150円
工賃合計105150円
消費税込み合計129465円……払えるかぁ〜！
屁なちょこｻﾝﾃﾞｰﾒｶﾆｯｸの私にはATと燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの脱着は絶対無理！
安い修理屋さん探さなくては(T_T)
…ｵｲﾙ漏れ止めの添加剤って効くのかな(?_?)
キャラ某@北九州400さん。
自分もフロント左右ともはみたいしてるんですが、やはりタイヤのサイドをがりがり削ってました。で同じようにドアのところ（フェンダー）に当ってると思ったら！！実はドアではなくドアを開けたところのフェンダーの爪にヒットしてました。ココはドアを閉めると外から見えなくなるので、思いっきり爪折＆フェンダーたたき出ししました。ココなら金もかからないし、たたき出さなくても爪折るだけでも十分効果あると思いますよ。
説明が下手でうまく文章にできませんが、車を見てドアを開けて爪を捜してください。きっと自分で折れると思いますよ。
参考意見ですが・・・
連カキすいません
�ＣＬＵＢさん
ブレーキ強く踏むとハンドル取られる症状自分も経験アリです。
もし、時間があればテンションブッシュ交換してみてください。自分はそれで激変しました。部品代も５．６千円だったと思います。
交換はちょっと面倒ですが、効果は絶大だと思いますよ。
ちなみにちょっとですがグリス使うので、ディーラーなどで貰っとくと便利ですよ。
みなさんこんにちは。
＞ハルキングさん
オイル漏れは恐ろしい金額になってますね〜
具体的にどこからが一番多いんでしょうか？
ＡＴとの繋ぎ目からなら、リアクランクシャフトオイルシールが怪しいですね。
これは、ＡＴを降ろしての作業になるので工賃がとても高いです。
鮫も以前にやりましたが、バイトで行ってるスタンドの車検担当に作業してもらって、コミコミ２５０００円でやってもらいました（作業はお手伝いしました）
オイル漏れ止め剤は、オイルシールが緩くなった時には効果がありますが、切れたりしたときは効果がありません。
ポタポタと出てるようなら、オイルシール交換したほうが無難ですよ。
なので、とりあえずオイル漏れ止め剤を投入して、止まらない部分を修理したらどうでしょう？？
＞ごんたさん
鮫も前に乗ってたキャラバンで急ブレーキでハンドルを取られた事あります。
テンションブッシュとはどこの部品になるんですか？？
またまた�CLUBです。
＞さばさん
オッ疲れさまでした！
＞ﾊﾙｷﾝｸﾞさん
目ん玉飛び出ますね。
細かく書いてくれてありがとうございます。非常に参考になります。
＞ごんたさん
テンションブッシュですか。交換はかなり大変そうですね。やる気とサイフと相談してみます。ありがとうございます。
フェンダーとの干渉ですが、タイヤのサイズはどのくらいのを履いていたんでしょうか?今日「キャラ某@北九州400」さんの事を考えながら洗車してたら、215/70Ｒ15+30 6.5Ｊ 2inダウンでも、意外と隙間が少ないなと、今後、サイズUP・面位置の参考に教えて下さい。
＞鮫さん
「オイル漏れ止め剤」って、どんなの使ってます?
今日はガス欠しちゃいました。ｴﾍｯ
警告ランプをつけっぱなしで走行中、上り坂でブスッと、『GSまであの信号を曲がったら後500m。何とか持ってくれっ！』っとアクセルを踏み直し。なんとか持ち直し、信号を左折、っとそこで終了！完全にエンジン停止。シフトをNにいれ惰性で何とかあと200mまでこぎつけた。でも�CLUBのホーミーはG車。平坦な場所で止まったので燃料ポンプの吸い口は浸っているか?！『吸ってくれ！』と念じつつキーをON。ブルルン！よっしゃー！後はアクセル踏まず、ソロリソロリとGSへ、何とか到着！ポンプ1m手前で再度ストップ。やっとこノズルが届き無事給油。フゥ。59.61Lも飲んでくれました。
VG30の燃料タンクは65L。5L残し位まで吸うんですね。トリビア的報告でした。
くれぐれもD車の方は真似しないように！（ゥなことしないっすよね！）
こんばんはです。
皆さんの知識に脱帽・・・「あぁ〜あ」と元気なくしてたのが、元気になってきて、希望が見えてきました！
＞�ＣＬＵＢ携帯さん
ありがとうございます。
自分は、16インチ7Jのホイールです。これに215/60R16履かせています。
オフセットが+25ですね。
これでフロントだけ少しハミタイです。
特に太くもないけど、はみ出ちゃいます。
干渉箇所は、チョーク等使って、詳細に調べようとは思います。
＞5L残し位まで吸うんですね
自分、D車ですが、55Lほど飲み込むくらいまで頑張ったりしますが、結構やばいだろうか＾^；）（タンクは65Lです）
もっと早めに給油心がけよっと。。。
＞鮫さん
トーションバー緩めダウンも、ショップにやってもらいました^^;）
自信がなかったもので･･･。
＞ストローク量には変化はありませんから
ストローク量自体に変化はないのか、なるほど･･･。
たしかに同じショックで固さを変えるだけですもんね。
足をこれ以上固くしても、干渉は変わらなそうですね。
バンプストップを純正に戻す・・・これも結構有力な手ですね。
もしくは少し削って使えばいいかも？
＞あまり参考にはなりそうになかったですね
いえいえ、おかげで俺の知識がまた増えましたよ！
ありがとうございます。
＞ごんたさん
ありがとうございます。
俺もドアのところをじーっと見てたら、ドア自体には当たった形跡なし、んで、ドアを開けてみると、ドア開けたところのフェンダーのツメのようなところ（ごんたさんが説明されてるツメと思います）が少し凹んでるのを確認しました。
ドアのゴムが破れてる箇所のところです。
ここにフルバンプ時に当たっている模様･･･？
ツメ折加工、自分で出来るもんなんですね。
ちょっと勇気が出てきました！
たしかに見えない箇所だから、気楽ですよね。
これは・・・参考にさせていただきます！
さっそくやり方、手順を軽くググって、頭に叩き込んで、実行してみます！
勇気とやる気が出てきたぞー！
�CLUBさん
テンションブッシュ交換ファイトです。
自分のタイヤですが、確か8か8.5Jの＋35ぐらいだったと思います。タイヤが225/40/18で少し引っ張りぎみです。リヤはホイール同じでタイヤだけ235/40/18で20ミリスペーサーかましても少し引っ込み気味です。ホイールのオフセットはあんまり正確じゃないかも・・・
キャラ某@北九州400
爪折ですが自分はハンマーかたてにコンコンたたいておりましたよ。
タイヤをはずせば簡単ですよー。
頑張って良い報告おまちしてます。（プレッシャー？？）
キャラ某さん
僕のも２インチダウンで、215/50/17の7J+25履いてます。大体同じですね。
で、ショックにビルシュタイン、バンプは純正を２センチ程カットして乗ってます。
この状態で急カーブや酷い段差などで同じく左タイヤがフェンダー（僕の場合はゴムモールで止まってます）に干渉してます。
車って基本的に運転席側を多少高く設定されていますので（運転席には常に人が乗っている為）左側よりかは擦りにくいんです。
ショップでやってもらってる（確か日本の道路に合わせて調整してもらってるとかでしたよね？）なら余計にきっちり運転席側だけ
高めになってるのでは？と思います。
対策としては
�バンプを純正、もしくは今よりも厚みのある物に交換（ストロークが減る）
�タイヤを50、もしくは45にする（50は僕が干渉してるので45がいいかも）
で大分と解消されると思います。
さばさん
連絡先・・・別に晒してもいいんですが・・・どなたかいい方法ないですかね？
それかキャラ某さんの連絡先が分かるならキャラ某さん経由でも・・・(；＾ω＾)
楽しんでられる皆様、お久しぶりのクオックです。
以前の書き込みからのレスが進みすぎてるので、自分の話だけ書いちゃいます。
僕もスタビのブッシュを交換しました。ついで（？）にショックもビルシュタインに交換しました。
少し乗ってみましたが、段差を越えた後の収まりが格段によくなりました！わだちでもハンドルを取られないしそれでいて乗り心地がいい！
皆さんが絶賛されてるのが良くわかりました（笑）
ビルシュタインはコツコツ感があるとの事でしたが、乗り心地もよく気に入っています。（そこらじゅうにガタがきてるからかな？）
ちなみにスタビを取り付ける棒？の真ん中辺りが削れて痩せてましたが・・・
そして、ドライブシャフトの右側のブーツの破れを発見・・・
車高落とす前に色々とやる事が増えました。
キーレスの作業は全然進んでません。モーターの固定が出来れば後は簡単だと思うのですが、技術も知恵も無いのでどうにも進みません。
>ハルキングさん
スタビ本体のブッシュってΩ形のやつですか？
あれも替えるとかなり変わりますかね・・・？
☆鮫さん
漏れ止め剤使って様子を見てみます。その前に漏れたｵｲﾙをｸﾘｰﾅｰで拭かなくては！
☆H2ﾛｲﾔﾙさん
えっ！運転席が少し上がってるのが普通なんですか�(￣口￣)
し…知らなんだ(;_;)
ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ調整の時に車体を水平にする様にしてしまいました…丁寧に建築用の水平かどうか調べる器具をﾊﾞﾝﾊﾟｰに乗っけて(T_T)
ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰに左右があるので全く気にせずに…汗
まっ…真っ直ぐ走るからいっか(*^_^*)
☆クオックさん
入れ違い投稿でしたm(_ _)m
Ωです。（爆笑）
うん！結構違いますよ。Ωを入れたらｼｬｯｷﾘ感が増したのでﾗﾝﾁｮｼｮｯｸのﾒﾓﾘを１つ下げました。
ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ交換程の激変ではないですが十二分体感出来る変化です。
お試しあれ♪
ｷｰﾚｽ取付け苦戦している様ですね！素人取付けでお恥ずかしい限りですが私の取付たので良かったら画像でお送りしましょうか？
今日はとても暖かかったので、全身ＷＡＸかけちゃった�CLUBです。
＞キャラ某@北九州400さん
215/60R16+25 7Ｊですか。いいサイズですね。
燃料も55Ｌとは、結構行きますね。Ｄ車なのでお気をつけを！エア抜きは面倒ですもんね。
＞ごんたさん
応援ありがとうございます。とりあえず作業予定リスト？に入れました。
8Ｊで20mmスペーサーですか。けっこういけますね。
＞Ｈ２ロイヤルさん
フリーメールを利用してはいかがですか?
簡単に取得できますし、1回こっきり後は捨ててしまえば良いかと。
自分は『ｇooメール』を使ってハルキングさんと・・ハルキングさん、その節はありがとうございました。
☆�CLUBさん
ご無沙汰しております。その後防音は出来ましたでしょうか？床の内張り全部剥がすのも大変で特にリアのタイヤハウスあたりは面倒臭かったです。頑張って下さいね！完成しましたらご報告お願いします♪
☆H2ﾛｲﾔﾙさん
私はYahoo!のアドレスを捨てｱﾄﾞにしてます。個人的には携帯ｱﾄﾞを公表しても困る事はないのですがご指摘を受けた事があるのでYahoo!を使ってます。
こんばんはー。
今日はごんたさんのアドバイスをもとに、フェンダーツメ折りと叩きだしをハンマー片手に作業してました。
タイヤ外して、フェンダーのツメをガンガン！
意外ににフェンダーって曲がるものなんですね。
ツメ折りは終了、ついでに叩き出しまでやってしまいました。
取り合えず、少し高めの段差を10km/hほどで超えてみましたが、干渉はないようでした。
工事中のギャップを、60km/hで突っ込んだわけではないんで、フルバンプ時はわかりませんが･･･。
それはまた後日報告します。（忘れてなければ＾＾；）
んでガンガン叩き過ぎて、ドアの受けのところに影響が行ったみたいで、ドアノブを握った時の「ガチャ」って音が大きくなったのと、ノブを握る感触が渋くなってしまったｗ
ドアの受けが微妙にずれたみたいね･･･。
「やり過ぎた」と思うも後の祭り、こうなると素人には手に負えないので放置ですｗ
まあドアは開くし閉まるし、半ドアになりやすくなったってわけでもないし、まあいいやｗ
リフトアップしてる最中にドアを閉めようとすると、普通より少し力入れないと半ドアになるような車だから・・・、なおさら影響が行きやすいのかもですね。
方法があるとするなら、受けの金具を少し削ればいいかな･･･。それも難しそうだが･･･。
＞H2ロイヤルさん
某所ではお世話になっていますｗ
取り合えずこれで様子みてみようと思います。
これでダメなら純正バンプを切って使うのがいい手ですね。
フリーメールは簡単に取得できますよ。
ヤフーあたりが気軽に作れるんじゃないかな？
＞�CLUB さん
俺もそろそろポリマー掛けしなければ・・・と思い出しました。
もちろん自分でやるんですけど、下手なワックスよりもいい感じです。
ではでは。
昨日のポカポカ陽気と今日の雨で体調がおかしくなってますＨ２ロイヤルです。
クオックさん
ビルシュタインいいでしょ？街乗りは多少ゴツゴツですけど高速はめっちゃ安定しますよね？
ﾊﾙｷﾝｸﾞさん
そうなんですよ。たぶん全ての車がそういう調整されているハズです。たしかに常に片側には６０kg以上（私はよわkgありますｗ）
の重りが乗ってますからね〜。
�CLUBさん、ﾊﾙｷﾝｸﾞさん、キャラ某さん
やっぱりフリメしかないですよね〜。実は5つぐらい持ってるんですがメインで使ってるホットメール以外パスを忘れてしまっていて(汗 まぁメインで使ってるヤツを晒すのは特に問題ないのですが・・・
やっぱもう一個取ってこようヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
さばさん
って事で後程取得してきますので少々お待ちを(；＾ω＾)
さばさん
ってかめんどくさいので今使ってるホットメール出します(；＾ω＾)
mune_e24
あっとまーく
hotmail.com
にお願いします。
これで一部の人には誰だかﾊﾞﾚﾊﾞﾚですねヽ(´ー`)ノ
☆H2ﾛｲﾔﾙさん
いやはや勉強になりました。
因みに私なんかもうすぐ100kgの大台に…♪『目指せ100kg』を掲げて早4年…なかなか太れないもんですね！お相撲さんは大変だ(>_<)
それにしてもフリメ5個って多くないですか？(ρ_-)o笑
☆さばさん H2ﾛｲﾔﾙさん
良いシートカバー出来ると良いですね！
キャラ某@北九州400 さん
フェンダーたたき出しお疲れ様です。ドアのｺﾄですが、ドア落ち対策されましたか？？純正パーツでそろえてもいいんですがホームセンターで代替品が安く手に入りますよ。やったあとはそりゃーもうドアがすんなりしまりますよ-
もしまだやってないのなら詳しく乗せますので、一報ください。
どうもパソコンは苦手意識があって書き込みに時間かかってしまいます。(* v v)。 ﾊｽﾞｶｼ
�CLUB さん
リヤ20ミリはハブボルトをロングに替えてから装着してますよーー
自分走行中に1回タイヤ取れたことあるんで・・・(汗）ハブボルトには神経質です（笑）
>ハルキングさん
やはりΩでしたか！
シャッキリするのはいいですね！今度替えます！
キーレスの件、是非ご教授願いたいです！
僕も後でフリーのメアドをゲットしますので、送っていただけますか？お手数お掛けいたしますがm(__)m
ちなみに僕のホーミーもオイル漏れしてます。添加剤試そうかな。
>Ｈ２ロイヤルさん
思った以上の変化にビックリです。
僕のは車高がノーマルなので、まだ乗り心地はいいですが、落とすと少しコツコツくるんですかね・・・？
>左右の車高について
なるほど！実は左右で違っていたんですね。参考になります！
ﾊﾙｷﾝｸﾞさん
昔バンドをやっていたもので色々とフリメが必要だったんですｗ
辞めてしまってからはとんと使わなくなってしまったので今は一つだけしかつかってませんよ（＾＾ シートカバー、責任重大な気がしてきました（汗
ごんたさん
私も一度フロントのナットがセンターキャップ内でカラカラ言ってた事が
あるのでそれ以降締め具合には気を使ってます（＾＾；
クオックさん
リバウンドがスッと無くなるのが「高級車〜♪」って勘違いしてしまいますｗ 確かに2インチダウンの悪影響はあると思いますね（＾＾；
左右の違いは私も知り合いから聞いて知りました（汗
>>H2ロイヤルさん
お、そのアドは・・・俺にはよーくわかりますｗ
>>ごんたさん
フェンダー叩き作業する直前までは、ドアは普通に開いてたんですよねぇ。
俺はドアを受けるフックのような「受け」が微妙にずれたのかと思ったけど、ヒンジの方にダメージ来たのかな？？
開けたときドア落ち特有の、ドアが下に落ちるような症状はでてないですけど、そういう症状がない場合もあるんかな？？
もしドア落ちなら・・・治せるから嬉しいですが・・・。
まだドア落ち対策は何もやってないです。
もしドア落ち対策教えていただければありがたいですm(_ _)m
＞書き込みに時間かかってしまいます。(*
俺の場合は、この長文なんでこれまた時間がかかりますｗ
キーレスの話題がチラッと出てますが・・・俺のキャラバンは、前オーナーがキーレス付けてくれてたのですが、最近ボタン押しても反応しなくなってしまいましたｗ
そのうち原因探ししようとは思いますが、取り合えず今は鍵でガチャガチャとｗ
キャラ某さん
色々あったようで（汗 でもこれできれいになるなら良かったですね（＾＾
ドアの件ですが、ヒンジやキャッチもそうですが、叩いたフェンダーの上部分が盛り上がってドアと干渉してるのかもしれませんよ。
私は純正のフェンダーカバー？が付いてるのですが、ドア落ちしてるので干渉してる部分だけ擦れてハゲていってますorz
ごんたさん
ドア落ち修正のやり方、うちのサイトに載ってたんですがサーバーごと消えてしまって（泣 よろしければ解説していただけるとありがたいです（＾＾；
さばさん
メール届きました！後程お返事させていただきます（＾＾
＞H2ロイヤルさん
責任なんてないですよ。
私が、クロネコでシートを送ればよいものを
H2ロイヤルさんに甘えているだけですから。
シートカバーできるとうれしいです。
＞V6の方
タペットカバーのパッキンがやせて、ボルトがすべて緩んでいました。
締め付けたところ、オイル漏れ消えました。
今回の収穫ですので、お試しを。
☆クオックさん
ﾌﾘﾒは取得出来ましたか？私の捨てｱﾄﾞ載せましょうか？
先日、オー○バックスへ行ってｵｲﾙ漏れ止め剤を買って入れてみました。取扱い説明に350km程走行後に効果が出ると書いてあり、まだ100kmしか走ってないので未確認です。もう少し走ったらご報告します。
☆ｷｬﾗ某さん☆H2ﾛｲﾔﾙさん
24のHP拝見させて頂きました。皆さんイジッてますねぇ〜！
格好イイですねぇ〜！
凄いですねぇ〜！
そして…車高低いですね〜笑
>ハルキングさん
お気遣い有難う御座います。
バタバタしており、そのまま日が過ぎてしまいました・・・
今アドレスを取得しました♪
kuoku-e24
あっとまーく
mail.goo.ne.jp
楽しみにお待ちしておりま〜す♪
ドライブシャフトブーツの交換の見積が出ました。
運転席側の車体側で33,000円・・・
こんなもんでしょうかね・・・・・
みなさんこんにちは
パソコン壊れて早２週間経ちましたが、皆さん奮闘中ですね。
こっちはパソコン修理に苦闘中です。
またＨＰも更新中ですので、レス常連を始め、初めて来た方々
も目を通して下さいね。
また、ＨＰ内リンク張りも自由なのでお気軽に。
ＢＢＳ、リンク設置無いですけど…
みなさんこんにちは、そしてお久しぶりです。
しばらくの間関東の方へ出張してまいりました。
昨日帰ってきたのですが関東地方は暖かくていいですね
ご無沙汰しているうちに足回りの事とか色々と・・・・。
私の24もスタビ周りが弱っているみたいです（涙）
皆さんの知恵をお借りして暖かくなったらチャレンジするつもりです。
☆クオックさん
ドライブシャフトのアウターブーツ逝ってしまったんですか？
ブーツの形状は2種類あります。（一体物と分割物）
分割物はシャフトをばらさずに交換出来るため安く上がりますよ。
ちなみに私も2年位前に交換しています。デーラーで工賃込みで13000円でした。（交換してから分割物があることに気付いた、自分でも交換出きると確信した）
ブーツそのものは7000円位だったかな？
ルーフの雨漏り対策のその後ですが結果はＯＫです。
私の24も暖かくなったらやること沢山あるなぁ〜。
さぶい日々が続きますが、皆様いかがお過ごしですか？
え？おまえには関係無い？ ごもっともでございます（笑）
>ポチさん
情報有難う御座います。
分割式ブーツの車体側が中々見つからなかったので、交換の道を選んでしまいました。しかし、手間（時間）がかかる分工賃も高くなりますね〜・・・
何れにしても早めに交換したいので、納期優先で対応しようと思います。
雨漏り直ってよかったですね。
雪が屋根に乗っているとちょっと不安になりますしね・・・
足回りのリフレッシュは効果絶大です。
運転が楽しくなるので、是非是非！
みなさんこんにちは。
最近、朝一番にプーリーのベアリングから異音が．．．
そのうち交換しないとな〜
ドライブシャフトブーツの話が出てますが、鮫は中古で購入してから順番に４つとも破れてしまい交換しましたよ。
ハブ側は分割式で自力交換。これはとても簡単です。
車体側は分割式はありません。シャフトを抜いての交換となります。
デフ側の固定ボルト（６本だったかな）を外す。デフなので共回りしますから、ハブボルトあたりを固定するなどする必要があります。
ドライブシャフトの端にＣリングがついてますから、握ると開くタイプの工具で取り外す必要があります。
鮫はナックルの上側を外して交換しました。
色々とやり方はあるとは思うのですが、交換作業自体はそんなに難しくはないですよ。
でも足回りですし、自信が無いなら頼んでやってもらうのがいいかもです。
ちなみにディーラーは作業時間の設定があるので、工賃が高めになります。
せっかくですから、民間工場にも見積もりしてもらう事をお勧めしますよ〜
> クオックさん
車体側〜アウターブーツ、私の勘違い。
どもども、すんません。インナーの方だったのですね。
私のはアウター両側交換済みでっす、そろそろインナーの方もヤバイのかな？覚悟が必要の様です（汗）
> 鮫さん
ご無沙汰しております。
フォローありがとうございます。確かにインナーの方の分割式は無いみたいです。
私はキャリパー・ライニング交換位は自分でやるんですが、シャフトを外すとなると（う〜ん？）ってとこです。
でも挑戦してみる価値ありそうですね。
その時はまたよろしくお願いします。
初めまして！ﾎｰﾐｰﾘﾑｼﾞﾝのディーゼルに乗っているものです。質問お願いします。この時期なんですが必ず朝や夜の寒いときにエンジン始動時に一発でかかるのですが直後にアイドリングが不安定になり、止まってしまいます！エンジンが止まらないようにアクセルを吹かすと白煙が物凄い量出てきて五分くらい症状がつづいて少し暖まってくるとなんとか持ちこたえます。この症状はどのような故障でしょうか？ちなみに水温計は冬場はほとんど上昇してくれません。
色々調べてみたけれどわからずここに辿り着きました。アドバイスよろしくおねがいします。
皆様ご無沙汰してます！
相変わらず進化の無い・・・私の24は元気です！
☆初心者さん
ん〜考えられるのは、グロープラグの不良？グローの不良なら、ココの皆様ならグロー２・３度焼きを進めるかな？キーON時グローランプが消えたら、一回OFFにしてもう一回ON！ランプ消えたら・・・繰り返す事で掛かりやすくなります！もう一つ燃料フィルターの詰まり？も考えられます！交換してないのなら変えてみては？水温が上がらない・・・サーモスタットもダメですね( -_-)サーモの不良でグローが誤作動の可能性も(￣□￣;)!!まぁ〜参考までに・・・他の方がもっと詳しいと思うので・・・
初心者さんこんばんわ
白煙の匂いはくさいですか？オイルが燃えてるような？
以前自分も同じような白煙が出て困りました。
自分は長い（2時間位？）アイドリング後に出ておりましたが、
同じ理屈で白煙が出てるのだとしたら恐らくオイル漏れですよ。
自分なりの理屈ですが運転停止もしくはアイドル時に漏れたオイルが
たまり、走り出したりアクセル吹かしてエンジン温めると溜まってたところが熱せられ
漏れたオイルが白煙となって出るような気がします。
だから自分はエンジンオイル漏れ防止剤なるケミカルをオイルに入れてみました。
直りました！
アイドル不安定はキャラバンに付き物ではないでしょうか？
この時期仕方なく始動直後はチョークを廻していくらか回転数を上げてますよ。
参考にになればと思います。
こんばんは。
2度目？3度目？の登場のｍ２です。私はＱＤ３２ディーゼルノンターボ最終型ですが、新車の時から冬の暖気中と、走り始めの数百メートル位？？すごく青白い煙出てましたよ！今も出ます！（煙は石油？の燃えた匂いに似ています）。アイドリングも安定せず、必ずアイドルＵＰしないと止まります（ＴＤ２７の時は無かったなー！）。オイルの減りは無かったです、が、１０万キロ位走った現在は、オイルが少し減ってくるようになりました。
参考とはなりませんが、経験談です。
では、よい２４ライフを！！。
アドバイスありがとうございます！たった今オイル量を確認してみたらかなりの量が入ってました！レベルゲージのかなり上まで…マフラーからは黒い霧状の液体みたいなものも出てきてます。オイル交換してみます。本当にアドバイスありがとうございます！これからも大切に乗っていきたいのでよろしくおねがいします。
☆初心者さん
解決？したのかな〜(^o^;よかったですね〜
☆皆様
寒いときのアイドリングって、ばらつくもんなんかな〜自分は北国で、24は８年クルーズ4駆！10万�ちょい越え・・・やはり寒冷地仕様と標準仕様で違うんですかね〜(・・?)
自分のはマイナス気温でも、普通にエンジン始動(アイドルアップ無し)します・・・
最近は燃料フィルターから噴射ポンプに行く経路のホースが、劣化亀裂していたみたいで暫らく停車してたらエンジンがかからなくなる！(エアーが噛んで)トラブルはそんな感じでした。やはりゴムホースにしろ金属パーツにしろ距離・年数で変えていかなきゃダメですね〜( -_-)
9万�越え時に、噴射ポンプ・ウォーターポンプ・噴射ノズル等交換しました！次はドコを変えるか悩むところです・・・そろそろオルタネーターがご臨終になるかな〜？７万�時に中古で買った車だから解らん！前オーナーはメンテナンス悪いみたいで・・・かなり今頃になって愛情を注ぐ私でした。(￣^￣)
みなさまこんにちは！
いや〜またまた雪が積もってコタツで丸くなってるクオックです。
おかげで作業が全く進みません。
>鮫さん、ポチさん
情報有難う御座います！
実は、町の整備工場に行く時間が無く、ディーラーで交換してもらいました。高かったですが破れた状態で乗りたくなかったので・・・。
キーレスに関しても、ハルキングさんからわざわざ写真を送っていただいたのですが、この雪で作業ストップ状態です。
白煙に関してですが、オイルの入れすぎもよくないって事ですかね・・・。オイルあがりみたいになるって事かな？（違うか！？）
で、またまた質問なのですが、アルミホイールで１６インチ７Ｊでオフセット＋２５ってはみ出しちゃいますでしょうか？
タイヤは２１５／６０を履く予定です。車はＨ５年クルーズの４ＷＤで１．５〜２インチダウンの場合です。
いつもいつも助けていただいてばかりですみませんが、宜しく御願い致します。
みなさんこんばんは！ 白煙は私のH8 TD２７ホーミーでも朝一始動の時に必ず出ます。アイドルアップして回転を上げないと安定しません。それはさておき、エアコンが壊れてしまい どなたか助言して下さると助かるのですが、ガスは入ってますがエアコンスイッチを押してもマグネットクラッチがオンせず、コンデンサーファンも回りません。ヒューズは大丈夫です。ここかなと思うアドバイスがありましたらよろしくお願いします。
皆さんへ
このスレッド大団円を迎えます。
新しいスレッドを建立しましたので、
そちらの方へ議論してくださいなー
日産キャラバン・ホーミーその４
どうぞ、これからもよろしくねー
最近めっきりE24ちゃんにかまってあげれてないH2です。
>>クオックさん
私の場合17インチ7J+25、215/50/17で2インチダウンですがはみ出てませんよ。リアは25ｍｍスペーサー入れててあと5ｍｍぐらい欲しい感じです。
>>宝ー身ーH8さん
確かグローブBOXの裏にあるエバポ辺りにリレーがあって、そいつが死んでる場合もエアコンが効かなくなったような記憶がありますが。。。
>>さばさん
全く持っていける予定が立ちませんｍ（＿＿）ｍ
気長にお待ちいただけるのでしたらいいのですが、もしお急ぎでしたらごめんなさいです（＾＾；
こんばんはー。
やっとスピーカーを変えたキャラ某ですー。
音がよくなった！素人でもわかるくらい！
＞初心者さん
オイル入れすぎは、一緒に燃えますよ。
これが白煙のもとでしょうね。これはガソリン/ディーゼル問わず・・・です。
入れすぎより、少し足りないくらいが丁度いいです。
＞クオックさん
俺が履いてるアルミと、インチもJも一緒ですね。タイヤも215/60です。
後ろは余裕、かなり引っ込んでます。
前は、すこーしだけはみ出る・・・。ぱっと見はみ出てる感はないけど・・・。
最近は厳しくなったんで車検通るかは微妙です。
あとフェンダー干渉することがあるけど・・・4WDってことなんで、もともとの車高が高いでしょうから、たぶん大丈夫かな？
☆クオックさん
オイルの入れ過ぎはエンジン温度を上昇させオーバーヒートします。
…昔の車で経験済み。
エンジンはまだましな方でATやデフオイルなんか入れすぎたら…壊れます。
白煙はオイルの混入が原因。黒煙はガスが濃い。の解釈で良いと思いますよ！
あとATの変速ショックでお悩みの方でATフルートを社外品に変えた記憶のある人…純正のﾏﾁｯｸﾌﾙｰﾄ D に交換してバッテリーを2〜3分外してみて下さい。
私のキャラバンも変速ショックが大きく某掲示板で質問しましたらこの様なご回答。
試てみましたら治りました(^O^)/
☆クオックさん
オイルの入れ過ぎはエンジン温度を上昇させオーバーヒートします。
…昔の車で経験済み。
エンジンはまだましな方でATやデフオイルなんか入れすぎたら…壊れます。
白煙はオイルの混入が原因。黒煙はガスが濃い。の解釈で良いと思いますよ！
あとATの変速ショックでお悩みの方でATフルートを社外品に変えた記憶のある人…純正のﾏﾁｯｸﾌﾙｰﾄ D に交換してバッテリーを2〜3分外してみて下さい。
私のキャラバンも変速ショックが大きく某掲示板で質問しましたらこの様なご回答。
試てみましたら治りました(^O^)/
では新掲示板へ移動します。
ひっさびさに来たけど…止まってる！？
＞新潟人さん
早々と新スレへ・・
963の『その４』へいらしてください！
ザ掲示板
随筆 ザの人
THEBETA
アップローダー
エレキチャット